کد خبر:
۱۳۶۴۹۲ ۰۷:۴۸
۱۳۹۹/۱۱/۱۳
تاکید مجمع جهانی اقتصاد بر کربن زدایی خودرو
پدال نیوز: در پیمان زیستمحیطی پاریس، کشورهای جهان متعهد شدند که انتشار گازهای گلخانهای را تا سال ۲۰۳۰ به نیمه برسانند و تا سال ۲۰۵۰، تولید آن را صفر کنند. رسیدن به این چشمانداز بلندپروازانه که همتی جهانی را میطلبد، جز با فعال کردن چرخههای بازیافت و بهینهکردن تولید، میسر نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : مجمع جهانی اقتصاد در سالهای اخیر بخشهای مختلف صنایع در جهان را تشویق کرده که برای نجات سریعتر کره خاکی در این مسیر گام بردارند که کربنزدایی از صنعت خودرو از جمله آن است. در همین راستا موسسه مطالعاتی مکنزی با همراهی مجمع جهانی اقتصاد به بررسی راههای پیش روی صنعت خودروسازی برای اجرایی کردن این مهم پرداخته است. بنا به گزارش منتشر شده از سوی این دو مرکز، پرداختن به انتشار گازهای گلخانهای و طراحی سیاستهای کربنزدا در صنعت خودرو نیازمند تغییرات اساسی در ساختار تولید و زنجیره عرضه است و علاوه بر زمان، به منابع عظیم سرمایهگذاری نیز محتاج است. در کنار این مسائل باید رقابت بین کمپانیهای خودروسازی را برای قبضه بازار نیز در نظر گرفت که میتواند مانعی در رسیدن به هدف کربنزدایی در کوتاهمدت باشد. در نشست داووس که هفته گذشته نیز برگزار شد، تاکید بر مسائل زیست محیطی جزو شش اولویت اصلی جهان تعریف شده بود.
موتور بهینه و تولید کم ضرر
از آنجا که وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی موسوم به (ICEVs) ۶۵ تا ۸۰ درصد از گازهای گلخانهای را تولید میکنند، خودروسازان در جهت کربنزدایی از این صنعت تمرکز خود را بر موتورهای خودرو قرار دادهاند. همچنین بسیاری از کشورها وعده دادهاند که تولید خودروهای با احتراق داخلی را تا سال ۲۰۴۱ ممنوع کنند. با وجود آنکه نزدیک به ۸۰درصد از میزان تولیدی گاز گلخانهای یک خودرو ناشی از مصرف سوخت موتور است اما ۲۰درصد باقی مانده نیز رقمی قابل توجه است که در فرآیند ساخت مواد اولیه صنعت خودرو تولید میشود. در همین راستا مجمع جهانی اقتصاد از کشورها میخواهد که بر میزان سوختهای مصرفی خودروها و در جهت بهینهکردن مصرف سوخت، به اخذ مالیات از تولیدکنندگان خودرو و همچنین از خریداران خودروهای پرمصرف روی آورند. این گزارش تاکید میکند که با طراحی مدلهای کسب و کار بهینه میتوان به اهداف توافق زیست محیطی پاریس نزدیک شد. آمار بهدست آمده نشان میدهد که اتحادیه اروپا با کاهش دادن ۵۵درصدی تولید گازهای گلخانهای خود در سال ۲۰۲۰ نسبت به سایر مناطق جهان پیشروتر است.
رقابتزدایی در جهت کربنزدایی
موسسه مطالعاتی مکنزی و مجمع جهانی اقتصاد بر این باورند که کشورهای جهان برای حرکت کردن در راستای اهداف توافق پاریس باید در پنج حوزه با یکدیگر وارد همکاری شوند و از رقابت دوری کنند. در نتیجه اکوسیستمی مرکزی طراحی کنند که شامل مباحثی چون چرخه بازیافت، تامین مالی و پولی، ظرفیتسازی، ایجاد شفافیت و همکاری در بخش طراحی میشود. در حوزه تامین مالی و پولی بودجه لازم برای کربنزدایی، تاکید میشود که گرچه این اقدام سبب کاهش هزینهها به ویژه در طولانی مدت میشود اما خود بار مالی برای این صنعت خواهد داشت بهطور مثال ساخت فولاد با هیدروژن، هزینه هنگفتی برای صنعت دارد. در نتیجه توصیه میشود که از سرمایههای عمومی برای تامین مالی چنین حوزههایی استفاده شود. در بخش طراحی نیز تاکید میشود که باید در مراحل طراحی خودرو، به استفاده مجدد از مواد اولیه در پایان طول عمر آن توجه شود که تولید باتری قابلبازیافت از مهمترین دغدغه برای خودروسازان است. این گزارش تاکید می کند که برای استمرار پروسه کربنزدایی باید شفافیت در تمام اقدامات اتخاذی از سوی خودروسازان اعمال شود. در بحث ظرفیتسازی نیز صنعت خودرو باید به سوی بهینه کردن کیفیت، زمان و هزینهای باشد که در ارائه خدمات باشد.
موتور بهینه و تولید کم ضرر
از آنجا که وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی موسوم به (ICEVs) ۶۵ تا ۸۰ درصد از گازهای گلخانهای را تولید میکنند، خودروسازان در جهت کربنزدایی از این صنعت تمرکز خود را بر موتورهای خودرو قرار دادهاند. همچنین بسیاری از کشورها وعده دادهاند که تولید خودروهای با احتراق داخلی را تا سال ۲۰۴۱ ممنوع کنند. با وجود آنکه نزدیک به ۸۰درصد از میزان تولیدی گاز گلخانهای یک خودرو ناشی از مصرف سوخت موتور است اما ۲۰درصد باقی مانده نیز رقمی قابل توجه است که در فرآیند ساخت مواد اولیه صنعت خودرو تولید میشود. در همین راستا مجمع جهانی اقتصاد از کشورها میخواهد که بر میزان سوختهای مصرفی خودروها و در جهت بهینهکردن مصرف سوخت، به اخذ مالیات از تولیدکنندگان خودرو و همچنین از خریداران خودروهای پرمصرف روی آورند. این گزارش تاکید میکند که با طراحی مدلهای کسب و کار بهینه میتوان به اهداف توافق زیست محیطی پاریس نزدیک شد. آمار بهدست آمده نشان میدهد که اتحادیه اروپا با کاهش دادن ۵۵درصدی تولید گازهای گلخانهای خود در سال ۲۰۲۰ نسبت به سایر مناطق جهان پیشروتر است.
رقابتزدایی در جهت کربنزدایی
موسسه مطالعاتی مکنزی و مجمع جهانی اقتصاد بر این باورند که کشورهای جهان برای حرکت کردن در راستای اهداف توافق پاریس باید در پنج حوزه با یکدیگر وارد همکاری شوند و از رقابت دوری کنند. در نتیجه اکوسیستمی مرکزی طراحی کنند که شامل مباحثی چون چرخه بازیافت، تامین مالی و پولی، ظرفیتسازی، ایجاد شفافیت و همکاری در بخش طراحی میشود. در حوزه تامین مالی و پولی بودجه لازم برای کربنزدایی، تاکید میشود که گرچه این اقدام سبب کاهش هزینهها به ویژه در طولانی مدت میشود اما خود بار مالی برای این صنعت خواهد داشت بهطور مثال ساخت فولاد با هیدروژن، هزینه هنگفتی برای صنعت دارد. در نتیجه توصیه میشود که از سرمایههای عمومی برای تامین مالی چنین حوزههایی استفاده شود. در بخش طراحی نیز تاکید میشود که باید در مراحل طراحی خودرو، به استفاده مجدد از مواد اولیه در پایان طول عمر آن توجه شود که تولید باتری قابلبازیافت از مهمترین دغدغه برای خودروسازان است. این گزارش تاکید می کند که برای استمرار پروسه کربنزدایی باید شفافیت در تمام اقدامات اتخاذی از سوی خودروسازان اعمال شود. در بحث ظرفیتسازی نیز صنعت خودرو باید به سوی بهینه کردن کیفیت، زمان و هزینهای باشد که در ارائه خدمات باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور