کد خبر:
۱۳۵۱۰۷ ۱۱:۳۷
۱۳۹۹/۱۰/۱۰
خودروهای رباتی تویوتا به کثیف بودن حساس خواهند بود
پدال نیوز: گاهی اوقات از اختراع هایی که به ثبت می رسند می توان آینده را پیش بینی کرد، هرچند که همه اختراع های ثبت شده فرصت تجاری شدن پیدا نمی کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تویوتا در آستانه کریسمس اختراعی را ثبت کرد که یک اپلیکیشن application برای «سامانه ی قضاوت در مورد شست و شوی خودرو» car wash judgement system است. نه اشتباه نکنید، این اپلیکیشن شما را قضاوت نمی کند که خودرویتان را چه طور شسته اید، این اپلیکیشن خودرو شما را هم نمی شورد که بخواهد حین شستن شما را قضاوت کند.
در حقیقت این اپلیکیشن سامانه ای را کنترل می کند که تعدادی حسگر و یک پردازشگر دارد و از طریق اینترنت به سرور هم متصل است و زمانی که خودران [خودروهای نسل بعدی که نیاز به راننده ندارند] یا خودروی رباتی به قدر کافی کثیف شده باشد، به صاحب خود اطلاع می دهد که الان دیگر وقت شستن خودرو است. حتماً سؤال می کنید که مگر از ظاهر خودرو مشخص نیست که باید شسته شود. جواب این است که قرار است این خودران ها یا خودروهای رباتی بدون راننده و در شبکه حمل و نقل جدید به ارائه خدمت بپردازند و به طور طبیعی راننده ندارند که در مورد کثیف بودن خودران یا خودروی رباتی قضاوت کند.
در آینده ی نه چندان دور که مردم از طریق اینترنت تاکسی های رباتی را احضار می کنند، توقع دارند که سوار تاکسی های شوند که شایسته سیستم حمل و نقل جدید باشد. حالا سؤال این است که وقتی گردانندگان این خودران ها در مرکز یا ساختمان مرکزی در حال هدایت و کنترل سیستم حمل و نقل جدید هستند، چه کسی مسئول شستن این خودران ها، تاکسی ها و خودروهای رباتی است؟
تویوتا اعتقاد دارد که این وظیفه را هم باید خود خودران، تاکسی یا خودروی رباتی برعهده بگیرد. بنابراین، اطلاعات وضعیت هوا، آخرین باری که خودرو به کارواش رفته، آخرین باری که وسیله نقلیه در سیستم حمل و نقل فعالیتی داشته و اطلاعات گردآوری شده از حسگرهای خودرو به سرور شبکه ارسال می شود. جی پی اس این سامانه هم با مقایسه با نقشه، در صورتی که خودرو در مسیرهای آسفالت نشده تردد داشته به اطلاعات ارسالی اضافه می کند. سامانه ی جدید تویوتا روی سرور با به دست آوردن این اطلاعات و تحلیل آن باید قضاوت کند وقت شستن این خودران رسیده است یا خیر. از آن جایی که برای این خودران ها اماکن یا کارواش های مشخصی تعیین شده، خودران پیش از فعالیت یا عملیات بعدی خود ابتدا به نزدیک ترین محل شست و شو مراجعه می کند.
زمانبندی اجرای این طرح هم مهم است. نه به خاطر این که به زمان حضور خودران ها و خودروهای رباتی در زندگی روزمره نزدیک شده ایم بلکه دلیل اصلی آن این است که تویوتا اعلام کرده است یک کمپانی جدید به نام کینتو یوروپ Kinto Europe تأسیس کرده است و با آن قرار است وارد سگمنت حمل و نقل نوین شود. این کمپانی انواعی از خدمات حمل ونقل نوین از جمله اجاره به روش لیزینگ، اشتراک کوتاه مدت، اشتراک سواری یا سواری خودرو [در اصطلاح car pooling و car sharing] را با وسایل نقلیه مناسب در اختیار خواهد گذاشت. شبکه های فروش و خدمات پس از فروش تویوتا هم در ارائه این خدمات مشارکت خواهند کرد. تویوتا ادعا می کند که کینتو پیشرفته های آینده را در خودران ها لحاظ خواهد کرد؛ طوری که خودران های امروزی پایه و اساس ارائه پیشرفت های آینده را داشته باشند.
ممکن است کینتوی تویوتا طرز تفکر این کمپانی ژاپنی را در مورد خودران ها و آینده آن تا حدودی روشن سازد. اما آن چه مسلم است خودروهای بدون راننده و خودروهای رباتی به زودی در عرصه زندگی مردم گسترش پیدا می کنند و وقتی از راه برسند تا زمانی طولانی با ما خواهند بود.
در حال حاضر هیچکس نمی داند معضلات اصلی خودران ها و خودروهای رباتی در آینده چه خواهد بود اما تویوتا به یکی از مشکلات آینده خودران ها یعنی کثیف شدن و کارواش رفتن پرداخته است.
در حقیقت این اپلیکیشن سامانه ای را کنترل می کند که تعدادی حسگر و یک پردازشگر دارد و از طریق اینترنت به سرور هم متصل است و زمانی که خودران [خودروهای نسل بعدی که نیاز به راننده ندارند] یا خودروی رباتی به قدر کافی کثیف شده باشد، به صاحب خود اطلاع می دهد که الان دیگر وقت شستن خودرو است. حتماً سؤال می کنید که مگر از ظاهر خودرو مشخص نیست که باید شسته شود. جواب این است که قرار است این خودران ها یا خودروهای رباتی بدون راننده و در شبکه حمل و نقل جدید به ارائه خدمت بپردازند و به طور طبیعی راننده ندارند که در مورد کثیف بودن خودران یا خودروی رباتی قضاوت کند.
در آینده ی نه چندان دور که مردم از طریق اینترنت تاکسی های رباتی را احضار می کنند، توقع دارند که سوار تاکسی های شوند که شایسته سیستم حمل و نقل جدید باشد. حالا سؤال این است که وقتی گردانندگان این خودران ها در مرکز یا ساختمان مرکزی در حال هدایت و کنترل سیستم حمل و نقل جدید هستند، چه کسی مسئول شستن این خودران ها، تاکسی ها و خودروهای رباتی است؟
تویوتا اعتقاد دارد که این وظیفه را هم باید خود خودران، تاکسی یا خودروی رباتی برعهده بگیرد. بنابراین، اطلاعات وضعیت هوا، آخرین باری که خودرو به کارواش رفته، آخرین باری که وسیله نقلیه در سیستم حمل و نقل فعالیتی داشته و اطلاعات گردآوری شده از حسگرهای خودرو به سرور شبکه ارسال می شود. جی پی اس این سامانه هم با مقایسه با نقشه، در صورتی که خودرو در مسیرهای آسفالت نشده تردد داشته به اطلاعات ارسالی اضافه می کند. سامانه ی جدید تویوتا روی سرور با به دست آوردن این اطلاعات و تحلیل آن باید قضاوت کند وقت شستن این خودران رسیده است یا خیر. از آن جایی که برای این خودران ها اماکن یا کارواش های مشخصی تعیین شده، خودران پیش از فعالیت یا عملیات بعدی خود ابتدا به نزدیک ترین محل شست و شو مراجعه می کند.
زمانبندی اجرای این طرح هم مهم است. نه به خاطر این که به زمان حضور خودران ها و خودروهای رباتی در زندگی روزمره نزدیک شده ایم بلکه دلیل اصلی آن این است که تویوتا اعلام کرده است یک کمپانی جدید به نام کینتو یوروپ Kinto Europe تأسیس کرده است و با آن قرار است وارد سگمنت حمل و نقل نوین شود. این کمپانی انواعی از خدمات حمل ونقل نوین از جمله اجاره به روش لیزینگ، اشتراک کوتاه مدت، اشتراک سواری یا سواری خودرو [در اصطلاح car pooling و car sharing] را با وسایل نقلیه مناسب در اختیار خواهد گذاشت. شبکه های فروش و خدمات پس از فروش تویوتا هم در ارائه این خدمات مشارکت خواهند کرد. تویوتا ادعا می کند که کینتو پیشرفته های آینده را در خودران ها لحاظ خواهد کرد؛ طوری که خودران های امروزی پایه و اساس ارائه پیشرفت های آینده را داشته باشند.
ممکن است کینتوی تویوتا طرز تفکر این کمپانی ژاپنی را در مورد خودران ها و آینده آن تا حدودی روشن سازد. اما آن چه مسلم است خودروهای بدون راننده و خودروهای رباتی به زودی در عرصه زندگی مردم گسترش پیدا می کنند و وقتی از راه برسند تا زمانی طولانی با ما خواهند بود.
در حال حاضر هیچکس نمی داند معضلات اصلی خودران ها و خودروهای رباتی در آینده چه خواهد بود اما تویوتا به یکی از مشکلات آینده خودران ها یعنی کثیف شدن و کارواش رفتن پرداخته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد بحران نقدینگی نیسان تهدید چین برای آینده فورد خداحافظی مدیرعامل رنو ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات سقف قیمتی وارداتیها حذف شد بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز