کد خبر:
۱۳۲۶۳۱ ۱۲:۱۴
۱۳۹۹/۰۸/۱۹
کاهش نویز داخل خودرو تا 90 درصد با فناوری جدید
پدال نیوز- شاید جوان ها و مخصوصاً پسرها دوست داشته باشند که صدای غرش موتور را بشنوند و آن را نشانه ی قدرت و کیفیت می دانند اما برای خیلی از مشتریان کیفیت خودرو یعنی شنیدن کمترین صدای مزاحم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بسیاری از خودروسازان دنیا تأکید زیادی روی کاهش نویز (صدای نامطلوب) در داخل کابین خودرو دارند و تلاش های زیادی در گذشته برای رسیدن به این هدف به خرج داده اند. اما در اکثر این مارک های خودرو، موفقیت کافی به دست نیامده است. اما حالا شرکتی به نام سیلنتیوم Silentium موفق به ارائه فناوری جدیدی شده که تا 90 درصد صداهای مزاحم از بیرون را حذف می کند و برای سرنشینان راحتی بیشتری به ارمغان می آورد.
بله اگر شما خودروی فورد موستانگ خریداری کرده باشید، دوست دارید صدای غرش موتور آن را بشنوید، چون از این خودرو انتظار می رود که قدرت، شتاب و سرعت بالا داشته باشد و عصبانی به نظر برسد. اما اگر مزدا2 خریده باشید، انتظار ندارید مثل ببر غرش کند.
اما وقتی سیلنتیم صحبت از کاهش صدای مزاحم می کند، منظورش کاهش آن نویز با فرکانس پایین است که در راننده احساس خواب آلودگی ایجاد می کند و باعث می شود که راننده بدترین عملکرد خود را به نمایش بگذارد. این همان صدایی است که سیلنتیم می خواهد حذف کند.
این فناوری جدید شباهت زیادی به فناوری حذف صدای مزاحم در هدفن های جدید تلفن های همراه دارد. در این فناوری 6 اکسلرومتر (شتاب سنج) روی شاسی خودرو قرار می گیرد تا صداهای ناخواسته جاده را رصد کند، این اکسلوومترها سیگنال ها را به واحد کنترل و نرم افزار سیلنتیم می فرستد. سپس از طریق بلندگوهای داخل کابین، سیگنال های ضد همان نویز را ارسال می کند و اسپیکرها باید به سیستم صدای مریدین Meridian مجهز باشد تا بتواند صدای خنثی کننده صدای مزاحم را ایجاد کند.
به بیان دیگر، در این جا به جای آن که صدای مزاحم حذف شود، صدایی پخش می شود که به مبارزه با صدای مزاحم می رود و آن را خنثی می کند. زمانی که فرکانس صدای جاده همراه با صدای سیستم کاهش دهنده نویز به گوش سرنشینان می رسند همدیگر را خنثی می کنند.
علاوه بر این، برای تشویق رانندگی بهتر، فناوری سیلنتیم، می تواند به کاهش وزن خودروها منجر شود، چون از این به بعد خودروسازن مجبور نیستند که از مواد عایق صدا درکابین خودرو استفاده کنند.
جاگوار اولین خودروسازی است که این فناوری را داخل کابین خودروهای خود به کار برد و اولین مدل از این خودروساز لندروور است که به این فناوری مجهز شده است. به احتمال زیاد این فناوری به زودی در برندهای دیگر هم به کار خواهد رفت.
بله اگر شما خودروی فورد موستانگ خریداری کرده باشید، دوست دارید صدای غرش موتور آن را بشنوید، چون از این خودرو انتظار می رود که قدرت، شتاب و سرعت بالا داشته باشد و عصبانی به نظر برسد. اما اگر مزدا2 خریده باشید، انتظار ندارید مثل ببر غرش کند.
اما وقتی سیلنتیم صحبت از کاهش صدای مزاحم می کند، منظورش کاهش آن نویز با فرکانس پایین است که در راننده احساس خواب آلودگی ایجاد می کند و باعث می شود که راننده بدترین عملکرد خود را به نمایش بگذارد. این همان صدایی است که سیلنتیم می خواهد حذف کند.
این فناوری جدید شباهت زیادی به فناوری حذف صدای مزاحم در هدفن های جدید تلفن های همراه دارد. در این فناوری 6 اکسلرومتر (شتاب سنج) روی شاسی خودرو قرار می گیرد تا صداهای ناخواسته جاده را رصد کند، این اکسلوومترها سیگنال ها را به واحد کنترل و نرم افزار سیلنتیم می فرستد. سپس از طریق بلندگوهای داخل کابین، سیگنال های ضد همان نویز را ارسال می کند و اسپیکرها باید به سیستم صدای مریدین Meridian مجهز باشد تا بتواند صدای خنثی کننده صدای مزاحم را ایجاد کند.
به بیان دیگر، در این جا به جای آن که صدای مزاحم حذف شود، صدایی پخش می شود که به مبارزه با صدای مزاحم می رود و آن را خنثی می کند. زمانی که فرکانس صدای جاده همراه با صدای سیستم کاهش دهنده نویز به گوش سرنشینان می رسند همدیگر را خنثی می کنند.
علاوه بر این، برای تشویق رانندگی بهتر، فناوری سیلنتیم، می تواند به کاهش وزن خودروها منجر شود، چون از این به بعد خودروسازن مجبور نیستند که از مواد عایق صدا درکابین خودرو استفاده کنند.
جاگوار اولین خودروسازی است که این فناوری را داخل کابین خودروهای خود به کار برد و اولین مدل از این خودروساز لندروور است که به این فناوری مجهز شده است. به احتمال زیاد این فناوری به زودی در برندهای دیگر هم به کار خواهد رفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران