کد خبر:
۱۳۶۱۲۲ ۱۵:۵۰
۱۳۹۹/۱۱/۰۴
نکات فنی خودرو؛
چرا خودروهای دندهای مصرف سوخت کمتری نسبت به خودروهای اتوماتیک دارند؟
پدال نیوز- جعبه دنده دستی و اتوماتیک در مقایسه با یکدیگر مزیتها و معایبی دارند که یکی از آنها مصرف سوخت است. در این مطلب به بررسی مصرف سوخت این گیربکسها میپردازیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با توجه به افزایش قیمت بنزین، فاکتور میزان مصرف سوخت در خودروهای اقتصادی از اهمیت بیشتری نسبت به قبل برخوردار است. برای درک نحوه ارتباط سوخت و گیربکس، میتوانیم به نحوه کارکرد اتومبیل دنده دستی نگاهی بیندازیم.
برای تعویض دنده به صورت دستی، کلاچ را فشار میدهیم تا گیربکس از موتور جدا شود، دنده خودرو را به صورت دستی با اهرم دنده انتخاب کرده، سپس کلاچ را عقب میکشیم تا دوباره موتور و دندهها درگیر شوند، میتوان گفت این موضوع ارتباط مستقیمی با مصرف سوخت دارد.
اگر بخواهیم با نگاهی نسبتا قدیمی و با چشم بستن بر روی تکنولوژیهای جدید تفکیکی کلی از نظر میزان مصرف سوخت میان خودروها قائل شویم، باید بگوییم، خودروهای اتوماتیک از خودروهای دندهای مصرف سوخت بیشتری دارند. وقتی با خودروی دندهای (مجهز به گیربکس دستی) رانندگی میکنید، کنترل بیشتری بر روی عملکرد موتور و نحوه انتقال قدرت به چرخها دارید. همین اتفاق باعث میشود تا بتوانید در شرایطی دند های را در دورهای بسیار پایین تعویض کنید و جایی که میخواهید رانندگی اسپرت تری را تجربه کنید، دندهها را روی دور موتور بالا تعویض کنید.
در خودروهای دنده ای، وقتی راننده خودرو را متوقف میکند، (مثلا در ترافیک یا پشت چراغ قرمز)، برای اینکه پایش از روی کلاچ آزاد شود، دنده را در حالت خلاص قرار میدهد و در نتیجه سوخت کمتری مصرف میشود. اما در خودروهای اتوماتیک، از آنجایی که همه فعالیتها به گیربکس واگذار شده، بسیاری از رانندهها در توقفهای کوتاه ترافیکی یا ایستادن پشت چراغ قرمز، فراموش میکنند دنده را خلاص کنند و دنده در حالت داریو یا همان D باقی میماند. همین اتفاق یکی از مهمترین دلایلی است که باعث مصرف سوخت بیشتر خودروهای اتوماتیک نسبت به خودروهای دندهای میشود.
زمانی که دنده 4 یا 5 را انتخاب میکنیم، به موتور اجازه میدهیم چرخها را با سرعت انتخاب شده بچرخاند، در حالی که دورهای پایینتر را حفظ میکند و در کارآمدترین محدوده قدرت باقی میماند. با استفاده از جعبه دنده دستی، راننده خود تصمیم میگیرد که چه زمانی برای حرکت به سمت بالا یا پایین و تعویض دنده مناسب است.
در خودروهای اتوماتیک، به جای استفاده از کلاچ، یک مبدل گشتاور وجود دارد و به طور کلی پدال کلاچ در این نوع خودروها از بین رفته است. یک مبدل گشتاور به جای استفاده از کلاچ برای انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده و چرخها، از یک مایع هیدرولیک غلیظ استفاده میکند که باعث ایجاد تغییرات نرم دنده و عملکرد طولانی مدت میشود.
هر چند این گیربکسها با نقاط ضعف قابل توجهی همراه هستند و به صراحت میتوان گفت که آنها در انتقال قدرت بسیار ناکارآمد هستند و باعث افزایش مصرف سوخت می شود. گیربکسهای اتوماتیک قدیمی معمولاً فقط 3 یا 4 دنده داشتند، بنابراین ماندن در محدوده بهینه دورهای قبلی، به ویژه در اتومبیلهایی با موتورهای کوچکتر دشوارتر بود.
در نتیجه میتوان گفت، گیربکسهای اتوماتیک قدیمی اغلب به طور قابل توجهی بیشتر از یک گزینه دستی سوخت استفاده میکنند. با همه این صحبتها درباره صرفه جویی در مصرف سوخت، باید گفت جعبه دندههای اتوماتیک در سالهای اخیر تغییرات چشمگیری داشتند.
اگر بخواهیم با نگاهی نسبتا قدیمی و با چشم بستن بر روی تکنولوژیهای جدید تفکیکی کلی از نظر میزان مصرف سوخت میان خودروها قائل شویم، باید بگوییم، خودروهای اتوماتیک از خودروهای دندهای مصرف سوخت بیشتری دارند. وقتی با خودروی دندهای (مجهز به گیربکس دستی) رانندگی میکنید، کنترل بیشتری بر روی عملکرد موتور و نحوه انتقال قدرت به چرخها دارید.
برای تعویض دنده به صورت دستی، کلاچ را فشار میدهیم تا گیربکس از موتور جدا شود، دنده خودرو را به صورت دستی با اهرم دنده انتخاب کرده، سپس کلاچ را عقب میکشیم تا دوباره موتور و دندهها درگیر شوند، میتوان گفت این موضوع ارتباط مستقیمی با مصرف سوخت دارد.
اگر بخواهیم با نگاهی نسبتا قدیمی و با چشم بستن بر روی تکنولوژیهای جدید تفکیکی کلی از نظر میزان مصرف سوخت میان خودروها قائل شویم، باید بگوییم، خودروهای اتوماتیک از خودروهای دندهای مصرف سوخت بیشتری دارند. وقتی با خودروی دندهای (مجهز به گیربکس دستی) رانندگی میکنید، کنترل بیشتری بر روی عملکرد موتور و نحوه انتقال قدرت به چرخها دارید. همین اتفاق باعث میشود تا بتوانید در شرایطی دند های را در دورهای بسیار پایین تعویض کنید و جایی که میخواهید رانندگی اسپرت تری را تجربه کنید، دندهها را روی دور موتور بالا تعویض کنید.
در خودروهای دنده ای، وقتی راننده خودرو را متوقف میکند، (مثلا در ترافیک یا پشت چراغ قرمز)، برای اینکه پایش از روی کلاچ آزاد شود، دنده را در حالت خلاص قرار میدهد و در نتیجه سوخت کمتری مصرف میشود. اما در خودروهای اتوماتیک، از آنجایی که همه فعالیتها به گیربکس واگذار شده، بسیاری از رانندهها در توقفهای کوتاه ترافیکی یا ایستادن پشت چراغ قرمز، فراموش میکنند دنده را خلاص کنند و دنده در حالت داریو یا همان D باقی میماند. همین اتفاق یکی از مهمترین دلایلی است که باعث مصرف سوخت بیشتر خودروهای اتوماتیک نسبت به خودروهای دندهای میشود.
زمانی که دنده 4 یا 5 را انتخاب میکنیم، به موتور اجازه میدهیم چرخها را با سرعت انتخاب شده بچرخاند، در حالی که دورهای پایینتر را حفظ میکند و در کارآمدترین محدوده قدرت باقی میماند. با استفاده از جعبه دنده دستی، راننده خود تصمیم میگیرد که چه زمانی برای حرکت به سمت بالا یا پایین و تعویض دنده مناسب است.
در خودروهای اتوماتیک، به جای استفاده از کلاچ، یک مبدل گشتاور وجود دارد و به طور کلی پدال کلاچ در این نوع خودروها از بین رفته است. یک مبدل گشتاور به جای استفاده از کلاچ برای انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده و چرخها، از یک مایع هیدرولیک غلیظ استفاده میکند که باعث ایجاد تغییرات نرم دنده و عملکرد طولانی مدت میشود.
هر چند این گیربکسها با نقاط ضعف قابل توجهی همراه هستند و به صراحت میتوان گفت که آنها در انتقال قدرت بسیار ناکارآمد هستند و باعث افزایش مصرف سوخت می شود. گیربکسهای اتوماتیک قدیمی معمولاً فقط 3 یا 4 دنده داشتند، بنابراین ماندن در محدوده بهینه دورهای قبلی، به ویژه در اتومبیلهایی با موتورهای کوچکتر دشوارتر بود.
در نتیجه میتوان گفت، گیربکسهای اتوماتیک قدیمی اغلب به طور قابل توجهی بیشتر از یک گزینه دستی سوخت استفاده میکنند. با همه این صحبتها درباره صرفه جویی در مصرف سوخت، باید گفت جعبه دندههای اتوماتیک در سالهای اخیر تغییرات چشمگیری داشتند.
اگر بخواهیم با نگاهی نسبتا قدیمی و با چشم بستن بر روی تکنولوژیهای جدید تفکیکی کلی از نظر میزان مصرف سوخت میان خودروها قائل شویم، باید بگوییم، خودروهای اتوماتیک از خودروهای دندهای مصرف سوخت بیشتری دارند. وقتی با خودروی دندهای (مجهز به گیربکس دستی) رانندگی میکنید، کنترل بیشتری بر روی عملکرد موتور و نحوه انتقال قدرت به چرخها دارید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش