نمایان شدن اثر توسعه CNG بعد از کرونا
پدال نیوز- با فرض رفع شرایط کرونایی در ماههای آینده، انتظار افزایش بیش از پیش سیر رشد مصرف بنزین دور از انتظار نیست، در این بین، تنها سیاست گذاری هایی که در راستای اصلاح مدیریت سبد سوخت پیاده سازی شده، می تواند ابزار کنترل مصرف بنزین در دوران پساکرونا باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، بررسی آمار مصرف فرآورده های نفتی کشور نشان می دهد در هفت ماهه نخست سال جاری متوسط مصرف بنزین کشور به 75 میلیون لیتر در روز رسیده که در مقایسه با مدت زمان مشابه سال 98 کاهشی حدودا 30 درصدی داشته است. به عبارتی شیوع کرونا و تأثیر آن در رفت وآمدهای درون و برون شهری، عامل اصلی کاهش مصرف بنزین در کشور بوده است.
مصرف بنزینی که در آبان ماه سال 98 (پیش از سهمیه بندی) به 94 میلیون لیتر در روز رسیده بود، پس از سهمیه بندی در آذرماه به یکباره به متوسط مصرف 76.5 میلیون لیتر در روز رسید؛ در واقع تأثیر سهمیه بندی و افزایش ناگهانی قیمت بنزین آزاد به 3000 تومان در هر لیتر، روی کاهش مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی اثر گذاشت، اما تورم افسارگسیخته و افزایش چندین و چند باره قیمت ها در طول یکسال گذشته، اثر افزایش قیمتی بنزین را زودتر از آنچه به نظر می رسید کمرنگ کرد و امروز باقی ماندن مصرف بنزین روز مرز 70 تا 80 میلیون لیتری در روز، بیش از آنچه از سهمیه بندی و نرخ آزاد آن اثر بگیرد، ناشی از تأثیر کرونا روی بخش تقاضای سوخت بوده است.
این مسئله نشان می دهد که با کمرنگ شدن آثار کرونا و با فرض سفید شدن شرایط کرونایی در ماههای آینده، انتظار افزایش بیش از پیش سیر رشد مصرف بنزین دور از انتظار نخواهد بود. در این بین، تنها سیاست گذاری هایی که در راستای اصلاح مدیریت سبد سوخت کشور پیاده سازی شده، می تواند ابزار کنترل مصرف بنزین در دوران پساکرونا باشد.
یکی از این ابزارها که در راستای توسعه سهم CNG در سبد سوخت پیاده سازی شده، آغاز ثبت نام تبدیل خودروها از حالت بنزین سوز به دوگانه سوز از اردیبهشت ماه سال جاری بوده که در فاز نخست برای خودروهای عمومی به صورت کاملا رایگان در جریان است و مقرر شده تا با اعمال تسهیلات 70 درصدی برای خودروهای شخصی نیز به زودی این امکان فعال شود.
در حال حاضر روزانه چیزی بالغ بر 22 تا 24 میلیون مترمکعب سوخت CNG با سوخت بنزین جایگزین می شود که اگر این میزان مصرف CNG را در سبد سوخت نداشتیم، در همین شرایط کم مصرف تر کرونایی نیز، شاهد مصرف روزانه 100 میلیون لیتری بنزین بودیم. این میزان مصرف CNG در کشور در حالی است که هم اکنون با زیرساخت های ایجاد شده، ظرفیت عرضه بیش از 40 میلیون مترمکعب CNG در هر شبانه روز وجود دارد که این ظرفیت بالقوه، نیازمند توجه بیشتر برای فعال سازی است.
مصرف بنزینی که در آبان ماه سال 98 (پیش از سهمیه بندی) به 94 میلیون لیتر در روز رسیده بود، پس از سهمیه بندی در آذرماه به یکباره به متوسط مصرف 76.5 میلیون لیتر در روز رسید؛ در واقع تأثیر سهمیه بندی و افزایش ناگهانی قیمت بنزین آزاد به 3000 تومان در هر لیتر، روی کاهش مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی اثر گذاشت، اما تورم افسارگسیخته و افزایش چندین و چند باره قیمت ها در طول یکسال گذشته، اثر افزایش قیمتی بنزین را زودتر از آنچه به نظر می رسید کمرنگ کرد و امروز باقی ماندن مصرف بنزین روز مرز 70 تا 80 میلیون لیتری در روز، بیش از آنچه از سهمیه بندی و نرخ آزاد آن اثر بگیرد، ناشی از تأثیر کرونا روی بخش تقاضای سوخت بوده است.
این مسئله نشان می دهد که با کمرنگ شدن آثار کرونا و با فرض سفید شدن شرایط کرونایی در ماههای آینده، انتظار افزایش بیش از پیش سیر رشد مصرف بنزین دور از انتظار نخواهد بود. در این بین، تنها سیاست گذاری هایی که در راستای اصلاح مدیریت سبد سوخت کشور پیاده سازی شده، می تواند ابزار کنترل مصرف بنزین در دوران پساکرونا باشد.
یکی از این ابزارها که در راستای توسعه سهم CNG در سبد سوخت پیاده سازی شده، آغاز ثبت نام تبدیل خودروها از حالت بنزین سوز به دوگانه سوز از اردیبهشت ماه سال جاری بوده که در فاز نخست برای خودروهای عمومی به صورت کاملا رایگان در جریان است و مقرر شده تا با اعمال تسهیلات 70 درصدی برای خودروهای شخصی نیز به زودی این امکان فعال شود.
در حال حاضر روزانه چیزی بالغ بر 22 تا 24 میلیون مترمکعب سوخت CNG با سوخت بنزین جایگزین می شود که اگر این میزان مصرف CNG را در سبد سوخت نداشتیم، در همین شرایط کم مصرف تر کرونایی نیز، شاهد مصرف روزانه 100 میلیون لیتری بنزین بودیم. این میزان مصرف CNG در کشور در حالی است که هم اکنون با زیرساخت های ایجاد شده، ظرفیت عرضه بیش از 40 میلیون مترمکعب CNG در هر شبانه روز وجود دارد که این ظرفیت بالقوه، نیازمند توجه بیشتر برای فعال سازی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها