کد خبر:
۱۳۵۹۸۳ ۰۹:۰۹
۱۳۹۹/۱۱/۰۱
باتلاق بدهی در جاده مخصوص/
ایران خودرو و سایپا کمک می خواهند
پدال نیوز: ابلاغ سقف اعتباری دو خودروساز بزرگ در حالی روز گذشته از سوی شورای پول و اعتبار ابلاغ شد که همانند سال های گذشته در ماه های پایانی سال تسهیلاتی محدود به خودروسازان تعلق گرفته که به اعتقاد کارشناسان تنها منجر به عمیق تر شدن باتلاق بدهی های خودروسازان می شود و شاید تنها باید اصلاح ساختار خودروسازان و واگذاری اموال را نقطه قوت این مصوبه دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، دیروز خبری مهم بر روند رشد دو سهام جذاب گروه خودرویی تاثیر گذاشت و آن ابلاغ تصمیم شورای پول و اعتبار در خصوص سقف اعتباری شرکتهای ایران خودرو و سایپا نزد شبکه بانکی کشور بود.
بر اساس این ایلاغیه محدودیتهای مقرر در بند (۵) از یکهزار و دویست و هشتاد و پنجمین صورتجلسه مورخ 3 دی ماه سال گذشته شورا به مدت یک سال دیگر برای شبکه بانکی کشور به منظور تمدید تسهیلات قبلی و امکان اعطای تسهیلات و تضمین اوراق مالی جدید تمدید خواهد شد.
اعطای مبلغ ۵۰ هزار میلیارد ریال تسهیلات توسط بانکها (ایران خودرو و سایپا) هر کدام ۲۵ هزار میلیارد ریال با پرداخت حداقل ۸۰ درصد تسهیلات بابت مطالبات به قطعه سازان محور اصلی این ابلاغیه بوده است.
همچنین وزارت صمت موظف شده نسبت به ارائه برنامه اصلاح ساختار شرکتهای موصوف ظرف مدت سه ماه و نظارت بر واگذاری سهام و اموال مازاد دو شرکت یاد شده (واگذاری حداقل ۱۵ درصد سهام بانک پارسیان) ظرف یک سال اقدام و گزارش مربوطه را به بانک مرکزی در مقاطع سه ماهه اعلام کند.
سعید مدنی،مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با اشاره به مصوب شدن تسهیلات 5 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان می گوید: پرداخت این میزان تسهیلات در شرایطی است که به روزهای پایانی سال نزدیک شده ایم و خودروسازان با کمبود نقدینگی مواجه هستند لازم است نسبت به تامین نقدینگی قطعه سازان و پوشش هزینه های خود اقدام کنند بنابراین با نظام قیمت گذاری فعلی دولت تاگزیر است در شرایطی با هدف جلوگیری از توقف تولید تسهیلاتی برای خودروسازان پیش بینی کند.
وی با تاکید بر این که این تسهیلات خودروسازان را بیشتر در باتلاق بدهی فرو می برد، می افزاید: در عمل دردی اساسی از صنعت خودرو دوا نخواهد شد زیرا بدهی های خودروسازان به رقم های سنگینی رسیده ضمن آن که مبالغ بالایی نیز در بازار نصیب دلالان می شود.
مدنی در ادامه در خصوص کوچک سازی خودروسازان و تعیین تکلیف سهام های خودروسازان نیز اظهار می کند: پیش از این قول هایی در این خصوص داده شده بود تا ظرف دو سال سهام خودروسازان واگذار شود اما در عمل اتفاقی رخ نداد در حالی که نخستین اقدام در راستای اصلاح ساختار خودروسازان تعیین و تکلیف وضعیت سهامداری شرکت های خودروسازی است.
این کارشناس صنعت خودرو یکی از دلایل عدم توقف دولت در سهام خودروسازان را تو در تو بودن شرکت ها می داند و می گوید: با این اقدام اختیارات به مدیرعامل واگذار خواهد شد و شرکت ها با وجود سهام اندک در سهامداری خودروسازان دخالت می کنند بنابراین باید تکلیف این سهام مشخص شود. این در حالیست که در گزارش تحقیق و تفحص مجلس نیز این موضوع به صورت کامل تشریح شده تا سهامی که به نام شرکت های خودروسازان است باید تعیین تکلیف شده و یا در بورس عرضه شود و اگر قرار است دولتی باقی بماند، دولت نسبت به خرید این شرکت ها اقدام کند.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا بهترین روش واگذاری این سهام را واگذاری در بورس می داند و اظهار می کند: هیات مدیره ها باید در مجمع و از میان کسانی که سهامداران به آن ها رای داده اند انتخاب شوند تا با اخذ تعهد از آن ها سروسامانی به صنعت خودرو داده شود بنابراین در گام نخست باید نسبت به مشخص کردن وضعیت سهامداری خودروسازان اقدام کرد تا از این حالت تو در تو خارج و شفافیتی ایجاد شود.
وی با بیان این که اصلاح روش قیمت گذاری گام بعدی خواهد بود، تصریح می کند: تکلیفی بودن قیمت ها شرکت های خودروساز را با زیاندهی روبرو کرده و باعث توقف برنامه های افزایش ظرفیت و طرح های توسعه ای خواهد شد در نهایت فشار این موضوع به دولت باز می گردد .
مدنی در خصوص برنامه خصوصی سازی خودروسازان نیز می گوید: پس از تعیین تکلیف سهام شرکت ها باید نسبت به خصوصی سازی صنعت خودرو اقدام کرد این که به شرکت ها فشار وارد می شود تا شرکت های زیرمجموعه خود را به فروش بگذارند در حالی اتفاق می افتد که بخشی از این شرکت ها زیان ده هستند زیرا با قیمت های تکلیفی در حال فعالیت بوده و زیان ده هستند بنابراین ارزش سهام بالایی ندارند اما در نهایت زیرمجموعه های خودروسازی زیان ده بوده و فروش این ها نقدینگی زیادی را نصیب خودروساز نمی کند و تنها مزیت آن اینست که از زیاندهی بیشتر خودروسازان جلوگیری می کند.
وی در پایان بر عدم اجرایی شدن این فرایند تا پایان دولت یازدهم تاکید دارد.
انتهای پیام/
بر اساس این ایلاغیه محدودیتهای مقرر در بند (۵) از یکهزار و دویست و هشتاد و پنجمین صورتجلسه مورخ 3 دی ماه سال گذشته شورا به مدت یک سال دیگر برای شبکه بانکی کشور به منظور تمدید تسهیلات قبلی و امکان اعطای تسهیلات و تضمین اوراق مالی جدید تمدید خواهد شد.
اعطای مبلغ ۵۰ هزار میلیارد ریال تسهیلات توسط بانکها (ایران خودرو و سایپا) هر کدام ۲۵ هزار میلیارد ریال با پرداخت حداقل ۸۰ درصد تسهیلات بابت مطالبات به قطعه سازان محور اصلی این ابلاغیه بوده است.
همچنین وزارت صمت موظف شده نسبت به ارائه برنامه اصلاح ساختار شرکتهای موصوف ظرف مدت سه ماه و نظارت بر واگذاری سهام و اموال مازاد دو شرکت یاد شده (واگذاری حداقل ۱۵ درصد سهام بانک پارسیان) ظرف یک سال اقدام و گزارش مربوطه را به بانک مرکزی در مقاطع سه ماهه اعلام کند.
سعید مدنی،مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با اشاره به مصوب شدن تسهیلات 5 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان می گوید: پرداخت این میزان تسهیلات در شرایطی است که به روزهای پایانی سال نزدیک شده ایم و خودروسازان با کمبود نقدینگی مواجه هستند لازم است نسبت به تامین نقدینگی قطعه سازان و پوشش هزینه های خود اقدام کنند بنابراین با نظام قیمت گذاری فعلی دولت تاگزیر است در شرایطی با هدف جلوگیری از توقف تولید تسهیلاتی برای خودروسازان پیش بینی کند.
وی با تاکید بر این که این تسهیلات خودروسازان را بیشتر در باتلاق بدهی فرو می برد، می افزاید: در عمل دردی اساسی از صنعت خودرو دوا نخواهد شد زیرا بدهی های خودروسازان به رقم های سنگینی رسیده ضمن آن که مبالغ بالایی نیز در بازار نصیب دلالان می شود.
مدنی در ادامه در خصوص کوچک سازی خودروسازان و تعیین تکلیف سهام های خودروسازان نیز اظهار می کند: پیش از این قول هایی در این خصوص داده شده بود تا ظرف دو سال سهام خودروسازان واگذار شود اما در عمل اتفاقی رخ نداد در حالی که نخستین اقدام در راستای اصلاح ساختار خودروسازان تعیین و تکلیف وضعیت سهامداری شرکت های خودروسازی است.
این کارشناس صنعت خودرو یکی از دلایل عدم توقف دولت در سهام خودروسازان را تو در تو بودن شرکت ها می داند و می گوید: با این اقدام اختیارات به مدیرعامل واگذار خواهد شد و شرکت ها با وجود سهام اندک در سهامداری خودروسازان دخالت می کنند بنابراین باید تکلیف این سهام مشخص شود. این در حالیست که در گزارش تحقیق و تفحص مجلس نیز این موضوع به صورت کامل تشریح شده تا سهامی که به نام شرکت های خودروسازان است باید تعیین تکلیف شده و یا در بورس عرضه شود و اگر قرار است دولتی باقی بماند، دولت نسبت به خرید این شرکت ها اقدام کند.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا بهترین روش واگذاری این سهام را واگذاری در بورس می داند و اظهار می کند: هیات مدیره ها باید در مجمع و از میان کسانی که سهامداران به آن ها رای داده اند انتخاب شوند تا با اخذ تعهد از آن ها سروسامانی به صنعت خودرو داده شود بنابراین در گام نخست باید نسبت به مشخص کردن وضعیت سهامداری خودروسازان اقدام کرد تا از این حالت تو در تو خارج و شفافیتی ایجاد شود.
وی با بیان این که اصلاح روش قیمت گذاری گام بعدی خواهد بود، تصریح می کند: تکلیفی بودن قیمت ها شرکت های خودروساز را با زیاندهی روبرو کرده و باعث توقف برنامه های افزایش ظرفیت و طرح های توسعه ای خواهد شد در نهایت فشار این موضوع به دولت باز می گردد .
مدنی در خصوص برنامه خصوصی سازی خودروسازان نیز می گوید: پس از تعیین تکلیف سهام شرکت ها باید نسبت به خصوصی سازی صنعت خودرو اقدام کرد این که به شرکت ها فشار وارد می شود تا شرکت های زیرمجموعه خود را به فروش بگذارند در حالی اتفاق می افتد که بخشی از این شرکت ها زیان ده هستند زیرا با قیمت های تکلیفی در حال فعالیت بوده و زیان ده هستند بنابراین ارزش سهام بالایی ندارند اما در نهایت زیرمجموعه های خودروسازی زیان ده بوده و فروش این ها نقدینگی زیادی را نصیب خودروساز نمی کند و تنها مزیت آن اینست که از زیاندهی بیشتر خودروسازان جلوگیری می کند.
وی در پایان بر عدم اجرایی شدن این فرایند تا پایان دولت یازدهم تاکید دارد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت