کد خبر:
۱۳۵۴۵۷ ۱۰:۱۴
۱۳۹۹/۱۰/۱۸
کاهش بازده مصرف سوخت و افزایش آلایندگی در آخرین گزارش محیط زیست
پدال نیوز: سازمان حافظت محیط زیست آمریکا گزارش بازده سوخت و آلایندگی سال 2019 را منتشر کرد. خودروها در آمریکا در این سال در هر 100 کیلومتر 9.4 لیتر بنزین سوزانده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، گرایش مردم از خودروهای سدان و استیشن به شاسی بلند و وانت های بزرگ مهمترین تأثیر را در کاهش بازدهی مصرف سوخت و افزایش آلایندگی داشته است.
اثربخشی و کارایی سوخت در سال 2019 نسبت به سال ماقبل از آن 0.2 مایل به ازای هر گالن افت پیدا کرد. به زبان دیگر خودروها به ازای مصرف هر لیتر بنزین 0.085 کیلومتر پیمایش کمتری داشتند. آلایندگی دی اکسید کربن هم نزدیک به 1 درصد افزایش یافت. سازمان حافظت محیط زیست آمریکا دلیل آن را رشد محبوبیت وانت ها و شاسی بلندهای غول پیکر ارزیابی کرده است.
با این که در 5 سال گذشته خودروهای برقی عرضه و تشویق شده اند، فروش آنها [جز در کشور نروژ و آن هم امسال] هرگز بر خودروهای بنزینی برتری پیدا نکرد. در گزارش این هفته ی سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا automotive trends report گزارش «روندهای خودرویی» منتشر شد که مهمترن گزاره آن کاهش میزان پیمایش به ازای مصرف سوخت در سال 2019 به میزان 0.2 مایل به ازای هر گالن بود. در سال 2019، به ازای هر گالن (3.758 لیتر) خودروها 24.9 مایل (40.07 کیلومتر) پیموده اند. [در ایران معیار «مصرف لیتر در هر 100 کیلومتر» متداول است و می توان گفت خودروها در آمریکا به ازای هر 100 کیلومتر 9.4 لیتر بنزین سوزانده اند.]
البته در این گزارش هم آمده است که در 12 تا 15 سال گذشته موضوع بازده مصرف سوخت و آلاینده دی اکسید کربن بهبود زیادی داشته است. بهترین بهبود در سال 2014 اتفاق افتاده بود. این نکته هم شایسته یادآوری است که 15 سال پیش بازده خودروها در آمریکا 19.3 mpg [به زبان فارسی تر مصرف خودروها در هر 100 کیلومتر تقریباً 12 لیتر] بود.
افزایش تقریباً 1 درصدی دی اکسیدکربن در سال 2019 به معنی افزایش 3 گرم دی اکسید کربن به ازای پیمودن هر مایل است که به رقم 356 گرم در هر مایل رسیده است. یعنی هر خودرو با پیمودن هر مایل (تقریباً 1600 متر) 356 گرم دی اکسید کربن منتشر می کند.
در این گزارش مشخص شده است که در یک و نیم دهه گذشته (15 سال گذشته) روند مصرف سوخت و آلایندگی بهبود خیره کننده ای پیدا نکرده است. در حالی که انتظار می رفت با معرفی خودروهای هیبریدی و برقی، شاهد بهبود در آمار و ارقام باشیم. آینده هم برای این نوع خودروها از راه رسید بدون آن که آثار مورد انتظار را برجای بگذارد.
به جای گرایش مردم به خودروهای کم سیلندر، برقی یا هیبریدی، مردم در سال های اخیر گرایش بیشتری به شاسی بلندها و وانت های غول پیکر پیدا کرده اند که دلیل آن ارزانی سوخت بنزین در اکثر نقاط دنیا است. به طور کلی میزان خرید خودروهای سدان و استیشن رو به کاهش و خرید خودروهای اس یو وی و وانت رو به افزایش است. به بیان دقیق تر در سال 2013 سهم خودروهای سدان بیش از 50 درصد بازار خودرو بود اما در سال 2019 به زیر 33 درصد افت کرده است. و این افت در مقایسه با سال 1975 خیلی شدیدتر است که در آن زمان 80 درصد خودروهای در حال تردد را خودروهای سدان و استیشن تشکیل می دادند. در سال 2019 بیش از 37 درصد بازار متعلق به دو سگمنت اس یو وی و وانت بوده است.
اثربخشی و کارایی سوخت در سال 2019 نسبت به سال ماقبل از آن 0.2 مایل به ازای هر گالن افت پیدا کرد. به زبان دیگر خودروها به ازای مصرف هر لیتر بنزین 0.085 کیلومتر پیمایش کمتری داشتند. آلایندگی دی اکسید کربن هم نزدیک به 1 درصد افزایش یافت. سازمان حافظت محیط زیست آمریکا دلیل آن را رشد محبوبیت وانت ها و شاسی بلندهای غول پیکر ارزیابی کرده است.
با این که در 5 سال گذشته خودروهای برقی عرضه و تشویق شده اند، فروش آنها [جز در کشور نروژ و آن هم امسال] هرگز بر خودروهای بنزینی برتری پیدا نکرد. در گزارش این هفته ی سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا automotive trends report گزارش «روندهای خودرویی» منتشر شد که مهمترن گزاره آن کاهش میزان پیمایش به ازای مصرف سوخت در سال 2019 به میزان 0.2 مایل به ازای هر گالن بود. در سال 2019، به ازای هر گالن (3.758 لیتر) خودروها 24.9 مایل (40.07 کیلومتر) پیموده اند. [در ایران معیار «مصرف لیتر در هر 100 کیلومتر» متداول است و می توان گفت خودروها در آمریکا به ازای هر 100 کیلومتر 9.4 لیتر بنزین سوزانده اند.]
البته در این گزارش هم آمده است که در 12 تا 15 سال گذشته موضوع بازده مصرف سوخت و آلاینده دی اکسید کربن بهبود زیادی داشته است. بهترین بهبود در سال 2014 اتفاق افتاده بود. این نکته هم شایسته یادآوری است که 15 سال پیش بازده خودروها در آمریکا 19.3 mpg [به زبان فارسی تر مصرف خودروها در هر 100 کیلومتر تقریباً 12 لیتر] بود.
افزایش تقریباً 1 درصدی دی اکسیدکربن در سال 2019 به معنی افزایش 3 گرم دی اکسید کربن به ازای پیمودن هر مایل است که به رقم 356 گرم در هر مایل رسیده است. یعنی هر خودرو با پیمودن هر مایل (تقریباً 1600 متر) 356 گرم دی اکسید کربن منتشر می کند.
در این گزارش مشخص شده است که در یک و نیم دهه گذشته (15 سال گذشته) روند مصرف سوخت و آلایندگی بهبود خیره کننده ای پیدا نکرده است. در حالی که انتظار می رفت با معرفی خودروهای هیبریدی و برقی، شاهد بهبود در آمار و ارقام باشیم. آینده هم برای این نوع خودروها از راه رسید بدون آن که آثار مورد انتظار را برجای بگذارد.
به جای گرایش مردم به خودروهای کم سیلندر، برقی یا هیبریدی، مردم در سال های اخیر گرایش بیشتری به شاسی بلندها و وانت های غول پیکر پیدا کرده اند که دلیل آن ارزانی سوخت بنزین در اکثر نقاط دنیا است. به طور کلی میزان خرید خودروهای سدان و استیشن رو به کاهش و خرید خودروهای اس یو وی و وانت رو به افزایش است. به بیان دقیق تر در سال 2013 سهم خودروهای سدان بیش از 50 درصد بازار خودرو بود اما در سال 2019 به زیر 33 درصد افت کرده است. و این افت در مقایسه با سال 1975 خیلی شدیدتر است که در آن زمان 80 درصد خودروهای در حال تردد را خودروهای سدان و استیشن تشکیل می دادند. در سال 2019 بیش از 37 درصد بازار متعلق به دو سگمنت اس یو وی و وانت بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف
شرایط فروش