کمبود اعتبار بهانه مسئولان برای بیمه رانندهها
سرنوشت نامعلوم بیمه رانندگان در بودجه 1400
پدال نیوز: بیمه رانندگان یکی از مشکلات این روزهای رانندههای تاکسی است که مسئولان مربوطه دلیل اصلی آن را کمبود اعتبار عنوان کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بیمه رانندگان، یکی از مشکلات این روزهای رانندگان تاکسیهای درون شهری و برون شهری است که انگار قرار نیست حل شود.
وقتی به میان رانندگان تاکسی رفتیم تا از مشکلاتشان در روزهای کرونایی با خبر شویم، خواسته همه آنها این بود که مشکلات بیمه آنها حل شود یکی از رانندگان میگفت من ۱۱ سال است که راننده تاکسی هستم، اما بیمه نداشتم و خودم را بیمه خویش فرما کردهام و مجبور هستم هر ماه مبلغ زیادی را بابت حق بیمه پرداخت کنم. دیگری فریاد میزد به ما رانندگان تاکسی نه بسته معیشتی بدید نه چیز دیگر فقط مشکل بیمه ما را حل کنید.
اما مشکل دقیقا کجاست؟ رانندگان و از جمله رانندگان تاکسی، جزء گروههایی هستند که باید مانند قالیبافان، کارگران ساختمانی و... تحت پوشش بیمه حمایتی قرار گیرند، در اصطلاح سازمان تامین اجتماعی به این گروه بیمه شدگان خاص میگوید. دولت قبول کرد که به عنوان کارفرما بخشی از حق بیمه افرادی را که تحت عنوان بیمه شدگان خاص شناسایی شدند، از محل هدفمندسازی یارانهها پرداخت کند و بخش دیگر توسط خود بیمه شده پرداخت شود.
مدتها بود که برخی از افراد با وجود اینکه دیگر راننده نبودند و شغل خود را تغییر داده بودند، تحت پوشش این بیمه حمایتی قرار گرفته بودند و از مزایای این بیمه استفاده میکردند، درحالی که بسیاری از افرادی که راننده هستند، از پوشش این بیمه محروم ماندهاند.
وقتی اعتراض رانندگان بالا گرفت و خواستار رسیدگی به وضعیت بیمه خود شدند سازمان تامین اجتماعی، وزارت کشور و سازمان هدفمندسازی یارانهها دست به کار شدند تا برای بیمه رانندگان فکری کنند. قرار شد وزارت کشور لیست جدیدی از رانندگان درون شهری و برون شهری تهیه و به سازمان تامین اجتماعی ارائه دهد و به دنبال آن سازمان تامین اجتماعی بعد از پالایش نهایی لیست افرادی را که دیگر راننده نبودند و در سازمان تامین اجتماعی به عنوان راننده بیمه شده بودند، حذف و رانندگانی را که تحت پوشش بیمه حمایتی نبودند، به لیست اضافه کند و لیست نهایی را به سازمان هدفمندسازی یارانهها ارسال کند.
به همین منظور محمد محمدی مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی، اوایل مهرماه در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، اظهار کرد: به شهرداری تهران اعلام کردیم که افرادی را که شاغل هستند، به ما اعلام کنند تا در لیست بیمه قرار گیرند و همچنین افرادی را که شاغل نیستند نیز اعلام کنند تا آنها را به سمت بیمه اختیاری و خویش فرما سوق دهیم، اما هنوز این اتفاق نیفتاده است.
وی با بیان اینکه طبق آخرین آمار ۳۵۸ هزار نفر راننده درون شهری داریم که لیستشان در اختیار متولیشان قرار گرفته است، افزود: متأسفانه در این میان افرادی هستند که راننده نیستند، رانندگان درون شهری فقط به رانندگان حمل و نقل عمومی معطوف نمیشود و رانندگان حمل و نقل غیر عمومی نیز مانند وانتبارها، اتوبوسها و ... در این لیست قرار دارند.
محمدی گفت: برخی از رانندگان به دلیل عدم پرداخت بیمه، بازنشستگی، از کار افتادگی، فوت و ... از شمول بیمه رانندگان خارج شدند و از دو ماه پیش به شهرداری اعلام کردیم که لیست جدید را به ما اعلام کند. فهرست جایگزین هنوز از سمت شهرداری به سازمان تامین اجتماعی ارسال نشده و ما این قول را به شهرداری دادهایم که هر راننده جدیدی را که اعلام کنند، با هماهنگی سازمان هدفمندسازی یارانهها در لیست بیمه رانندگان قرار میدهیم، همچنین افرادی را که راننده نیستند نیز از لیست بیمه حذف خواهیم کرد.
مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی با اشاره به اینکه هنوز اعتبارهای بیمه رانندگان تامین نشده است، ادامه داد: طبق ماده ۷ قانون بودجه باید دولت از محل هدفمندسازی یارانهها ۵۰ درصد حق بیمه این افراد را به سازمان تامین اجتماعی پرداخت کند، در حالی که این اتفاق نیفتاده و سازمان تامین اجتماعی از منابع داخلی و حق بیمه سایر بیمه شدگان فقط با پرداخت ۱۳.۵ درصد حق بیمه توسط خود راننده به سازمان تامین اجتماعی، تمامی تعهدات را برای این رانندگان اجرا میکند.
وی با بیان اینکه طبق ماده ۱۴ قانون هدفمندسازی یارانهها صراحتا ذکر شده که دولت باید ۱۰ درصد منابع حاصل از هدفمندسازی را در محلهای دیگر و پوشش بیمهای جابجا کند، اضافه کرد: اما این اتفاق نیفتاده و سازمان تامین اجتماعی هنوز نتوانسته منابع لازم برای بیمه رانندگان را دریافت کند و جزء دیون دولت به سازمان تامین اجتماعی محسوب میشود.
این اقدام یعنی تهیه لیست جدید از رانندگان انجام شد و سعید مشهدی فراهانی معاون برنامهریزی و توسعه شهرداری تهران در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، بیان کرد: مسئولیت پرداخت بیمه مربوط به دولت است، اما سازمان تاکسیرانی به جهت اینکه بتواند این قشر را مورد حمایت قرار دهد، با بررسیها و برگزاری جلسههای مکرر توانست لیست ۲ هزار نفری رانندگان در نوبت را به سازمان تامین اجتماعی اعلام کند.
وی افزود: در حال حاضر لیست برای دریافت و پرداخت بیمه ارسال شده و سازمان تامین اجتماعی به دنبال مجوزهای پرداخت حق بیمه است که بر عهده سازمان هدفمندسازی یارانهها است و همکاران به بنده قول دادهاند که خبر خوبی در این زمینه به ما بدهند.
معاون برنامهریزی و توسعه شهرداری تهران یادآور شد: حوزه تامین اعتبار از عهده ما خارج است و کار تاکسیرانی هماهنگی برای معرفی افراد به سازمان مربوطه بوده است و بنده جای همکاران نمیتوانم قول بدهم یا روز خاصی را اعلام کنم.
به دنبال آن محمد محمدی مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: باید ۱۷۰ میلیارد تومان اعتبار برای بیمه رانندگان اختصاص میدادند تا رانندگانی که تحت پوشش بیمه خاص نیستند، تحت پوشش بیمه قرار گیرند.
مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی با بیان اینکه تا این لحظه در بودجه ۱۴۰۰ اعتباری برای بیمه رانندگان لحاظ نشده است، بیان کرد: سازمان تاکسیرانی لیست رانندگان تاکسی را که تحت پوشش بیمه خاص نیستند، به ما و سازمان تامین اجتماعی هم به سازمان هدفمندسازی یارانهها داده، اما اعتبار لازم تامین نشده است.
بعد از پاسکاریها و بگومگوهایی که بین سازمان تاکسیرانی و تامین اجتماعی صورت گرفته بود، در نهایت توپ وارد زمین سازمان برنامه و بودجه و هدفمندسازی یارانهها شد و نبود اعتبار لازم دلیل اصلی مشکلات بیمهای رانندگان درون شهری و برون شهری اعلام شده است. اگر دولت برای سال ۱۴۰۰ بودجه مناسبی را برای بیمه این قشر اختصاص ندهد مشخص نیست که میتوان پرونده بیمه رانندگان را بسته اعلام کرد یا خیر. هرچند برای پاسخ به این سوال باشگاه خبرنگاران جوان پیگیریهای لازم را از سازمان برنامه و بودجه و سازمان هدفمندسازی یارانهها کرد، اما متأسفانه به پاسخ درستی نرسیدیم و مسئولان سازمان هدفمندسازی یارانهها پاسخی به سوال ما و بسیاری از رانندگان ندادند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
وقتی به میان رانندگان تاکسی رفتیم تا از مشکلاتشان در روزهای کرونایی با خبر شویم، خواسته همه آنها این بود که مشکلات بیمه آنها حل شود یکی از رانندگان میگفت من ۱۱ سال است که راننده تاکسی هستم، اما بیمه نداشتم و خودم را بیمه خویش فرما کردهام و مجبور هستم هر ماه مبلغ زیادی را بابت حق بیمه پرداخت کنم. دیگری فریاد میزد به ما رانندگان تاکسی نه بسته معیشتی بدید نه چیز دیگر فقط مشکل بیمه ما را حل کنید.
اما مشکل دقیقا کجاست؟ رانندگان و از جمله رانندگان تاکسی، جزء گروههایی هستند که باید مانند قالیبافان، کارگران ساختمانی و... تحت پوشش بیمه حمایتی قرار گیرند، در اصطلاح سازمان تامین اجتماعی به این گروه بیمه شدگان خاص میگوید. دولت قبول کرد که به عنوان کارفرما بخشی از حق بیمه افرادی را که تحت عنوان بیمه شدگان خاص شناسایی شدند، از محل هدفمندسازی یارانهها پرداخت کند و بخش دیگر توسط خود بیمه شده پرداخت شود.
مدتها بود که برخی از افراد با وجود اینکه دیگر راننده نبودند و شغل خود را تغییر داده بودند، تحت پوشش این بیمه حمایتی قرار گرفته بودند و از مزایای این بیمه استفاده میکردند، درحالی که بسیاری از افرادی که راننده هستند، از پوشش این بیمه محروم ماندهاند.
وقتی اعتراض رانندگان بالا گرفت و خواستار رسیدگی به وضعیت بیمه خود شدند سازمان تامین اجتماعی، وزارت کشور و سازمان هدفمندسازی یارانهها دست به کار شدند تا برای بیمه رانندگان فکری کنند. قرار شد وزارت کشور لیست جدیدی از رانندگان درون شهری و برون شهری تهیه و به سازمان تامین اجتماعی ارائه دهد و به دنبال آن سازمان تامین اجتماعی بعد از پالایش نهایی لیست افرادی را که دیگر راننده نبودند و در سازمان تامین اجتماعی به عنوان راننده بیمه شده بودند، حذف و رانندگانی را که تحت پوشش بیمه حمایتی نبودند، به لیست اضافه کند و لیست نهایی را به سازمان هدفمندسازی یارانهها ارسال کند.
به همین منظور محمد محمدی مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی، اوایل مهرماه در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، اظهار کرد: به شهرداری تهران اعلام کردیم که افرادی را که شاغل هستند، به ما اعلام کنند تا در لیست بیمه قرار گیرند و همچنین افرادی را که شاغل نیستند نیز اعلام کنند تا آنها را به سمت بیمه اختیاری و خویش فرما سوق دهیم، اما هنوز این اتفاق نیفتاده است.
وی با بیان اینکه طبق آخرین آمار ۳۵۸ هزار نفر راننده درون شهری داریم که لیستشان در اختیار متولیشان قرار گرفته است، افزود: متأسفانه در این میان افرادی هستند که راننده نیستند، رانندگان درون شهری فقط به رانندگان حمل و نقل عمومی معطوف نمیشود و رانندگان حمل و نقل غیر عمومی نیز مانند وانتبارها، اتوبوسها و ... در این لیست قرار دارند.
محمدی گفت: برخی از رانندگان به دلیل عدم پرداخت بیمه، بازنشستگی، از کار افتادگی، فوت و ... از شمول بیمه رانندگان خارج شدند و از دو ماه پیش به شهرداری اعلام کردیم که لیست جدید را به ما اعلام کند. فهرست جایگزین هنوز از سمت شهرداری به سازمان تامین اجتماعی ارسال نشده و ما این قول را به شهرداری دادهایم که هر راننده جدیدی را که اعلام کنند، با هماهنگی سازمان هدفمندسازی یارانهها در لیست بیمه رانندگان قرار میدهیم، همچنین افرادی را که راننده نیستند نیز از لیست بیمه حذف خواهیم کرد.
مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی با اشاره به اینکه هنوز اعتبارهای بیمه رانندگان تامین نشده است، ادامه داد: طبق ماده ۷ قانون بودجه باید دولت از محل هدفمندسازی یارانهها ۵۰ درصد حق بیمه این افراد را به سازمان تامین اجتماعی پرداخت کند، در حالی که این اتفاق نیفتاده و سازمان تامین اجتماعی از منابع داخلی و حق بیمه سایر بیمه شدگان فقط با پرداخت ۱۳.۵ درصد حق بیمه توسط خود راننده به سازمان تامین اجتماعی، تمامی تعهدات را برای این رانندگان اجرا میکند.
وی با بیان اینکه طبق ماده ۱۴ قانون هدفمندسازی یارانهها صراحتا ذکر شده که دولت باید ۱۰ درصد منابع حاصل از هدفمندسازی را در محلهای دیگر و پوشش بیمهای جابجا کند، اضافه کرد: اما این اتفاق نیفتاده و سازمان تامین اجتماعی هنوز نتوانسته منابع لازم برای بیمه رانندگان را دریافت کند و جزء دیون دولت به سازمان تامین اجتماعی محسوب میشود.
این اقدام یعنی تهیه لیست جدید از رانندگان انجام شد و سعید مشهدی فراهانی معاون برنامهریزی و توسعه شهرداری تهران در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، بیان کرد: مسئولیت پرداخت بیمه مربوط به دولت است، اما سازمان تاکسیرانی به جهت اینکه بتواند این قشر را مورد حمایت قرار دهد، با بررسیها و برگزاری جلسههای مکرر توانست لیست ۲ هزار نفری رانندگان در نوبت را به سازمان تامین اجتماعی اعلام کند.
وی افزود: در حال حاضر لیست برای دریافت و پرداخت بیمه ارسال شده و سازمان تامین اجتماعی به دنبال مجوزهای پرداخت حق بیمه است که بر عهده سازمان هدفمندسازی یارانهها است و همکاران به بنده قول دادهاند که خبر خوبی در این زمینه به ما بدهند.
معاون برنامهریزی و توسعه شهرداری تهران یادآور شد: حوزه تامین اعتبار از عهده ما خارج است و کار تاکسیرانی هماهنگی برای معرفی افراد به سازمان مربوطه بوده است و بنده جای همکاران نمیتوانم قول بدهم یا روز خاصی را اعلام کنم.
به دنبال آن محمد محمدی مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: باید ۱۷۰ میلیارد تومان اعتبار برای بیمه رانندگان اختصاص میدادند تا رانندگانی که تحت پوشش بیمه خاص نیستند، تحت پوشش بیمه قرار گیرند.
مدیرکل نام نویسی و حسابهای انفرادی سازمان تامین اجتماعی با بیان اینکه تا این لحظه در بودجه ۱۴۰۰ اعتباری برای بیمه رانندگان لحاظ نشده است، بیان کرد: سازمان تاکسیرانی لیست رانندگان تاکسی را که تحت پوشش بیمه خاص نیستند، به ما و سازمان تامین اجتماعی هم به سازمان هدفمندسازی یارانهها داده، اما اعتبار لازم تامین نشده است.
بعد از پاسکاریها و بگومگوهایی که بین سازمان تاکسیرانی و تامین اجتماعی صورت گرفته بود، در نهایت توپ وارد زمین سازمان برنامه و بودجه و هدفمندسازی یارانهها شد و نبود اعتبار لازم دلیل اصلی مشکلات بیمهای رانندگان درون شهری و برون شهری اعلام شده است. اگر دولت برای سال ۱۴۰۰ بودجه مناسبی را برای بیمه این قشر اختصاص ندهد مشخص نیست که میتوان پرونده بیمه رانندگان را بسته اعلام کرد یا خیر. هرچند برای پاسخ به این سوال باشگاه خبرنگاران جوان پیگیریهای لازم را از سازمان برنامه و بودجه و سازمان هدفمندسازی یارانهها کرد، اما متأسفانه به پاسخ درستی نرسیدیم و مسئولان سازمان هدفمندسازی یارانهها پاسخی به سوال ما و بسیاری از رانندگان ندادند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت رکود تولید در جاده مخصوص استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد واردات اتوبوس شتاب میگیرد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند افت بیوایدی به کام رقیبان شد نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور سنجش درآمدزایی خودروسازان ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی