تا پایان سال؛
سطح داخلی سازی واگن های مترو به 85 درصد میرسد
پدال نیوز: ستاد توسعه فناوریهای حوزه فضایی و حملونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری با همکاری بازیگران اصلی زیستبوم ریلی درون شهری در تلاش است تا بومیسازی واگنهای مترو را در کشور محقق کند. پیشبینی شده دانش فنی و طراحی داخلی واگنهای مترو تا پایان امسال به ۸۵ درصد میرسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، گروه ریلی ستاد توسعه فناوریهای حوزه فضایی و حملونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری با همکاری متروی تهران، واگنسازان و شرکتهای دانش بنیان، پروژه کلان بومیسازی قطعات مورد استفاده در مترو را آغاز کرده، به طوری که قبل از شروع این پروژه ساخت داخل واگن مترو در کشور ۲۸ درصد بوده و مطابق اهداف پروژه بومیسازی واگن مترو تا پایان سال، داخلیسازی ۸۵ درصدی در طراحی و دانش فنی واگن مترو محقق خواهد شد.
همانگونه که مشخص است این روزها مترو به یکی از پرکاربردترین وسایل حملونقل عمومی بدل شده است. قطارهایی زیرزمینی که با اتصال نقاط مختلف شهرهای بزرگ به یکدیگر، مسافران را در مدت زمان کوتاهتری به مقصد میرساند.
این وسیله کاربردی و روزمره با توجه به نیاز کلانشهرها همچنان در حال توسعه است و خطوط جدیدی نیز به آن افزوده میشود. اما این موضوع در کنار همه مزایایی که دارد، مدیران شهری را ناچار به تامین زیرساختهای مورد نیاز میکند. زیرساختهای فناورانهای که تاکنون به کمک دیگر کشورها تامین میشد. اما قرار است از این پس با کمک متخصصان ایرانی بومیسازی شود و در اختیار ناوگان حملونقل عمومی قرار گیرد.
یکی از این نیازها، تامین واگنهایی است که به دلیل استفاده هر روزه مستهلک میشوند و باید واگنهای نو و با تجهیزات بیشتر جایگزین آنها شود. برای همین پروژه کلان بومیسازی واگن مترو تعریف شد و بر اساس آن، تولید واگنهای مترو به شرکتهای ایرانی سپرده شد.
بر اساس آمار آخرین پیشرفت، پروژه بومیسازی یک رام واگن مترو تا کنون که بیش از یک سال از شروع آن میگذرد، ۶۵ درصد پیشرفت داشته است و تا انتهای سال یک رام قطار مترو ملی ساخته خواهد شد که داخلیسازی در ساخت این فناوری را از ۲۸ درصد به ۸۵ درصد خواهد رساند.
بر اساس اعلام معاونت علمی، بومیسازی واگنهای مترو یک موضوع ملی است که بخشی از مسوولیت آن در برنامه ششم توسعه به معاونت علمی ریاست جمهوری سپرده شده بود که این معاونت با همکاری کلیه ذینفعان و تامین مالی و نظارت اجرایی بر پروژه بومیسازی یک رام واگن مترو قدم بزرگی در تحقق اهداف کلان کشور برداشته است. همچنین برای اینکه مسیر حمایت از تولید داخل در بخش ریلی هموارتر شود، نیاز به حمایت همه نهادها برای ورود به فاز تولید انبوه واگنهای متروی ساخت داخل در کشور وجود دارد.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
همانگونه که مشخص است این روزها مترو به یکی از پرکاربردترین وسایل حملونقل عمومی بدل شده است. قطارهایی زیرزمینی که با اتصال نقاط مختلف شهرهای بزرگ به یکدیگر، مسافران را در مدت زمان کوتاهتری به مقصد میرساند.
این وسیله کاربردی و روزمره با توجه به نیاز کلانشهرها همچنان در حال توسعه است و خطوط جدیدی نیز به آن افزوده میشود. اما این موضوع در کنار همه مزایایی که دارد، مدیران شهری را ناچار به تامین زیرساختهای مورد نیاز میکند. زیرساختهای فناورانهای که تاکنون به کمک دیگر کشورها تامین میشد. اما قرار است از این پس با کمک متخصصان ایرانی بومیسازی شود و در اختیار ناوگان حملونقل عمومی قرار گیرد.
یکی از این نیازها، تامین واگنهایی است که به دلیل استفاده هر روزه مستهلک میشوند و باید واگنهای نو و با تجهیزات بیشتر جایگزین آنها شود. برای همین پروژه کلان بومیسازی واگن مترو تعریف شد و بر اساس آن، تولید واگنهای مترو به شرکتهای ایرانی سپرده شد.
بر اساس آمار آخرین پیشرفت، پروژه بومیسازی یک رام واگن مترو تا کنون که بیش از یک سال از شروع آن میگذرد، ۶۵ درصد پیشرفت داشته است و تا انتهای سال یک رام قطار مترو ملی ساخته خواهد شد که داخلیسازی در ساخت این فناوری را از ۲۸ درصد به ۸۵ درصد خواهد رساند.
بر اساس اعلام معاونت علمی، بومیسازی واگنهای مترو یک موضوع ملی است که بخشی از مسوولیت آن در برنامه ششم توسعه به معاونت علمی ریاست جمهوری سپرده شده بود که این معاونت با همکاری کلیه ذینفعان و تامین مالی و نظارت اجرایی بر پروژه بومیسازی یک رام واگن مترو قدم بزرگی در تحقق اهداف کلان کشور برداشته است. همچنین برای اینکه مسیر حمایت از تولید داخل در بخش ریلی هموارتر شود، نیاز به حمایت همه نهادها برای ورود به فاز تولید انبوه واگنهای متروی ساخت داخل در کشور وجود دارد.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش