کد خبر:
۱۳۰۸۱۱ ۱۶:۳۵
۱۳۹۹/۰۷/۰۷
خودروهای چینی بازار ایران واقعاً چقدر ارزش خرید دارند؟ +جدول
پدال نیوز: قیمت سرکش خودرو آنچنان میتازد که نه تنها خودروسازان، بلکه وزارت بیوزیر صمت نیز توانایی مهار آن را ندارد و رکورد تاریخی ورود پراید به باشگاه ۱۰۰ میلیونیها چنان شگفتآور بود که بر همگان مشخص شد این آسمان گرانی، گویا هیچ سقفی ندارد. در این میان و در روزهای گذشته، شاهد عرضه لیست قیمت جدید محصولات یکی از خودروسازان قدیمی چینی بودیم و در این لیست مشخص شد که قیمت یک دستگاه خودروی شاسیبلند چینی پرفروش، به بیش از ۸۰۰ میلیون تومان رسید. این در حالی بود که تا همین چند ماه پیش، با همین رقم میتوانستیم یک کرهای و یا حتی آلمانی کمکارکرد سوار شویم که البته این گزینهها برای اکثر جامعه به رویایی دست نیافتنی تبدیل شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، قصد داریم نگاهی دقیق و ریزبینانه به قیمتهای خودروهای چینی در بازارهای خارجی و مقایسه آن با قیمت فروش در بازار ایران داشته باشیم. در هر صورت خودروهای چینی تا همین چند وقت پیش بر طبل ارزان قیمتی میکوبیدند و حال حتی تولیدیهای داخلی به مرز یک میلیارد نیز نزدیک میشوند. اما سوال اصلی اینجا است که بالاخره یک خودروی چینی واقعاً چقدر ارزش دارد و آیا قیمتهای اعلام شده در بازار ایران برای این خودروها منطقی است یا خیر.
خودروی چینی کیلویی چند!؟
اجازه دهید یک نگاهی به قیمت های جهانی خودروهای چینی معروف بازار ایران بیندازیم. در جدول زیر مشاهده میکنید که قیمت هر خودروی تولید داخل در بازار جهانی دقیقاً چقدر قیمت دارد. البته قیمت اعلام شده در این جدول، برای خرید خودرو به صورت CBU یعنی خودرو به صورت کامل است که به لطف توقف واردات خودرو منتفی است. اما همین خودروها به صورت SKD توسط خودروسازان داخلی خریداری شده که با قیمت جهانی آنچنان تفاوت قیمتی ندارند (اکثر خودروسازان داخلی، میزان داخلیسازی کمتر از 15 درصد دارند لذا اکثر قطعات به صورت کامل وارد میشوند و تنها با اندکی داخلیسازی روی خط تولید داخل کشور مونتاژ میشوند). اما این تمام ماجرای پرپیچ و خم خودروسازان نیست زیرا برای وارد کردن این قطعات به صورت SKD بایستی هزینههایی همچون حمل (اکثراً با قطار)، 9 درصد ارزش افزوده، 3 درصد شمارهگذاری، هزینههای اضافی برای حواله پول به چین (بدلیل مشکلات بینالمللی در انتقال مالی)، هزینههایی همچون نیروهای کار در خط تولید و در نهایت سد بزرگ 40 تا 45 درصدی عوارض گمرک (با احتساب دلار 4200 تومان) را پشت سر بگذارند تا بتوانند یک خودرو را با پلاک ملی به دست مشتری برسانند.
حال در این قسمت قصد داریم نگاهی بیطرفانه به چند مثال داشته باشیم و با اندکی تلرانس، مشخص کنیم که قیمت تمام شده هر خودرو تا رسیدن به دست مشتری چقدر تمام آب میخورد و متوجه شویم که هر خودروی چینی در بازار ایران به چه میزان گرانتر از بازار جهانی فروخته میشود.
همانطورکه در جدول زیر آوردهایم، قیمت خودروهایی مثل چری تیگو 7 و یا چری تیگو 5 و جک S5 و ... آورده شده است. قیمتها سعی شده دقیقاً مشابه نمونه عرضه شده در بازار ایران باشند.

قیمت خودروهای چینی در بازارهای خارجی و مقایسه با ایران
قیمت جک منطقی و SWM ارزان
چرا خودروهای چینی گران هستند؟
تا همین چند وقت پیش خودروهای چینی نماد خودروهای ارزان در بازار ایران بودند و حتی رقابت قیمتی سختی را با داخلیهای پرفروش داشتند. اما در دو سال گذشته شاهد رشد قیمت شدید این خودروها هستیم و با وجود تولید آنها در خودروسازیهای داخلی باز هم ترمز این صعود بیپایان قیمت تمام شده خودروهای چینی گرفته نشد. ریشه این مشکل را باید در قیمت روز ارز بدانیم زیرا این خودروهای همانطورکه اشاره کردیم، به صورت SKD وارد کشور میشوند و وابستگی کامل به قیمت روز دلار در این محصولات وجود دارد. حتی قطعهسازان داخلی نیز به دلیل وابستگی به موارد اولیه وارد شده، چنین مشکلی دارند و با بالا رفتن قیمت ارز، قیمت مواد اولیه و در ادامه قیمت قطعات و خودرو نیز افزایش پیدا میکند. لذا شاید اگر دولت قصد دارد به موج عظیم نارضایتی مردم از قیمتهای خودروهای تولید داخل پایان دهد و مانع از موجسواری جادهمخصوصیها روی شیب صعودی دلار بشود، باید فکری به حال کنترل قیمت ارز کند وگرنه با این روند کنونی، به این زودیها شاهد توقفی در رشد روز افزون قیمت خودروهای داخلی و وارداتی نخواهیم بود.
اجازه دهید یک نگاهی به قیمت های جهانی خودروهای چینی معروف بازار ایران بیندازیم. در جدول زیر مشاهده میکنید که قیمت هر خودروی تولید داخل در بازار جهانی دقیقاً چقدر قیمت دارد. البته قیمت اعلام شده در این جدول، برای خرید خودرو به صورت CBU یعنی خودرو به صورت کامل است که به لطف توقف واردات خودرو منتفی است. اما همین خودروها به صورت SKD توسط خودروسازان داخلی خریداری شده که با قیمت جهانی آنچنان تفاوت قیمتی ندارند (اکثر خودروسازان داخلی، میزان داخلیسازی کمتر از 15 درصد دارند لذا اکثر قطعات به صورت کامل وارد میشوند و تنها با اندکی داخلیسازی روی خط تولید داخل کشور مونتاژ میشوند). اما این تمام ماجرای پرپیچ و خم خودروسازان نیست زیرا برای وارد کردن این قطعات به صورت SKD بایستی هزینههایی همچون حمل (اکثراً با قطار)، 9 درصد ارزش افزوده، 3 درصد شمارهگذاری، هزینههای اضافی برای حواله پول به چین (بدلیل مشکلات بینالمللی در انتقال مالی)، هزینههایی همچون نیروهای کار در خط تولید و در نهایت سد بزرگ 40 تا 45 درصدی عوارض گمرک (با احتساب دلار 4200 تومان) را پشت سر بگذارند تا بتوانند یک خودرو را با پلاک ملی به دست مشتری برسانند.
حال در این قسمت قصد داریم نگاهی بیطرفانه به چند مثال داشته باشیم و با اندکی تلرانس، مشخص کنیم که قیمت تمام شده هر خودرو تا رسیدن به دست مشتری چقدر تمام آب میخورد و متوجه شویم که هر خودروی چینی در بازار ایران به چه میزان گرانتر از بازار جهانی فروخته میشود.
همانطورکه در جدول زیر آوردهایم، قیمت خودروهایی مثل چری تیگو 7 و یا چری تیگو 5 و جک S5 و ... آورده شده است. قیمتها سعی شده دقیقاً مشابه نمونه عرضه شده در بازار ایران باشند.

* قیمتها بر اساس دلار 29 هزار تومان و سایتهای خارجی مختلف استخراج شدهاند و این حق به هر خودروساز داده شده که در صورت مغایرت قیمت خرید با قیمتهای مندرج در این جدول، در این باره اطلاع رسانی کند.
خودروهای جک و یا جیلی با هزینههای معقول و قیمت منطقی به بازار ایران رسیدهاند و در نهایت این پالس به بازار داده میشود که خودروی SWM G01 هنوز رشد قیمتی خود را بعد از گران شدن دلار نکرده و باید احتمالاً منتظر رشد شدید قیمت SWM G01 از سوی سیف خودرو و معادلسازی آن با دلار روز بازار باشیم.
تا همین چند وقت پیش خودروهای چینی نماد خودروهای ارزان در بازار ایران بودند و حتی رقابت قیمتی سختی را با داخلیهای پرفروش داشتند. اما در دو سال گذشته شاهد رشد قیمت شدید این خودروها هستیم و با وجود تولید آنها در خودروسازیهای داخلی باز هم ترمز این صعود بیپایان قیمت تمام شده خودروهای چینی گرفته نشد. ریشه این مشکل را باید در قیمت روز ارز بدانیم زیرا این خودروهای همانطورکه اشاره کردیم، به صورت SKD وارد کشور میشوند و وابستگی کامل به قیمت روز دلار در این محصولات وجود دارد. حتی قطعهسازان داخلی نیز به دلیل وابستگی به موارد اولیه وارد شده، چنین مشکلی دارند و با بالا رفتن قیمت ارز، قیمت مواد اولیه و در ادامه قیمت قطعات و خودرو نیز افزایش پیدا میکند. لذا شاید اگر دولت قصد دارد به موج عظیم نارضایتی مردم از قیمتهای خودروهای تولید داخل پایان دهد و مانع از موجسواری جادهمخصوصیها روی شیب صعودی دلار بشود، باید فکری به حال کنترل قیمت ارز کند وگرنه با این روند کنونی، به این زودیها شاهد توقفی در رشد روز افزون قیمت خودروهای داخلی و وارداتی نخواهیم بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین بازگشت ایلان ماسک به تسلا رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو رکود خودرو یکساله شد آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر