آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۱۴۳۳
۱۱:۳۱
۱۳۹۹/۰۷/۲۱
کاهش آلاینده های کربنی به چه قیمتی؟/

باتری هم نیاز به استخراج دارد

پدال نیوز: شاید استخراج نفت و تولید بنزین رو به کاهش باشد اما استخراج عناصر مورد نیاز باتری ها رو به افزایش است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حالا که انقلاب خودروهای برقی در راه است، کشور شیلی برای استخراج لیتیوم به روش های «سبزتر» دست و پا می زند. نیمی از لیتیوم دنیا در شیلی در مکانی به نام اتاکاما سالت فلتس Atacama Salt Flats قرار دارد اما استخراج آن هزینه بسیار گزافی از لحاظ محیط زیست روی این منطقه بر جای می گذارد. حکومت شیلی هم بسیار مبهم خود را ملزم به در نظر گرفتن الزامات و آثار و پیامدهای محیط زیستی آن کرده است بدون آن که از لحاظ اقتصادی باری به حساب آید و در این بین یکی از شرکت های بزرگ استخراج، اقدامات مؤثری را در این زمینه به شکل فوری به اجرا گذاشته است.

لیتیوم یکی از عناصر اصلی تأمین باتری ها در جهان است و به همین دلیل بخش مهمی در انقلاب خودروهای برقی است.

همان طور که بلومبرگ هفته گذشته گزارش داده است.  آژانس فدرال محیط زیست شیلی Superintendencia Del Medio Ambiente (SMA) تلاش زیادی به خرج داده است به دنیا این اطمینان را بدهد که استخراج به روش توسعه پایدار موجب کاهش سرعت تولید نخواهد شد. کرستوبل دو لا مازا رئیس این آژانس هم گفته است که در حال کار هستند تا آثار محیط زیستی آن را بدون تأثیر روی اقتصاد کاهش دهند. که یک بلندپروازی ابهام آمیز در این شرایط بحرانی به نظر می رسد. «دو لا مازا» گفته است: «فکر نمی کنیم که مانعی برای منافع اقتصادی باشد هر چند که نقش ما به وضوح محیط زیستی است. در مسائل محیط زیست آن چه 30 سال پیش معتبر بود اکنون غیرقابل قبول است.»

اما چطور ممکن است صدمه های محیط زیست را بدون هزینه به حداقل رساند.

تأمین لیتیوم [برای تولید باتری] مسئله ای بسیار بزرگ و مهم است. در حال حاضر برای لیتیوم-آیون به ویژه از لحاظ چگالی، دوام‌ و ثبات باتری های خودروهای برقی هیچ جایگزینی وجود ندارد و بازیافت این باتری ها هنوز در مراحل جنینی است.

حالا همه کمپانی های خودروسازی و سازندگان تلفن های همراه و ابزارهای نیازمند به باتری به شیلی هجوم آورده اند اما زیان های محیط زیستی ناشی از فرآیندهای استخراج آب سنگین به مسئله ای جدی تبدیل شده است.

شاید استخراج از «سالت فلت» تخریب کننده محیط زیست به نظر نیاید اما نیازمند مقادیر معتنابهی آب است که باید از مکان دیگری به این مکان انتقال یابد یا از آب های زیرزمینی استخراج شود در آن صورت این مقادیر آب به شکل بخار از این اکوسیستم خارج می شوند و دیگر باز نمی گردند.

استخراج لیتیوم باعث شده است که شهرهایی مثل سان پدرو دو آتاکاما با خشکسالی مواجه شوند. این موضوع به تدریج فاجعه های محیط زیستی برای شیلی به بار خواهد آورد.

به بیان دیگر خودروهای برقی شاید دنیا را از استخراج نفت و تولید بنزین بی نیاز کند اما به خاطر تولید باتری، زیان های جبران ناپذیری به محیط زیست وارد خواهد آورد. بنابراین استخراج لیتیوم باید مسئولانه و با روش های توسعه پایدار صورت بپذیرد والا در آینده نزدیک معضل آلاینده های کربنی جای خود را به معضلات محیط زیستی دیگر خواهد داد.

بزرگترین سازمان استخراج لیتیوم در شیلی به نام SQM می گوید یک برنامه توسعه پایدار طراحی کرده و تا سال 2030 استخراجی ممکن می شود که از لحاظ کربنی خنثی خواهد بود. شاید این وعده بسیار دور باشد اما از سال 2019 بر اساس همین برنامه میزان مصرف آب 30 درصد کاهش یافته است. اما همین برنامه 105 میلیون دلار سرمایه گذاری نیاز داشته است.

آیا شما باور می کنید که استخراج فلزی که قیمت آن در 6 سال گذشته دو برابر شده به خاطر مسائل محیط زیست کند یا متوقف شود؟ به احتمال زیاد شما هم باور نمی کنید. اما برای تولید باتری به روش توسعه پایدار واقعی نیاز به رصد و طراحی شیوه های بازیافت است.



گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه