کد خبر:
۱۳۴۹۴۰ ۱۵:۵۸
۱۳۹۹/۱۰/۰۶
خطر بزرگ بیخ گوش صنعت خودرو
پدال نیوز- صنعت خودرو، صنعتی است پیچیده و گسترده که بعضا در آن از پرسهای چند هزار تن تا پرسهای کوچک دستی، از دستگاهای جوش غول پیکیر رباتیک تا دستگاههای جوشکاری دستی کوچک و موارد متعدد دیگر به کار میرود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت، نوشت: سالهاست که در این صنعت به موضوع پیشگیری بهعنوان اولویت بالاتر نسبت به درمان پرداخته شده است و نظامهای کیفی مناسبی در آن پیاده میشود. جالب است بدانید یک مدیریت به نام امور پدر در این صنعت سالهاست وجود دارد: پیشگیری، درمان، رفاه. چنین دیدگاهی باعث شده است که نه تنها در مورد استفاده از تجهیزات، کارهای زیادی از جمله آموزش، تجهیز ابزارها به امکانات ایمنی و مراقبتهای دائمی صورت پذیرد، بلکه فرآیندها بهگونهای به طور مستمر مورد بازبینی قرار میگیرد که رفتار کارگران و کارکنان، در بلندمدت باعث آسیب بدنی مزمن هم نشود. همچنین موضوع ایمنی محیطی، مانند جلوگیری از آتشسوزی و یا تصادفات و موارد مشابه، بهطور دائمی مورد بررسی قرار گرفته و برای بهبود آن کارهای مهمی به مورد اجرا گذاشته میشود.
اما متاسفانه همچنان جامعه صنعتی در این زمینه آسیبپذیر است و بهنظر میرسد که باید کارهای بیشتری انجام شود. همین دو سه سال پیش بود که در یکی از کارخانجات بزرگ تولیدکننده قطعات خودرو، یک آتشسوزی بزرگ رخ داد که خسارت بزرگی به بار اورد. همچنین همین چند روز پیش در یکی از کارخانجات خودروسازی یکی از دوستان من با پای خودش به امور پدر مراجعه کرد، ولی نهایتا با سکته این دنیا را ترک کرد، در حالی که ظاهر میشد کارهایی برای زنده نگهداشتنش انجام داد. خدا رحمتش کند. همچنین الان حدود یکسال است که کرونا به جان مردم افتاده است. در این زمینه هم علیرغم بینظیر بودن این پدیده در تاریخ صنعت خودروی کشور، و البته کم نظیر بودن آن در تاریخ دنیا، کارهای خیلی خوبی در صنعت انجام شد و عملا این صنعت جز در همان اوایل که مجبور به تعطیلیهای یکی دو هفتهای گسترده شد، در مجموع با تمهیدات خیلی خوبی که انجام دادند، بهطور دائمی به کار خود ادامه میدهند. البته هنوز هم این پدید شوم در حال گرفتن عزیزان ما است.
مفهوم پیشگیری مفهومی پیچیده است که نیازمند عقل کاملا توسعهیافته و از آن مهمتر فرهنگ توسعهیافته است. بهعنوان مثال وقتی ما دستگاه اعلان و اطفاء حریق طراحی و نصب میکنیم، به نوعی داریم جلوی اتفاقی را که احتمال دارد هیچ وقت در عمرمان شاهدش نباشیم، میگیریم. چرا؟ چون میدانیم که اگر اتفاق بیفتد خسارتش خیلی بیشتر از آن چیزی است که الان هزینه میکنیم.
متاسفانه علیرغم توسعه سریع صنعت ما طی این سی سال اخیر، و علیرغم توجه تئوریک به موضوع پیشگیری و ایمنی، صنعتگران ما مانند بقیه جامعه نسبت به کارهای اساسی برای پیشگیری و افزایش ایمنی، به اندازه کافی حساس نیستند. همانطور که پلاسکو بعد از دههها ناگهان به آن صورت که جلوی چشم ما آتش میگیرد و عزیزانمان جان میدهند و هزاران میلیارد تومان سرمایه مردم به باد میرود، صنعت خودرو هم که امروز در بیشتر استانهای کشور حضور دارد، نیازمند توجه جدیتر نسبت به گذشته است. صنعت خودروی ما که حدود 25 سال پیش دستخوش تحولات بسیار مهم و به خصوص گسترش فیزیکی شده است، امروز مستهلک شده و نیازمند بازسازی دستگاهها است. اما طبیعی است که بهخاطر رفتارهای سیاستگذاران در چند سال اخیر و زیاندهی غیرقابل جبران این سه ساله، عملا مسئولان صنعتی ما نسبت به موضوعاتی مانند آتشسوزی و اتفاقات ناگوار کمی بیتفاوت شدهاند. حتی جایی هم که میخواهند واکنشی نشان دهند، آنقدر هزینهها بالا است و آنقدر بیپول شدهاند و آنقدر اولویتهای مهمتری دارند که عملا به این موضوع نمیرسند. نکته جالبتر این است که منابع انسانی این صنعت هم از دیدگاه صنعتی در دوران پیری بهسر میبرد و خطرات بزرگی در کمین آنها است.
همین دیدگاه باید در رابطه با محصول صنعت خودرو، در سطح نظام و مردم پیاده شود. امروز ما با خیل عظیم خودروهای فرسوده روبهرو هستیم. البته معمولا در رسانه فقط به موضوع آلایندگی توجه میشود. در حالیکه خطر بزرگ ایمنی این خودروها است؛ بهخصوص کامیونها و تریلیها، که شبانهروزی در حال حرکت هستند. از ان بدتر وانتهایی هستند که بارهای غیراستاندارد جابهجا میکنند. همین امروز صبح دوباره مانند خیلی از روزها، نیسانی را دیدم که میلههای سنگین و بلند داربست را جابهجا میکرد. واقعا تعجب میکنم از ان راننده که چگونه با جان و مال دیگران بازی میکند. از آن بیشتر تعجب میکنم از سیستم راهنمایی و رانندگی. اما مقصر اصلی کل جامعه است که از نظر فرهنگی اهمیتی به این موضوع نمیدهد و بیتفاوت از کناز موتورسیکلتی که بار غیراصولی را حمل میکند و در مسیر خلاف خیابان حرکت میکنند، میگذرند. مردم و مسئولان در عمل باور ندارند که پیشگیری از درمان بهتر است. بهخاطر همین است که در اهواز باید سیل بیاید تا مسئولان به فکر بیفتند. خوب بهجای اینکه بیاییم بعد از وقوع سیل، میلیاردها تومان کمک بلاعوض و وام و... اختصاص دهیم، تنها بخشی از آن را به عملیات پیشگیری اختصاص دهیم. در میان هزینههای پیشگیری هم خوب است بخش کوچکی از آن را به مطالعه و تحقیق بدهیم. بسیاری از اتفاقاتی که امروزه در جامعه ما در زمینه ایمنی و بهداشت رخ میدهد، با مطالعه و برنامهریزی و صرف هزینههای منطقی، کاملا قابل پیشگیری هستند. اما متاسفانه وقتی داریم شهر میسازیم، وقتی داریم راه میسازیم و وقتی داریم کارخانهها را توسعه میدهیم، تمام توجهمان متوجه عملکرد لحظهای است و مسئول ما میخواهد روبان پاره کند. حاضر نیستیم برای بررسیهای ایمنی و مطالعه مسائل بلندمدت هزینه کنیم. واقعیت این است که باید همه ما حواسمان باشد که با غرق شدن در روزمرهها، از ساختن فردا ایمن و راحت غافل نشویم.
اما متاسفانه همچنان جامعه صنعتی در این زمینه آسیبپذیر است و بهنظر میرسد که باید کارهای بیشتری انجام شود. همین دو سه سال پیش بود که در یکی از کارخانجات بزرگ تولیدکننده قطعات خودرو، یک آتشسوزی بزرگ رخ داد که خسارت بزرگی به بار اورد. همچنین همین چند روز پیش در یکی از کارخانجات خودروسازی یکی از دوستان من با پای خودش به امور پدر مراجعه کرد، ولی نهایتا با سکته این دنیا را ترک کرد، در حالی که ظاهر میشد کارهایی برای زنده نگهداشتنش انجام داد. خدا رحمتش کند. همچنین الان حدود یکسال است که کرونا به جان مردم افتاده است. در این زمینه هم علیرغم بینظیر بودن این پدیده در تاریخ صنعت خودروی کشور، و البته کم نظیر بودن آن در تاریخ دنیا، کارهای خیلی خوبی در صنعت انجام شد و عملا این صنعت جز در همان اوایل که مجبور به تعطیلیهای یکی دو هفتهای گسترده شد، در مجموع با تمهیدات خیلی خوبی که انجام دادند، بهطور دائمی به کار خود ادامه میدهند. البته هنوز هم این پدید شوم در حال گرفتن عزیزان ما است.
مفهوم پیشگیری مفهومی پیچیده است که نیازمند عقل کاملا توسعهیافته و از آن مهمتر فرهنگ توسعهیافته است. بهعنوان مثال وقتی ما دستگاه اعلان و اطفاء حریق طراحی و نصب میکنیم، به نوعی داریم جلوی اتفاقی را که احتمال دارد هیچ وقت در عمرمان شاهدش نباشیم، میگیریم. چرا؟ چون میدانیم که اگر اتفاق بیفتد خسارتش خیلی بیشتر از آن چیزی است که الان هزینه میکنیم.
متاسفانه علیرغم توسعه سریع صنعت ما طی این سی سال اخیر، و علیرغم توجه تئوریک به موضوع پیشگیری و ایمنی، صنعتگران ما مانند بقیه جامعه نسبت به کارهای اساسی برای پیشگیری و افزایش ایمنی، به اندازه کافی حساس نیستند. همانطور که پلاسکو بعد از دههها ناگهان به آن صورت که جلوی چشم ما آتش میگیرد و عزیزانمان جان میدهند و هزاران میلیارد تومان سرمایه مردم به باد میرود، صنعت خودرو هم که امروز در بیشتر استانهای کشور حضور دارد، نیازمند توجه جدیتر نسبت به گذشته است. صنعت خودروی ما که حدود 25 سال پیش دستخوش تحولات بسیار مهم و به خصوص گسترش فیزیکی شده است، امروز مستهلک شده و نیازمند بازسازی دستگاهها است. اما طبیعی است که بهخاطر رفتارهای سیاستگذاران در چند سال اخیر و زیاندهی غیرقابل جبران این سه ساله، عملا مسئولان صنعتی ما نسبت به موضوعاتی مانند آتشسوزی و اتفاقات ناگوار کمی بیتفاوت شدهاند. حتی جایی هم که میخواهند واکنشی نشان دهند، آنقدر هزینهها بالا است و آنقدر بیپول شدهاند و آنقدر اولویتهای مهمتری دارند که عملا به این موضوع نمیرسند. نکته جالبتر این است که منابع انسانی این صنعت هم از دیدگاه صنعتی در دوران پیری بهسر میبرد و خطرات بزرگی در کمین آنها است.
همین دیدگاه باید در رابطه با محصول صنعت خودرو، در سطح نظام و مردم پیاده شود. امروز ما با خیل عظیم خودروهای فرسوده روبهرو هستیم. البته معمولا در رسانه فقط به موضوع آلایندگی توجه میشود. در حالیکه خطر بزرگ ایمنی این خودروها است؛ بهخصوص کامیونها و تریلیها، که شبانهروزی در حال حرکت هستند. از ان بدتر وانتهایی هستند که بارهای غیراستاندارد جابهجا میکنند. همین امروز صبح دوباره مانند خیلی از روزها، نیسانی را دیدم که میلههای سنگین و بلند داربست را جابهجا میکرد. واقعا تعجب میکنم از ان راننده که چگونه با جان و مال دیگران بازی میکند. از آن بیشتر تعجب میکنم از سیستم راهنمایی و رانندگی. اما مقصر اصلی کل جامعه است که از نظر فرهنگی اهمیتی به این موضوع نمیدهد و بیتفاوت از کناز موتورسیکلتی که بار غیراصولی را حمل میکند و در مسیر خلاف خیابان حرکت میکنند، میگذرند. مردم و مسئولان در عمل باور ندارند که پیشگیری از درمان بهتر است. بهخاطر همین است که در اهواز باید سیل بیاید تا مسئولان به فکر بیفتند. خوب بهجای اینکه بیاییم بعد از وقوع سیل، میلیاردها تومان کمک بلاعوض و وام و... اختصاص دهیم، تنها بخشی از آن را به عملیات پیشگیری اختصاص دهیم. در میان هزینههای پیشگیری هم خوب است بخش کوچکی از آن را به مطالعه و تحقیق بدهیم. بسیاری از اتفاقاتی که امروزه در جامعه ما در زمینه ایمنی و بهداشت رخ میدهد، با مطالعه و برنامهریزی و صرف هزینههای منطقی، کاملا قابل پیشگیری هستند. اما متاسفانه وقتی داریم شهر میسازیم، وقتی داریم راه میسازیم و وقتی داریم کارخانهها را توسعه میدهیم، تمام توجهمان متوجه عملکرد لحظهای است و مسئول ما میخواهد روبان پاره کند. حاضر نیستیم برای بررسیهای ایمنی و مطالعه مسائل بلندمدت هزینه کنیم. واقعیت این است که باید همه ما حواسمان باشد که با غرق شدن در روزمرهها، از ساختن فردا ایمن و راحت غافل نشویم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد