کد خبر:
۱۳۶۲۶۰ ۰۹:۲۷
۱۳۹۹/۱۱/۰۷
بازگشت استانداردهای خودرویی در آمریکا//
بررسی آینده صنعت خودروی آمریکا را با حضور بایدن
پدال نیوز: تاثیر سیاست دولتهای مستقر در کاخ سفید بر صنعت خودروی جهان بر هیچکس پوشیده نیست. ۲۴ساعت از ادای سوگند جو بایدن به عنوان چهل و ششمین رئیسجمهور ایالاتمتحده نگذشته بود که پیت بوتیجج، گزینه پیشنهادی وی برای کرسی وزارت حملونقل برای کسب رای اعتماد به سنا معرفی شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ در جلسه سنا، بوتیجج در پاسخ به پرسش سناتورها از گزینههای روی میز وزارت حملونقل سخن گفت که در این میان حمایت وی از افزایش مالیاتها بر بنزین به منظور تامین بودجه پروژههای حملونقل به شکلی برجسته به چشم میخورد. گرچه بهنظر میرسید دموکراتها مایل به انتشار خبر چنین اظهاراتی در باب افزایش مالیات، آن هم در روزهای ابتدای کار کابینه جدید نبودند.
بایدن در طول کمپین تبلیغاتی ریاستجمهوری خود مدام از سرمایهگذاری گسترده در زیرساختها و حمایت از انرژیهای تجدیدپذیر سخن گفته بود. حالا که وی در کاخ سفید مستقر شده، باید دید وزیر انرژی و وزیر حملونقل پیشنهادی او تا چه اندازه به سرفصلهای برنامههای وی متعهدند و آنها را اجرایی میکنند.
اگر گرانهولم به کرسی وزارت انرژی تکیه دهد، باید هدف بلندمدت آمریکا برای رسیدن به آلایندگی صفر گازهای گلخانهای تا سال ۲۰۵۰ را پیگیری کند. رسیدن به این هدف مستلزم سرمایهگذاری روی منابع تجدیدپذیر انرژی و حملونقل سبز است که بخش مهمی از برنامههای بایدن را تشکیل میدهد. بوتیجج گزینه پیشنهادی وزارت حملونقل نیز، در نخستین سخنان خود تاکید کرد که اولویت اول او، سرمایهگذاری بر روی زیرساختهای رو به افول کشور و توسعه پایدار روشهای حملونقل و دوستدار محیط زیست است.
بر اساس برنامه بایدن که مورد تایید بوتیجج نیز هست، ظرف ۱۰ سال آینده آمریکا باید ۳/ ۱ تریلیون دلار برای زیرساختهای انرژی و حمل نقل صرف کند که این خود فرصتی برای خلق میلیونهای فرصت شغلی خواهد بود. بایدن همچنین در کمپینهای انتخاباتی خود تاکید کرد که به اختصاص بودجه زیرساختهای حملونقل برقی و حملونقل عمومی علاقهمند است چرا که این زیرساختها میتواند در کاهش استفاده از خودروی شخصی مؤثر باشد. بایدن در دوران ریاستجمهوری خود میتواند زمینهساز افزایش استانداردهای مصرف سوخت باشد و با کمپانیهای خودروسازی ، توافقهای جدیدی به دست آورد.
در دوران ترامپ، برخی از استانداردهایی که در دوره اوباما در خصوص کاهش مصرف سوخت تبیین شده بود، به کنار گذاشته شد. در این میان این احتمال وجود دارد که در دوران بایدن شاهد بازگشت دوباره این استانداردها در ایالاتمتحده باشیم. همچنین بایدن میتواند خریدهای مستقیم و سرمایهگذاریها در ناوگانهای عمومی حملونقل را به سمت خرید خودروهای هیبریدی سوق دهد. کابینه جدید همچنین میتواند برای خودروهای برقی معافیت بیشتر مالیاتی و برای خودروهای بنزینی مالیات بیشتری وضع کند. هر چند افزایش مالیات جزو گزینههای اول دولت بایدن قرار ندارد. کنگره آمریکا از سال ۱۹۹۳ تاکنون وضع مالیات بیشتر برای بنزین را مجاز ندانسته است.
بایدن در طول کمپین تبلیغاتی ریاستجمهوری خود مدام از سرمایهگذاری گسترده در زیرساختها و حمایت از انرژیهای تجدیدپذیر سخن گفته بود. حالا که وی در کاخ سفید مستقر شده، باید دید وزیر انرژی و وزیر حملونقل پیشنهادی او تا چه اندازه به سرفصلهای برنامههای وی متعهدند و آنها را اجرایی میکنند.
اگر گرانهولم به کرسی وزارت انرژی تکیه دهد، باید هدف بلندمدت آمریکا برای رسیدن به آلایندگی صفر گازهای گلخانهای تا سال ۲۰۵۰ را پیگیری کند. رسیدن به این هدف مستلزم سرمایهگذاری روی منابع تجدیدپذیر انرژی و حملونقل سبز است که بخش مهمی از برنامههای بایدن را تشکیل میدهد. بوتیجج گزینه پیشنهادی وزارت حملونقل نیز، در نخستین سخنان خود تاکید کرد که اولویت اول او، سرمایهگذاری بر روی زیرساختهای رو به افول کشور و توسعه پایدار روشهای حملونقل و دوستدار محیط زیست است.
بر اساس برنامه بایدن که مورد تایید بوتیجج نیز هست، ظرف ۱۰ سال آینده آمریکا باید ۳/ ۱ تریلیون دلار برای زیرساختهای انرژی و حمل نقل صرف کند که این خود فرصتی برای خلق میلیونهای فرصت شغلی خواهد بود. بایدن همچنین در کمپینهای انتخاباتی خود تاکید کرد که به اختصاص بودجه زیرساختهای حملونقل برقی و حملونقل عمومی علاقهمند است چرا که این زیرساختها میتواند در کاهش استفاده از خودروی شخصی مؤثر باشد. بایدن در دوران ریاستجمهوری خود میتواند زمینهساز افزایش استانداردهای مصرف سوخت باشد و با کمپانیهای خودروسازی ، توافقهای جدیدی به دست آورد.
در دوران ترامپ، برخی از استانداردهایی که در دوره اوباما در خصوص کاهش مصرف سوخت تبیین شده بود، به کنار گذاشته شد. در این میان این احتمال وجود دارد که در دوران بایدن شاهد بازگشت دوباره این استانداردها در ایالاتمتحده باشیم. همچنین بایدن میتواند خریدهای مستقیم و سرمایهگذاریها در ناوگانهای عمومی حملونقل را به سمت خرید خودروهای هیبریدی سوق دهد. کابینه جدید همچنین میتواند برای خودروهای برقی معافیت بیشتر مالیاتی و برای خودروهای بنزینی مالیات بیشتری وضع کند. هر چند افزایش مالیات جزو گزینههای اول دولت بایدن قرار ندارد. کنگره آمریکا از سال ۱۹۹۳ تاکنون وضع مالیات بیشتر برای بنزین را مجاز ندانسته است.
بهنظر میرسد بایدن با اهداف بزرگ و متفاوتی در مقایسه با دولت ترامپ سکان را به دست گرفته است اما آمریکا و دنیا اکنون با چالش بزرگ شیوع جهانی کرونا مواجهند و شاید مساله انرژی و حملونقل به اولویت بعد از مهار کرونا تبدیل شوند. ضمن آنکه حتی اگر اولویت دولت، سرمایهگذاری روی خودروهای برقی و حملونقل مدرن باشد، مردم همچنان استفاده از خودروهای بنزینی شخصی را به خودروهای برقی و ناوگان عمومی ترجیح دهند.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!