کمبود اعتبار بهانه مسئولان برای بیمه رانندهها
سرنوشت نامعلوم بیمه رانندگان در بودجه 1400
پدال نیوز: بیمه رانندگان یکی از مشکلات این روزهای رانندههای تاکسی است که مسئولان مربوطه دلیل اصلی آن را کمبود اعتبار عنوان کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بیمه رانندگان، یکی از مشکلات این روزهای رانندگان تاکسیهای درون شهری و برون شهری است که انگار قرار نیست حل شود.
وقتی به میان رانندگان تاکسی رفتیم تا از مشکلاتشان در روزهای کرونایی با خبر شویم، خواسته همه آنها این بود که مشکلات بیمه آنها حل شود یکی از رانندگان میگفت من ۱۱ سال است که راننده تاکسی هستم، اما بیمه نداشتم و خودم را بیمه خویش فرما کردهام و مجبور هستم هر ماه مبلغ زیادی را بابت حق بیمه پرداخت کنم. دیگری فریاد میزد به ما رانندگان تاکسی نه بسته معیشتی بدید نه چیز دیگر فقط مشکل بیمه ما را حل کنید.
اما مشکل دقیقا کجاست؟ رانندگان و از جمله رانندگان تاکسی، جزء گروههایی هستند که باید مانند قالیبافان، کارگران ساختمانی و... تحت پوشش بیمه حمایتی قرار گیرند، در اصطلاح سازمان تامین اجتماعی به این گروه بیمه شدگان خاص میگوید. دولت قبول کرد که به عنوان کارفرما بخشی از حق بیمه افرادی را که تحت عنوان بیمه شدگان خاص شناسایی شدند، از محل هدفمندسازی یارانهها پرداخت کند و بخش دیگر توسط خود بیمه شده پرداخت شود.
مدتها بود که برخی از افراد با وجود اینکه دیگر راننده نبودند و شغل خود را تغییر داده بودند، تحت پوشش این بیمه حمایتی قرار گرفته بودند و از مزایای این بیمه استفاده میکردند، درحالی که بسیاری از افرادی که راننده هستند، از پوشش این بیمه محروم ماندهاند.
وقتی اعتراض رانندگان بالا گرفت و خواستار رسیدگی به وضعیت بیمه خود شدند سازمان تامین اجتماعی، وزارت کشور و سازمان هدفمندسازی یارانهها دست به کار شدند تا برای بیمه رانندگان فکری کنند. قرار شد وزارت کشور لیست جدیدی از رانندگان درون شهری و برون شهری تهیه و به سازمان تامین اجتماعی ارائه دهد و به دنبال آن سازمان تامین اجتماعی بعد از پالایش نهایی لیست افرادی را که دیگر راننده نبودند و در سازمان تامین اجتماعی به عنوان راننده بیمه شده بودند، حذف و رانندگانی را که تحت پوشش بیمه حمایتی نبودند، به لیست اضافه کند و لیست نهایی را به سازمان هدفمندسازی یارانهها ارسال کند.
به همین منظور محمد محمدی مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی، اوایل مهرماه در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، اظهار کرد: به شهرداری تهران اعلام کردیم که افرادی را که شاغل هستند، به ما اعلام کنند تا در لیست بیمه قرار گیرند و همچنین افرادی را که شاغل نیستند نیز اعلام کنند تا آنها را به سمت بیمه اختیاری و خویش فرما سوق دهیم، اما هنوز این اتفاق نیفتاده است.
وی با بیان اینکه طبق آخرین آمار ۳۵۸ هزار نفر راننده درون شهری داریم که لیستشان در اختیار متولیشان قرار گرفته است، افزود: متأسفانه در این میان افرادی هستند که راننده نیستند، رانندگان درون شهری فقط به رانندگان حمل و نقل عمومی معطوف نمیشود و رانندگان حمل و نقل غیر عمومی نیز مانند وانتبارها، اتوبوسها و ... در این لیست قرار دارند.
محمدی گفت: برخی از رانندگان به دلیل عدم پرداخت بیمه، بازنشستگی، از کار افتادگی، فوت و ... از شمول بیمه رانندگان خارج شدند و از دو ماه پیش به شهرداری اعلام کردیم که لیست جدید را به ما اعلام کند. فهرست جایگزین هنوز از سمت شهرداری به سازمان تامین اجتماعی ارسال نشده و ما این قول را به شهرداری دادهایم که هر راننده جدیدی را که اعلام کنند، با هماهنگی سازمان هدفمندسازی یارانهها در لیست بیمه رانندگان قرار میدهیم، همچنین افرادی را که راننده نیستند نیز از لیست بیمه حذف خواهیم کرد.
مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی با اشاره به اینکه هنوز اعتبارهای بیمه رانندگان تامین نشده است، ادامه داد: طبق ماده ۷ قانون بودجه باید دولت از محل هدفمندسازی یارانهها ۵۰ درصد حق بیمه این افراد را به سازمان تامین اجتماعی پرداخت کند، در حالی که این اتفاق نیفتاده و سازمان تامین اجتماعی از منابع داخلی و حق بیمه سایر بیمه شدگان فقط با پرداخت ۱۳.۵ درصد حق بیمه توسط خود راننده به سازمان تامین اجتماعی، تمامی تعهدات را برای این رانندگان اجرا میکند.
وی با بیان اینکه طبق ماده ۱۴ قانون هدفمندسازی یارانهها صراحتا ذکر شده که دولت باید ۱۰ درصد منابع حاصل از هدفمندسازی را در محلهای دیگر و پوشش بیمهای جابجا کند، اضافه کرد: اما این اتفاق نیفتاده و سازمان تامین اجتماعی هنوز نتوانسته منابع لازم برای بیمه رانندگان را دریافت کند و جزء دیون دولت به سازمان تامین اجتماعی محسوب میشود.
این اقدام یعنی تهیه لیست جدید از رانندگان انجام شد و سعید مشهدی فراهانی معاون برنامهریزی و توسعه شهرداری تهران در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، بیان کرد: مسئولیت پرداخت بیمه مربوط به دولت است، اما سازمان تاکسیرانی به جهت اینکه بتواند این قشر را مورد حمایت قرار دهد، با بررسیها و برگزاری جلسههای مکرر توانست لیست ۲ هزار نفری رانندگان در نوبت را به سازمان تامین اجتماعی اعلام کند.
وی افزود: در حال حاضر لیست برای دریافت و پرداخت بیمه ارسال شده و سازمان تامین اجتماعی به دنبال مجوزهای پرداخت حق بیمه است که بر عهده سازمان هدفمندسازی یارانهها است و همکاران به بنده قول دادهاند که خبر خوبی در این زمینه به ما بدهند.
معاون برنامهریزی و توسعه شهرداری تهران یادآور شد: حوزه تامین اعتبار از عهده ما خارج است و کار تاکسیرانی هماهنگی برای معرفی افراد به سازمان مربوطه بوده است و بنده جای همکاران نمیتوانم قول بدهم یا روز خاصی را اعلام کنم.
به دنبال آن محمد محمدی مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: باید ۱۷۰ میلیارد تومان اعتبار برای بیمه رانندگان اختصاص میدادند تا رانندگانی که تحت پوشش بیمه خاص نیستند، تحت پوشش بیمه قرار گیرند.
مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی با بیان اینکه تا این لحظه در بودجه ۱۴۰۰ اعتباری برای بیمه رانندگان لحاظ نشده است، بیان کرد: سازمان تاکسیرانی لیست رانندگان تاکسی را که تحت پوشش بیمه خاص نیستند، به ما و سازمان تامین اجتماعی هم به سازمان هدفمندسازی یارانهها داده، اما اعتبار لازم تامین نشده است.
بعد از پاسکاریها و بگومگوهایی که بین سازمان تاکسیرانی و تامین اجتماعی صورت گرفته بود، در نهایت توپ وارد زمین سازمان برنامه و بودجه و هدفمندسازی یارانهها شد و نبود اعتبار لازم دلیل اصلی مشکلات بیمهای رانندگان درون شهری و برون شهری اعلام شده است. اگر دولت برای سال ۱۴۰۰ بودجه مناسبی را برای بیمه این قشر اختصاص ندهد مشخص نیست که میتوان پرونده بیمه رانندگان را بسته اعلام کرد یا خیر. هرچند برای پاسخ به این سوال باشگاه خبرنگاران جوان پیگیریهای لازم را از سازمان برنامه و بودجه و سازمان هدفمندسازی یارانهها کرد، اما متأسفانه به پاسخ درستی نرسیدیم و مسئولان سازمان هدفمندسازی یارانهها پاسخی به سوال ما و بسیاری از رانندگان ندادند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
وقتی به میان رانندگان تاکسی رفتیم تا از مشکلاتشان در روزهای کرونایی با خبر شویم، خواسته همه آنها این بود که مشکلات بیمه آنها حل شود یکی از رانندگان میگفت من ۱۱ سال است که راننده تاکسی هستم، اما بیمه نداشتم و خودم را بیمه خویش فرما کردهام و مجبور هستم هر ماه مبلغ زیادی را بابت حق بیمه پرداخت کنم. دیگری فریاد میزد به ما رانندگان تاکسی نه بسته معیشتی بدید نه چیز دیگر فقط مشکل بیمه ما را حل کنید.
اما مشکل دقیقا کجاست؟ رانندگان و از جمله رانندگان تاکسی، جزء گروههایی هستند که باید مانند قالیبافان، کارگران ساختمانی و... تحت پوشش بیمه حمایتی قرار گیرند، در اصطلاح سازمان تامین اجتماعی به این گروه بیمه شدگان خاص میگوید. دولت قبول کرد که به عنوان کارفرما بخشی از حق بیمه افرادی را که تحت عنوان بیمه شدگان خاص شناسایی شدند، از محل هدفمندسازی یارانهها پرداخت کند و بخش دیگر توسط خود بیمه شده پرداخت شود.
مدتها بود که برخی از افراد با وجود اینکه دیگر راننده نبودند و شغل خود را تغییر داده بودند، تحت پوشش این بیمه حمایتی قرار گرفته بودند و از مزایای این بیمه استفاده میکردند، درحالی که بسیاری از افرادی که راننده هستند، از پوشش این بیمه محروم ماندهاند.
وقتی اعتراض رانندگان بالا گرفت و خواستار رسیدگی به وضعیت بیمه خود شدند سازمان تامین اجتماعی، وزارت کشور و سازمان هدفمندسازی یارانهها دست به کار شدند تا برای بیمه رانندگان فکری کنند. قرار شد وزارت کشور لیست جدیدی از رانندگان درون شهری و برون شهری تهیه و به سازمان تامین اجتماعی ارائه دهد و به دنبال آن سازمان تامین اجتماعی بعد از پالایش نهایی لیست افرادی را که دیگر راننده نبودند و در سازمان تامین اجتماعی به عنوان راننده بیمه شده بودند، حذف و رانندگانی را که تحت پوشش بیمه حمایتی نبودند، به لیست اضافه کند و لیست نهایی را به سازمان هدفمندسازی یارانهها ارسال کند.
به همین منظور محمد محمدی مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی، اوایل مهرماه در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، اظهار کرد: به شهرداری تهران اعلام کردیم که افرادی را که شاغل هستند، به ما اعلام کنند تا در لیست بیمه قرار گیرند و همچنین افرادی را که شاغل نیستند نیز اعلام کنند تا آنها را به سمت بیمه اختیاری و خویش فرما سوق دهیم، اما هنوز این اتفاق نیفتاده است.
وی با بیان اینکه طبق آخرین آمار ۳۵۸ هزار نفر راننده درون شهری داریم که لیستشان در اختیار متولیشان قرار گرفته است، افزود: متأسفانه در این میان افرادی هستند که راننده نیستند، رانندگان درون شهری فقط به رانندگان حمل و نقل عمومی معطوف نمیشود و رانندگان حمل و نقل غیر عمومی نیز مانند وانتبارها، اتوبوسها و ... در این لیست قرار دارند.
محمدی گفت: برخی از رانندگان به دلیل عدم پرداخت بیمه، بازنشستگی، از کار افتادگی، فوت و ... از شمول بیمه رانندگان خارج شدند و از دو ماه پیش به شهرداری اعلام کردیم که لیست جدید را به ما اعلام کند. فهرست جایگزین هنوز از سمت شهرداری به سازمان تامین اجتماعی ارسال نشده و ما این قول را به شهرداری دادهایم که هر راننده جدیدی را که اعلام کنند، با هماهنگی سازمان هدفمندسازی یارانهها در لیست بیمه رانندگان قرار میدهیم، همچنین افرادی را که راننده نیستند نیز از لیست بیمه حذف خواهیم کرد.
مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی با اشاره به اینکه هنوز اعتبارهای بیمه رانندگان تامین نشده است، ادامه داد: طبق ماده ۷ قانون بودجه باید دولت از محل هدفمندسازی یارانهها ۵۰ درصد حق بیمه این افراد را به سازمان تامین اجتماعی پرداخت کند، در حالی که این اتفاق نیفتاده و سازمان تامین اجتماعی از منابع داخلی و حق بیمه سایر بیمه شدگان فقط با پرداخت ۱۳.۵ درصد حق بیمه توسط خود راننده به سازمان تامین اجتماعی، تمامی تعهدات را برای این رانندگان اجرا میکند.
وی با بیان اینکه طبق ماده ۱۴ قانون هدفمندسازی یارانهها صراحتا ذکر شده که دولت باید ۱۰ درصد منابع حاصل از هدفمندسازی را در محلهای دیگر و پوشش بیمهای جابجا کند، اضافه کرد: اما این اتفاق نیفتاده و سازمان تامین اجتماعی هنوز نتوانسته منابع لازم برای بیمه رانندگان را دریافت کند و جزء دیون دولت به سازمان تامین اجتماعی محسوب میشود.
این اقدام یعنی تهیه لیست جدید از رانندگان انجام شد و سعید مشهدی فراهانی معاون برنامهریزی و توسعه شهرداری تهران در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، بیان کرد: مسئولیت پرداخت بیمه مربوط به دولت است، اما سازمان تاکسیرانی به جهت اینکه بتواند این قشر را مورد حمایت قرار دهد، با بررسیها و برگزاری جلسههای مکرر توانست لیست ۲ هزار نفری رانندگان در نوبت را به سازمان تامین اجتماعی اعلام کند.
وی افزود: در حال حاضر لیست برای دریافت و پرداخت بیمه ارسال شده و سازمان تامین اجتماعی به دنبال مجوزهای پرداخت حق بیمه است که بر عهده سازمان هدفمندسازی یارانهها است و همکاران به بنده قول دادهاند که خبر خوبی در این زمینه به ما بدهند.
معاون برنامهریزی و توسعه شهرداری تهران یادآور شد: حوزه تامین اعتبار از عهده ما خارج است و کار تاکسیرانی هماهنگی برای معرفی افراد به سازمان مربوطه بوده است و بنده جای همکاران نمیتوانم قول بدهم یا روز خاصی را اعلام کنم.
به دنبال آن محمد محمدی مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: باید ۱۷۰ میلیارد تومان اعتبار برای بیمه رانندگان اختصاص میدادند تا رانندگانی که تحت پوشش بیمه خاص نیستند، تحت پوشش بیمه قرار گیرند.
مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی با بیان اینکه تا این لحظه در بودجه ۱۴۰۰ اعتباری برای بیمه رانندگان لحاظ نشده است، بیان کرد: سازمان تاکسیرانی لیست رانندگان تاکسی را که تحت پوشش بیمه خاص نیستند، به ما و سازمان تامین اجتماعی هم به سازمان هدفمندسازی یارانهها داده، اما اعتبار لازم تامین نشده است.
بعد از پاسکاریها و بگومگوهایی که بین سازمان تاکسیرانی و تامین اجتماعی صورت گرفته بود، در نهایت توپ وارد زمین سازمان برنامه و بودجه و هدفمندسازی یارانهها شد و نبود اعتبار لازم دلیل اصلی مشکلات بیمهای رانندگان درون شهری و برون شهری اعلام شده است. اگر دولت برای سال ۱۴۰۰ بودجه مناسبی را برای بیمه این قشر اختصاص ندهد مشخص نیست که میتوان پرونده بیمه رانندگان را بسته اعلام کرد یا خیر. هرچند برای پاسخ به این سوال باشگاه خبرنگاران جوان پیگیریهای لازم را از سازمان برنامه و بودجه و سازمان هدفمندسازی یارانهها کرد، اما متأسفانه به پاسخ درستی نرسیدیم و مسئولان سازمان هدفمندسازی یارانهها پاسخی به سوال ما و بسیاری از رانندگان ندادند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور