بررسی مزدا 3 SP25 Astina + تصاویر
پدال نیوز:در سراسر جهان، مزدا 3 به عنوان یک خودروی محبوب و مشهور شناخته میشود؛ خودرویی که در تیپهای مختلف عرضه میشود و طراحی ظاهری ملایم، زیبا و شیک آن، یکی از دلایل موفقیت آن میباشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در سراسر جهان، مزدا 3 به عنوان یک خودروی محبوب و
مشهور شناخته میشود؛ خودرویی که در تیپهای مختلف عرضه میشود و طراحی
ظاهری ملایم، زیبا و شیک آن، یکی از دلایل موفقیت آن میباشد. در حقیقت
خودروساز ژاپنی با عرضه نسل اول مزدا 3 در سال 2003، جزو نخستین
کمپانیهایی بود که قوانین موجود را زیر پا گذاشت و خودرویی ارزان قیمت،
اما با ظاهری شیک و جذاب را روانه بازار کرد.
تنها 400 دلار میان مزدا 3 تورینگ و مزدا 3 SP25 از نظر قیمتی تفاوت است (مزدا 3 تورینگ با قیمت 25,490 دلار استرالیا و مزدا 3 SP25 با قیمت 25,890 دلار استرالیا)، در حالیکه اولی از پیشرانه چهار سیلندر 2 لیتری و دومی از پیشرانه چهار سیلندر 2.5 لیتری با قدرت بیشتر بهره میبرد؛ گفتنی است، در تیپ دوم که مورد بحث این مقاله میباشد، تجهیزات استاندارد کمتری دیده میشود. تیپ SP25 Astina که با قیمت 36,190 دلار استرالیا عرضه میشود، بر پایه SP25 استاندارد اما با تجهیزات و امکانات بیشتر طراحی شده است.
از جمله تجهیزات این ژاپنی زیبا میتوان به سیستم صوتی BOSE با صدای استریو و 9 بلندگو، آینه الکتروکرومیک، آینههای جانبی مجهز به چراغهای راهنما، نمایشگر مجازی، صندلیهای برقی مجهز به گرمکن، تودوزی چرم، پکیج ایمنی مزدا، سانروف، چراغهای جلوی زنون و چراغهای حرکت در روز LED اشاره کرد. در قسمت جلو، همان جلوپنجره همیشگی مزدا در کنار چراغهایی که به سمت عقب کشیده شدهاند، در هنگام حرکت این حس را به بیننده القا میکنند که گویی خودرو ثابت است؛ همین موضوع در قسمت عقب نیز، به گونهای دیگر تکرار شده است: حالتی عضلانی که در ترافیک مزدا 3 را از دیگر خودروها متمایز میسازد.
طراحی داخلی مزدا 3 بسیار چشمگیر و زیبا است؛ ترکیب رنگها و مواد به کار رفته، حسی از تجمل و لوکسگرایی را به بیننده منتقل میکنند و این همان چیزی است که در بسیاری از رقبا یافت نمیشود. نمایشگر لمسی 7 اینچی سیستم MZD Connect که در بالای داشبورد قرار گرفته است، با اتصال به اینترنت، امکان جستجو در فیسبوک و توییتر و همچنین پخش آنلاین موسیقی را برای شما فراهم میآورد. کار کردن با این سیستم بسیار آسان است و برخلاف برخی دیگر که هنگام حرکت قفل میشوند، با MZD Connect حتی در هنگام حرکت نیز، میتوان به خوبی کار کرد؛ قابلیت تشخیص صدای این سیستم، هنگام وارد کردن آدرس در GPS بسیار کاربردی است.
نمایشگر مجازی عرضه شده در نسل جدید مزدا 3 اطلاعاتی چون سرعت و مسیر حرکت را برای راننده به نمایش میگذارد و اگرچه نمایشگر آن تک رنگ است و کیفیت نمونههای موجود در بیامو یا آئودی را ندارد، اما در این کلاس کمنظیر و شاید بینظیر است. در قسمت جلو، فضای سر و پای کافی وجود دارد و صندلیها بسیار راحت هستند؛ با این وجود، افراد قد بلند ممکن است هنگام نشستن بر روی صندلی عقب از نظر فضای پا در مضیقه قرار بگیرند. کمبود فضا برای قرار دادن وسایل داخل کابین و همچنین کوچک بودن صندوق (308 لیتر)، مخصوصا در مقایسه با خودروهایی چون فورد فوکوس و هیوندای i30 به ترتیب با 105 و 70 لیتر فضای بیشتر، کمی باعث دلسردی خریداران میشود. نخستین موضوعی که با نشستن در SP25 Astina توجه شما را به سوی خود جلب میکند، قدرت فوقالعاده پیشرانه 2.5 لیتری آن است؛ ارائه قدرت و گشتاور مناسب حتی در دور موتور پایین، مزدا 3 را به یک خودروی اسپرت تبدیل میکند.
در کنار گیربکس شش سرعته دستی، پیشرانه چهار سیلندر به راحتی و با قدرتی در حدود 188 اسببخار و گشتاوری معادل 250 نیوتنمتر به پیش میرود. گفتنی است، این میزان گشتاور در میان خودروهایی با پیشرانه بنزینی و این بازه قیمتی، حتی در مقایسه با نیسان Pulsar مجهز به توربوشارژر، بهترین است. با این وجود، مصرف سوخت 6.5 لیتر در سیکل ترکیبی کمی زیاد به نظر میرسد. رینگهای آلومینیومی 18 اینچی، رانندگی با این ژاپنی زیبا را گاهی اوقات کمی خشک و خشن میکنند؛ چرا که این رینگها در مقایسه با رینگهای 16 اینچی عرضه شده در مدلهای پایینتر، ناهمواریهای جاده را بیشتر نشان میدهند. بدون در نظر گرفتن رینگها میتوان گفت مزدا 3 همچون نگینی در داخل شهر و جادههای خارج شهر میدرخشد. رانندگی راحت در کنار حالت اسپرت و پشت سر گذاشتن ناهمواریها به نرمی، در مقایسه با مدل قدیمی مزدا 3، مدل جدید این خودرو را به یکی از بهترین گزینههای این کلاس تبدیل میکند.
هندلینگ این خودرو نیز، به نسبت جثه کوچکش، بسیار خوب است؛ فرمان الکتریکی به خوبی خود را با شرایط جاده وفق میدهد و عملکرد عالی ترمزها نیز، حسی از اطمینان و آرامش را القا میکند. عملکرد کلاچ نیز، عالی بوده و به همین دلیل رانندگی با SP25 Astina در خیابانهای شلوغ و پر ترافیک بسیار راحت است. همچنین، وجود فضای کافی بین پدالها انجام تکنیک پاشنه و پنجه را راحت میسازد. به لطف سنسورهای پارک عقب، دوربین دید عقب، آینههای جانبی بزرگ و باریک بودن ستون A، پارک کردن مزدا 3 بسیار آسان است. در مجموع میتوان گفت کمپانی مزدا با فراهم آوردن تجهیزات استاندارد مناسب و ارائه ظاهری زیبا و دلپسند در SP25 Astina در کنار قیمت معقول، این خودرو را به یک خرید ایدهآل تبدیل میکند.
تنها 400 دلار میان مزدا 3 تورینگ و مزدا 3 SP25 از نظر قیمتی تفاوت است (مزدا 3 تورینگ با قیمت 25,490 دلار استرالیا و مزدا 3 SP25 با قیمت 25,890 دلار استرالیا)، در حالیکه اولی از پیشرانه چهار سیلندر 2 لیتری و دومی از پیشرانه چهار سیلندر 2.5 لیتری با قدرت بیشتر بهره میبرد؛ گفتنی است، در تیپ دوم که مورد بحث این مقاله میباشد، تجهیزات استاندارد کمتری دیده میشود. تیپ SP25 Astina که با قیمت 36,190 دلار استرالیا عرضه میشود، بر پایه SP25 استاندارد اما با تجهیزات و امکانات بیشتر طراحی شده است.
از جمله تجهیزات این ژاپنی زیبا میتوان به سیستم صوتی BOSE با صدای استریو و 9 بلندگو، آینه الکتروکرومیک، آینههای جانبی مجهز به چراغهای راهنما، نمایشگر مجازی، صندلیهای برقی مجهز به گرمکن، تودوزی چرم، پکیج ایمنی مزدا، سانروف، چراغهای جلوی زنون و چراغهای حرکت در روز LED اشاره کرد. در قسمت جلو، همان جلوپنجره همیشگی مزدا در کنار چراغهایی که به سمت عقب کشیده شدهاند، در هنگام حرکت این حس را به بیننده القا میکنند که گویی خودرو ثابت است؛ همین موضوع در قسمت عقب نیز، به گونهای دیگر تکرار شده است: حالتی عضلانی که در ترافیک مزدا 3 را از دیگر خودروها متمایز میسازد.
طراحی داخلی مزدا 3 بسیار چشمگیر و زیبا است؛ ترکیب رنگها و مواد به کار رفته، حسی از تجمل و لوکسگرایی را به بیننده منتقل میکنند و این همان چیزی است که در بسیاری از رقبا یافت نمیشود. نمایشگر لمسی 7 اینچی سیستم MZD Connect که در بالای داشبورد قرار گرفته است، با اتصال به اینترنت، امکان جستجو در فیسبوک و توییتر و همچنین پخش آنلاین موسیقی را برای شما فراهم میآورد. کار کردن با این سیستم بسیار آسان است و برخلاف برخی دیگر که هنگام حرکت قفل میشوند، با MZD Connect حتی در هنگام حرکت نیز، میتوان به خوبی کار کرد؛ قابلیت تشخیص صدای این سیستم، هنگام وارد کردن آدرس در GPS بسیار کاربردی است.
نمایشگر مجازی عرضه شده در نسل جدید مزدا 3 اطلاعاتی چون سرعت و مسیر حرکت را برای راننده به نمایش میگذارد و اگرچه نمایشگر آن تک رنگ است و کیفیت نمونههای موجود در بیامو یا آئودی را ندارد، اما در این کلاس کمنظیر و شاید بینظیر است. در قسمت جلو، فضای سر و پای کافی وجود دارد و صندلیها بسیار راحت هستند؛ با این وجود، افراد قد بلند ممکن است هنگام نشستن بر روی صندلی عقب از نظر فضای پا در مضیقه قرار بگیرند. کمبود فضا برای قرار دادن وسایل داخل کابین و همچنین کوچک بودن صندوق (308 لیتر)، مخصوصا در مقایسه با خودروهایی چون فورد فوکوس و هیوندای i30 به ترتیب با 105 و 70 لیتر فضای بیشتر، کمی باعث دلسردی خریداران میشود. نخستین موضوعی که با نشستن در SP25 Astina توجه شما را به سوی خود جلب میکند، قدرت فوقالعاده پیشرانه 2.5 لیتری آن است؛ ارائه قدرت و گشتاور مناسب حتی در دور موتور پایین، مزدا 3 را به یک خودروی اسپرت تبدیل میکند.
در کنار گیربکس شش سرعته دستی، پیشرانه چهار سیلندر به راحتی و با قدرتی در حدود 188 اسببخار و گشتاوری معادل 250 نیوتنمتر به پیش میرود. گفتنی است، این میزان گشتاور در میان خودروهایی با پیشرانه بنزینی و این بازه قیمتی، حتی در مقایسه با نیسان Pulsar مجهز به توربوشارژر، بهترین است. با این وجود، مصرف سوخت 6.5 لیتر در سیکل ترکیبی کمی زیاد به نظر میرسد. رینگهای آلومینیومی 18 اینچی، رانندگی با این ژاپنی زیبا را گاهی اوقات کمی خشک و خشن میکنند؛ چرا که این رینگها در مقایسه با رینگهای 16 اینچی عرضه شده در مدلهای پایینتر، ناهمواریهای جاده را بیشتر نشان میدهند. بدون در نظر گرفتن رینگها میتوان گفت مزدا 3 همچون نگینی در داخل شهر و جادههای خارج شهر میدرخشد. رانندگی راحت در کنار حالت اسپرت و پشت سر گذاشتن ناهمواریها به نرمی، در مقایسه با مدل قدیمی مزدا 3، مدل جدید این خودرو را به یکی از بهترین گزینههای این کلاس تبدیل میکند.
هندلینگ این خودرو نیز، به نسبت جثه کوچکش، بسیار خوب است؛ فرمان الکتریکی به خوبی خود را با شرایط جاده وفق میدهد و عملکرد عالی ترمزها نیز، حسی از اطمینان و آرامش را القا میکند. عملکرد کلاچ نیز، عالی بوده و به همین دلیل رانندگی با SP25 Astina در خیابانهای شلوغ و پر ترافیک بسیار راحت است. همچنین، وجود فضای کافی بین پدالها انجام تکنیک پاشنه و پنجه را راحت میسازد. به لطف سنسورهای پارک عقب، دوربین دید عقب، آینههای جانبی بزرگ و باریک بودن ستون A، پارک کردن مزدا 3 بسیار آسان است. در مجموع میتوان گفت کمپانی مزدا با فراهم آوردن تجهیزات استاندارد مناسب و ارائه ظاهری زیبا و دلپسند در SP25 Astina در کنار قیمت معقول، این خودرو را به یک خرید ایدهآل تبدیل میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!