کد خبر:
۱۳۱۶۴۵ ۱۰:۲۶
۱۳۹۹/۰۷/۲۷
بررسی پیامد استفاده از قطعات تقلبی در خودروها
بمب هایی که در کمین خودرو شماست!
پدال نیوز: اگرچه شرکت های خدمات پس از فروش خودروسازان به ویژه شرکت شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو (ایساکو) بارها نسبت به خطرات استفاده از قطعات تقلبی هشدار داده و اقدامات گسترده ای نیز در راستای اطلاع رسانی بابت این موضوع انجام داده اند، با این حال قطعات تقلبی همچنان جولان می دهند و به بمب هایی می مانند که هر آن امکان انفجار دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تیتر20 - قطعات تقلبی سال هاست به غده بدخیم بازار لوازم یدکی تبدیل شده اند، غده ای که این روزها بزرگ تر نیز شده و طبعا چالش هایش هم افزایش یافته است.
اگرچه شرکت های خدمات پس از فروش خودروسازان به ویژه شرکت شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو (ایساکو) بارها نسبت به خطرات استفاده از قطعات تقلبی هشدار داده و اقداماتی نیز در راستای اطلاع رسانی بابت این موضوع انجام داده اند، با این حال قطعات تقلبی همچنان جولان می دهند و به بمب هایی می مانند که هر آن امکان انفجار دارند.
در باب اینکه چرا استفاده از قطعات تقلبی رواج دارد، بیش از هر مسئله ای، موضوع قیمت اثرگذار است. در واقع با توجه به اینکه قطعات تقلبی و غیر اصل از قیمت کمتری برخوردارند، استقبال عموم از آنها بالا است. به هر حال با توجه به رشد نرخ ارز و تورم عمومی، قیمت قطعات اصل به خصوص آنها که وارداتی هستند، بالا است و از همین رو خیلی ها ترجیح می دهند از انواع تقلبی استفاده کنند.
این در حالی است که استفاده از قطعات تقلبی می تواند علاوه بر مشکلات فنی و ایمنی، از جنبه مالی هم سبب زیان شهروندان شود. وقتی از یک قطعه تقلبی در خودرویی استفاده می شود، بسته به اینکه قطعه موردنظر جزو موارد ایمنی هست یا نه، مشکلات متفاوتی را ایجاد خواهد.
استفاده از قطعه تقلبی در بخش ایمنی خودروها، می تواند علاوه بر خسارات مالی، جان سرنشینان را نیز به خطر بیندازد. در واقع هرچند استفاده از قطعات تقلبی بار مالی کمتری دارد، اما به هیچ وجه به ریسک تلفات مالی و جانی آن نمی ارزد.
قطعات تقلبی و غیر اصل، بالاخره یک جا ماهیت کیفی ضعیف خود را نشان خواهند داد و ممکن است گاهی اتفاقی رخ دهد که دیگر جای پشیمانی باقی نماند. فرض کنید یکی از اعضای خانواده در اثر استفاده از یک قطعه تقلبی در خودرو، دچار نقص عضو شده یا فوت کند؛ آیا کمتر هزینه کردن به واسطه خرید یک تقلبی به جای اصل، ارزش چنین اتفاقات ناخوشایندی را دارد؟ قطعا نه.
جدا از مسائل جانی، استفاده از قطعات تقلبی می تواند در آینده هزینه زا باشد. به عبارت بهتر، استفاده از قطعات تقلبی ممکن است سبب خرابی برخی مجموعه های خودرو شود، که این اتفاق هزینه بالایی را در شرایط فعلی که نرخ تعمیرات و خدمات نیز بالا رفته، روی دست شهروندان خواهد گذاشت. با توجه به این مسائل، فکر کردن به اینکه بروز حادثه در اثر استفاده از قطعات تقلبی محتمل است و همچنین ممکن است در آینده سبب صرف هزینه های هنگفتی در راستای تعمیر و رفع خرابی (ناشی از نصب قطعات تقلبی) شود، می تواند احتمال استفاده از چنین قطعاتی را کاهش دهد، چه آنکه کمتر کسی حاضر می شود ریسک جانی چنین اقدامی را بپذیرد.
اینجاست که اطلاع رسانی شرکت های خدمات پس از فروش و گوشزد کردن خطرات مالی و جانی، می تواند کمک بزرگی به کاهش استفاده از قطعات غیر اصل کند. در این مورد اتفاقا ایساکویی ها اقداماتی مناسبی را انجام داده و بارها بابت خطرات استفاده از قطعات تقلبی در خودروها، هشدار داده اند. ایساکو همچنین با راه اندازی سامانه ای اختصاصی، این امکان را که مشتریان نسبت به اصالت قطعات اطمینان حاصل کنند، فراهم آورده است. در این سامانه، مشتریان می توانند با ارسال کد روی بسته بندی قطعات، نسبت به اصل یا تقلبی بودن آن اطمینان حاصل کنند.
در کنار اقدامات شرکت هایی مانند ایساکو، به نظر می رسد نیاز به بازرسی های بیشتری در بازار لوازم یدکی نیز است. در واقع تشدید بازرسی ها می تواند به کاهش قطعات تقلبی در بازار منجر شود، هرچند البته اقدام اساسی تر قبل از آن، محدود کردن مبادی ورودی این قطعات به کشور است، چه آنکه آمارها از ورود حجم عظیمی از این قطعات به کشور حکایت دارند.
اگرچه شرکت های خدمات پس از فروش خودروسازان به ویژه شرکت شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو (ایساکو) بارها نسبت به خطرات استفاده از قطعات تقلبی هشدار داده و اقداماتی نیز در راستای اطلاع رسانی بابت این موضوع انجام داده اند، با این حال قطعات تقلبی همچنان جولان می دهند و به بمب هایی می مانند که هر آن امکان انفجار دارند.
در باب اینکه چرا استفاده از قطعات تقلبی رواج دارد، بیش از هر مسئله ای، موضوع قیمت اثرگذار است. در واقع با توجه به اینکه قطعات تقلبی و غیر اصل از قیمت کمتری برخوردارند، استقبال عموم از آنها بالا است. به هر حال با توجه به رشد نرخ ارز و تورم عمومی، قیمت قطعات اصل به خصوص آنها که وارداتی هستند، بالا است و از همین رو خیلی ها ترجیح می دهند از انواع تقلبی استفاده کنند.
این در حالی است که استفاده از قطعات تقلبی می تواند علاوه بر مشکلات فنی و ایمنی، از جنبه مالی هم سبب زیان شهروندان شود. وقتی از یک قطعه تقلبی در خودرویی استفاده می شود، بسته به اینکه قطعه موردنظر جزو موارد ایمنی هست یا نه، مشکلات متفاوتی را ایجاد خواهد.
استفاده از قطعه تقلبی در بخش ایمنی خودروها، می تواند علاوه بر خسارات مالی، جان سرنشینان را نیز به خطر بیندازد. در واقع هرچند استفاده از قطعات تقلبی بار مالی کمتری دارد، اما به هیچ وجه به ریسک تلفات مالی و جانی آن نمی ارزد.
قطعات تقلبی و غیر اصل، بالاخره یک جا ماهیت کیفی ضعیف خود را نشان خواهند داد و ممکن است گاهی اتفاقی رخ دهد که دیگر جای پشیمانی باقی نماند. فرض کنید یکی از اعضای خانواده در اثر استفاده از یک قطعه تقلبی در خودرو، دچار نقص عضو شده یا فوت کند؛ آیا کمتر هزینه کردن به واسطه خرید یک تقلبی به جای اصل، ارزش چنین اتفاقات ناخوشایندی را دارد؟ قطعا نه.
جدا از مسائل جانی، استفاده از قطعات تقلبی می تواند در آینده هزینه زا باشد. به عبارت بهتر، استفاده از قطعات تقلبی ممکن است سبب خرابی برخی مجموعه های خودرو شود، که این اتفاق هزینه بالایی را در شرایط فعلی که نرخ تعمیرات و خدمات نیز بالا رفته، روی دست شهروندان خواهد گذاشت. با توجه به این مسائل، فکر کردن به اینکه بروز حادثه در اثر استفاده از قطعات تقلبی محتمل است و همچنین ممکن است در آینده سبب صرف هزینه های هنگفتی در راستای تعمیر و رفع خرابی (ناشی از نصب قطعات تقلبی) شود، می تواند احتمال استفاده از چنین قطعاتی را کاهش دهد، چه آنکه کمتر کسی حاضر می شود ریسک جانی چنین اقدامی را بپذیرد.
اینجاست که اطلاع رسانی شرکت های خدمات پس از فروش و گوشزد کردن خطرات مالی و جانی، می تواند کمک بزرگی به کاهش استفاده از قطعات غیر اصل کند. در این مورد اتفاقا ایساکویی ها اقداماتی مناسبی را انجام داده و بارها بابت خطرات استفاده از قطعات تقلبی در خودروها، هشدار داده اند. ایساکو همچنین با راه اندازی سامانه ای اختصاصی، این امکان را که مشتریان نسبت به اصالت قطعات اطمینان حاصل کنند، فراهم آورده است. در این سامانه، مشتریان می توانند با ارسال کد روی بسته بندی قطعات، نسبت به اصل یا تقلبی بودن آن اطمینان حاصل کنند.
در کنار اقدامات شرکت هایی مانند ایساکو، به نظر می رسد نیاز به بازرسی های بیشتری در بازار لوازم یدکی نیز است. در واقع تشدید بازرسی ها می تواند به کاهش قطعات تقلبی در بازار منجر شود، هرچند البته اقدام اساسی تر قبل از آن، محدود کردن مبادی ورودی این قطعات به کشور است، چه آنکه آمارها از ورود حجم عظیمی از این قطعات به کشور حکایت دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود بازگشت پکارد به صنعت خودرو ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد