کد خبر:
۱۳۱۱۷۲ ۱۱:۲۴
۱۳۹۹/۰۷/۱۵
واکنش سایپا به اظهارنظرهای اخیر پیرامون شاسی بلند جدید
پدال نیوز: گروه خودروسازی سایپا هفته پیش اعلام کرد "پروژه" تولید نخستین خودرو شاسی بلند آفرودی را "آغاز" کرده اما برخی افراد و رسانهها، "آغاز پروژه تولید" را "تولید خودرو" در نظر گرفته و به نقد، تخطئه و تخریب محصولی پرداخته و میپردازند که در آغاز راه طراحی و تولید است و هنوز نهایی و تجاریسازی نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، به منظور تنویر افکار عمومی و نیز پاسخ به شایعات و تخیلات این رسانههای به اصطلاح مستقل و این افراد به اصطلاح کارشناس، موارد زیر را به استحضار مردم گرانقدر ایران و مشتریان محترم گروه سایپا میرسانیم:
۱- این رسانهها و افراد در روزهای اخیر با آب و تاب فراوان و با درج تیترهایی مثل شاسی بلند جدید سایپا چینی از آب درآمد، با ذوقزدگی و تعجیل، از کشف خود پرده برداشته و به تصور خود همکاری سایپا با یک شریک چینی را افشا کردند.
این هیاهو (برای هیچ) در حالی صورت گرفت که گروه خودروسازی سایپا ارادهای برای پنهان کردن چیزی نداشت و حتی عکسی واضح و مشخص از خودرو مورد نظر منتشر کرد، عکسی که برای خبرنگاران و رسانههای تخصصی حوزه خودرو ناآشنا نبود و دو سال پیش هم آن را در قالب یک کمپین تبلیغاتی با نام تجاری "تیوان" زامیاد دیده بودند. حتی مهمتر از این، با یک جستجوی بسیار ساده به سهولت میشود شریک تجاری سایپا در مرحله قبلی این پروژه را پیدا کرد؛ زیرا سایپا و فودِی چین بیش از ۱۲ سال است در زمینه تولید خودروهای تجاری نیمهسنگین همکاری دارند.
۲- شاسی بلند جدید گروه خودروسازی سایپا که در روزهای گذشته خبر آغاز پروژه تولید آن رسانهای شد، یک خودرو جدید است که طبق برنامهریزیها، با درصد بالای بومیسازی و داخلیسازی قطعات و با تکیه بر توان و دانش فنی مهندسان و متخصصان گروه سایپا و شرکت زامیاد تولید شده و به بازار عرضه خواهد شد.
۳- در مصاحبهها و مطالب منتشر شده، مواردی عجیب مطرح میشود که مدیران و مهندسان سایپا هم در جلسات داخلی و فنی درباره آن صحبت نمیکنند، زیرا این خودرو در حال توسعه فنی بوده و جزئیات آن در حال تعیین و بررسی کارشناسی است، اما برخی از این افراد حتی برای این خودرو قیمت هم اعلام کردهاند! در حالی که مراحل تعیین نهایی قیمت یک محصول سازوکار مشخص و نهادهای قانونی مرتبط با خود را دارد، اما این منتقدان، برای محصولی که تجاریسازی نشده با خیالپردازی و بدون هیچ مبنای قانونی و کارشناسی، قیمتهای میلیونی و میلیاردی مطرح و اعلام میکنند. حقیقتا این میزان خیال پردازی برای یک خودرو، پیش از تولید نهایی شگفت آور است.
۴- تولید یک شاسی بلند آفرودی در کشور، در شرایط تحریمی، می تواند خلأ بازار در این بخش را پوشش داده و کشور را از واردات خودروهای گران قیمت خارجی بینیاز کند؛ از طرف دیگر در حالی که سایپا به صراحت از ورود این خودرو در سال آینده به بازار خبر داده، حامیان واردات خودرو احتمال دادهاند شاسی بلند سایپا سه سال دیگر وارد بازار میشود! به همین دلیل تخریب پیش از تولید این خودرو از سوی ذینفعان واردات خودرو نه تنها عجیب نبوده، بلکه قابل درک هم هست.
