کد خبر:
۱۳۶۴۹۲ ۰۷:۴۸
۱۳۹۹/۱۱/۱۳
تاکید مجمع جهانی اقتصاد بر کربن زدایی خودرو
پدال نیوز: در پیمان زیستمحیطی پاریس، کشورهای جهان متعهد شدند که انتشار گازهای گلخانهای را تا سال ۲۰۳۰ به نیمه برسانند و تا سال ۲۰۵۰، تولید آن را صفر کنند. رسیدن به این چشمانداز بلندپروازانه که همتی جهانی را میطلبد، جز با فعال کردن چرخههای بازیافت و بهینهکردن تولید، میسر نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : مجمع جهانی اقتصاد در سالهای اخیر بخشهای مختلف صنایع در جهان را تشویق کرده که برای نجات سریعتر کره خاکی در این مسیر گام بردارند که کربنزدایی از صنعت خودرو از جمله آن است. در همین راستا موسسه مطالعاتی مکنزی با همراهی مجمع جهانی اقتصاد به بررسی راههای پیش روی صنعت خودروسازی برای اجرایی کردن این مهم پرداخته است. بنا به گزارش منتشر شده از سوی این دو مرکز، پرداختن به انتشار گازهای گلخانهای و طراحی سیاستهای کربنزدا در صنعت خودرو نیازمند تغییرات اساسی در ساختار تولید و زنجیره عرضه است و علاوه بر زمان، به منابع عظیم سرمایهگذاری نیز محتاج است. در کنار این مسائل باید رقابت بین کمپانیهای خودروسازی را برای قبضه بازار نیز در نظر گرفت که میتواند مانعی در رسیدن به هدف کربنزدایی در کوتاهمدت باشد. در نشست داووس که هفته گذشته نیز برگزار شد، تاکید بر مسائل زیست محیطی جزو شش اولویت اصلی جهان تعریف شده بود.
موتور بهینه و تولید کم ضرر
از آنجا که وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی موسوم به (ICEVs) ۶۵ تا ۸۰ درصد از گازهای گلخانهای را تولید میکنند، خودروسازان در جهت کربنزدایی از این صنعت تمرکز خود را بر موتورهای خودرو قرار دادهاند. همچنین بسیاری از کشورها وعده دادهاند که تولید خودروهای با احتراق داخلی را تا سال ۲۰۴۱ ممنوع کنند. با وجود آنکه نزدیک به ۸۰درصد از میزان تولیدی گاز گلخانهای یک خودرو ناشی از مصرف سوخت موتور است اما ۲۰درصد باقی مانده نیز رقمی قابل توجه است که در فرآیند ساخت مواد اولیه صنعت خودرو تولید میشود. در همین راستا مجمع جهانی اقتصاد از کشورها میخواهد که بر میزان سوختهای مصرفی خودروها و در جهت بهینهکردن مصرف سوخت، به اخذ مالیات از تولیدکنندگان خودرو و همچنین از خریداران خودروهای پرمصرف روی آورند. این گزارش تاکید میکند که با طراحی مدلهای کسب و کار بهینه میتوان به اهداف توافق زیست محیطی پاریس نزدیک شد. آمار بهدست آمده نشان میدهد که اتحادیه اروپا با کاهش دادن ۵۵درصدی تولید گازهای گلخانهای خود در سال ۲۰۲۰ نسبت به سایر مناطق جهان پیشروتر است.
رقابتزدایی در جهت کربنزدایی
موسسه مطالعاتی مکنزی و مجمع جهانی اقتصاد بر این باورند که کشورهای جهان برای حرکت کردن در راستای اهداف توافق پاریس باید در پنج حوزه با یکدیگر وارد همکاری شوند و از رقابت دوری کنند. در نتیجه اکوسیستمی مرکزی طراحی کنند که شامل مباحثی چون چرخه بازیافت، تامین مالی و پولی، ظرفیتسازی، ایجاد شفافیت و همکاری در بخش طراحی میشود. در حوزه تامین مالی و پولی بودجه لازم برای کربنزدایی، تاکید میشود که گرچه این اقدام سبب کاهش هزینهها به ویژه در طولانی مدت میشود اما خود بار مالی برای این صنعت خواهد داشت بهطور مثال ساخت فولاد با هیدروژن، هزینه هنگفتی برای صنعت دارد. در نتیجه توصیه میشود که از سرمایههای عمومی برای تامین مالی چنین حوزههایی استفاده شود. در بخش طراحی نیز تاکید میشود که باید در مراحل طراحی خودرو، به استفاده مجدد از مواد اولیه در پایان طول عمر آن توجه شود که تولید باتری قابلبازیافت از مهمترین دغدغه برای خودروسازان است. این گزارش تاکید می کند که برای استمرار پروسه کربنزدایی باید شفافیت در تمام اقدامات اتخاذی از سوی خودروسازان اعمال شود. در بحث ظرفیتسازی نیز صنعت خودرو باید به سوی بهینه کردن کیفیت، زمان و هزینهای باشد که در ارائه خدمات باشد.
موتور بهینه و تولید کم ضرر
از آنجا که وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی موسوم به (ICEVs) ۶۵ تا ۸۰ درصد از گازهای گلخانهای را تولید میکنند، خودروسازان در جهت کربنزدایی از این صنعت تمرکز خود را بر موتورهای خودرو قرار دادهاند. همچنین بسیاری از کشورها وعده دادهاند که تولید خودروهای با احتراق داخلی را تا سال ۲۰۴۱ ممنوع کنند. با وجود آنکه نزدیک به ۸۰درصد از میزان تولیدی گاز گلخانهای یک خودرو ناشی از مصرف سوخت موتور است اما ۲۰درصد باقی مانده نیز رقمی قابل توجه است که در فرآیند ساخت مواد اولیه صنعت خودرو تولید میشود. در همین راستا مجمع جهانی اقتصاد از کشورها میخواهد که بر میزان سوختهای مصرفی خودروها و در جهت بهینهکردن مصرف سوخت، به اخذ مالیات از تولیدکنندگان خودرو و همچنین از خریداران خودروهای پرمصرف روی آورند. این گزارش تاکید میکند که با طراحی مدلهای کسب و کار بهینه میتوان به اهداف توافق زیست محیطی پاریس نزدیک شد. آمار بهدست آمده نشان میدهد که اتحادیه اروپا با کاهش دادن ۵۵درصدی تولید گازهای گلخانهای خود در سال ۲۰۲۰ نسبت به سایر مناطق جهان پیشروتر است.
رقابتزدایی در جهت کربنزدایی
موسسه مطالعاتی مکنزی و مجمع جهانی اقتصاد بر این باورند که کشورهای جهان برای حرکت کردن در راستای اهداف توافق پاریس باید در پنج حوزه با یکدیگر وارد همکاری شوند و از رقابت دوری کنند. در نتیجه اکوسیستمی مرکزی طراحی کنند که شامل مباحثی چون چرخه بازیافت، تامین مالی و پولی، ظرفیتسازی، ایجاد شفافیت و همکاری در بخش طراحی میشود. در حوزه تامین مالی و پولی بودجه لازم برای کربنزدایی، تاکید میشود که گرچه این اقدام سبب کاهش هزینهها به ویژه در طولانی مدت میشود اما خود بار مالی برای این صنعت خواهد داشت بهطور مثال ساخت فولاد با هیدروژن، هزینه هنگفتی برای صنعت دارد. در نتیجه توصیه میشود که از سرمایههای عمومی برای تامین مالی چنین حوزههایی استفاده شود. در بخش طراحی نیز تاکید میشود که باید در مراحل طراحی خودرو، به استفاده مجدد از مواد اولیه در پایان طول عمر آن توجه شود که تولید باتری قابلبازیافت از مهمترین دغدغه برای خودروسازان است. این گزارش تاکید می کند که برای استمرار پروسه کربنزدایی باید شفافیت در تمام اقدامات اتخاذی از سوی خودروسازان اعمال شود. در بحث ظرفیتسازی نیز صنعت خودرو باید به سوی بهینه کردن کیفیت، زمان و هزینهای باشد که در ارائه خدمات باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!