کد خبر:
۱۳۱۲۳۶ ۱۲:۴۵
۱۳۹۹/۰۷/۱۶
/ مرسدس بنز دیگر به دنبال آمار و حجم فروش نیست
راهبردهای جدید دایملر
پدال نیوز: دایملر از هزینه های ثابت می کاهد و می خواهد در جایگاه بالاتری از بازار قرار داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دایملر مادر کمپانی مرسدس بنز تا سال 2025 تا 20 درصد از هزینه های ثابت، سرمایه [capex] و «آر اند دی» [تحقیق و توسعه] می کاهد که بخشی از راهبرد نوسازی و اورهال این کمپانی و کشیدن برند به جایگاه بالاتری از بازار است.
مرسدس بنز که در حال حاضر پرفروش ترین برند ممتاز [پرمیوم] به حساب می آید حالا می خواهد به راهبرد چند دهه گذشته پایان دهد و دیگر به دنبال ثبت بالاترین رقم فروش در سودبخش ترین سگمنت بازار یعنی لیموزین و اس یو وی نیست.
مدیر عامل بنز اُلا کائلنیوس Ola Kaellenius در صحبت با سرمایه گذاران گفته است که خودروهای جمع و جور مثل کلاس های A و B مرسدس بنز باعث جوان گرایی برند شده است اما این سگمنت جایی نیست که دایملر به آن اولویت بالاتری بدهد و در ارائه در فضای مجازی در خصوص راهبرد این هولدینگ گفت: «این [سگمنت] جایی نیست که بیشترین تمرکز روی آن قرار گیرد، ما نباید با کسانی رقابت کنیم که به دنبال آمار و حجم فروش هستند. سگمنت لاکچری ممتاز معمولا رشد بالای متوسط دارد.»
به جای تعقیب آمار و بالاترین حجم فروش، مرسدس بنز می خواهد فروش برند میباخ خود را دوبرابر کند که خاص مشتری های فوق پولدار است. قیمت تک فروشی این برند از 150 هزار یورو (177 هزار دلار) شروع می شود و اعتقاد دارد که افزایش فروش AMG، استیشن و خودروهای برقی در راهبرد جدید مهمترند.
با توجه به فناوری های ساخت با بازده بالاتر و هزینه های ثابت پایین تر، هدفگذاری مرسدس بنز، بازگشت دورقمی حاصل از فروش سگمنت های بالاتر بازار تا 2025 است که در شرایط بد بازار تک رقمی می شود.
به منظور افزایش بازدهی و کاهش هزینه ها، مرسدس بنز در حال حذف گیربکس دستی و حذف برخی از موتورهای احتراق داخلی (بنزینی درون سوز) تا 70 درصد تا سال 2030 است. یکی دیگر از اهداف کاهش هزینه مرسدس بنز بازخرید یا بازنشستگی 5000 نفر از کارکنان این شرکت خواهد بود.
پلتفرم های جدید مرسدس بنز شامل معماری خودروهای برقی موسوم به MMA است که زمان کمتری برای تولید هر خودرو نیاز دارد و زمان مونتاژ آن 25 درصد کمتر از مدل های قبل است.
از اهداف دیگر این راهبرد کاهش هزینه باتری و رساندن آن به زیر 100 یورو به ازای هر کیلوات ساعت تا 2025 است و نتیجه آن یک لیموزین برقی EQS است که سال آینده در نمایشگاه های بین المللی خودرو رونمایی می شود.
دایملر در حال انتشار نرم افزار جدید با سیستم عامل خودروی مخصوص خود بنز به نام MB.OS است که در سال 2024 در دسترس مشتریان قرار می گیرد و امکان روزآمدی اینترنتی خواهد داشت. تا سال 2025 این سیستم عامل جدید خودرویی بنز 1 میلیارد یورو سودآوری از راه خدمات دیجیتالی، پارکینگ و شارژ خودرو خواهد داشت.
ویروس کرونا باعث کاهش فروش محصولات بنز شده است که باعث زیان عملیاتی در دو فصل اول سال بوده است. برای مقابله با زیان، مرسدس بنز تولید خودروهای سدان در ایالات متحده را متوقف کرده تا بیشتر روی خودروهای سودبخش اس یو وی (شاسی بلند) تمرکز داشته باشد. در زمینه خودروهای پیل سوختی (هیدروژنی) همچنان همکاری خود را با ولوو ادامه می دهد اما تولید خودران با همکاری ب ام و را متوقف کرده است.
مرسدس بنز که در حال حاضر پرفروش ترین برند ممتاز [پرمیوم] به حساب می آید حالا می خواهد به راهبرد چند دهه گذشته پایان دهد و دیگر به دنبال ثبت بالاترین رقم فروش در سودبخش ترین سگمنت بازار یعنی لیموزین و اس یو وی نیست.
مدیر عامل بنز اُلا کائلنیوس Ola Kaellenius در صحبت با سرمایه گذاران گفته است که خودروهای جمع و جور مثل کلاس های A و B مرسدس بنز باعث جوان گرایی برند شده است اما این سگمنت جایی نیست که دایملر به آن اولویت بالاتری بدهد و در ارائه در فضای مجازی در خصوص راهبرد این هولدینگ گفت: «این [سگمنت] جایی نیست که بیشترین تمرکز روی آن قرار گیرد، ما نباید با کسانی رقابت کنیم که به دنبال آمار و حجم فروش هستند. سگمنت لاکچری ممتاز معمولا رشد بالای متوسط دارد.»
به جای تعقیب آمار و بالاترین حجم فروش، مرسدس بنز می خواهد فروش برند میباخ خود را دوبرابر کند که خاص مشتری های فوق پولدار است. قیمت تک فروشی این برند از 150 هزار یورو (177 هزار دلار) شروع می شود و اعتقاد دارد که افزایش فروش AMG، استیشن و خودروهای برقی در راهبرد جدید مهمترند.
با توجه به فناوری های ساخت با بازده بالاتر و هزینه های ثابت پایین تر، هدفگذاری مرسدس بنز، بازگشت دورقمی حاصل از فروش سگمنت های بالاتر بازار تا 2025 است که در شرایط بد بازار تک رقمی می شود.
به منظور افزایش بازدهی و کاهش هزینه ها، مرسدس بنز در حال حذف گیربکس دستی و حذف برخی از موتورهای احتراق داخلی (بنزینی درون سوز) تا 70 درصد تا سال 2030 است. یکی دیگر از اهداف کاهش هزینه مرسدس بنز بازخرید یا بازنشستگی 5000 نفر از کارکنان این شرکت خواهد بود.
پلتفرم های جدید مرسدس بنز شامل معماری خودروهای برقی موسوم به MMA است که زمان کمتری برای تولید هر خودرو نیاز دارد و زمان مونتاژ آن 25 درصد کمتر از مدل های قبل است.
از اهداف دیگر این راهبرد کاهش هزینه باتری و رساندن آن به زیر 100 یورو به ازای هر کیلوات ساعت تا 2025 است و نتیجه آن یک لیموزین برقی EQS است که سال آینده در نمایشگاه های بین المللی خودرو رونمایی می شود.
دایملر در حال انتشار نرم افزار جدید با سیستم عامل خودروی مخصوص خود بنز به نام MB.OS است که در سال 2024 در دسترس مشتریان قرار می گیرد و امکان روزآمدی اینترنتی خواهد داشت. تا سال 2025 این سیستم عامل جدید خودرویی بنز 1 میلیارد یورو سودآوری از راه خدمات دیجیتالی، پارکینگ و شارژ خودرو خواهد داشت.
ویروس کرونا باعث کاهش فروش محصولات بنز شده است که باعث زیان عملیاتی در دو فصل اول سال بوده است. برای مقابله با زیان، مرسدس بنز تولید خودروهای سدان در ایالات متحده را متوقف کرده تا بیشتر روی خودروهای سودبخش اس یو وی (شاسی بلند) تمرکز داشته باشد. در زمینه خودروهای پیل سوختی (هیدروژنی) همچنان همکاری خود را با ولوو ادامه می دهد اما تولید خودران با همکاری ب ام و را متوقف کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود بازگشت پکارد به صنعت خودرو ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است