نمایان شدن اثر توسعه CNG بعد از کرونا
پدال نیوز- با فرض رفع شرایط کرونایی در ماههای آینده، انتظار افزایش بیش از پیش سیر رشد مصرف بنزین دور از انتظار نیست، در این بین، تنها سیاست گذاری هایی که در راستای اصلاح مدیریت سبد سوخت پیاده سازی شده، می تواند ابزار کنترل مصرف بنزین در دوران پساکرونا باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، بررسی آمار مصرف فرآورده های نفتی کشور نشان می دهد در هفت ماهه نخست سال جاری متوسط مصرف بنزین کشور به 75 میلیون لیتر در روز رسیده که در مقایسه با مدت زمان مشابه سال 98 کاهشی حدودا 30 درصدی داشته است. به عبارتی شیوع کرونا و تأثیر آن در رفت وآمدهای درون و برون شهری، عامل اصلی کاهش مصرف بنزین در کشور بوده است.
مصرف بنزینی که در آبان ماه سال 98 (پیش از سهمیه بندی) به 94 میلیون لیتر در روز رسیده بود، پس از سهمیه بندی در آذرماه به یکباره به متوسط مصرف 76.5 میلیون لیتر در روز رسید؛ در واقع تأثیر سهمیه بندی و افزایش ناگهانی قیمت بنزین آزاد به 3000 تومان در هر لیتر، روی کاهش مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی اثر گذاشت، اما تورم افسارگسیخته و افزایش چندین و چند باره قیمت ها در طول یکسال گذشته، اثر افزایش قیمتی بنزین را زودتر از آنچه به نظر می رسید کمرنگ کرد و امروز باقی ماندن مصرف بنزین روز مرز 70 تا 80 میلیون لیتری در روز، بیش از آنچه از سهمیه بندی و نرخ آزاد آن اثر بگیرد، ناشی از تأثیر کرونا روی بخش تقاضای سوخت بوده است.
این مسئله نشان می دهد که با کمرنگ شدن آثار کرونا و با فرض سفید شدن شرایط کرونایی در ماههای آینده، انتظار افزایش بیش از پیش سیر رشد مصرف بنزین دور از انتظار نخواهد بود. در این بین، تنها سیاست گذاری هایی که در راستای اصلاح مدیریت سبد سوخت کشور پیاده سازی شده، می تواند ابزار کنترل مصرف بنزین در دوران پساکرونا باشد.
یکی از این ابزارها که در راستای توسعه سهم CNG در سبد سوخت پیاده سازی شده، آغاز ثبت نام تبدیل خودروها از حالت بنزین سوز به دوگانه سوز از اردیبهشت ماه سال جاری بوده که در فاز نخست برای خودروهای عمومی به صورت کاملا رایگان در جریان است و مقرر شده تا با اعمال تسهیلات 70 درصدی برای خودروهای شخصی نیز به زودی این امکان فعال شود.
در حال حاضر روزانه چیزی بالغ بر 22 تا 24 میلیون مترمکعب سوخت CNG با سوخت بنزین جایگزین می شود که اگر این میزان مصرف CNG را در سبد سوخت نداشتیم، در همین شرایط کم مصرف تر کرونایی نیز، شاهد مصرف روزانه 100 میلیون لیتری بنزین بودیم. این میزان مصرف CNG در کشور در حالی است که هم اکنون با زیرساخت های ایجاد شده، ظرفیت عرضه بیش از 40 میلیون مترمکعب CNG در هر شبانه روز وجود دارد که این ظرفیت بالقوه، نیازمند توجه بیشتر برای فعال سازی است.
مصرف بنزینی که در آبان ماه سال 98 (پیش از سهمیه بندی) به 94 میلیون لیتر در روز رسیده بود، پس از سهمیه بندی در آذرماه به یکباره به متوسط مصرف 76.5 میلیون لیتر در روز رسید؛ در واقع تأثیر سهمیه بندی و افزایش ناگهانی قیمت بنزین آزاد به 3000 تومان در هر لیتر، روی کاهش مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی اثر گذاشت، اما تورم افسارگسیخته و افزایش چندین و چند باره قیمت ها در طول یکسال گذشته، اثر افزایش قیمتی بنزین را زودتر از آنچه به نظر می رسید کمرنگ کرد و امروز باقی ماندن مصرف بنزین روز مرز 70 تا 80 میلیون لیتری در روز، بیش از آنچه از سهمیه بندی و نرخ آزاد آن اثر بگیرد، ناشی از تأثیر کرونا روی بخش تقاضای سوخت بوده است.
این مسئله نشان می دهد که با کمرنگ شدن آثار کرونا و با فرض سفید شدن شرایط کرونایی در ماههای آینده، انتظار افزایش بیش از پیش سیر رشد مصرف بنزین دور از انتظار نخواهد بود. در این بین، تنها سیاست گذاری هایی که در راستای اصلاح مدیریت سبد سوخت کشور پیاده سازی شده، می تواند ابزار کنترل مصرف بنزین در دوران پساکرونا باشد.
یکی از این ابزارها که در راستای توسعه سهم CNG در سبد سوخت پیاده سازی شده، آغاز ثبت نام تبدیل خودروها از حالت بنزین سوز به دوگانه سوز از اردیبهشت ماه سال جاری بوده که در فاز نخست برای خودروهای عمومی به صورت کاملا رایگان در جریان است و مقرر شده تا با اعمال تسهیلات 70 درصدی برای خودروهای شخصی نیز به زودی این امکان فعال شود.
در حال حاضر روزانه چیزی بالغ بر 22 تا 24 میلیون مترمکعب سوخت CNG با سوخت بنزین جایگزین می شود که اگر این میزان مصرف CNG را در سبد سوخت نداشتیم، در همین شرایط کم مصرف تر کرونایی نیز، شاهد مصرف روزانه 100 میلیون لیتری بنزین بودیم. این میزان مصرف CNG در کشور در حالی است که هم اکنون با زیرساخت های ایجاد شده، ظرفیت عرضه بیش از 40 میلیون مترمکعب CNG در هر شبانه روز وجود دارد که این ظرفیت بالقوه، نیازمند توجه بیشتر برای فعال سازی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود