رئیس کمیسیون عمران مجلس مطرح کرد:
هزینه 100 میلیاردی برای ساخت آزادراه تهران-شمال
پدال نیوز- رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: طبق گزارش های واصله، برای ساخت هر کیلومتر از آزادراه تهران-شمال حدود ۱۰۰ میلیارد تومان اعتبار لازم است، حال چگونه دولت می خواهد با بودجه ۲۳۰ میلیارد تومانی، این پروژه را به پیش ببرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت، محمدرضا رضایی کوچی با اشاره به تعیین ردیف اعتباری 230 میلیارد تومانی برای اجرای پروژه آزادراه تهران-شمال در لایحه بودجه سال 1400، گفت: بر اساس برنامه ریزی دولت قرار است که بخشی از فاز دو این پروژه تا سال 1400 و مابقی پروژه طی زمان مشخصی مورد بهره برداری قرار گیرد، اما به نظر می رسد که با روند تخصیص اعتبارات، اجرای این پروژه و افتتاح آن چندین سال به طول بیانجامد.
برای ساخت هر کیلومتر از آزادراه تهران-شمال حدود 100 میلیارد تومان اعتبار لازم است
نماینده مردم جهرم در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: طبق گزارش های واصله، برای ساخت هر کیلومتر از آزادراه تهران-شمال حدود 100 میلیارد تومان اعتبار لازم است، حال چگونه دولت می خواهد با بودجه 230 میلیارد تومانی، این پروژه را به پیش ببرد.
روند اجرای پروژه آزادراه تهران-شمال نباید به اعتبارات دولتی متصل شود
وی گفت: در شرایط کنونی بنیاد مستضعفان به عنوان پیمانکار پروژه آزادراه تهران-شمال مشغول به فعالیت است و بر اساس توافق میان این بنیاد و وزارت راه و شهرسازی، قرار است که اعتبارات این پروژه به صورت 50 درصد از سوی دولت و 50 درصد از سوی بنیاد تأمین شود. اما به نظر من روند اجرای این پروژه نباید به اعتبارات دولتی متصل شود.
دولت باید سهم 50 درصدی خود را در پروژه آزادراه تهران-شمال به بخش خصوصی واگذار کند
این نماینده مردم در مجلس یازدهم افزود: به نظر من دولت باید سهم 50 درصدی خود را در پروژه آزادراه تهران-شمال به بخش خصوصی واگذار کند تا شرکت های خصوصی با همکاری بنیاد مستضعفان، این پروژه را به سرعت عملیاتی کنند، در غیر این صورت یا باید چندین سال منتظر اجرای پروژه باشیم و یا اینکه دولت باید بخش اعظمی از بودجه خود را برای تکمیل این پروژه در نظر بگیرد که این مسئله نیز امکان پذیر نیست.
پروژه آزادراه تهران-شمال با اعتبارات فعلی تا سه سال آینده نیز به پایان نمی رسد
رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: اگر پروژه آزادراه تهران-شمال همچنان به بودجه های عمرانی دولت متکی باشد تا سه سال آینده نیز مورد بهره برداری قرار نخواهد گرفت.
برای ساخت هر کیلومتر از آزادراه تهران-شمال حدود 100 میلیارد تومان اعتبار لازم است
نماینده مردم جهرم در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: طبق گزارش های واصله، برای ساخت هر کیلومتر از آزادراه تهران-شمال حدود 100 میلیارد تومان اعتبار لازم است، حال چگونه دولت می خواهد با بودجه 230 میلیارد تومانی، این پروژه را به پیش ببرد.
روند اجرای پروژه آزادراه تهران-شمال نباید به اعتبارات دولتی متصل شود
وی گفت: در شرایط کنونی بنیاد مستضعفان به عنوان پیمانکار پروژه آزادراه تهران-شمال مشغول به فعالیت است و بر اساس توافق میان این بنیاد و وزارت راه و شهرسازی، قرار است که اعتبارات این پروژه به صورت 50 درصد از سوی دولت و 50 درصد از سوی بنیاد تأمین شود. اما به نظر من روند اجرای این پروژه نباید به اعتبارات دولتی متصل شود.
دولت باید سهم 50 درصدی خود را در پروژه آزادراه تهران-شمال به بخش خصوصی واگذار کند
این نماینده مردم در مجلس یازدهم افزود: به نظر من دولت باید سهم 50 درصدی خود را در پروژه آزادراه تهران-شمال به بخش خصوصی واگذار کند تا شرکت های خصوصی با همکاری بنیاد مستضعفان، این پروژه را به سرعت عملیاتی کنند، در غیر این صورت یا باید چندین سال منتظر اجرای پروژه باشیم و یا اینکه دولت باید بخش اعظمی از بودجه خود را برای تکمیل این پروژه در نظر بگیرد که این مسئله نیز امکان پذیر نیست.
پروژه آزادراه تهران-شمال با اعتبارات فعلی تا سه سال آینده نیز به پایان نمی رسد
رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: اگر پروژه آزادراه تهران-شمال همچنان به بودجه های عمرانی دولت متکی باشد تا سه سال آینده نیز مورد بهره برداری قرار نخواهد گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حضور واسپاری کرمان موتور برای دومین سال پیاپی در هیئت مدیره انجمن ملی لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو تب خرید خودرو فروکش کرد خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند ریزش قیمت خودروهای وارداتی واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد حضور واسپاری کرمان موتور برای دومین سال پیاپی در هیئت مدیره انجمن ملی لیزینگ