کد خبر:
۱۳۷۳۸۷ ۰۹:۰۰
۱۳۹۹/۱۲/۰۴
سرنوشت پروژه های داخلی سازی با برجام دوباره به کجا می رسد؟
خودروسازان ملزم به خرید قطعات داخلی
پدال نیوز: این روزها در حالی زمزمه های رفع تحریم ها و بازگشت دوباره آمریکا به برجام پرقدرت تر از گذشته مطرح شده که این روند سرنوشت پروژه های داخلی سازی شده را با ابهام مواجه می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بررسی اقدامات خودروسازان در سال های گذشته نشان می دهد پروژه هایی که بدون حضور شرکای خارجی در صنعت خودرو استارت خورده بود پس از دستیابی به برجام به سرنوشت خوبی دچار نشدند و بسیاری از آن ها متوقف شدند که می توان به پروژه sp100سایپا اشاره کرد.
هرچند خودروسازان پس از آغاز دوباره تحریم ها در تلاش برای به نتیجه رسیدن پروژه های جدید بودند و حتی پروژه پژو ۳۰۱ که محصول برجام بود را با تغییراتی عمده به خودروی دیگری تبدیل کردند، اما عملکرد کلی نشان می دهد که خودروسازان از فرصت های ایجاد شده چندان به درستی استفاده نمی کنند.
از این رو با مطرح شدن احتمال برجامی دوباره، این پرسش مطرح می شود که آیا با توافق و احتمال بازگشت دوباره شرکت های خارجی به صنعت خودرو، پروژه هایی که هم اکنون داخلی سازی آن ها در دست اجرا است به فراموشی سپرده خواهد شد یا خیر؟
مهدی مطلب زاده، رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که برجام دوباره می تواند برای صنعت قطعه هم فرصت باشد و هم تهدیدی جدی، می گوید: این برجام می تواند فرصتی دوباره باشد تا سیاست گذاران با درس گرفتن از گذشته اثرات وابستگی صنعت خودرو را شاهد بوده و برای قطع این وابستگی برنامه ریزی کنند.
وی می افزاید: در صورت سیاست گذاری درست نه تنها وابستگی ایجاد نخواهد شد بلکه یک تعامل دو طرفه با صاحبان فناوری ایجاد خواهد شد که هم صنعت قطعه و هم خودروسازی می توانند رشد و پویایی دوباره را تجربه کنند.
نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به طرح 10 گانه این انجمن با هدف رونق و توسعه ساخت داخل اظهار می کند: یکی از این مشوق های پیشنهادی این بود که قراردادهای منعقد شده برای زمان بازگشت سرمایه گذاری های انجام شده، پایدار باقی بمانند و در صورت بروز هر اتفاقی خودروساز مکلف باشد طبق قرارداد نسبت به خرید این قطعات از قطعه سازان داخلی اقدام کند.
مطلب زاده اظهار می کند: در این شرایط در صورت انجام سرمایه گذاری از سوی قطعه ساز در صورت بروز هرگونه مشکلی دچار حادثه و خدشه نخواهد شد. بدون شک سرمایه های قطعه ساز تنها متعلق به او نبوده و یک سرمایه ملی به شمار می رود بنابراین پایبندی به این تعهدات می تواند مانع از ایجاد هرگونه تهدید در صنعت قطعه شود.
وی با تاکید بر این که می توان تهدیدها را به فرصت تبدیل کرد، می افزاید: برجام دوباره و رفع تحریم ها می تواند ضمن کاهش وابستگی برای قطعه ساز فرصت دوباره برای آغاز دوباره صادرات قطعه به سایر کشورها را فراهم کند.
رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به آماده بودن میز پنجم داخلی سازی اظهار می کند: بر اساس برنامه ریزی ها قرار بود میز پنجم در شهریور و یا مهرماه امسال برگزار شود اما مسئولان وزارت صمت و ایدرو هنوز آمادگی خود را برای آغاز فعالیت این میز اعلام نکرده اند که یکی از دلایل عدم برگزاری، ویروس کرونا است هرچند که میز چهارم داخلی سازی نیز در زمان شیوع ویروس به صورت نیمه مجازی برگزار شد.
مطلب زاده میزان داخلی سازی قطعات در 4 میز قبلی را 251 قطعه اعلام و تصریح می کند: بر اساس برنامه ریزی انجام شده مقرر شد تا 43 قطعه در میز پنجم داخلی سازی شود که 42 میلیون یورو نیز صرفه جویی ارزی به همراه خواهد داشت.
انتهای پیام/
هرچند خودروسازان پس از آغاز دوباره تحریم ها در تلاش برای به نتیجه رسیدن پروژه های جدید بودند و حتی پروژه پژو ۳۰۱ که محصول برجام بود را با تغییراتی عمده به خودروی دیگری تبدیل کردند، اما عملکرد کلی نشان می دهد که خودروسازان از فرصت های ایجاد شده چندان به درستی استفاده نمی کنند.
از این رو با مطرح شدن احتمال برجامی دوباره، این پرسش مطرح می شود که آیا با توافق و احتمال بازگشت دوباره شرکت های خارجی به صنعت خودرو، پروژه هایی که هم اکنون داخلی سازی آن ها در دست اجرا است به فراموشی سپرده خواهد شد یا خیر؟
مهدی مطلب زاده، رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که برجام دوباره می تواند برای صنعت قطعه هم فرصت باشد و هم تهدیدی جدی، می گوید: این برجام می تواند فرصتی دوباره باشد تا سیاست گذاران با درس گرفتن از گذشته اثرات وابستگی صنعت خودرو را شاهد بوده و برای قطع این وابستگی برنامه ریزی کنند.
وی می افزاید: در صورت سیاست گذاری درست نه تنها وابستگی ایجاد نخواهد شد بلکه یک تعامل دو طرفه با صاحبان فناوری ایجاد خواهد شد که هم صنعت قطعه و هم خودروسازی می توانند رشد و پویایی دوباره را تجربه کنند.
نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به طرح 10 گانه این انجمن با هدف رونق و توسعه ساخت داخل اظهار می کند: یکی از این مشوق های پیشنهادی این بود که قراردادهای منعقد شده برای زمان بازگشت سرمایه گذاری های انجام شده، پایدار باقی بمانند و در صورت بروز هر اتفاقی خودروساز مکلف باشد طبق قرارداد نسبت به خرید این قطعات از قطعه سازان داخلی اقدام کند.
مطلب زاده اظهار می کند: در این شرایط در صورت انجام سرمایه گذاری از سوی قطعه ساز در صورت بروز هرگونه مشکلی دچار حادثه و خدشه نخواهد شد. بدون شک سرمایه های قطعه ساز تنها متعلق به او نبوده و یک سرمایه ملی به شمار می رود بنابراین پایبندی به این تعهدات می تواند مانع از ایجاد هرگونه تهدید در صنعت قطعه شود.
وی با تاکید بر این که می توان تهدیدها را به فرصت تبدیل کرد، می افزاید: برجام دوباره و رفع تحریم ها می تواند ضمن کاهش وابستگی برای قطعه ساز فرصت دوباره برای آغاز دوباره صادرات قطعه به سایر کشورها را فراهم کند.
رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به آماده بودن میز پنجم داخلی سازی اظهار می کند: بر اساس برنامه ریزی ها قرار بود میز پنجم در شهریور و یا مهرماه امسال برگزار شود اما مسئولان وزارت صمت و ایدرو هنوز آمادگی خود را برای آغاز فعالیت این میز اعلام نکرده اند که یکی از دلایل عدم برگزاری، ویروس کرونا است هرچند که میز چهارم داخلی سازی نیز در زمان شیوع ویروس به صورت نیمه مجازی برگزار شد.
مطلب زاده میزان داخلی سازی قطعات در 4 میز قبلی را 251 قطعه اعلام و تصریح می کند: بر اساس برنامه ریزی انجام شده مقرر شد تا 43 قطعه در میز پنجم داخلی سازی شود که 42 میلیون یورو نیز صرفه جویی ارزی به همراه خواهد داشت.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش