کد خبر:
۱۳۳۲۳۶ ۱۳:۵۳
۱۳۹۹/۰۹/۰۱
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر:
امکان افزایش دوباره قیمت تایر وجود دارد
پدال نیوز: تغییر پایه ارز واردات مواداولیه تولید از اردیبهشت امسال، عاملی شد مزید بر مشکلات قدیمی از قبیل دلالی و احتکار، تا بازار لاستیک خودرو در ۷ماه گذشته کمتر شاهد آرامش باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری، شکاف عمیق میان نرخ مصوب تایر با قیمت کف بازار بهرغم افزایش 55درصدی نرخ مصوب این کالا کم نشد و حالا از سومین افزایش قیمت خبر میرسد. در یکی دو هفته گذشته خروج تایر از دایره قیمتگذاری دستوری دولت بهدلیل تامین مواداولیه با ارز نیمایی هم خبرساز شد.
درباره جزئیات این خبر با مصطفی تنها، سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر، گفتوگو کردهایم.
قرار بر این شده که قیمتگذاری تولیدات به تولیدکننده واگذار شود، این طرح در چه مرحلهای است؟
2هفته پیش عباس قبادی، معاون بازرگانی داخلی وزارت صنعت، نامهای به سازمان حمایت نوشت که در آن موضوع تغییر مبنای نرخگذاری مطرح شد اما سازمان حمایت نظری در مخالفت با این تصمیم ارائه کرد و نامه را بازگرداند. سرانجام بعد از شور و مشورتهای داخلی وزارت صنعت این واگذاری صورت گرفت و قرار شد تولیدکنندگان خودشان قیمت کالاها را تعیین کنند اما این واگذاری با چند شرط صورت گرفته است. یکی از شروط این است که تولیدکنندهها اطلاعاتشان را در سامانه جامع تجارت درج و ضوابط سازمان حمایت را رعایت کنند. یکی از ضوابط سازمان حمایت 15درصد سود خالص برای تولیدکننده است. تولیدکنندگان افزایش قیمتی را مدنظر قرار داده بودند که در جلسهای که با مسئولان وزارت صنعت برگزار شد، 50درصد افزایش قیمت مصوب شد و قرار بر این شد که فعلا از 50درصد بیشتر نشود.
ممکن است در آینده نزدیک مثلا تا پایان سال شاهد افزایشی بیش از این باشیم؟
قیمت مواداولیه ما بسیار شناور و به شکل عجیبی مرتب در حال افزایش است. یا باید همه قیمتها ثابت باشد یا بالاخره همه متناسب با هم افزایش پیدا کنند یا باید سوبسید به تولید داده شود. به هرحال باید راهی پیدا شود که تولیدکننده بتواند فعالیت تولیدی خود را ادامه دهد، نمیشود از جیب تولیدکننده هزینه شود برای اینکه قیمت جنس ثابت بماند. از این گذشته بهنظر میرسد بیشتر حساسیتها به صنعت معطوف شده تا بازار. اگر این حساسیت و دقت و ظرافت و نگرانی که آقایان نسبت به قیمت مصوب تولیدکنندهها دارند نسبت به قیمت کف بازار وجود داشت، وضعیت ما از چیزی که الان هست خیلی بهتر بود.
هزینههای شما چقدر افزایش داشته است؟
یکی از مواداولیه پرکاربرد ما کائوچوی مصنوعی است که در بورس عرضه میشود و هرکسی بخواهد میتواند بررسی کند و ببیند که هر هفته 2هزار و 200تا 2هزار و 300تومان به قیمت هرکیلو از آن اضافه میشود. تاوان این ضرر را چهکسی باید بدهد؟ هر کیلو نخ را 120هزار تومان میخریدیم درحالیکه الان 200هزار تومان شده. دوده را 8هزار و 400تومان میخریدیم در آخرین استعلامی که گرفتیم قیمت به 15هزار و 800تومان رسیده، بیدوایر یا سیم طوقه را 9هزار و 900تومان میخریدیم الان آخرین قیمتی که گرفتیم 23هزار و 850تومان بوده است. فاصله بین 9هزار تا 23هزار تومان را چرا باید تنها تولیدکننده بپردازد؟ تولیدکننده بنگاه خیریه نیست، ضربهگیر اقتصاد نیست. هزینههای ما خیلی بیشتر از 100درصد افزایش داشته و با این شرایط نمیشود قیمتها را ثابت نگه داشت.
تأثیر افزایش 50درصدی قیمت بر بازار تایر را چه میدانید؟
الان قیمت تایر کف بازار 100درصد بالاتر از نرخ مصوب است، قیمتگذاری برمبنای نظر تولیدکننده این فاصله را کمتر و قیمت را واقعی خواهد کرد. اگر تولیدکننده بتواند متناسب با هزینه تولید، محصول را نرخگذاری کند، به اعتقاد من ظرف مدت کوتاهی تولید به میزان زیادی افزایش پیدا میکند و تا پایان سال تایر تکنرخی خواهد شد. هماکنون روی کاغذ یک قیمت وجود دارد که تولیدکننده ملزم است تایر را به آن قیمت عرضه کند و در بازار قیمت دیگری وجود دارد. عرضه بالا میتواند این مشکل را بهطور کامل حل کند. 5سال پیش ما تایر را با التماس میفروختیم، یا خودمان مواد را نقد میخریدیم ولی از مشتری چک 3ماهه میگرفتیم. کارخانهها با هم رقابت میکردند و تایر را زیر قیمت مصوب عرضه میکردند که بتوانند تولیداتشان را بفروشند. ماشین سراتو جایزه میگذاشتند برای بهترین نمایندگی که بیشترین خرید را در سال داشته و بیشترین سرویس را به مشتری داده و انواع مشوقها را تعیین میکردند تا بتوانند بازار را در اختیار بگیرند. این شرایط میتواند باز هم ایجاد شود مشروط بر اینکه بگذارند تولیدکننده کارش را بکند. اینکه میگویند تحریم جنگ اقتصادی است، این جنگ اقتصادی را کارگر و تولیدکننده انجام میدهد یا مسئول دولتی؟ جنگ اقتصادی در عرصه تولید است، نه بازرگانی.
تایر از ابتدای امسال، با احتساب افزایش نرخ اخیر، 105درصد افزایش نرخ داشته، آیا هنوز 100درصد تفاوت بین قیمت رسمی و بازار وجود دارد؟
با افزایش 50درصدی نرخ، نیمی از این 100درصد جبران شده است. من حساب میزان افزایش قیمت را ندارم اما از ابتدای امسال تا بهحال ارز مصرفی برای 35درصد مواداولیه خارجی 6برابر شده و از 4.200تبدیل شده به 27هزار تومان. مواداولیه داخلی ما هم تا 200درصد افزایش قیمت داشته در طول امسال و کائوچوی تولیدی پتروشیمیها از حول و حوش 10هزار تومان به 40هزار تومان رسیده است. این نوع افزایش قیمت در دیگر مواداولیه هم وجود داشته و ما چاره دیگری جز افزایش قیمت محصول نداریم. این درست است که ما با مصرفکننده روبهرو هستیم اما پشت سر ما یک زنجیره تولید هست که در آن مواداولیه تولید میشود، بهدست ما میرسد و به محصول تبدیل میشود. بیش از دستمزد و سود متعادل تولیدکننده چیزی به ما نمیرسد. اگر دیگر قیمتها ثابت بماند ما هم میتوانیم قیمت را ثابت نگه داریم اما متغیر بودن نرخ مواداولیه و تثبیت قیمت ما، چیزی جز ورشکستگی تولیدکننده و توقف تولید بهدنبال ندارد. مسائل و مشکلات زیادی گریبان تولید را گرفته و عدهای ذرهبین بهدست گرفتهاند و روی تولیدکننده متمرکز شدهاند به جای اینکه بر بازار و منافع مصرفکننده تمرکزی داشته باشند.
اما فشار افزایش نرخ را مصرفکننده متحمل میشود...
رشد هزینههای تولید بیش از حدی بوده که بتوان بدون تغییر قیمت نهایی تولید را ادامه داد. یک توفان تورمی اقتصاد را درهم پیچیده، نمیشود هزینه این تورم را تولیدکننده بپردازد. تولید که جرم نیست که تاوان مشکلاتش را فقط تولیدکننده بدهد. کف بازار به ازای هر یکهزار تومان که به لاستیکساز میدهند 2 هزار تومان روی قیمت لاستیک میکشند و به مصرفکننده میفروشند، چرا هیچکس روی این موضوع حساس نیست؟ چرا کاری نمیکنند که قیمت برای مصرفکننده متعادل شود؟ چرا فشار را فقط به تولیدکننده وارد میکنند؟ ما به قیمت کارشناسی معتقدیم، کارشناسان میانگین قیمت هر کیلو تایر را برآورد میکنند و با احتساب یک سود منطقی، قیمت فروش را تعیین کنند. قیمتگذاری به اعتقاد ما باید به این شکل باشد و قیمت ثابت در شرایطی که همهچیز متغیر است، هزینه کردن از جیب تولیدکننده برای متعادل نگه داشتن بازار است.
با واگذاری تعیین نرخ به تولیدکننده، دیگر «نرخ مصوب» ی هم در کار نیست، درست است؟
قیمتگذاری با نظر تولیدکنندگان و با توافق وزارت صنعت خواهد بود. ظاهرا قرار شده که کالاها دیگر قیمت دولتی نداشته باشند و رعایت ضوابط مورد توجه باشد نه عدد و رقم. در شرایطی که قیمتها شناور است، وقتی ما امروز درخواست افزایش قیمت میدهیم و مستندات خرید را به سازمان حمایت ارائه میکنیم، تا 2ماهونیم طول میکشد که سازمان حمایت مستندات ما را بررسی و به آن رسیدگی کند و تا زمان اعلام نظر سازمان قیمتها دوباره تغییر کرده و این فایدهای برای ما ندارد.
حذف قیمتگذاری دستوری تایر چه تأثیری بر تولید خواهد داشت؟
از اول امسال تا آخر مهرماه 29درصد افزایش تولید داشتهایم که نشان میدهد پتانسیل صنعت تایر برای تامین نیاز کشور و کاهش اتکا به واردات، بالاست. اگر بگذارند که قیمت برای تولیدکننده سودآور باشد، تولیدکننده قطعا تولید را افزایش خواهد داد و سرمایهگذاری در این صنعت نیز با توجه به سودآور بودن آن افزایش خواهد یافت. طرح توسعه یکی از کارخانهها بهدلیل شرایطی که هماکنون بر تولید کشور حاکم است، متوقف شده بهدلیل اینکه تولیدکننده معتقد است توسعه به صرفه نیست. بیش از هزار میلیارد تومان سرمایهگذاری نکرده که تنها «زیان» تولید کند. درحالیکه اگر تولید، با صرفه اقتصادی همراه باشد هم با تمام توان تولید میکند و هم برای توسعه بیشتر سرمایهگذاری خواهد کرد، این میتواند شکوفایی تولید را به همراه داشته باشد.
درباره جزئیات این خبر با مصطفی تنها، سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر، گفتوگو کردهایم.
قرار بر این شده که قیمتگذاری تولیدات به تولیدکننده واگذار شود، این طرح در چه مرحلهای است؟
2هفته پیش عباس قبادی، معاون بازرگانی داخلی وزارت صنعت، نامهای به سازمان حمایت نوشت که در آن موضوع تغییر مبنای نرخگذاری مطرح شد اما سازمان حمایت نظری در مخالفت با این تصمیم ارائه کرد و نامه را بازگرداند. سرانجام بعد از شور و مشورتهای داخلی وزارت صنعت این واگذاری صورت گرفت و قرار شد تولیدکنندگان خودشان قیمت کالاها را تعیین کنند اما این واگذاری با چند شرط صورت گرفته است. یکی از شروط این است که تولیدکنندهها اطلاعاتشان را در سامانه جامع تجارت درج و ضوابط سازمان حمایت را رعایت کنند. یکی از ضوابط سازمان حمایت 15درصد سود خالص برای تولیدکننده است. تولیدکنندگان افزایش قیمتی را مدنظر قرار داده بودند که در جلسهای که با مسئولان وزارت صنعت برگزار شد، 50درصد افزایش قیمت مصوب شد و قرار بر این شد که فعلا از 50درصد بیشتر نشود.
ممکن است در آینده نزدیک مثلا تا پایان سال شاهد افزایشی بیش از این باشیم؟
قیمت مواداولیه ما بسیار شناور و به شکل عجیبی مرتب در حال افزایش است. یا باید همه قیمتها ثابت باشد یا بالاخره همه متناسب با هم افزایش پیدا کنند یا باید سوبسید به تولید داده شود. به هرحال باید راهی پیدا شود که تولیدکننده بتواند فعالیت تولیدی خود را ادامه دهد، نمیشود از جیب تولیدکننده هزینه شود برای اینکه قیمت جنس ثابت بماند. از این گذشته بهنظر میرسد بیشتر حساسیتها به صنعت معطوف شده تا بازار. اگر این حساسیت و دقت و ظرافت و نگرانی که آقایان نسبت به قیمت مصوب تولیدکنندهها دارند نسبت به قیمت کف بازار وجود داشت، وضعیت ما از چیزی که الان هست خیلی بهتر بود.
هزینههای شما چقدر افزایش داشته است؟
یکی از مواداولیه پرکاربرد ما کائوچوی مصنوعی است که در بورس عرضه میشود و هرکسی بخواهد میتواند بررسی کند و ببیند که هر هفته 2هزار و 200تا 2هزار و 300تومان به قیمت هرکیلو از آن اضافه میشود. تاوان این ضرر را چهکسی باید بدهد؟ هر کیلو نخ را 120هزار تومان میخریدیم درحالیکه الان 200هزار تومان شده. دوده را 8هزار و 400تومان میخریدیم در آخرین استعلامی که گرفتیم قیمت به 15هزار و 800تومان رسیده، بیدوایر یا سیم طوقه را 9هزار و 900تومان میخریدیم الان آخرین قیمتی که گرفتیم 23هزار و 850تومان بوده است. فاصله بین 9هزار تا 23هزار تومان را چرا باید تنها تولیدکننده بپردازد؟ تولیدکننده بنگاه خیریه نیست، ضربهگیر اقتصاد نیست. هزینههای ما خیلی بیشتر از 100درصد افزایش داشته و با این شرایط نمیشود قیمتها را ثابت نگه داشت.
تأثیر افزایش 50درصدی قیمت بر بازار تایر را چه میدانید؟
الان قیمت تایر کف بازار 100درصد بالاتر از نرخ مصوب است، قیمتگذاری برمبنای نظر تولیدکننده این فاصله را کمتر و قیمت را واقعی خواهد کرد. اگر تولیدکننده بتواند متناسب با هزینه تولید، محصول را نرخگذاری کند، به اعتقاد من ظرف مدت کوتاهی تولید به میزان زیادی افزایش پیدا میکند و تا پایان سال تایر تکنرخی خواهد شد. هماکنون روی کاغذ یک قیمت وجود دارد که تولیدکننده ملزم است تایر را به آن قیمت عرضه کند و در بازار قیمت دیگری وجود دارد. عرضه بالا میتواند این مشکل را بهطور کامل حل کند. 5سال پیش ما تایر را با التماس میفروختیم، یا خودمان مواد را نقد میخریدیم ولی از مشتری چک 3ماهه میگرفتیم. کارخانهها با هم رقابت میکردند و تایر را زیر قیمت مصوب عرضه میکردند که بتوانند تولیداتشان را بفروشند. ماشین سراتو جایزه میگذاشتند برای بهترین نمایندگی که بیشترین خرید را در سال داشته و بیشترین سرویس را به مشتری داده و انواع مشوقها را تعیین میکردند تا بتوانند بازار را در اختیار بگیرند. این شرایط میتواند باز هم ایجاد شود مشروط بر اینکه بگذارند تولیدکننده کارش را بکند. اینکه میگویند تحریم جنگ اقتصادی است، این جنگ اقتصادی را کارگر و تولیدکننده انجام میدهد یا مسئول دولتی؟ جنگ اقتصادی در عرصه تولید است، نه بازرگانی.
تایر از ابتدای امسال، با احتساب افزایش نرخ اخیر، 105درصد افزایش نرخ داشته، آیا هنوز 100درصد تفاوت بین قیمت رسمی و بازار وجود دارد؟
با افزایش 50درصدی نرخ، نیمی از این 100درصد جبران شده است. من حساب میزان افزایش قیمت را ندارم اما از ابتدای امسال تا بهحال ارز مصرفی برای 35درصد مواداولیه خارجی 6برابر شده و از 4.200تبدیل شده به 27هزار تومان. مواداولیه داخلی ما هم تا 200درصد افزایش قیمت داشته در طول امسال و کائوچوی تولیدی پتروشیمیها از حول و حوش 10هزار تومان به 40هزار تومان رسیده است. این نوع افزایش قیمت در دیگر مواداولیه هم وجود داشته و ما چاره دیگری جز افزایش قیمت محصول نداریم. این درست است که ما با مصرفکننده روبهرو هستیم اما پشت سر ما یک زنجیره تولید هست که در آن مواداولیه تولید میشود، بهدست ما میرسد و به محصول تبدیل میشود. بیش از دستمزد و سود متعادل تولیدکننده چیزی به ما نمیرسد. اگر دیگر قیمتها ثابت بماند ما هم میتوانیم قیمت را ثابت نگه داریم اما متغیر بودن نرخ مواداولیه و تثبیت قیمت ما، چیزی جز ورشکستگی تولیدکننده و توقف تولید بهدنبال ندارد. مسائل و مشکلات زیادی گریبان تولید را گرفته و عدهای ذرهبین بهدست گرفتهاند و روی تولیدکننده متمرکز شدهاند به جای اینکه بر بازار و منافع مصرفکننده تمرکزی داشته باشند.
اما فشار افزایش نرخ را مصرفکننده متحمل میشود...
رشد هزینههای تولید بیش از حدی بوده که بتوان بدون تغییر قیمت نهایی تولید را ادامه داد. یک توفان تورمی اقتصاد را درهم پیچیده، نمیشود هزینه این تورم را تولیدکننده بپردازد. تولید که جرم نیست که تاوان مشکلاتش را فقط تولیدکننده بدهد. کف بازار به ازای هر یکهزار تومان که به لاستیکساز میدهند 2 هزار تومان روی قیمت لاستیک میکشند و به مصرفکننده میفروشند، چرا هیچکس روی این موضوع حساس نیست؟ چرا کاری نمیکنند که قیمت برای مصرفکننده متعادل شود؟ چرا فشار را فقط به تولیدکننده وارد میکنند؟ ما به قیمت کارشناسی معتقدیم، کارشناسان میانگین قیمت هر کیلو تایر را برآورد میکنند و با احتساب یک سود منطقی، قیمت فروش را تعیین کنند. قیمتگذاری به اعتقاد ما باید به این شکل باشد و قیمت ثابت در شرایطی که همهچیز متغیر است، هزینه کردن از جیب تولیدکننده برای متعادل نگه داشتن بازار است.
با واگذاری تعیین نرخ به تولیدکننده، دیگر «نرخ مصوب» ی هم در کار نیست، درست است؟
قیمتگذاری با نظر تولیدکنندگان و با توافق وزارت صنعت خواهد بود. ظاهرا قرار شده که کالاها دیگر قیمت دولتی نداشته باشند و رعایت ضوابط مورد توجه باشد نه عدد و رقم. در شرایطی که قیمتها شناور است، وقتی ما امروز درخواست افزایش قیمت میدهیم و مستندات خرید را به سازمان حمایت ارائه میکنیم، تا 2ماهونیم طول میکشد که سازمان حمایت مستندات ما را بررسی و به آن رسیدگی کند و تا زمان اعلام نظر سازمان قیمتها دوباره تغییر کرده و این فایدهای برای ما ندارد.
حذف قیمتگذاری دستوری تایر چه تأثیری بر تولید خواهد داشت؟
از اول امسال تا آخر مهرماه 29درصد افزایش تولید داشتهایم که نشان میدهد پتانسیل صنعت تایر برای تامین نیاز کشور و کاهش اتکا به واردات، بالاست. اگر بگذارند که قیمت برای تولیدکننده سودآور باشد، تولیدکننده قطعا تولید را افزایش خواهد داد و سرمایهگذاری در این صنعت نیز با توجه به سودآور بودن آن افزایش خواهد یافت. طرح توسعه یکی از کارخانهها بهدلیل شرایطی که هماکنون بر تولید کشور حاکم است، متوقف شده بهدلیل اینکه تولیدکننده معتقد است توسعه به صرفه نیست. بیش از هزار میلیارد تومان سرمایهگذاری نکرده که تنها «زیان» تولید کند. درحالیکه اگر تولید، با صرفه اقتصادی همراه باشد هم با تمام توان تولید میکند و هم برای توسعه بیشتر سرمایهگذاری خواهد کرد، این میتواند شکوفایی تولید را به همراه داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!