کد خبر:
۱۳۶۲۳۶ ۱۵:۳۰
۱۳۹۹/۱۱/۰۶
تأثیر انتخاب بایدن بر انرژی و صنعت خودرو
پدال نیوز: با شروع دولت بایدن این سؤال پیش می آید که حضور وی چه تأثیری بر صنعت خودروی جهان می گذارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، جو بایدن جاه طلبی هایی در حوزه حمل و نقل و سیاست گذاری های انرژی دارد که در برنامه هایش انعکاس یافته و می تواند نحوه جابه جایی بار و مسافر را در امریکا و در دنیا دچار تغییر کند. وی برای اجرای این برنامه ها، «جنیفر گرانهولم» فرماندار سابق ایالات میشیگان [مهد خودروسازی آمریکا و محل استقرار سه غول خودروسازی] را برای سیاست گذاری های انرژی و پیت بوتیگیگ شهردار ساوث بند را برای وزارت حمل و نقل خود بر گزیده است که باید از مجلس نمایندگان این کشور رأی اعتماد بگیرند.
مرکز ثقل برنامه های بایدن صرف هزینه روی زیرساخت های انرژی های پایدار و تجدید پذیر است.
24 ساعت بعد از شروع کار بایدن به عنوان رئیس جمهور، کمیته تجارت، دانش و حمل و نقل سنای آمریکا با پیت بوتیگیگ جلسه ای دو ساعته داشت که در آن بوتیگیگ در پاسخ به پرسش های سناتور «ریک اسکات از فلوریدا» امکان افزایش مالیات بنزین برای صرف در پروژه های حمل و نقل را رد نکرد. اما بعد سخنگوی وی به خبرنگاران گفت که انواعی از گزینه ها پیش روی وزرات حمل و نقل هست اما افزایش مالیات بر بنزین در بین این گزینه ها نیست.
تعجبی ندارد که یکی از اعضای کابینه دموکراتیک علاقه ندارد که در رسانه ها و به طور رسمی از افزایش مالیات بنزین آن هم در ابتدای کار کابینه صحبت کند. کابینه جدید از راه های خیلی متفاوتی می تواند روی صنعت خودروی جهانی مؤثر واقع شود. اما همین نشان می دهد که آن چه در عرصه عمومی بیان می شود با آن چه در سر دارند متفاوت است.
بایدن در طول کمپین های تبلیغاتی ریاست جمهوری خود مدام از سرمایه گذاری سنگین در زیرساخت های جدید و حمایت از انرژی تجدیدپذیر سخن گفته است. (گاهی هم به خودروی شورولت کوروت مدل 1967 خود اشاره کرده [که نشانه عشق به قدرت، سرعت و شتاب خودرو است و به عبارتی نشان از تفاوت آن چه در دل دارد و آن چه به زبان می آورد]. حالا که شغل ریاست جمهوری را به وی سپرده اند باید دید که وزیر انرژی و وزیر حمل و نقل وی تا چه اندازه به سرفصل های برنامه های وی می پردازند.
اگر گرانهولم به عنوان وزیر انرژی از مجلس رأی اعتماد بگیرد، باید هدف بلندمدت رسیدن به آلایندگی صفر گازهای گلخانه ای تا سال 2050 را دنبال کند. رسیدن به این هدف مستلزم سرمایه گذاری روی منابع تجدیدپذیر انرژی و حمل و نقل سبز است که باید بخش مهمی از برنامه های بایدن را تشکیل دهد. برای گرانهولم این وظیفه، قلمرویی آشنا است چون وقتی که عضو هیئت مدیره کمپانی چارج پوینت ChargePoint و پروترا Proterra بود، برنامه ای را برای استخدام دوباره کارگران خودروسازی ایالات میشیگان به اجرا در آورد که شغل خود را دوره رکود بزرگ از دست داده بودند. فعالیت اصلی چارج پوینت و پروترا Proterra در بخش فناوری های انرژی تجدید پذیر و در تولید باتری و قوای محرکه خودروهای تجاری برقی است.
بوتیگیک هم بعد از کاندید شدن برای عنوان وزارت حمل و نقل، در سخنرانی خود گفت که اولویت اول او سرمایه گذاری روی زیرساخت های رو به افول کشور و توسعه پایدار روش های حمل و نقل دوست دار محیط زیست و آب و هوا است (در گزارش اخیر انجمن مهندسان عمران آمریکا رتبه بندی زیرساخت های این کشور به امتیاز D+ سقوط کرده است).
بر اساس برنامه بایدن، ظرف 10 سال آینده آمریکا باید 1.3 هزار میلیارد دلار برای زیرساخت های انرژی و حمل نقل صرف نماید. این سرمایه گذاری به خلق میلیون ها شغل در طبقه متوسط آمریکا می انجامد.
زیرساخت فقط به معنی ساخت جاده و پل نیست. بخشی از این سرمایه گذاری باید در خودروهای برقی و حمل و نقل عمومی صرف شود. همچنین بخشی از این سرمایه گذاری باید به منازل و کسب و کارهایی اختصاص پیدا کند که در ساخت ساختمان ها به روش هایی روی می آورند که ردپای کربنی را کاهش می دهد.
بایدن همچنین در وعده های انتخاباتی خود نشان داده است که علاقه زیادی به شبکه ریلی پرسرعت دارد. این شبکه می تواند در کاهش استفاده از خودروی شخصی مؤثر باشد. بوتیگیک در کارنامه خود حمل و نقل چندحالته یا مولتی مودال را در زمان شهرداری ساوث بند در ایالت ایندیانا دنبال کرده که حالا می تواند در سطح ملی روی آن کار کند.
در دوران ترامپ، برخی از استانداردهای سخت گیرانه دوره اوباما در خصوص کاهش مصرف سوخت سیر قهقرایی پیدا کرد در حالی که به احتمال زیاد در دوران بایدن دوباره این استانداردها بازخواهند گشت. همچنین بایدن می تواند خریدهای مستقیم و سرمایه گذاری ها در ناوگان های عمومی حمل و نقل [اداره پُست، خودروهای نظامی و غیره] را به سمت خرید خودروهای هیبریدی هدایت کند. در قراردادهای جنرال موتورز با وزارت دفاع این کشور، انتظار می رود که خودروهای برقی و خودران ها در دستور کار قرار گیرد. کابینه جدید همچنین می تواند برای خودروهای برقی معافیت بیشتر مالیاتی و برای خودروهای بنزینی مالیات بیشتری وضع کند. هر چند که افزایش مالیات جزو گزینه های اول دولت بایدن نیست. کنگره آمریکا از سال 1993 تا به حال وضع مالیات بیشتر برای بنزین را اجازه نداده است.
در ظاهر بایدن با اهداف بزرگ و بسیار متفاوت در مقایسه با دولت ترامپ سکان را به دست گرفته است اما کشور آمریکا و دنیا با چالش بزرگ شیوع جهانی کرونا مواجهند و شاید انرژی و حمل و نقل به اولویت بعد از مهار کرونا تبدیل شوند. ضمن آن که حتی اگر اولویت دولت، سرمایه گذاری روی خودروهای برقی و حمل و نقل نوین باشد، با این حال ممکن است مردم خودروهای بنزینی شخصی را همچنان به خودروهای برقی و ناوگان عمومی ترجیح دهند.
مرکز ثقل برنامه های بایدن صرف هزینه روی زیرساخت های انرژی های پایدار و تجدید پذیر است.
24 ساعت بعد از شروع کار بایدن به عنوان رئیس جمهور، کمیته تجارت، دانش و حمل و نقل سنای آمریکا با پیت بوتیگیگ جلسه ای دو ساعته داشت که در آن بوتیگیگ در پاسخ به پرسش های سناتور «ریک اسکات از فلوریدا» امکان افزایش مالیات بنزین برای صرف در پروژه های حمل و نقل را رد نکرد. اما بعد سخنگوی وی به خبرنگاران گفت که انواعی از گزینه ها پیش روی وزرات حمل و نقل هست اما افزایش مالیات بر بنزین در بین این گزینه ها نیست.
تعجبی ندارد که یکی از اعضای کابینه دموکراتیک علاقه ندارد که در رسانه ها و به طور رسمی از افزایش مالیات بنزین آن هم در ابتدای کار کابینه صحبت کند. کابینه جدید از راه های خیلی متفاوتی می تواند روی صنعت خودروی جهانی مؤثر واقع شود. اما همین نشان می دهد که آن چه در عرصه عمومی بیان می شود با آن چه در سر دارند متفاوت است.
بایدن در طول کمپین های تبلیغاتی ریاست جمهوری خود مدام از سرمایه گذاری سنگین در زیرساخت های جدید و حمایت از انرژی تجدیدپذیر سخن گفته است. (گاهی هم به خودروی شورولت کوروت مدل 1967 خود اشاره کرده [که نشانه عشق به قدرت، سرعت و شتاب خودرو است و به عبارتی نشان از تفاوت آن چه در دل دارد و آن چه به زبان می آورد]. حالا که شغل ریاست جمهوری را به وی سپرده اند باید دید که وزیر انرژی و وزیر حمل و نقل وی تا چه اندازه به سرفصل های برنامه های وی می پردازند.
