کد خبر:
۱۳۰۹۴۸ ۱۶:۰۹
۱۳۹۹/۰۷/۱۰
ب ام و و جگوار لندرور متهم به نابودی جنگل
پدال نیوز: گروه فعال محیط زیست ب ام و و جاگوار لندرور را به داشتن ارتباط با جنگل زدایی در پاراگوئه متهم کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ یک گروه فعال محیط زیست به نام ارثسایت Earthsight اسنادی به دست آورده که ربط بین جنگل زدایی در چاکو Chaco، منطقه ای در پاراگوئه را با خودروسازان بزرگ اروپایی نشان می دهد. این جنگل یکی از مناطق دنیا است که بکرترین قبائل انسانی و حیوانات نادری مثل جگوار را در دل خود جای داده است.
بر اساس گزارش این فعال محیط زیست، شرکت های دامی به شکل غیرقانونی درختان محل زندگی قبایل ایورئو توتوبیگوسوده Ayoreo Totobiegosode که به طور داوطلبانه زندگی منزوی از تمدن بشری را انتخاب کرده اند را از بین برده اند.
این شرکت های دامی چرم مورد نیاز خودروهای لاکچری برندهایی مثل ب ام و، جاگوار و لندرور را تأمین می کنند. البته خودروسازان معمولا به استفاده از مواد خام مرغوب با کیفیت اعلا می بالند و در تبلیغ خودروهایشان از اعتراف به استفاده از چرم ابا ندارند و البته در اکثر موارد با رعایت توسعه پایدار از این مواد در تولید محصولات خود استفاده می کنند.
در گزارش ارثسایت آمده است: «ب ام و منابع تأمین مواد اولیه چرم را مخفی نگه می دارد و دو کشتارگاه فرآوری پوست گاو آن در جنگل های ایورئو توتوبیگوسوده است. جاگوار لندرور هم تأمین از دباغی پاراگوئه را انکار نکرده است که در آن فراوری مشابه در کشتارگاهی دیگر انجام می شود.»
جاگوار لندرور در بیانیه ای به رویترز اعلام کرده است که هیچ مدرکی وجود ندارد که ادعا ارثسایت را به اثبات برساند و تمامی تأمین کنندگان اروپایی این خودروساز استفاده مسئولانه به شیوه توسعه پایدار را رعایت می کنند. در این بیانیه آمده است: «ما همواره روی شفاف سازی تأکید داریم و در این مورد، تأمین کننده چرم اروپایی صحه گذاری کرده اند که تأمین کنندگان مواد اولیه به هیچ عنوان با جنگل زدایی غیرقانونی ارتباط ندارند.»
ب ام و از اظهار نظر در مورد تحقیقات ارثسایت خودداری کرده است.
بر اساس گزارش ارثسایت، کشور پاراگوئه سالانه 50 هزار تن چرم آبی-خیس wet-blue (دباغی شده خشک نشده، دباغی شده خشک شده و دباغش شده پرداخت شده) صادر می کند که مقصد دو سوم آن اروپا است.
خودروسازان هم اعتقاد دارند که چرم یک محصول جانبی تأمین گوشت مصرف کنندگان است که صنعتی بسیار بزرگ است و تأمین چرم در خودروسازی فقط برای خودروهای بازارهای خاص یا niche market است که نیاز نسبتاً کوچکی به این مواد اولیه دارد.
اما رهبران قبایل بومی می گویند که جنگل زدایی برای صنعت تولید گوشت گوساله و چرم صادراتی روز به روز قلمروی زندگی آنها را کوچکتر کرده و شیوه زندگی آنان را به نابودی می کشاند.
تاگوئیده پیکانری Tagüide Picanerai سخنگوی جامعه آیورئو در مصاحبه با رویترز گفته است «هر چقدر جنگل زدایی پیشرفت می کند تا گاوداری جای جنگل را بگیرد، این قبیله محصور تر شده و به تدریج ناپدید خواهد شد.»
به گزارش ارثسایت در حال حاضر این منطقه از پاراگوئه بالاترین نرخ از بین رفتن جنگل ها را دارد.
بر اساس گزارش این فعال محیط زیست، شرکت های دامی به شکل غیرقانونی درختان محل زندگی قبایل ایورئو توتوبیگوسوده Ayoreo Totobiegosode که به طور داوطلبانه زندگی منزوی از تمدن بشری را انتخاب کرده اند را از بین برده اند.
این شرکت های دامی چرم مورد نیاز خودروهای لاکچری برندهایی مثل ب ام و، جاگوار و لندرور را تأمین می کنند. البته خودروسازان معمولا به استفاده از مواد خام مرغوب با کیفیت اعلا می بالند و در تبلیغ خودروهایشان از اعتراف به استفاده از چرم ابا ندارند و البته در اکثر موارد با رعایت توسعه پایدار از این مواد در تولید محصولات خود استفاده می کنند.
در گزارش ارثسایت آمده است: «ب ام و منابع تأمین مواد اولیه چرم را مخفی نگه می دارد و دو کشتارگاه فرآوری پوست گاو آن در جنگل های ایورئو توتوبیگوسوده است. جاگوار لندرور هم تأمین از دباغی پاراگوئه را انکار نکرده است که در آن فراوری مشابه در کشتارگاهی دیگر انجام می شود.»
جاگوار لندرور در بیانیه ای به رویترز اعلام کرده است که هیچ مدرکی وجود ندارد که ادعا ارثسایت را به اثبات برساند و تمامی تأمین کنندگان اروپایی این خودروساز استفاده مسئولانه به شیوه توسعه پایدار را رعایت می کنند. در این بیانیه آمده است: «ما همواره روی شفاف سازی تأکید داریم و در این مورد، تأمین کننده چرم اروپایی صحه گذاری کرده اند که تأمین کنندگان مواد اولیه به هیچ عنوان با جنگل زدایی غیرقانونی ارتباط ندارند.»
ب ام و از اظهار نظر در مورد تحقیقات ارثسایت خودداری کرده است.
بر اساس گزارش ارثسایت، کشور پاراگوئه سالانه 50 هزار تن چرم آبی-خیس wet-blue (دباغی شده خشک نشده، دباغی شده خشک شده و دباغش شده پرداخت شده) صادر می کند که مقصد دو سوم آن اروپا است.
خودروسازان هم اعتقاد دارند که چرم یک محصول جانبی تأمین گوشت مصرف کنندگان است که صنعتی بسیار بزرگ است و تأمین چرم در خودروسازی فقط برای خودروهای بازارهای خاص یا niche market است که نیاز نسبتاً کوچکی به این مواد اولیه دارد.
اما رهبران قبایل بومی می گویند که جنگل زدایی برای صنعت تولید گوشت گوساله و چرم صادراتی روز به روز قلمروی زندگی آنها را کوچکتر کرده و شیوه زندگی آنان را به نابودی می کشاند.
تاگوئیده پیکانری Tagüide Picanerai سخنگوی جامعه آیورئو در مصاحبه با رویترز گفته است «هر چقدر جنگل زدایی پیشرفت می کند تا گاوداری جای جنگل را بگیرد، این قبیله محصور تر شده و به تدریج ناپدید خواهد شد.»
به گزارش ارثسایت در حال حاضر این منطقه از پاراگوئه بالاترین نرخ از بین رفتن جنگل ها را دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو