کد خبر:
۱۳۲۷۴۱ ۰۹:۳۷
۱۳۹۹/۰۸/۲۱
سخنگوی انجمن صنفی تایر پیشبینیکرد:
تولید 20 میلیون حلقه تایر سواری تا پایان سال 99
پدال نیوز- سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران گفت: شرکتهای داخلی با پشت سر گذاشتن تحریمهای ناجوانمردانه، تاکنون رکورد خوبی در تولید انواع تایر بهویژه تایر خودروهای سواری به ثبت رساندند و پیشبینی میشود تا پایان سال آمار تولید آن از مرز ۲۰ میلیون حلقه بگذرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، مصطفی تنها افزود: سال گذشته و با افزایش یکباره فشار تحریمها، صنایع کشور غافلگیر شدند و جریان تولید با وقفه همراه شد.
این مقام صنفی ادامهداد: طولانی شدن ثبت سفارش مواد اولیه تا تخصیص ارز، مشکلات ارزی، رسانیدن ارز به دست فروشندگان و دشواری حمل مواد اولیه و تجهیزات به کشور که در بسیاری موارد به صورت غیرمستقیم و از طریق کشورهای ثالث انجام میشد، همگی دست به دست هم داد تا کارخانجات تایرسازی نتوانند همچون سالهای گذشته به تولید بپردازند.
وی یادآور شد: در برخی موارد، انبار مواد اولیه شرکتها با کاهش همراه شد و به ناچار شیفتها و ساعتهای کاری را کاهش دادند یا مجبور به کاهش خطوط تولیدی و تعدیل نیروهای خود شدند.
تنها خاطرنشانکرد: در سه ماهه پایانی پارسال و با همکاری و هماهنگی بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت، خرید مواد اولیه تولید انجام و کارخانجات تجهیز شدند تا اینکه بهتدریج تولید به روال عادی بازگشت.
وی با اشاره به همت بالای تایرسازان برای تولید، گفت: از ابتدای امسال تا پایان مهرماه 12 میلیون و 528 هزار و 208 حلقه تایر سواری به وزن 90 هزار و 538 تن از سوی کارخانجات داخلی تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به ترتیب رشد 26 درصدی و 29 درصدی داشته است.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران بیان داشت: در صورت تداوم روند مثبت یاد شده، عبور از رکورد تولید 20 میلیون حلقه تایر سواری تا پایان امسال دستیافتنی است که برای نخستین بار در صنعت تایرسازی محقق میشود.
وی خاطرنشانکرد: در سایر تایرهای تولیدی نیز رشد چشمگیری را شاهد هستیم و تحقق «جهش تولید» در همه بخشها امکانپذیر است.
تامین 30 درصد تایر باری رادیال در کشور
تنها گفت: در تولید تایرهای باری بایاس هیچ مشکلی در کشور وجود ندارد و اگر بازار کشش داشته باشد، ظرفیتهای موجود بیش از نیاز کشور است.
به گزارش ایرنا، در تولید لاستیکهای بایاس که فناوری قدیمی دارند، از الیاف و رشتههای نخی استفاده شده و در تولید لاستیکهای رادیال از رشتههای سیمی استفاده میشود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران ادامهداد: در تولید تایر باری رادیال اما با کمبود ظرفیت مواجهیم، بهطوری که سالیانه 360 هزار حلقه از این تایرها در شرکت بارز تولید میشود، همچنین کارخانه آرتاویل تایر اردبیل با ظرفیت اسمی 300 هزار حلقه در سال آماده بهرهبرداری است.
وی بیانداشت: طرح دیگری در بیرجند با ظرفیت سالیانه 230 هزار حلقه نیز در حال آمادهسازی است که ساختمانهای آن احداث و بخشی از ماشینآلات آن نیز خریداری شده و منتظر تخصیص ارز است.
تنها، نیاز سالیانه به تایر رادیال باری را یک میلیون و 200 هزار حلقه برشمرد و گفت: در صورت راهاندازی واحدهای یاد شده، از سال 1400 به بعد حدود 900 هزار حلقه از این تایرها قابل تولید در داخل است و بقیه آن باید از خارج از کشور تامین شود.
وی اظهار داشت: پارسال حجم بالایی از واردات تایر خودرو به ارزش بیش از 500 میلیون دلار با ارز 4200 تومانی انجام شد که عمده آنها تایرهای باری بود؛ این میزان واردات بسیار بیشتر از نیاز کشور بود.
به گفته این مقام صنفی، با وجود همه مسائل یاد شده همه کارخانجات عضو انجمن صنفی صنعت تایر در تلاشند تا اتکای کشور به واردات تایر کاهش یابد و به این منظور بهرهوری نیروی انسانی و ماشینآلات خود را افزایش دادند و روی بهبود ساختار و کیفیت تولید این محصولات کار کردند.
وی خاطرنشانکرد: جهشی که اکنون در تولید تایر شاهد آن هستیم، هم کمّی و هم کیفی است و بخش تحقیق و توسعه شرکتها در نیل به این موفقیت سهم چشمگیری داشته است.
تولید تایر شاسیبلندها
تنها افزود: امروز برخلاف سالهای گذشته، سهم بالایی از تایر خودروهای شاسی بلند در داخل کشور ساخته می شود و ضربه پذیری اقتصاد کشور در این بخش کاهش یافته است، در حالی که پیش از این باید همه طرح ها، دستورالعملها، خطوط تولید و غیره را از خارج تهیه میکردیم.
به گزارش ایرنا، بررسی آمار عملکرد تایرسازان بزرگ کشور حاکی از تولید 169 هزار و 741 تن تایر و تیوب از ابتدای امسال تا پایان مهرماه و رشد 25 درصدی آن در مقایسه با مدت مشابه با پارسال است.
این میزان تولید مشتمل بر 28 میلیون و 278 هزار و 148 حلقه تایر و تیوب است که از نظر تعداد حلقه نیز رشد 29 درصدی را در مقایسه با هفت ماهه پارسال نشان میدهد.
این مقام صنفی ادامهداد: طولانی شدن ثبت سفارش مواد اولیه تا تخصیص ارز، مشکلات ارزی، رسانیدن ارز به دست فروشندگان و دشواری حمل مواد اولیه و تجهیزات به کشور که در بسیاری موارد به صورت غیرمستقیم و از طریق کشورهای ثالث انجام میشد، همگی دست به دست هم داد تا کارخانجات تایرسازی نتوانند همچون سالهای گذشته به تولید بپردازند.
وی یادآور شد: در برخی موارد، انبار مواد اولیه شرکتها با کاهش همراه شد و به ناچار شیفتها و ساعتهای کاری را کاهش دادند یا مجبور به کاهش خطوط تولیدی و تعدیل نیروهای خود شدند.
تنها خاطرنشانکرد: در سه ماهه پایانی پارسال و با همکاری و هماهنگی بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت، خرید مواد اولیه تولید انجام و کارخانجات تجهیز شدند تا اینکه بهتدریج تولید به روال عادی بازگشت.
وی با اشاره به همت بالای تایرسازان برای تولید، گفت: از ابتدای امسال تا پایان مهرماه 12 میلیون و 528 هزار و 208 حلقه تایر سواری به وزن 90 هزار و 538 تن از سوی کارخانجات داخلی تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به ترتیب رشد 26 درصدی و 29 درصدی داشته است.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران بیان داشت: در صورت تداوم روند مثبت یاد شده، عبور از رکورد تولید 20 میلیون حلقه تایر سواری تا پایان امسال دستیافتنی است که برای نخستین بار در صنعت تایرسازی محقق میشود.
وی خاطرنشانکرد: در سایر تایرهای تولیدی نیز رشد چشمگیری را شاهد هستیم و تحقق «جهش تولید» در همه بخشها امکانپذیر است.
تامین 30 درصد تایر باری رادیال در کشور
تنها گفت: در تولید تایرهای باری بایاس هیچ مشکلی در کشور وجود ندارد و اگر بازار کشش داشته باشد، ظرفیتهای موجود بیش از نیاز کشور است.
به گزارش ایرنا، در تولید لاستیکهای بایاس که فناوری قدیمی دارند، از الیاف و رشتههای نخی استفاده شده و در تولید لاستیکهای رادیال از رشتههای سیمی استفاده میشود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران ادامهداد: در تولید تایر باری رادیال اما با کمبود ظرفیت مواجهیم، بهطوری که سالیانه 360 هزار حلقه از این تایرها در شرکت بارز تولید میشود، همچنین کارخانه آرتاویل تایر اردبیل با ظرفیت اسمی 300 هزار حلقه در سال آماده بهرهبرداری است.
وی بیانداشت: طرح دیگری در بیرجند با ظرفیت سالیانه 230 هزار حلقه نیز در حال آمادهسازی است که ساختمانهای آن احداث و بخشی از ماشینآلات آن نیز خریداری شده و منتظر تخصیص ارز است.
تنها، نیاز سالیانه به تایر رادیال باری را یک میلیون و 200 هزار حلقه برشمرد و گفت: در صورت راهاندازی واحدهای یاد شده، از سال 1400 به بعد حدود 900 هزار حلقه از این تایرها قابل تولید در داخل است و بقیه آن باید از خارج از کشور تامین شود.
وی اظهار داشت: پارسال حجم بالایی از واردات تایر خودرو به ارزش بیش از 500 میلیون دلار با ارز 4200 تومانی انجام شد که عمده آنها تایرهای باری بود؛ این میزان واردات بسیار بیشتر از نیاز کشور بود.
به گفته این مقام صنفی، با وجود همه مسائل یاد شده همه کارخانجات عضو انجمن صنفی صنعت تایر در تلاشند تا اتکای کشور به واردات تایر کاهش یابد و به این منظور بهرهوری نیروی انسانی و ماشینآلات خود را افزایش دادند و روی بهبود ساختار و کیفیت تولید این محصولات کار کردند.
وی خاطرنشانکرد: جهشی که اکنون در تولید تایر شاهد آن هستیم، هم کمّی و هم کیفی است و بخش تحقیق و توسعه شرکتها در نیل به این موفقیت سهم چشمگیری داشته است.
تولید تایر شاسیبلندها
تنها افزود: امروز برخلاف سالهای گذشته، سهم بالایی از تایر خودروهای شاسی بلند در داخل کشور ساخته می شود و ضربه پذیری اقتصاد کشور در این بخش کاهش یافته است، در حالی که پیش از این باید همه طرح ها، دستورالعملها، خطوط تولید و غیره را از خارج تهیه میکردیم.
به گزارش ایرنا، بررسی آمار عملکرد تایرسازان بزرگ کشور حاکی از تولید 169 هزار و 741 تن تایر و تیوب از ابتدای امسال تا پایان مهرماه و رشد 25 درصدی آن در مقایسه با مدت مشابه با پارسال است.
این میزان تولید مشتمل بر 28 میلیون و 278 هزار و 148 حلقه تایر و تیوب است که از نظر تعداد حلقه نیز رشد 29 درصدی را در مقایسه با هفت ماهه پارسال نشان میدهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!