کارخانهای که موتور دیزل در لابراتور آن اختراع شد
مان؛ از تولید در سه قاره تا حضور در سراسر جهان
پدال نیوز: مان یکی از پیشروترین کمپانیها در نوآوری محصول بوده و هست؛ این گروه در 1845 یک دستگاه چاپ با سرعت بالا طراحی کرد، در 1897 رادولف دیزل پس از چهار سال کار در لابراتوار مان اولین موتور دیزلی را تکمیل و کاربردی کرد که در 1904 کار بر روی تولید انبوه آن آغاز شد و در 1923 مان بود که کامیونهایی را با مدیریت پاشش سوخت عرضه کرد. از دیگر نوآوریهای مان میتوان به منوریلهای امروزی اشاره کرد که در سالهای 1898 تا 1902تولید شد. درحالحاضر کامیونهای مان در رنجهای سبک، متوسط و سنگین عرضه میشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای خودرو، در بخش اول این مطلب گفتیم که «مان» از لحاظ قدمت کمپانی سابقه زیادی دارد که به 1758 میلادی بازمیگردد. اما بخش کامیونسازی آن همگام با دیگر شرکتها بهوجود آمد. مان در حال حاضر یک گروه بزرگ سازنده اتوبوس، کامیون، قطعات و دستگاههای خودرو است که در بسیاری بخشهای دیگر نیز فعال است. مان که در زمان جنگهای جهانی خسارتهای زیادی دیده است، در 1971 کامیونسازی بوزینگ را به تملک خود درآورد. علامت تجاری بوزینگ که یک شیر نر است، هماکنون روی محصولات مان خودنمایی میکند. مان یکی از پیشروترین کمپانیها در نوآوری محصول بوده و هست؛ این گروه در 1845 یک دستگاه چاپ با سرعت بالا طراحی کرد، در 1897 رادولف دیزل پس از چهار سال کار در لابراتوار مان اولین موتور دیزلی را تکمیل و کاربردی کرد که در 1904 کار بر روی تولید انبوه آن آغاز شد و در 1923 مان بود که کامیونهایی را با مدیریت پاشش سوخت عرضه کرد. از دیگر نوآوریهای مان میتوان به منوریلهای امروزی اشاره کرد که در سالهای 1898 تا 1902تولید شد. درحالحاضر کامیونهای مان در رنجهای سبک، متوسط و سنگین عرضه میشوند.
ساخت اولین کامیون
در سال 2006 شرکت مان با یک شرکت هندی به نام فورس موتورز قراردادی را امضا کرد که شامل یک همکاری (جوینت ونچر) 50-50 برای تولید و فروش کامیون و اتوبوس در بازارهای محلی و صادراتی هند میشد. طی این قرارداد اولین کامیون برای هند در سال 2007 تولید شد. در پایان سال 2011 مان سهام شریک هندی خود را کامل خریداری کرد و این شرکت در سال 2012 به زیرمجموعه شرکت مان تبدیل شد. در سپتامبر سال 2006، شرکت مان نمونهای پیشنهادی را برای شرکت رقیب سوئدی خود یعنی اسکانیا تولید کرد که در 14 دسامبر به تایید کمیسیون اروپایی رسید. در سال 2008، گروه «مان» دویست و پنجاهمین سالگرد تاسیس خود را با رویدادهای جالبی مانند برگزاری نمایشگاه در چند موزه جشن گرفت. اوایل دسامبر سال 2008 شرکت اتوبوس و کامیونسازی VW برزیل را خریداری کرد و نام آن را به مان آمریکای لاتین تغییر داد. بر این اساس، مان در حال حاضر یک شرکت پیشرو در برزیل به حساب میآید که 30 درصد بازار این کشور را در دست دارد.
مانتوربو و ماندیزل
از ماه میسال 2009 این گروه بهعنوان شرکت سهامی اروپایی مان SE به ثبت رسید. در جولای 2009، شرکت مان دو بخش «مان توربو» و «مان دیزل» را تحت نام تجاری موتورهای قدرتی به زیرمجموعههای خود اضافه کرد. همچنین این شرکت یک همکاری استراتژی را با یک سازنده خودروهای چینی به نام سینوتراک آغاز کرد. در نتیجه این تمرکز، بسیاری از زیرمجموعهها و بخشهای شرکت فروخته شدند.
خرید سهام توسط فولکسواگن
در جولای سال 2011 «وولکس واگن ای.جی» توانست 55.9درصد از سهام رای و 53.7 درصد از سهام سرمایهای این شرکت را به دست آورد. براساس قوانین تصویب شده، وولکس واگن تصمیم به ادغام مان و اسکانیا گرفت تا بتواند یک شرکت اروپایی بزرگ با هدف تولید را ایجاد کند. هدف از ایجاد این گروه ترکیبی کامیونسازی ذخیره 400میلیون یورو در سال بیان شد. با تصویب لایحه این ادغام در نوامبر سال 2011 کامل شد. در آپریل 2012 مان اس.ای اعلام کرد وولکس واگن حق رای خود را به 73درصد و سهام سرمایهای را به 71.08درصد افزایش داده است. در ششم ژوئن 2012 حق رای وولکس واگن به 75.03 افزایش پیدا کرد.
پرطرفدارترین محصول
پرطرفدارترین محصول مان، کامیون و کشنده جدید سری D38 TGXاست که پیش از این در همین صفحه مفصلا به معرفی آن پرداختهایم. موتور و نیرومحرکه جدید این سری از یک پیشرانه شش سیلندر دیزلی 15.2 لیتری بااستاندارد یورو6 شکل گرفته که به تازگی توسعه داده شده است. این موتور در سه نسخه با توانهای 520، 560 و 640 اسب بخار ارائه میشود. هدف مان در تولید این موتورها، قابلیت اطمینان بالا و در عین حال بهرهوری مناسب و مصرف پایین سوخت بوده است. استفاده از توربوشارژر دومرحلهای باعث میشود اوج گشتاور از دور 930 دور بر دقیقه در دسترس باشد. بنابراین چه در مدلهای با محور کوتاه و چه مدلهای با محور بلند، کشش در بالاترین سطح حتی در سرعتهای پایین برقرار خواهد بود. گشتاور قابل توجه این خودرو باعث میشود در مسیرهای طولانی و بارهای سنگین، کارآمدی آن حفظ شود.
حداکثر گشتاور مدل 520 اسبی به 2500 نیوتونمتر میرسد، در حالی که مدل 560 اسببخاری، 2700 نیوتونمتر گشتاور تولید میکند و خروجی گشتاور موتور سوم باتوان640 اسببخار به 3000 نیوتونمتر میرسد. نسل جدید کامیونهای مان از ویژگیهای بهروز چون کروز کنترل تطبیقی، ناوبری ماهوارهای با نقشههای 3D، سیستم بهینهسازی مصرف سوخت در مسیرهای شیبدار، ترمز اضطراری EBA، رادار پیشگیری از برخورد از جلو، برنامه الکترونیکی ثبات و پایداری ESP و تجهیزاتی از این دست برخوردار است. کابینهای مختلف درمدلهای XXL، XL و XLX با طیف گستردهای از اکسلهای قابل انتخاب برای شاسی و تریلر و با تعلیق شمش/ بادی یا کاملا بادی و امکان حمل وزن تا 41 تن و کشش تریلر بهصورت ترن تا 250 تن از ویژگیهای دیگر کامیون و کشندههای مان سری TGX D38 است.
مان در ایران
شركت اورین خودرو بهعنوان یكی از شركتهای گروه صنایع خودروسازی كرمان، مسئولیت انحصاری كلیه امور مربوط به خودروهای تجاری شركت مان را از سال 1384 عهدهدار بوده است. توافقنامه امضاشده طرفین، مونتاژ و فروش كامیونهای مان و ارائه خدمات پس از فروش خودروهای مان در بازارداخلی را دربرمیگیرد و بر این اساس تاکنون ۸ نمایندگی فعال در شهرهای اصفهان، مشهد، اهواز، کرمان، تبریز، اردبیل، تهران و بروجرد دایر شده است.
ساخت اولین کامیون
در سال 2006 شرکت مان با یک شرکت هندی به نام فورس موتورز قراردادی را امضا کرد که شامل یک همکاری (جوینت ونچر) 50-50 برای تولید و فروش کامیون و اتوبوس در بازارهای محلی و صادراتی هند میشد. طی این قرارداد اولین کامیون برای هند در سال 2007 تولید شد. در پایان سال 2011 مان سهام شریک هندی خود را کامل خریداری کرد و این شرکت در سال 2012 به زیرمجموعه شرکت مان تبدیل شد. در سپتامبر سال 2006، شرکت مان نمونهای پیشنهادی را برای شرکت رقیب سوئدی خود یعنی اسکانیا تولید کرد که در 14 دسامبر به تایید کمیسیون اروپایی رسید. در سال 2008، گروه «مان» دویست و پنجاهمین سالگرد تاسیس خود را با رویدادهای جالبی مانند برگزاری نمایشگاه در چند موزه جشن گرفت. اوایل دسامبر سال 2008 شرکت اتوبوس و کامیونسازی VW برزیل را خریداری کرد و نام آن را به مان آمریکای لاتین تغییر داد. بر این اساس، مان در حال حاضر یک شرکت پیشرو در برزیل به حساب میآید که 30 درصد بازار این کشور را در دست دارد.
مانتوربو و ماندیزل
از ماه میسال 2009 این گروه بهعنوان شرکت سهامی اروپایی مان SE به ثبت رسید. در جولای 2009، شرکت مان دو بخش «مان توربو» و «مان دیزل» را تحت نام تجاری موتورهای قدرتی به زیرمجموعههای خود اضافه کرد. همچنین این شرکت یک همکاری استراتژی را با یک سازنده خودروهای چینی به نام سینوتراک آغاز کرد. در نتیجه این تمرکز، بسیاری از زیرمجموعهها و بخشهای شرکت فروخته شدند.
خرید سهام توسط فولکسواگن
در جولای سال 2011 «وولکس واگن ای.جی» توانست 55.9درصد از سهام رای و 53.7 درصد از سهام سرمایهای این شرکت را به دست آورد. براساس قوانین تصویب شده، وولکس واگن تصمیم به ادغام مان و اسکانیا گرفت تا بتواند یک شرکت اروپایی بزرگ با هدف تولید را ایجاد کند. هدف از ایجاد این گروه ترکیبی کامیونسازی ذخیره 400میلیون یورو در سال بیان شد. با تصویب لایحه این ادغام در نوامبر سال 2011 کامل شد. در آپریل 2012 مان اس.ای اعلام کرد وولکس واگن حق رای خود را به 73درصد و سهام سرمایهای را به 71.08درصد افزایش داده است. در ششم ژوئن 2012 حق رای وولکس واگن به 75.03 افزایش پیدا کرد.
پرطرفدارترین محصول
پرطرفدارترین محصول مان، کامیون و کشنده جدید سری D38 TGXاست که پیش از این در همین صفحه مفصلا به معرفی آن پرداختهایم. موتور و نیرومحرکه جدید این سری از یک پیشرانه شش سیلندر دیزلی 15.2 لیتری بااستاندارد یورو6 شکل گرفته که به تازگی توسعه داده شده است. این موتور در سه نسخه با توانهای 520، 560 و 640 اسب بخار ارائه میشود. هدف مان در تولید این موتورها، قابلیت اطمینان بالا و در عین حال بهرهوری مناسب و مصرف پایین سوخت بوده است. استفاده از توربوشارژر دومرحلهای باعث میشود اوج گشتاور از دور 930 دور بر دقیقه در دسترس باشد. بنابراین چه در مدلهای با محور کوتاه و چه مدلهای با محور بلند، کشش در بالاترین سطح حتی در سرعتهای پایین برقرار خواهد بود. گشتاور قابل توجه این خودرو باعث میشود در مسیرهای طولانی و بارهای سنگین، کارآمدی آن حفظ شود.
حداکثر گشتاور مدل 520 اسبی به 2500 نیوتونمتر میرسد، در حالی که مدل 560 اسببخاری، 2700 نیوتونمتر گشتاور تولید میکند و خروجی گشتاور موتور سوم باتوان640 اسببخار به 3000 نیوتونمتر میرسد. نسل جدید کامیونهای مان از ویژگیهای بهروز چون کروز کنترل تطبیقی، ناوبری ماهوارهای با نقشههای 3D، سیستم بهینهسازی مصرف سوخت در مسیرهای شیبدار، ترمز اضطراری EBA، رادار پیشگیری از برخورد از جلو، برنامه الکترونیکی ثبات و پایداری ESP و تجهیزاتی از این دست برخوردار است. کابینهای مختلف درمدلهای XXL، XL و XLX با طیف گستردهای از اکسلهای قابل انتخاب برای شاسی و تریلر و با تعلیق شمش/ بادی یا کاملا بادی و امکان حمل وزن تا 41 تن و کشش تریلر بهصورت ترن تا 250 تن از ویژگیهای دیگر کامیون و کشندههای مان سری TGX D38 است.
مان در ایران
شركت اورین خودرو بهعنوان یكی از شركتهای گروه صنایع خودروسازی كرمان، مسئولیت انحصاری كلیه امور مربوط به خودروهای تجاری شركت مان را از سال 1384 عهدهدار بوده است. توافقنامه امضاشده طرفین، مونتاژ و فروش كامیونهای مان و ارائه خدمات پس از فروش خودروهای مان در بازارداخلی را دربرمیگیرد و بر این اساس تاکنون ۸ نمایندگی فعال در شهرهای اصفهان، مشهد، اهواز، کرمان، تبریز، اردبیل، تهران و بروجرد دایر شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت