کد خبر:
۱۲۹۸۹۹ ۰۹:۱۴
۱۳۹۹/۰۶/۱۹
دست خالی تعزیرات برای ورود به بازار خودرو/
نقض اصل مالکیت خصوصی با تعیین سقف قیمتی خودرو
پدال نیوز: در حالی از تعیین سقف قیمت خودرو به عنوان ابزاری برای کنترل قیمت ها و برخورد با گرانفروشی یاد می شود که کارشناسان صنعت خودرو ورود به این موضوع را نقض احترام به مالکیت خصوصی افراد می دانند و معتقدند با شرایط فعلی ابزاری برای مقابله با گرانفروشی در بازار خودرو وجود ندارد چرا که نمی توان بر روی دارایی افراد، قیمتی تعیین کرد ضمن آن که هیچ معیاری برای تعیین قیمت خودروی صفر و کارکرده وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی قیمت ها در بازار خودرو افسار گسیخته و کنترل بازار از دست متولیان در رفته که فعالان این بازار بر ضرورت ورود هرچه سریع تر نهادهای نظارتی به بازار خودرو تاکید داشته و معتقدند که گره فعلی بازار خودرو جز با برخوردهای قهری باز نخواهد شد.
این شرایط در حالیست که سخنگوی سازمان تعزیرات در تازه ترین اظهارات خود اعلام کرده که ابزار ورود به بازار خودرو و تخلفات رخ داده در آن را در اختیار ندارد. به اعتقاد سید یاسر رایگانی با توجه به اینکه سقف قیمت، مشخص نشده این سازمان نمیتواند در خودرو مصداق گرانفروشی را تعیین کند، هر چند که گرانفروشی وجود دارد.
به گفته رایگانی، اختلاف قیمت بازار و خودروساز نشان میدهد نه خودروساز از این قیمتها راضی است و نه مردم، اما در این میان عدهای به عنوان دلال و واسطه در حال مدیریت بازار هستند و سود اصلی به جیب آنها میرود.
عدم تعیین سقف قیمت برای خودرو در حالیست که فعالان بازار خودرو نیز تعیین این سقف را معیاری برای مقابله با تخلف ها عنوان می کنند و حال نبود این سقف از نظر قانونی، دست سازمان تعزیرات حکومتی برای رسیدگی به عنوان گرانفرشی را بسته است.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز در گفت و گو با خبرنگار خودروکار در این باره معتقد است از آن جا که خودرو مالکیت خصوصی است نمی توان در موضوع قیمت به آن ورود کرد چرا که جزو دارایی های مردم به شمار می رود و اجرایی شدن این موضوع نیازمند برگزاری رفراندووم است.
وی می افزاید: ورود به تعیین قیمت خودرو موضوع احترام به مالکیت خصوصی افراد است و نمی توان به این موضوع ورود کرده و دارایی های آن ها را با قیمت تعیین شده به فروش رساند بلکه تنها می توان با برگزاری مزایده نسبت به تعیین قیمت کارشناسی اقدام کرد که آن نیز به شرط داشتن بدهی امکانپذیر خواهد بود و در صورت نداشتن بدهی نمی توان او را مجبور به فروش کالا با قیمت پایین تر کرد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که اجبار به فروش کالا با قیمت مشخص با اصل احترام به مالکیت خصوصی افراد در تضاد است، تصریح می کند: حتی در صورت وجود آیین نامه نیز نمی توان نسبت به اجرایی شدن این موضوع اقدام کرد بنابراین دولت، قوه قضاییه و تعزیرات اجازه ورود به این موضوع و تعیین قیمت برای یک کالا را نخواهند داشت چرا که در غیر این صورت مغایر با قانون اساسی عمل می شود بنابراین امکانپذیر نیست.
زاوه دلیل روند فعلی بازار و افزایش قیمت های بی رویه را دارندگان خودرو نمی داند و می افزاید: هم اکنون هیچ ملاکی برای تعیین قیمت خودروی صفر و یا کارکرده در بازار وجود ندارد و بر این اساس هیچ ابزاری برای مقابله با گران فروشی در بازار خودرو در اختیار نیست چرا که این موضوع خلاف قانون است.
وی ادامه می دهد: خودروها دارایی افراد است و می توان برای دارایی هرقیمتی تعیین کرد در این شرایط مردم می توانند از خرید منصرف شوند نه این که به مالکیت خصوصی افراد تجاوز شود در این میان دولت می تواند در مرود کمینه ها قانونگذاری کند اما برای سقف امکان تعیین وجود ندارد.
این شرایط در حالیست که سخنگوی سازمان تعزیرات در تازه ترین اظهارات خود اعلام کرده که ابزار ورود به بازار خودرو و تخلفات رخ داده در آن را در اختیار ندارد. به اعتقاد سید یاسر رایگانی با توجه به اینکه سقف قیمت، مشخص نشده این سازمان نمیتواند در خودرو مصداق گرانفروشی را تعیین کند، هر چند که گرانفروشی وجود دارد.
به گفته رایگانی، اختلاف قیمت بازار و خودروساز نشان میدهد نه خودروساز از این قیمتها راضی است و نه مردم، اما در این میان عدهای به عنوان دلال و واسطه در حال مدیریت بازار هستند و سود اصلی به جیب آنها میرود.
عدم تعیین سقف قیمت برای خودرو در حالیست که فعالان بازار خودرو نیز تعیین این سقف را معیاری برای مقابله با تخلف ها عنوان می کنند و حال نبود این سقف از نظر قانونی، دست سازمان تعزیرات حکومتی برای رسیدگی به عنوان گرانفرشی را بسته است.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز در گفت و گو با خبرنگار خودروکار در این باره معتقد است از آن جا که خودرو مالکیت خصوصی است نمی توان در موضوع قیمت به آن ورود کرد چرا که جزو دارایی های مردم به شمار می رود و اجرایی شدن این موضوع نیازمند برگزاری رفراندووم است.
وی می افزاید: ورود به تعیین قیمت خودرو موضوع احترام به مالکیت خصوصی افراد است و نمی توان به این موضوع ورود کرده و دارایی های آن ها را با قیمت تعیین شده به فروش رساند بلکه تنها می توان با برگزاری مزایده نسبت به تعیین قیمت کارشناسی اقدام کرد که آن نیز به شرط داشتن بدهی امکانپذیر خواهد بود و در صورت نداشتن بدهی نمی توان او را مجبور به فروش کالا با قیمت پایین تر کرد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که اجبار به فروش کالا با قیمت مشخص با اصل احترام به مالکیت خصوصی افراد در تضاد است، تصریح می کند: حتی در صورت وجود آیین نامه نیز نمی توان نسبت به اجرایی شدن این موضوع اقدام کرد بنابراین دولت، قوه قضاییه و تعزیرات اجازه ورود به این موضوع و تعیین قیمت برای یک کالا را نخواهند داشت چرا که در غیر این صورت مغایر با قانون اساسی عمل می شود بنابراین امکانپذیر نیست.
زاوه دلیل روند فعلی بازار و افزایش قیمت های بی رویه را دارندگان خودرو نمی داند و می افزاید: هم اکنون هیچ ملاکی برای تعیین قیمت خودروی صفر و یا کارکرده در بازار وجود ندارد و بر این اساس هیچ ابزاری برای مقابله با گران فروشی در بازار خودرو در اختیار نیست چرا که این موضوع خلاف قانون است.
وی ادامه می دهد: خودروها دارایی افراد است و می توان برای دارایی هرقیمتی تعیین کرد در این شرایط مردم می توانند از خرید منصرف شوند نه این که به مالکیت خصوصی افراد تجاوز شود در این میان دولت می تواند در مرود کمینه ها قانونگذاری کند اما برای سقف امکان تعیین وجود ندارد.
بررسی روند فعالیت سازمان تعزیرات همواره نشان داده که ورود به موضوع گرانفروشی بر اساس قیمت مشخص بر روی کالا انجام شده و حال در شرایطی که دلالان برنده اصلی آشفته بازار خودرو هستند، هیچ ملاکی برای اثبات گرانفروشی وجود ندارد. تعیین سقف قیمت برای خودرو که در چند وقت اخیر به طور جدی مطرح شده و از آن به عنوان ابزاری برای کنترل قیمت ها یاد می شود ، از سوی کارشناسان صنعت خودرو قابلیت اجرایی ندارد چرا که این روند ورود به حریم خصوصی افراد و نقص اصل مالکیت آن ها خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