کد خبر:
۱۳۷۳۸۷ ۰۹:۰۰
۱۳۹۹/۱۲/۰۴
سرنوشت پروژه های داخلی سازی با برجام دوباره به کجا می رسد؟
خودروسازان ملزم به خرید قطعات داخلی
پدال نیوز: این روزها در حالی زمزمه های رفع تحریم ها و بازگشت دوباره آمریکا به برجام پرقدرت تر از گذشته مطرح شده که این روند سرنوشت پروژه های داخلی سازی شده را با ابهام مواجه می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بررسی اقدامات خودروسازان در سال های گذشته نشان می دهد پروژه هایی که بدون حضور شرکای خارجی در صنعت خودرو استارت خورده بود پس از دستیابی به برجام به سرنوشت خوبی دچار نشدند و بسیاری از آن ها متوقف شدند که می توان به پروژه sp100سایپا اشاره کرد.
هرچند خودروسازان پس از آغاز دوباره تحریم ها در تلاش برای به نتیجه رسیدن پروژه های جدید بودند و حتی پروژه پژو ۳۰۱ که محصول برجام بود را با تغییراتی عمده به خودروی دیگری تبدیل کردند، اما عملکرد کلی نشان می دهد که خودروسازان از فرصت های ایجاد شده چندان به درستی استفاده نمی کنند.
از این رو با مطرح شدن احتمال برجامی دوباره، این پرسش مطرح می شود که آیا با توافق و احتمال بازگشت دوباره شرکت های خارجی به صنعت خودرو، پروژه هایی که هم اکنون داخلی سازی آن ها در دست اجرا است به فراموشی سپرده خواهد شد یا خیر؟
مهدی مطلب زاده، رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که برجام دوباره می تواند برای صنعت قطعه هم فرصت باشد و هم تهدیدی جدی، می گوید: این برجام می تواند فرصتی دوباره باشد تا سیاست گذاران با درس گرفتن از گذشته اثرات وابستگی صنعت خودرو را شاهد بوده و برای قطع این وابستگی برنامه ریزی کنند.
وی می افزاید: در صورت سیاست گذاری درست نه تنها وابستگی ایجاد نخواهد شد بلکه یک تعامل دو طرفه با صاحبان فناوری ایجاد خواهد شد که هم صنعت قطعه و هم خودروسازی می توانند رشد و پویایی دوباره را تجربه کنند.
نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به طرح 10 گانه این انجمن با هدف رونق و توسعه ساخت داخل اظهار می کند: یکی از این مشوق های پیشنهادی این بود که قراردادهای منعقد شده برای زمان بازگشت سرمایه گذاری های انجام شده، پایدار باقی بمانند و در صورت بروز هر اتفاقی خودروساز مکلف باشد طبق قرارداد نسبت به خرید این قطعات از قطعه سازان داخلی اقدام کند.
مطلب زاده اظهار می کند: در این شرایط در صورت انجام سرمایه گذاری از سوی قطعه ساز در صورت بروز هرگونه مشکلی دچار حادثه و خدشه نخواهد شد. بدون شک سرمایه های قطعه ساز تنها متعلق به او نبوده و یک سرمایه ملی به شمار می رود بنابراین پایبندی به این تعهدات می تواند مانع از ایجاد هرگونه تهدید در صنعت قطعه شود.
وی با تاکید بر این که می توان تهدیدها را به فرصت تبدیل کرد، می افزاید: برجام دوباره و رفع تحریم ها می تواند ضمن کاهش وابستگی برای قطعه ساز فرصت دوباره برای آغاز دوباره صادرات قطعه به سایر کشورها را فراهم کند.
رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به آماده بودن میز پنجم داخلی سازی اظهار می کند: بر اساس برنامه ریزی ها قرار بود میز پنجم در شهریور و یا مهرماه امسال برگزار شود اما مسئولان وزارت صمت و ایدرو هنوز آمادگی خود را برای آغاز فعالیت این میز اعلام نکرده اند که یکی از دلایل عدم برگزاری، ویروس کرونا است هرچند که میز چهارم داخلی سازی نیز در زمان شیوع ویروس به صورت نیمه مجازی برگزار شد.
مطلب زاده میزان داخلی سازی قطعات در 4 میز قبلی را 251 قطعه اعلام و تصریح می کند: بر اساس برنامه ریزی انجام شده مقرر شد تا 43 قطعه در میز پنجم داخلی سازی شود که 42 میلیون یورو نیز صرفه جویی ارزی به همراه خواهد داشت.
انتهای پیام/
هرچند خودروسازان پس از آغاز دوباره تحریم ها در تلاش برای به نتیجه رسیدن پروژه های جدید بودند و حتی پروژه پژو ۳۰۱ که محصول برجام بود را با تغییراتی عمده به خودروی دیگری تبدیل کردند، اما عملکرد کلی نشان می دهد که خودروسازان از فرصت های ایجاد شده چندان به درستی استفاده نمی کنند.
از این رو با مطرح شدن احتمال برجامی دوباره، این پرسش مطرح می شود که آیا با توافق و احتمال بازگشت دوباره شرکت های خارجی به صنعت خودرو، پروژه هایی که هم اکنون داخلی سازی آن ها در دست اجرا است به فراموشی سپرده خواهد شد یا خیر؟
مهدی مطلب زاده، رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که برجام دوباره می تواند برای صنعت قطعه هم فرصت باشد و هم تهدیدی جدی، می گوید: این برجام می تواند فرصتی دوباره باشد تا سیاست گذاران با درس گرفتن از گذشته اثرات وابستگی صنعت خودرو را شاهد بوده و برای قطع این وابستگی برنامه ریزی کنند.
وی می افزاید: در صورت سیاست گذاری درست نه تنها وابستگی ایجاد نخواهد شد بلکه یک تعامل دو طرفه با صاحبان فناوری ایجاد خواهد شد که هم صنعت قطعه و هم خودروسازی می توانند رشد و پویایی دوباره را تجربه کنند.
نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به طرح 10 گانه این انجمن با هدف رونق و توسعه ساخت داخل اظهار می کند: یکی از این مشوق های پیشنهادی این بود که قراردادهای منعقد شده برای زمان بازگشت سرمایه گذاری های انجام شده، پایدار باقی بمانند و در صورت بروز هر اتفاقی خودروساز مکلف باشد طبق قرارداد نسبت به خرید این قطعات از قطعه سازان داخلی اقدام کند.
مطلب زاده اظهار می کند: در این شرایط در صورت انجام سرمایه گذاری از سوی قطعه ساز در صورت بروز هرگونه مشکلی دچار حادثه و خدشه نخواهد شد. بدون شک سرمایه های قطعه ساز تنها متعلق به او نبوده و یک سرمایه ملی به شمار می رود بنابراین پایبندی به این تعهدات می تواند مانع از ایجاد هرگونه تهدید در صنعت قطعه شود.
وی با تاکید بر این که می توان تهدیدها را به فرصت تبدیل کرد، می افزاید: برجام دوباره و رفع تحریم ها می تواند ضمن کاهش وابستگی برای قطعه ساز فرصت دوباره برای آغاز دوباره صادرات قطعه به سایر کشورها را فراهم کند.
رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به آماده بودن میز پنجم داخلی سازی اظهار می کند: بر اساس برنامه ریزی ها قرار بود میز پنجم در شهریور و یا مهرماه امسال برگزار شود اما مسئولان وزارت صمت و ایدرو هنوز آمادگی خود را برای آغاز فعالیت این میز اعلام نکرده اند که یکی از دلایل عدم برگزاری، ویروس کرونا است هرچند که میز چهارم داخلی سازی نیز در زمان شیوع ویروس به صورت نیمه مجازی برگزار شد.
مطلب زاده میزان داخلی سازی قطعات در 4 میز قبلی را 251 قطعه اعلام و تصریح می کند: بر اساس برنامه ریزی انجام شده مقرر شد تا 43 قطعه در میز پنجم داخلی سازی شود که 42 میلیون یورو نیز صرفه جویی ارزی به همراه خواهد داشت.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها