کد خبر:
۱۳۲۹۷۲ ۱۲:۵۱
۱۳۹۹/۰۸/۲۶
رییس کمیته ساخت داخل انجمن قطعه سازان:
تحریم های داخلی توان فعالیت را از قطعه سازان گرفت
پدال نیوز: رییس کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: سیاست های کوتاه مدت، قوانین متناقض و عملکرد کوتاه مدت مسئولان بلای جان صنعت خودرو شده این در حالیست که با شیوع کرونا، کمبود مواد اولیه و تشدید تحریم ها وزارت صمت باید منسجم کار می کرد اما از ابتدای سال هر دوماه یکبار سکان وزارت صمت به شخص جدیدی سپرده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نادری با بیان این که مسئولان وزارت صمت باید در شرایط فعلی در زمان کوتاهی نسبت به انجام بررسی ها اقدام کنند، افزود: این شرایط در حالیست که با رویکرد مختلف کار را ادامه می دهند که زیان اصلی این آشفتگی به قطعه سازان وارد می شود.
وی در ادامه با اشاره به مضرات قیمت گذاری دستوری تصریح کرد: ضرر این مدل از قیت گذاری را صنعت قطعه می دهد در حالی که سود آن به جیب واسطه ها می رود. در همین حال بررسی قیمت کارخانه خودروسازان در چند وقت اخیر نشان می دهد که صنعت خودرو کمترینمیزان رشد قیمت کارخانه ای را داشته به طوری که پژو پارس از ۷۸ تومان به ۱۲۱ تومان رسیده که تنها رشد ۵۶ درصدی داشته است.
نادری با بیان این که سرمایه گذاری غیرمولد از سال های قبل و زیان انباشته جمع شده باعث کمبود نقدینگی خودروسازان شده که بخشی از این زیان از جیب قطعه ساز می رود ، تصریح کرد: مساله قیمت خودرو به حاکمیت و سهامداران ارتباط دارد اما با قیمت گذاری دستوری در حال حاضر خودروساز دچار زیاندهی شده و مطالبات قطعه سازان به بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده که ۱۰ هزار میلیارد تومان آن سررسید شده اما خودروسازان قادر به پرداخت آن نیستند.
رییس کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه اظهار کرد: کاهش یا افزایش تیراژ، نبود ارز و سایر موانع باعث شده تا تحریم های داخلی گوی سبقت را از تحریم های خارجی
برباید این در حالیست که مشکل اساسی قطعه سازان نقدینگی است البته این به معنای نداشتن نقدینگی نیست بلکه اگر به موقع قادر به دریافت مطالبات خود باشند می توانند نسبت به ساماندهی امور اقدام کنند.
به گفته وی، تاکنون ۴میز داخلی سازی با صرفه جویی ارزی ۳۴۰ میلیون یورویی اجرایی شده که در حال حاضر ۸۶ میلیون یورو محقق شده و محرک این موضوع تنها پرداخت مطالبات است.
وی در ادامه با اشاره به مضرات قیمت گذاری دستوری تصریح کرد: ضرر این مدل از قیت گذاری را صنعت قطعه می دهد در حالی که سود آن به جیب واسطه ها می رود. در همین حال بررسی قیمت کارخانه خودروسازان در چند وقت اخیر نشان می دهد که صنعت خودرو کمترینمیزان رشد قیمت کارخانه ای را داشته به طوری که پژو پارس از ۷۸ تومان به ۱۲۱ تومان رسیده که تنها رشد ۵۶ درصدی داشته است.
نادری با بیان این که سرمایه گذاری غیرمولد از سال های قبل و زیان انباشته جمع شده باعث کمبود نقدینگی خودروسازان شده که بخشی از این زیان از جیب قطعه ساز می رود ، تصریح کرد: مساله قیمت خودرو به حاکمیت و سهامداران ارتباط دارد اما با قیمت گذاری دستوری در حال حاضر خودروساز دچار زیاندهی شده و مطالبات قطعه سازان به بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده که ۱۰ هزار میلیارد تومان آن سررسید شده اما خودروسازان قادر به پرداخت آن نیستند.
رییس کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه اظهار کرد: کاهش یا افزایش تیراژ، نبود ارز و سایر موانع باعث شده تا تحریم های داخلی گوی سبقت را از تحریم های خارجی
برباید این در حالیست که مشکل اساسی قطعه سازان نقدینگی است البته این به معنای نداشتن نقدینگی نیست بلکه اگر به موقع قادر به دریافت مطالبات خود باشند می توانند نسبت به ساماندهی امور اقدام کنند.
به گفته وی، تاکنون ۴میز داخلی سازی با صرفه جویی ارزی ۳۴۰ میلیون یورویی اجرایی شده که در حال حاضر ۸۶ میلیون یورو محقق شده و محرک این موضوع تنها پرداخت مطالبات است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!