اگر گرانهولم به عنوان وزیر انرژی از مجلس رأی اعتماد بگیرد، باید هدف بلندمدت رسیدن به آلایندگی صفر گازهای گلخانه ای تا سال 2050 را دنبال کند. رسیدن به این هدف مستلزم سرمایه گذاری روی منابع تجدیدپذیر انرژی و حمل و نقل سبز است که باید بخش مهمی از برنامه های بایدن را تشکیل دهد. برای گرانهولم این وظیفه، قلمرویی آشنا است چون وقتی که عضو هیئت مدیره کمپانی چارج پوینت ChargePoint و پروترا Proterra بود، برنامه ای را برای استخدام دوباره کارگران خودروسازی ایالات میشیگان به اجرا در آورد که شغل خود را دوره رکود بزرگ از دست داده بودند. فعالیت اصلی چارج پوینت و پروترا Proterra در بخش فناوری های انرژی تجدید پذیر و در تولید باتری و قوای محرکه خودروهای تجاری برقی است.
بوتیگیک هم بعد از کاندید شدن برای عنوان وزارت حمل و نقل، در سخنرانی خود گفت که اولویت اول او سرمایه گذاری روی زیرساخت های رو به افول کشور و توسعه پایدار روش های حمل و نقل دوست دار محیط زیست و آب و هوا است (در گزارش اخیر انجمن مهندسان عمران آمریکا رتبه بندی زیرساخت های این کشور به امتیاز D+ سقوط کرده است).
بر اساس برنامه بایدن، ظرف 10 سال آینده آمریکا باید 1.3 هزار میلیارد دلار برای زیرساخت های انرژی و حمل نقل صرف نماید. این سرمایه گذاری به خلق میلیون ها شغل در طبقه متوسط آمریکا می انجامد.
زیرساخت فقط به معنی ساخت جاده و پل نیست. بخشی از این سرمایه گذاری باید در خودروهای برقی و حمل و نقل عمومی صرف شود. همچنین بخشی از این سرمایه گذاری باید به منازل و کسب و کارهایی اختصاص پیدا کند که در ساخت ساختمان ها به روش هایی روی می آورند که ردپای کربنی را کاهش می دهد.
بایدن همچنین در وعده های انتخاباتی خود نشان داده است که علاقه زیادی به شبکه ریلی پرسرعت دارد. این شبکه می تواند در کاهش استفاده از خودروی شخصی مؤثر باشد. بوتیگیک در کارنامه خود حمل و نقل چندحالته یا مولتی مودال را در زمان شهرداری ساوث بند در ایالت ایندیانا دنبال کرده که حالا می تواند در سطح ملی روی آن کار کند.
در دوران ترامپ، برخی از استانداردهای سخت گیرانه دوره اوباما در خصوص کاهش مصرف سوخت سیر قهقرایی پیدا کرد در حالی که به احتمال زیاد در دوران بایدن دوباره این استانداردها بازخواهند گشت. همچنین بایدن می تواند خریدهای مستقیم و سرمایه گذاری ها در ناوگان های عمومی حمل و نقل [اداره پُست، خودروهای نظامی و غیره] را به سمت خرید خودروهای هیبریدی هدایت کند. در قراردادهای جنرال موتورز با وزارت دفاع این کشور، انتظار می رود که خودروهای برقی و خودران ها در دستور کار قرار گیرد. کابینه جدید همچنین می تواند برای خودروهای برقی معافیت بیشتر مالیاتی و برای خودروهای بنزینی مالیات بیشتری وضع کند. هر چند که افزایش مالیات جزو گزینه های اول دولت بایدن نیست. کنگره آمریکا از سال 1993 تا به حال وضع مالیات بیشتر برای بنزین را اجازه نداده است.
در ظاهر بایدن با اهداف بزرگ و بسیار متفاوت در مقایسه با دولت ترامپ سکان را به دست گرفته است اما کشور آمریکا و دنیا با چالش بزرگ شیوع جهانی کرونا مواجهند و شاید انرژی و حمل و نقل به اولویت بعد از مهار کرونا تبدیل شوند. ضمن آن که حتی اگر اولویت دولت، سرمایه گذاری روی خودروهای برقی و حمل و نقل نوین باشد، با این حال ممکن است مردم خودروهای بنزینی شخصی را همچنان به خودروهای برقی و ناوگان عمومی ترجیح دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی!