چند راهکار برای کاهش آلودگی هوای تهران
پدال نیوز: علی خلیلی، کارشناس ارشد مهندسی نفت و گاز در یادداشتی در روزنامه شرق به بیان چند راهکار برای کاهش آلودگی هوای تهران پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، پدیده آلودگی و وارونهشدن هوا از اواخر فصل پاییز و زمستان شروع میشود که درباره آن این نکات قابلذکر است. پدیده وارونگی و آلودگی هوا چیست؟ گازهای همراه با این پدیده مضر برای سلامت انسان کداماند و اثرات و عوارض هریک از این گازها بر بدن انسان چگونه است؟ توصیههایی برای پیشگیری از پدیده وارونگی و آلودگی هوای ناسالم.
وارونگی و آلودگی هوا پدیدهای است فیزیکی که معمولا اواخر فصل پاییز و زمستان- مواقعی که هوا سرد و ساکن میشود - در شهرهای پرجمعیت و پرترافیک ازجمله تهران و سایر شهرهای بزرگ و مراکز استانها ایجاد میشود. به عبارت دیگر گازهای مضر و متراکم در هوای سرد و ساکن به جای صعود به بالای جو به سطح پایینتر جو نزول میکنند (وارونگی) و هوای سرد و ساکن مانع بالارفتن گازهای آلوده میشود. تنفس در این هوای آلوده باعث اختلالات تنفسی و ریوی و گاه باعث بروز عوارض جبرانناپذیری از قبیل پوکی استخوان و امراض خطرناک دیگر میشود.
درباره آلودگی و ازبینبردن پدیده وارونگی اگرچه ارگانهای مختلف از جمله وزارت نفت و شهرداریها بهخصوص شهرداری تهران و سازمان محیط زیست و سایر ارگانهای ذیربط از چند سال پیش تا به حال با تشکیل نشستها و جلسات مختلف در برطرفکردن عوامل آلودهکننده محیط زیست در پایتخت و سایر کلانشهرها و مراکز استانها کوشیدهاند اما تا بهحال نتایج مطلوب و محسوسی به دست نیامده است. با این حال به طور کلی پیشنهادات برای برطرفکردن نسبی آلودگی هوا را میتوان به شرح زیر خلاصه کرد:
١- استفاده کمتر از خودروهای شخصی و رویآوردن به وسایل نقلیه عمومی نظیر مترو، اتوبوس و ناوگانهای عمومی دیگر برای رفت و برگشت به محل کار و سکونت. در این مورد سرنشینان خودروهای پرمصرف باید بدانند که با بالابردن شیشههای خودرو و سرعت زیاد و بوقهای ممتد و گاه نابجا، آنان نیز در معرض هوای آلوده و زیانآور هستند و باید همکاری بیشتری در مورد خودروهای تکسرنشین داشته باشند. خودروهای تکسرنشین نیز میتوانند در مسیرهای دور از دسترس به وسایل نقلیه عمومی، هر خودرو با چند نفر (٣- ٤نفر) از همسایگان برای رفت و برگشت از یک اتومبیل استفاده کنند و هر روز از خودروهای خود استفاده نکنند.
٢- ادامه مطالعات و تحقیقات و پژوهش در شرکت نفت برای ارتقای کیفیت بیشتر سوختهای فسیلی بهخصوص بنزین مصرفی خودروهای شخصی و همگانی
٣- جایگزینکردن تدریجی سوختهای فسیلی و سوختهای فعلی با استفاده از تکنولوژی نانو و بهکارگیری برق و الکتریسیته و نهایتا استفاده از انرژی خورشیدی
٤- پروژه تمرکززدایی از تهران بزرگ و سایر کلانشهرها این تمرکززدایی شامل انتقال همشهریان به سایر شهرستانها و استانهای دیگر و ایجاد طرح تشویق آنان به مهاجرت به سایر نقاط کشور پهناور ایران است.
٥- انتقال کارخانههای بزرگ و کوچک و کوزههای ذوب فلز و ریختهگری به نواحی دوردست و مناسب دیگر در اطراف تهران بزرگ و سایر کلانشهرها. در این مورد باید حریم مناسبی برای هر محل و شهر در نظر گرفته شود.
٦- سروساماندادن به فعالیت کامیونهای حمل نخاله و زباله، کامیونهای حمل سیمان و بالاخره کامیون و کامیونتهای متعدد حمل مواد غذایی که عموما به علت تراکم ترافیک اکثرا باعث سد معبر و مانع عبور آسان خودروهای دیگر میشوند.
٧- هماکنون در بعضی نواحی تهران مالکان هر واحد آپارتمان گاهی دو یا سه خودرو دارند تا کارهای روزانه خود را انجام دهند. چنانچه وسایل نقلیه عمومی در دسترس باشد، آنها نیز مجبور به استفاده خودرو شخصی نخواهند بود. (البته هنوز تعدادی از همشهریان هستند که استفاده از وسایل نقلیه عمومی را کسر شأن خود میدانند یا گاهی ممکن است در مقابل پروژه فرد و زوج، دو خودرو دارای نمره فرد و زوج تهیه کنند که اینها به طورکلی در اقلیت هستند.) بنابراین مسئولان باید مردم و همشهریان را به روشهای مختلف تشویق به استفاده از وسایل نقلیه عمومی کنند. مسئولان ذیربط باید امکاناتی به وجود آورند تا همشهریان محترم از اتومبیل شخصی به صورت تکسرنشین کمتر استفاده کنند. در اینجا تأکید میشود اگر همکاری مردم در تهران و شمیرانات و سایر کلانشهرها و مراکز استانها صورت نگیرد، مبارزه با آلودگی هوا و سالمسازی هوای تنفسی برای همشهریان امکانپذیر نبوده و با موفقیت کمتری همراه خواهد بود.
وارونگی و آلودگی هوا پدیدهای است فیزیکی که معمولا اواخر فصل پاییز و زمستان- مواقعی که هوا سرد و ساکن میشود - در شهرهای پرجمعیت و پرترافیک ازجمله تهران و سایر شهرهای بزرگ و مراکز استانها ایجاد میشود. به عبارت دیگر گازهای مضر و متراکم در هوای سرد و ساکن به جای صعود به بالای جو به سطح پایینتر جو نزول میکنند (وارونگی) و هوای سرد و ساکن مانع بالارفتن گازهای آلوده میشود. تنفس در این هوای آلوده باعث اختلالات تنفسی و ریوی و گاه باعث بروز عوارض جبرانناپذیری از قبیل پوکی استخوان و امراض خطرناک دیگر میشود.
درباره آلودگی و ازبینبردن پدیده وارونگی اگرچه ارگانهای مختلف از جمله وزارت نفت و شهرداریها بهخصوص شهرداری تهران و سازمان محیط زیست و سایر ارگانهای ذیربط از چند سال پیش تا به حال با تشکیل نشستها و جلسات مختلف در برطرفکردن عوامل آلودهکننده محیط زیست در پایتخت و سایر کلانشهرها و مراکز استانها کوشیدهاند اما تا بهحال نتایج مطلوب و محسوسی به دست نیامده است. با این حال به طور کلی پیشنهادات برای برطرفکردن نسبی آلودگی هوا را میتوان به شرح زیر خلاصه کرد:
١- استفاده کمتر از خودروهای شخصی و رویآوردن به وسایل نقلیه عمومی نظیر مترو، اتوبوس و ناوگانهای عمومی دیگر برای رفت و برگشت به محل کار و سکونت. در این مورد سرنشینان خودروهای پرمصرف باید بدانند که با بالابردن شیشههای خودرو و سرعت زیاد و بوقهای ممتد و گاه نابجا، آنان نیز در معرض هوای آلوده و زیانآور هستند و باید همکاری بیشتری در مورد خودروهای تکسرنشین داشته باشند. خودروهای تکسرنشین نیز میتوانند در مسیرهای دور از دسترس به وسایل نقلیه عمومی، هر خودرو با چند نفر (٣- ٤نفر) از همسایگان برای رفت و برگشت از یک اتومبیل استفاده کنند و هر روز از خودروهای خود استفاده نکنند.
٢- ادامه مطالعات و تحقیقات و پژوهش در شرکت نفت برای ارتقای کیفیت بیشتر سوختهای فسیلی بهخصوص بنزین مصرفی خودروهای شخصی و همگانی
٣- جایگزینکردن تدریجی سوختهای فسیلی و سوختهای فعلی با استفاده از تکنولوژی نانو و بهکارگیری برق و الکتریسیته و نهایتا استفاده از انرژی خورشیدی
٤- پروژه تمرکززدایی از تهران بزرگ و سایر کلانشهرها این تمرکززدایی شامل انتقال همشهریان به سایر شهرستانها و استانهای دیگر و ایجاد طرح تشویق آنان به مهاجرت به سایر نقاط کشور پهناور ایران است.
٥- انتقال کارخانههای بزرگ و کوچک و کوزههای ذوب فلز و ریختهگری به نواحی دوردست و مناسب دیگر در اطراف تهران بزرگ و سایر کلانشهرها. در این مورد باید حریم مناسبی برای هر محل و شهر در نظر گرفته شود.
٦- سروساماندادن به فعالیت کامیونهای حمل نخاله و زباله، کامیونهای حمل سیمان و بالاخره کامیون و کامیونتهای متعدد حمل مواد غذایی که عموما به علت تراکم ترافیک اکثرا باعث سد معبر و مانع عبور آسان خودروهای دیگر میشوند.
٧- هماکنون در بعضی نواحی تهران مالکان هر واحد آپارتمان گاهی دو یا سه خودرو دارند تا کارهای روزانه خود را انجام دهند. چنانچه وسایل نقلیه عمومی در دسترس باشد، آنها نیز مجبور به استفاده خودرو شخصی نخواهند بود. (البته هنوز تعدادی از همشهریان هستند که استفاده از وسایل نقلیه عمومی را کسر شأن خود میدانند یا گاهی ممکن است در مقابل پروژه فرد و زوج، دو خودرو دارای نمره فرد و زوج تهیه کنند که اینها به طورکلی در اقلیت هستند.) بنابراین مسئولان باید مردم و همشهریان را به روشهای مختلف تشویق به استفاده از وسایل نقلیه عمومی کنند. مسئولان ذیربط باید امکاناتی به وجود آورند تا همشهریان محترم از اتومبیل شخصی به صورت تکسرنشین کمتر استفاده کنند. در اینجا تأکید میشود اگر همکاری مردم در تهران و شمیرانات و سایر کلانشهرها و مراکز استانها صورت نگیرد، مبارزه با آلودگی هوا و سالمسازی هوای تنفسی برای همشهریان امکانپذیر نبوده و با موفقیت کمتری همراه خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!