کد خبر:
۱۳۲۹۶۹ ۱۱:۳۱
۱۳۹۹/۰۸/۲۶
نیاز بازار لاستیک؛ توزیع مناسب یا اصلاح قیمت؟
پدال نیوز- رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک با بیان اینکه توزیع لاستیک تنها بین ۳۰۰ واحد فروش توزیع میشود، گفت: اگر افزایش قیمت با توزیع مناسب لاستیک صورت نگیرد، بازار دو نرخی باقی خواهد ماند و به تعادل نخواهد رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، داوود سعادتینژاد با بیان اینکه در ابتدا کارخانههای تولیدکننده لاستیک متقاضی افزایش 80 درصدی قیمت لاستیک بودند گفت: تولیدکنندهها با توجه به تامین مواد اولیه تولید، خواستار افزایش قیمتی بودند که تفاوت زیادی با قیمتهای بازار آزاد نداشته باشد، اما سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان با این تقاضا مخالف کرد.
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک با بیان اینکه در نهایت پیشنهاد افزایش 50 درصدی لاستیک مطرح شد افزود: با توجه به صحبتهای انجام شده احتمالا این اصلاح قیمت از آذر ماه ابلاغ میشود اما اگر این افزایش قیمت با توزیع مناسب لاستیک در واحدهای فروش صورت نگیرد، بازار همچنان دو نرخی باقی خواهد ماند و به تعادل نخواهد رسید.
به گفته سعادتینژاد، در حال حاضر کارخانههای تولید لاستیک، محصولات خود را به صورت سبدی و تنها در اختیار نمایندگیهای خود قرار میدهند و سایر فروشندگان نه سهمیهای دارند و نه از محل دیگری تغذیه میشوند و این باعث شده تا بازار لاستیک 2 نرخی شود.
وی با بیان اینکه سیستم توزیع نامناسب لاستیک در بین فروشندگان باعث شده است تا عمده فروشان به خرده فروش تبدیل شوند و خرده فروشان از بازار حذف شوند تصریح کرد: ما امیدواریم در کنار این اصلاح قیمتها، کارخانهها با یک بصیرت توزیع لاستیک را بین همه اعضاء اتحادیه انجام دهند تا همه واحدهای صنفی ما بتوانند عرضه لاستیک را به مشتری داشته باشند.
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک در ادامه گفتوگو با بیان اینکه در حال حاضر تولید وضعیت خوبی دارد تصریح کرد: بیشترین تقاضای لاستیک را برای لاستیک خودروهای پژو 405، پراید و سمند است و لاستیکهای سایز رینگ 16، 17 و 18 کممصرف و متقاضی کمتری دارند.
وی ادامه داد: بیشترین اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار آزاد هم مربوط به لاستیک پرایدی است که نرخ دولتی آن بین 545 هزار تومان تا 555 هزار تومان است در حالیکه در بازار آزاد تا 850 هزار تومان نیز بهفروش میرسد و برای سایر لاستیکها اختلاف قیمت چندانی وجود ندارد.
بنا به توضیحات سعادتینژاد از 2 هزار و 200 عضو اتحادیه تنها 300 نفر دارای امتیاز نمایندگی کارخانجات تولید کننده لاستیک هستند که در حال حاضر لاستیک سهمیهای را دریافت میکنند و مابقی اعضاء در تهیه لاستیک و کالای خود دچار مشکل هستند.
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک با بیان اینکه در نهایت پیشنهاد افزایش 50 درصدی لاستیک مطرح شد افزود: با توجه به صحبتهای انجام شده احتمالا این اصلاح قیمت از آذر ماه ابلاغ میشود اما اگر این افزایش قیمت با توزیع مناسب لاستیک در واحدهای فروش صورت نگیرد، بازار همچنان دو نرخی باقی خواهد ماند و به تعادل نخواهد رسید.
به گفته سعادتینژاد، در حال حاضر کارخانههای تولید لاستیک، محصولات خود را به صورت سبدی و تنها در اختیار نمایندگیهای خود قرار میدهند و سایر فروشندگان نه سهمیهای دارند و نه از محل دیگری تغذیه میشوند و این باعث شده تا بازار لاستیک 2 نرخی شود.
وی با بیان اینکه سیستم توزیع نامناسب لاستیک در بین فروشندگان باعث شده است تا عمده فروشان به خرده فروش تبدیل شوند و خرده فروشان از بازار حذف شوند تصریح کرد: ما امیدواریم در کنار این اصلاح قیمتها، کارخانهها با یک بصیرت توزیع لاستیک را بین همه اعضاء اتحادیه انجام دهند تا همه واحدهای صنفی ما بتوانند عرضه لاستیک را به مشتری داشته باشند.
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک در ادامه گفتوگو با بیان اینکه در حال حاضر تولید وضعیت خوبی دارد تصریح کرد: بیشترین تقاضای لاستیک را برای لاستیک خودروهای پژو 405، پراید و سمند است و لاستیکهای سایز رینگ 16، 17 و 18 کممصرف و متقاضی کمتری دارند.
وی ادامه داد: بیشترین اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار آزاد هم مربوط به لاستیک پرایدی است که نرخ دولتی آن بین 545 هزار تومان تا 555 هزار تومان است در حالیکه در بازار آزاد تا 850 هزار تومان نیز بهفروش میرسد و برای سایر لاستیکها اختلاف قیمت چندانی وجود ندارد.
بنا به توضیحات سعادتینژاد از 2 هزار و 200 عضو اتحادیه تنها 300 نفر دارای امتیاز نمایندگی کارخانجات تولید کننده لاستیک هستند که در حال حاضر لاستیک سهمیهای را دریافت میکنند و مابقی اعضاء در تهیه لاستیک و کالای خود دچار مشکل هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای