کد خبر:
۱۳۵۹۸۹ ۱۰:۲۱
۱۳۹۹/۱۱/۰۱
9 ماه آشفتگی در بازار خودرو؛
بالاخره بازار خودرو کِی سامان می گیرد؟
پدال نیوز: پیش فروشها با موعد تحویل نامعلوم مشکلات زیادی را هم برای مردم و هم خودروسازان ایجاد میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ این روزها شاهد انواع پیش فروش خودرو توسط خودروسازان کشور هستیم، پیش فروش هایی با موعد تحویل نامعلوم که برخی از آنها قرار است بعد از یک سال و بعضی ها هم بعد ۲ سال تحویل مشتریان شود.
اما مشکلی که وجود دارد، این پیش فروش ها با موعد تحویل نامعلوم مشکلات زیادی را هم برای مردم و هم خودروساز ایجاد می کند. پس از تصویب طرح قرعه کشی، خودروسازان اقدام به فروش فوری خودرو کردند و حالا بعد از فرا رسیدن زمان تحویل، موعد تحویل خودروهای پیش فروش سال گذشته هم رسیده و حجم زیادی متقاضی برای تحویل خودرو وجود دارد.
کارشناسان معتقدند شیوه قرعه کشی یک روش اصولی یا بلند مدت نیست و با اینکه ممکن است در یک مقطع کوتاه، به پیدا کردن مصرفکننده نهایی کمک کند، اما به افزایش تقاضا در بازاری که دچار کمبود عرضه است، دامن خواهد زد. برخی دیگر نیز میگویند قرعهکشی تلاشی برای تغییر نگاهها از سوءمدیریت به بدشانسی است.
شیوا رئیس شورای رقابت آنطور که بیان کرده با این طرحهای پیش فروش و فروش مشارکتی کاملا مخالف است و وزارت صمت را مسئول اجرایی شدن این طرح میداند.
به گفته این مقام مسئول، قرار بر این بود ۶۰ درصد تولید خودرو به تعهدات گذشته خودروسازان اختصاص پیدا کند. اگر خودروسازان این تعهدات که به سالهای گذشته بر میگردد، را نداشتند کل تولیدی آنها اکنون به بازار تزریق میشد در حالی که در حال حاضر تنها ۴۰ درصد تولید به بازار تزریق میشود و ۶۰ درصد تزریقی دیگر به معوقات باز میگردد.
شیوا معتقد است که تا ۲ سال دیگر مشخص نیست که چه اتفاقاتی در حوزه صنعت خودرو رخ داده است و این طرحهای پیش فروش مشکلاتی را به وجود خواهد آورد، علاوه بر این معلوم نیست وزرای کنونی در سمت خود باشند که تعهد به وجود میآورند.
او در خصوص پیش فروش خودروهایی که نام مشخص و نشان مشخصی ندارند، گفت: پیش فروش خودروهایی که چارچوب و شناسنامه ندارند اشتباه است و وزارت صمت باید به اینماجرا ورود کند.
شیوا گفت: وظیفه ما این است که قیمت منصفانه را اعلام کنیم. اکثریت به این موضوع رای میدهند که مصرف کننده واقعی باید خودرو بگیرد و برخی میگویند حاشیه سود به جیب دلالان میرود. طرح قرعه کشی عملی شد، اما برخی از این طرح شکایت داشتند، همان افراد بیایند طرح دیگری را ارائه دهند که خودرو به نیازمندان برسد و همه راضی باشند.
این مقام مسئول گفت: تولید کننده برای ادامه حیات نیاز به سود دارد در غیر این صورت به بن بست میرسد، برخی هم میگویند چرا ۳ ماه یکبار باید افزایش قیمت داشته باشیم، چون قیمت نهادههای تولید ۳ ماه یکبار افزایش مییابد، در حالی که خود خودروسازان در نظر داشتند هر ماه افزایش قیمت داشته باشند.
رئیس شورای رقابت گفت: اکنون وضعیت طوری است که مصرف کننده و تولید کننده راضی نیستند. اما موضوع دیگر مورد بحث به پیش فروش خودروهایی باز میگردد که هویتی ندارند، اما آن را پیش فروش میکنند. جای تاسف دارد وقتی خودرویی ماهیت مشخصی ندارد وعده پیش فروش میدهند در صورتی که قیمت مشخصی هم ندارد.
۱۳ هزار دستگاه معوق، تحویل تا پایان سال!
فرشاد مقیمی مدیر عامل ایران خودرو گفت: معوقات حدود ۱۶ هزار دستگاه است که از این میزان حدود هزار و ۶۰۰ دستگاه آماده تحویل است که اگر قیمت آن را به ما اعلام کنند، به مردم تحویل میدهیم و به ۱۳ هزار دستگاه میرسیم.
او بیان کرد: هیچ تعهد معوقی نداریم و تنها تعداد خودرو محدود داریم که ممکن است از ۴۰ روز تحویل فراتر رفته، اما در تلاش برای تحویل آنها هستیم. تمام پیش فروشها تحویل داده شده است و خودرو ckd تعدادی معوق داریم و در تلاش برای تحویل هستیم. تا پایان سال تمام معوقات تحویل داده خواهد شد.
فربد زاوه کارشناس خودرو در گفتگو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، نیز فراهم کردن شرایط تولید و سادهسازی فرآیندهای توزیع و بازرگانی را راهکار اساسی کنترل بازار خودرو دانست و گفت: پیچیده شدن فرآیندها به معنای وجود نفع شخصی برای گروههای خاص و زمینهساز فساد است و هیچ منطقی برای تبدیل شفافیت به روشهای پیچیده وجود ندارد. بازار خودرو زمانی مدیریت میشود که شرایط تولید مهیا باشد و واردات خودرو آزاد شود.
وی همچنین به بحث شرعی بودن فروش به روش قرعهکشی و نیز قانونی بودن ترهین سند خودرو به مدت یک سال پس از فروش بهعنوان ابهامات این شیوه پیشنهادی اشاره کرد و گفت: بهنظر میرسد سیاستگذار تلاش میکند انتقادات از ساختار فعلی و فساد موجود را که موجب افزایش قیمت خودرو و کاهش دسترسی افراد به آن شده، به گلایهمندی از کمشانسی تبدیل کند.
او راهکار مدیریت بازار خودرو را در سیاستهایی میداند که به تقویت عرضه و تضعیف تقاضا منجر شوند، در حالی که در روش قرعهکشی، امکان افزایش تقاضا وجود دارد. وی در این رابطه توضیح داد: فرآیند ثبت نام در این روش آسانتر شده و دیگر خریداران نگرانی بابت بسته شدن سایت، سرعت اینترنت و مواردی مانند این نیستند که این موضوع، خود به محرکی برای افزایش تقاضا تبدیل میشود و افراد تلاش خواهند کرد شانس خود برای خرید خودرو در تحویل فوری و با قیمت درِ کارخانه را امتحان کنند.
این کارشناس خودرو ادامه داد: باید بپذیریم که عرضه خودرو در مقابل تقاضا کاهش داشته و از این نظر، توان پوشش بازار را نداریم. ممکن است روش قرعهکشی عادلانه بهنظر برسد، اما راهحل اصلی، رفع موانع تولید در صنعت خودرو و نظارت بر توزیع آن است.
بدست آوردن نقدینگی با پیش فروشهای ۲ ساله
میلاد بیگی کارشناس صنعت خودرو گفت: خودروسازان برای تامین نیاز مالی خود اقدام به برپایی طرحهای پیش فروش میکنند. هزینه خودروسازان افزایش یافته به همین دلیل خودرو را پیش فروش میکنند تا تامین مالی صورت گیرد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: تقاضا برای خودرو زیاد است، از طرفی آنها نمیتوانند به اندازه تقاضا خودرو تولید کنند از این رو طرحهای پیش فروش را اجرا میکنند تا هم تامین مالی کنند و تعداد متقاضیانی که نیاز واقعی به خودرو دارند، شرکت خواهند کرد.
بهنظر میرسد بر هم خوردن نظم در میزان عرضه و تقاضا، احتکار کالا و خاک خوردن بیش از هزاران خودرو در انبارها به دلیل دخالتهای نسنجیده در نظام قیمتگذاری کالاهاست که هنوز هم گردو خاک این ماجرا در اقتصاد نخوابیده است و دود آن به چشم دهکهای درآمدی آسیبپذیر جامعه میرود.
نباید فراموش کرد که طی یک سال گذشته تاکنون برخی کالاهای اساسی بیش از ۶۰ درصد گران شدهاند و بسیاری از خانوادهها به ناچار آن اقلام را از سبد هزینه خود حذف کردهاند. بر اساس ارزیابیهای صورتگرفته، ریشه اکثر مداخلات قیمتی، مهار تورم بوده، اما در اکثر موارد این هدف محقق نشده است.
از این جهت به سیاستگذار توصیه میشود که شاخصها و معیارهای مداخله قیمتی را مورد بازنگری قرار دهد. در این راستا پیشنهاد میشود که به علت محدود بودن قدرت و تاثیرگذاری سیاستهای کنترل قیمت، اهداف مشخص و محدودی برای آنها تصور شود. از سوی دیگر تمرکز بر راهکارهای کاهش قیمت تمام شده بهجای متمرکز شدن بر سرکوب قیمتها، از دیگر راهکارهایی است که روی میز متولیان قرار دارد.
اینکه سایت خرید خودرو باز شود و امکان تحویل فوری به قیمت در کارخانه فراهم شود، آثار روانی بر بازار خواهد داشت و میتواند حباب قیمت خودرو را کوچک کند، اما تأثیر قطعی آن بستگی به تعداد تقاضایی دارد که خودروساز میتواند در طرح تحویل فوری، پاسخگوی آن باشد.
با توجه به تعهدات فروش معوق خودروسازان، تردیدهایی در امکان تحویل بهموقع خودرو وجود دارد. بهعلاوه همچنان این امکان وجود دارد که افراد بتوانند از محدودیتهای ایجاد شده عبور کنند و حتی در فروش به روش قرعهکشی نیز خودرو به مصرفکننده نهایی نرسد.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
اما مشکلی که وجود دارد، این پیش فروش ها با موعد تحویل نامعلوم مشکلات زیادی را هم برای مردم و هم خودروساز ایجاد می کند. پس از تصویب طرح قرعه کشی، خودروسازان اقدام به فروش فوری خودرو کردند و حالا بعد از فرا رسیدن زمان تحویل، موعد تحویل خودروهای پیش فروش سال گذشته هم رسیده و حجم زیادی متقاضی برای تحویل خودرو وجود دارد.
کارشناسان معتقدند شیوه قرعه کشی یک روش اصولی یا بلند مدت نیست و با اینکه ممکن است در یک مقطع کوتاه، به پیدا کردن مصرفکننده نهایی کمک کند، اما به افزایش تقاضا در بازاری که دچار کمبود عرضه است، دامن خواهد زد. برخی دیگر نیز میگویند قرعهکشی تلاشی برای تغییر نگاهها از سوءمدیریت به بدشانسی است.
شیوا رئیس شورای رقابت آنطور که بیان کرده با این طرحهای پیش فروش و فروش مشارکتی کاملا مخالف است و وزارت صمت را مسئول اجرایی شدن این طرح میداند.
به گفته این مقام مسئول، قرار بر این بود ۶۰ درصد تولید خودرو به تعهدات گذشته خودروسازان اختصاص پیدا کند. اگر خودروسازان این تعهدات که به سالهای گذشته بر میگردد، را نداشتند کل تولیدی آنها اکنون به بازار تزریق میشد در حالی که در حال حاضر تنها ۴۰ درصد تولید به بازار تزریق میشود و ۶۰ درصد تزریقی دیگر به معوقات باز میگردد.
شیوا معتقد است که تا ۲ سال دیگر مشخص نیست که چه اتفاقاتی در حوزه صنعت خودرو رخ داده است و این طرحهای پیش فروش مشکلاتی را به وجود خواهد آورد، علاوه بر این معلوم نیست وزرای کنونی در سمت خود باشند که تعهد به وجود میآورند.
او در خصوص پیش فروش خودروهایی که نام مشخص و نشان مشخصی ندارند، گفت: پیش فروش خودروهایی که چارچوب و شناسنامه ندارند اشتباه است و وزارت صمت باید به اینماجرا ورود کند.
شیوا گفت: وظیفه ما این است که قیمت منصفانه را اعلام کنیم. اکثریت به این موضوع رای میدهند که مصرف کننده واقعی باید خودرو بگیرد و برخی میگویند حاشیه سود به جیب دلالان میرود. طرح قرعه کشی عملی شد، اما برخی از این طرح شکایت داشتند، همان افراد بیایند طرح دیگری را ارائه دهند که خودرو به نیازمندان برسد و همه راضی باشند.
این مقام مسئول گفت: تولید کننده برای ادامه حیات نیاز به سود دارد در غیر این صورت به بن بست میرسد، برخی هم میگویند چرا ۳ ماه یکبار باید افزایش قیمت داشته باشیم، چون قیمت نهادههای تولید ۳ ماه یکبار افزایش مییابد، در حالی که خود خودروسازان در نظر داشتند هر ماه افزایش قیمت داشته باشند.
رئیس شورای رقابت گفت: اکنون وضعیت طوری است که مصرف کننده و تولید کننده راضی نیستند. اما موضوع دیگر مورد بحث به پیش فروش خودروهایی باز میگردد که هویتی ندارند، اما آن را پیش فروش میکنند. جای تاسف دارد وقتی خودرویی ماهیت مشخصی ندارد وعده پیش فروش میدهند در صورتی که قیمت مشخصی هم ندارد.
۱۳ هزار دستگاه معوق، تحویل تا پایان سال!
فرشاد مقیمی مدیر عامل ایران خودرو گفت: معوقات حدود ۱۶ هزار دستگاه است که از این میزان حدود هزار و ۶۰۰ دستگاه آماده تحویل است که اگر قیمت آن را به ما اعلام کنند، به مردم تحویل میدهیم و به ۱۳ هزار دستگاه میرسیم.
او بیان کرد: هیچ تعهد معوقی نداریم و تنها تعداد خودرو محدود داریم که ممکن است از ۴۰ روز تحویل فراتر رفته، اما در تلاش برای تحویل آنها هستیم. تمام پیش فروشها تحویل داده شده است و خودرو ckd تعدادی معوق داریم و در تلاش برای تحویل هستیم. تا پایان سال تمام معوقات تحویل داده خواهد شد.
فربد زاوه کارشناس خودرو در گفتگو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، نیز فراهم کردن شرایط تولید و سادهسازی فرآیندهای توزیع و بازرگانی را راهکار اساسی کنترل بازار خودرو دانست و گفت: پیچیده شدن فرآیندها به معنای وجود نفع شخصی برای گروههای خاص و زمینهساز فساد است و هیچ منطقی برای تبدیل شفافیت به روشهای پیچیده وجود ندارد. بازار خودرو زمانی مدیریت میشود که شرایط تولید مهیا باشد و واردات خودرو آزاد شود.
وی همچنین به بحث شرعی بودن فروش به روش قرعهکشی و نیز قانونی بودن ترهین سند خودرو به مدت یک سال پس از فروش بهعنوان ابهامات این شیوه پیشنهادی اشاره کرد و گفت: بهنظر میرسد سیاستگذار تلاش میکند انتقادات از ساختار فعلی و فساد موجود را که موجب افزایش قیمت خودرو و کاهش دسترسی افراد به آن شده، به گلایهمندی از کمشانسی تبدیل کند.
او راهکار مدیریت بازار خودرو را در سیاستهایی میداند که به تقویت عرضه و تضعیف تقاضا منجر شوند، در حالی که در روش قرعهکشی، امکان افزایش تقاضا وجود دارد. وی در این رابطه توضیح داد: فرآیند ثبت نام در این روش آسانتر شده و دیگر خریداران نگرانی بابت بسته شدن سایت، سرعت اینترنت و مواردی مانند این نیستند که این موضوع، خود به محرکی برای افزایش تقاضا تبدیل میشود و افراد تلاش خواهند کرد شانس خود برای خرید خودرو در تحویل فوری و با قیمت درِ کارخانه را امتحان کنند.
این کارشناس خودرو ادامه داد: باید بپذیریم که عرضه خودرو در مقابل تقاضا کاهش داشته و از این نظر، توان پوشش بازار را نداریم. ممکن است روش قرعهکشی عادلانه بهنظر برسد، اما راهحل اصلی، رفع موانع تولید در صنعت خودرو و نظارت بر توزیع آن است.
بدست آوردن نقدینگی با پیش فروشهای ۲ ساله
میلاد بیگی کارشناس صنعت خودرو گفت: خودروسازان برای تامین نیاز مالی خود اقدام به برپایی طرحهای پیش فروش میکنند. هزینه خودروسازان افزایش یافته به همین دلیل خودرو را پیش فروش میکنند تا تامین مالی صورت گیرد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: تقاضا برای خودرو زیاد است، از طرفی آنها نمیتوانند به اندازه تقاضا خودرو تولید کنند از این رو طرحهای پیش فروش را اجرا میکنند تا هم تامین مالی کنند و تعداد متقاضیانی که نیاز واقعی به خودرو دارند، شرکت خواهند کرد.
بهنظر میرسد بر هم خوردن نظم در میزان عرضه و تقاضا، احتکار کالا و خاک خوردن بیش از هزاران خودرو در انبارها به دلیل دخالتهای نسنجیده در نظام قیمتگذاری کالاهاست که هنوز هم گردو خاک این ماجرا در اقتصاد نخوابیده است و دود آن به چشم دهکهای درآمدی آسیبپذیر جامعه میرود.
نباید فراموش کرد که طی یک سال گذشته تاکنون برخی کالاهای اساسی بیش از ۶۰ درصد گران شدهاند و بسیاری از خانوادهها به ناچار آن اقلام را از سبد هزینه خود حذف کردهاند. بر اساس ارزیابیهای صورتگرفته، ریشه اکثر مداخلات قیمتی، مهار تورم بوده، اما در اکثر موارد این هدف محقق نشده است.
از این جهت به سیاستگذار توصیه میشود که شاخصها و معیارهای مداخله قیمتی را مورد بازنگری قرار دهد. در این راستا پیشنهاد میشود که به علت محدود بودن قدرت و تاثیرگذاری سیاستهای کنترل قیمت، اهداف مشخص و محدودی برای آنها تصور شود. از سوی دیگر تمرکز بر راهکارهای کاهش قیمت تمام شده بهجای متمرکز شدن بر سرکوب قیمتها، از دیگر راهکارهایی است که روی میز متولیان قرار دارد.
اینکه سایت خرید خودرو باز شود و امکان تحویل فوری به قیمت در کارخانه فراهم شود، آثار روانی بر بازار خواهد داشت و میتواند حباب قیمت خودرو را کوچک کند، اما تأثیر قطعی آن بستگی به تعداد تقاضایی دارد که خودروساز میتواند در طرح تحویل فوری، پاسخگوی آن باشد.
با توجه به تعهدات فروش معوق خودروسازان، تردیدهایی در امکان تحویل بهموقع خودرو وجود دارد. بهعلاوه همچنان این امکان وجود دارد که افراد بتوانند از محدودیتهای ایجاد شده عبور کنند و حتی در فروش به روش قرعهکشی نیز خودرو به مصرفکننده نهایی نرسد.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!