کد خبر:
۱۳۵۳۵۸ ۰۹:۰۷
۱۳۹۹/۱۰/۱۶
/ تشریح عوارض قیمت گذاری دستوری هم دردی را دوا نکرد
توزیع بیش از 100 هزار میلیارد تومان رانت در بازار خودرو
پدال نیوز: در حالی این روزها قیمت گذاری صنعت خودرو به معضل اساسی این صنعت تبدیل شده که پیش از این نیز همواره چالش اساسی صنعت خودرو بوده و با اجرای راهکارهایی همچون تعیین قیمت در حاشیه بازار در دهه 70، این روند تبدیل به موضوعی فرعی شد اما از دیرباز تاکنون نگرانی اصلی فعالان این حوزه تعیین شیوه ای مناسب برای قیمت گذاری این صنعت بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، کار صنعت خودرو از جایی با چالش روبرو شد که شورای اقتصاد و پس از آن شورای رقابت به حوزه قیمت گذاری خودرو ورود کرده و با عناوینی همچون انحصار در این صنعت، اقدام به قیمت گذاری دستوی کردند و از این نقطه زیاندهی خودروسازان آغاز شد تا جایی که در حال حاضر به عدد چشم گیر 4500 میلیارد تومانی رسیده است.
در این شرایط امید صنعت خودرو به فرمول جدید قیمت گذاری شورای رقابت بود که اعلام رسمی آن واکنش های متعددی را به دنبال داشت و این پرسش را پررنگ تر از همیشه مطرح کرد که آیا وقت آن نرسیده تا با تکیه بر کارشناسان این حوزه نسبت به تعیین تکلیف قیمت گذاری صنعت خودرو برای همیشه اقدام کرده و پرونده این چالش را برای همیشه بست؟
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر این که در موضوع قیمت گذاری خودرو هر ارگانی خود را دانای کل می داند، می گوید: در زمینه قیمت گذاری خودرو جلسه مشترکی با سه نفر از اعضای موثر شورای رقابت برگزار و راهکارهای تک نرخی کردن خودرو بررسی شد تا فساد موجود از بین برود چرا که هرکالای دو نرخی منشا فساد و رانت خواهد بود و به زعم خود راه های خروج خودروسازان از زیاندهی و ارتقای کیفیت را مطرح و تاکید کردیم که برای تحقق این اهداف از تجربه دهه 70 استفاده کنیم.
وی با اشاره به تجربه دهه 70 و رفع اختلاف قیمت کارخانه و بازار می افزاید: در آن بازه زمانی شورای اقتصاد مصوب کرد تا خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد . بر اساس علم اقتصاد قیمت هرکالایی بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می شود و در صورت کاهش عرضه شاهد افزایش قیمت خواهیم بود و خلاف این موضوع نیز ثابت شده این در حالیست که خودروسازان در هشت ماهه امسال 26 درصد افزایش تولید داشته اند که با روی کار آمدن وزیر جدید صمت نیز وعده رشد 50 درصدی تولید خودرو از دی ماه امسال تا اول تیرماه ماه سال آینده به شرط رفع موانع مالی از سوی خودروسازان داده شده است.
نعمت بخش با تاکید بر این که خودروساز در این مسیر کوتاهی نکرده و نسبت به افزایش عرضه با هدف کنترل قیمت ها اقدام کرده است، تصریح می کند: هم اکنون در بازار 2500 میلیارد تومان نقدینگی سرگردان وجود دارد بنابراین وقتی اختلاف قیمت کارخانه و بازار وجود ندارد و اجازه فروش بر اساس حاشیه بازار نیز داده نمی شود مبالغ سرگردان وارد بازار خودرو می شود .
دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه با بیان این که بررسی آمار نشان می دهد که از هر هزار نفر ثبت نام کننده برای قرعه کشی خودرو تنها سه نفر برنده این قرعه کشی شده اند، تصریح می کند: گزارش های شرکت بازرسی استاندارد و کیفیت ایران مبنی بر چگونگی ارایه خدمات پس از فروش نشان می دهد که حدود 80 درصد خریداران پس از تحویل خودروی خریداری شده نسبت به فروش آن اقدام کرده اند.
وی اظهار می کند: در سال جاری بالغ بر یکصد هزار میلیارد تومان رانت به دلیل اختلاف قیمت کارخانه و بازار توزیع شده است که این رقم از محاسبه قیمت کارخانه و بازار و محاسبه آن با میزان تولید به دست آمده است.
نعمت بخش فروش خودرو با قیمت حاشیه بازار را راهکاری برای کنترل قیمت ها عنوان می کند و می افزاید: هرچه اختلاف قیمت کارخانه و بازار کاهش یابد تعداد خریداران کمتر می شود چرا که فاصله قیمتی اندک برای او به صرفه نخواهد بود بنابراین با کاهش تقاضا شاهد کاهش قیمت خواهیم بود به طوری که ظرف سه ماه قیمت ها متعادل خواهد شد.
وی با انتقاد از عدم استفاده از نظرات انجمن ها حتی در موضوع قیمت گذاری خودرو می گوید: از زمان روی کار آمدن وزیر صمت جدید طی نامه ای خواستار برگزاری جلسه حضوری با ایشان شده ایم که هنوز وقتی داده نشده است.
انتهای پیام/
در این شرایط امید صنعت خودرو به فرمول جدید قیمت گذاری شورای رقابت بود که اعلام رسمی آن واکنش های متعددی را به دنبال داشت و این پرسش را پررنگ تر از همیشه مطرح کرد که آیا وقت آن نرسیده تا با تکیه بر کارشناسان این حوزه نسبت به تعیین تکلیف قیمت گذاری صنعت خودرو برای همیشه اقدام کرده و پرونده این چالش را برای همیشه بست؟
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر این که در موضوع قیمت گذاری خودرو هر ارگانی خود را دانای کل می داند، می گوید: در زمینه قیمت گذاری خودرو جلسه مشترکی با سه نفر از اعضای موثر شورای رقابت برگزار و راهکارهای تک نرخی کردن خودرو بررسی شد تا فساد موجود از بین برود چرا که هرکالای دو نرخی منشا فساد و رانت خواهد بود و به زعم خود راه های خروج خودروسازان از زیاندهی و ارتقای کیفیت را مطرح و تاکید کردیم که برای تحقق این اهداف از تجربه دهه 70 استفاده کنیم.
وی با اشاره به تجربه دهه 70 و رفع اختلاف قیمت کارخانه و بازار می افزاید: در آن بازه زمانی شورای اقتصاد مصوب کرد تا خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد . بر اساس علم اقتصاد قیمت هرکالایی بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می شود و در صورت کاهش عرضه شاهد افزایش قیمت خواهیم بود و خلاف این موضوع نیز ثابت شده این در حالیست که خودروسازان در هشت ماهه امسال 26 درصد افزایش تولید داشته اند که با روی کار آمدن وزیر جدید صمت نیز وعده رشد 50 درصدی تولید خودرو از دی ماه امسال تا اول تیرماه ماه سال آینده به شرط رفع موانع مالی از سوی خودروسازان داده شده است.
نعمت بخش با تاکید بر این که خودروساز در این مسیر کوتاهی نکرده و نسبت به افزایش عرضه با هدف کنترل قیمت ها اقدام کرده است، تصریح می کند: هم اکنون در بازار 2500 میلیارد تومان نقدینگی سرگردان وجود دارد بنابراین وقتی اختلاف قیمت کارخانه و بازار وجود ندارد و اجازه فروش بر اساس حاشیه بازار نیز داده نمی شود مبالغ سرگردان وارد بازار خودرو می شود .
دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه با بیان این که بررسی آمار نشان می دهد که از هر هزار نفر ثبت نام کننده برای قرعه کشی خودرو تنها سه نفر برنده این قرعه کشی شده اند، تصریح می کند: گزارش های شرکت بازرسی استاندارد و کیفیت ایران مبنی بر چگونگی ارایه خدمات پس از فروش نشان می دهد که حدود 80 درصد خریداران پس از تحویل خودروی خریداری شده نسبت به فروش آن اقدام کرده اند.
وی اظهار می کند: در سال جاری بالغ بر یکصد هزار میلیارد تومان رانت به دلیل اختلاف قیمت کارخانه و بازار توزیع شده است که این رقم از محاسبه قیمت کارخانه و بازار و محاسبه آن با میزان تولید به دست آمده است.
نعمت بخش فروش خودرو با قیمت حاشیه بازار را راهکاری برای کنترل قیمت ها عنوان می کند و می افزاید: هرچه اختلاف قیمت کارخانه و بازار کاهش یابد تعداد خریداران کمتر می شود چرا که فاصله قیمتی اندک برای او به صرفه نخواهد بود بنابراین با کاهش تقاضا شاهد کاهش قیمت خواهیم بود به طوری که ظرف سه ماه قیمت ها متعادل خواهد شد.
دبیرانجمن خودروسازان با تاکید بر این که اجرای این اقدام نیازمند شهامت تصمیم گیری است، می افزاید: با همکاری رسانه ها با آزادسازی قیمت ها و تعیین آن بر اساس حاشیه بازار شاهد تعادل قیمت ها خواهیم بود این در حالیست که فرمول جدید شورای رقابت نیز چندان تاثیرگذار نخواهد بود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!