آیا جز این است که این احتمالات بیپایه که بدون هیچ گونه اطلاعی از روند پروژه صورت میپذیرد، برای این مطرح میشود که از سرگیری واردات خودرو به کشور را توجیه کنند؟
بار دیگر در اینجا یادآوری میکنیم که گروه سایپا و به طور کلی صنعت خودرو کشور ضمن فصلالخطاب دانستن بیانات مقام معظم رهبری در نکوهش واردات محصولات خارجی به ویژه خودرو به کشور در شرایط فعلی اقتصادی، واردات خودرو و کسب سود سرشار مالی از این تجارت پرسود را برای واردکنندگان، در تضاد با منافع و عملکرد خود نمیبیند اما به فعالان واردات خودرو نیز گوشزد میکند که راه گشایش واردات و ترخیص خودروهای لوکس باقی مانده در گمرکات، از مسیر تخطئه و تخریب صنعت خودرو ملی نمیگذرد.
۵- صنعت خودروسازی کشور و گروه سایپا با وجود برخی سوءمدیریتها و نقصانهای به ارث رسیده از گذشته، در حال پوستاندازی است و نشانههای روشن تحول در آن با عرضه محصولات جدید در سطوح مختلف کاملاً به چشم می آید. طبیعی است که این رویه خاطر برخی را پریشان کند و آنها برای انحراف اذهان عمومی، با هزینه کرد مبالغ قابل توجه، مغلطهای از نکات درست و غلط را در برخی رسانههای رسمی و غیررسمی پمپاژ کنند.
چنین جریانات مخربی، خللی در حرکت گروه خودروسازی سایپا به وجود نخواهد آورد، زیرا به مسیری که برای رفع کمبودهای موجود خواهد انجامید، ایمان دارد. دستاوردهای اخیر این خودروساز در سال سخت تحریم و تنگنای اقتصادی و شیوع کرونا گویای این حقیقت است.
۶- در پایان، ذکر این نکته ضروری است که گروه خودروسازی سایپا حق پيگيري و شكايت از افترا و تهمتهای این افراد و رسانهها را برای خود محفوظ داشته و تا حصول نتيجه نهایی از مراجع قضايی و قانونی آن را پیگیری خواهد کرد.
۱- این رسانهها و افراد در روزهای اخیر با آب و تاب فراوان و با درج تیترهایی مثل شاسی بلند جدید سایپا چینی از آب درآمد، با ذوقزدگی و تعجیل، از کشف خود پرده برداشته و به تصور خود همکاری سایپا با یک شریک چینی را افشا کردند.
این هیاهو (برای هیچ) در حالی صورت گرفت که گروه خودروسازی سایپا ارادهای برای پنهان کردن چیزی نداشت و حتی عکسی واضح و مشخص از خودرو مورد نظر منتشر کرد، عکسی که برای خبرنگاران و رسانههای تخصصی حوزه خودرو ناآشنا نبود و دو سال پیش هم آن را در قالب یک کمپین تبلیغاتی با نام تجاری "تیوان" زامیاد دیده بودند. حتی مهمتر از این، با یک جستجوی بسیار ساده به سهولت میشود شریک تجاری سایپا در مرحله قبلی این پروژه را پیدا کرد؛ زیرا سایپا و فودِی چین بیش از ۱۲ سال است در زمینه تولید خودروهای تجاری نیمهسنگین همکاری دارند.
۲- شاسی بلند جدید گروه خودروسازی سایپا که در روزهای گذشته خبر آغاز پروژه تولید آن رسانهای شد، یک خودرو جدید است که طبق برنامهریزیها، با درصد بالای بومیسازی و داخلیسازی قطعات و با تکیه بر توان و دانش فنی مهندسان و متخصصان گروه سایپا و شرکت زامیاد تولید شده و به بازار عرضه خواهد شد.
۳- در مصاحبهها و مطالب منتشر شده، مواردی عجیب مطرح میشود که مدیران و مهندسان سایپا هم در جلسات داخلی و فنی درباره آن صحبت نمیکنند، زیرا این خودرو در حال توسعه فنی بوده و جزئیات آن در حال تعیین و بررسی کارشناسی است، اما برخی از این افراد حتی برای این خودرو قیمت هم اعلام کردهاند! در حالی که مراحل تعیین نهایی قیمت یک محصول سازوکار مشخص و نهادهای قانونی مرتبط با خود را دارد، اما این منتقدان، برای محصولی که تجاریسازی نشده با خیالپردازی و بدون هیچ مبنای قانونی و کارشناسی، قیمتهای میلیونی و میلیاردی مطرح و اعلام میکنند. حقیقتا این میزان خیال پردازی برای یک خودرو، پیش از تولید نهایی شگفت آور است.
۴- تولید یک شاسی بلند آفرودی در کشور، در شرایط تحریمی، می تواند خلأ بازار در این بخش را پوشش داده و کشور را از واردات خودروهای گران قیمت خارجی بینیاز کند؛ از طرف دیگر در حالی که سایپا به صراحت از ورود این خودرو در سال آینده به بازار خبر داده، حامیان واردات خودرو احتمال دادهاند شاسی بلند سایپا سه سال دیگر وارد بازار میشود! به همین دلیل تخریب پیش از تولید این خودرو از سوی ذینفعان واردات خودرو نه تنها عجیب نبوده، بلکه قابل درک هم هست.
آیا جز این است که این احتمالات بیپایه که بدون هیچ گونه اطلاعی از روند پروژه صورت میپذیرد، برای این مطرح میشود که از سرگیری واردات خودرو به کشور را توجیه کنند؟
بار دیگر در اینجا یادآوری میکنیم که گروه سایپا و به طور کلی صنعت خودرو کشور ضمن فصلالخطاب دانستن بیانات مقام معظم رهبری در نکوهش واردات محصولات خارجی به ویژه خودرو به کشور در شرایط فعلی اقتصادی، واردات خودرو و کسب سود سرشار مالی از این تجارت پرسود را برای واردکنندگان، در تضاد با منافع و عملکرد خود نمیبیند اما به فعالان واردات خودرو نیز گوشزد میکند که راه گشایش واردات و ترخیص خودروهای لوکس باقی مانده در گمرکات، از مسیر تخطئه و تخریب صنعت خودرو ملی نمیگذرد.
۵- صنعت خودروسازی کشور و گروه سایپا با وجود برخی سوءمدیریتها و نقصانهای به ارث رسیده از گذشته، در حال پوستاندازی است و نشانههای روشن تحول در آن با عرضه محصولات جدید در سطوح مختلف کاملاً به چشم می آید. طبیعی است که این رویه خاطر برخی را پریشان کند و آنها برای انحراف اذهان عمومی، با هزینه کرد مبالغ قابل توجه، مغلطهای از نکات درست و غلط را در برخی رسانههای رسمی و غیررسمی پمپاژ کنند.
چنین جریانات مخربی، خللی در حرکت گروه خودروسازی سایپا به وجود نخواهد آورد، زیرا به مسیری که برای رفع کمبودهای موجود خواهد انجامید، ایمان دارد. دستاوردهای اخیر این خودروساز در سال سخت تحریم و تنگنای اقتصادی و شیوع کرونا گویای این حقیقت است.
۶- در پایان، ذکر این نکته ضروری است که گروه خودروسازی سایپا حق پيگيري و شكايت از افترا و تهمتهای این افراد و رسانهها را برای خود محفوظ داشته و تا حصول نتيجه نهایی از مراجع قضايی و قانونی آن را پیگیری خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!