کد خبر:
۱۲۹۴۸۸ ۱۶:۴۶
۱۳۹۹/۰۶/۱۰
آغاز تولید آزمایشی 70 دستگاه خودرو K132 تا چند روز دیگر/
چرا پروژه K132 ایران خودرو مهمترین پروژه صنعت خودروسازی ایران است؟
پدال نیوز: در تاریخ خودروسازی کشور داخلی سازی تا این میزان در یک محصول جدید بیسابقه است. تولید آزمایشی 70 دستگاه از محصول پروژه K132 با تامین قطعات و اعمال بهبودهای لازم تا چند روز دیگر استارت میخورد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ تولید آزمایشی 70 دستگاه از محصول پروژه K132 با تامین قطعات و اعمال بهبودهای لازم تا چند روز دیگر استارت میخورد تا بازخوردهای لازم در حوزه طراحی از سازندگان قطعات آن دریافت شود.
امیر بیات، سرپرست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در این باره معتقد است: «طراحی و تولید محصول پروژه K132 اتفاقی بیسابقه در صنعت خودرو است.»
بسیاری از کارشناسان پروژه K132 را مهمترین پروژه و نقطه عطف تاریخچه صنعت خودرو کشور میدانند. استدلال سرپرست ایدرو بر این مدعا آن است که پروژه K132 در عین درونزا بودن، بروننگر است و یک نوآوری و خلاقیت با رویکرد تولید در مقیاس جهانی است. موضوع مهم بعدی در این پروژه، میزان داخلیسازی آن است.
به گفته فرشاد مقیمی، محصول پروژه K132 قرار بود با سطح داخلیسازی کمتری تولید شود، اما اکنون به بیشاز ۹۲درصد داخلیسازی رسیده که در زمان تولید انبوه با همکاری شرکتهای دانشبنیان این میزان داخلیسازی بیشتر هم خواهد شد.
در تاریخ صنعت خودرو کشور داخلیسازی تا این میزان در یک محصول جدید بیسابقه است. کیفیت این خودرو نیز سطح بالاتری نسبت به خودروهای مشابه خواهد داشت و به زودی محصول کراساوور و هاچ بک آن نیز رونمایی خواهد شد.
راهبردهای متنوع برای تولید محصول بهروز
طراحی محصول با نگاه صادراتی
به گفته مدیرعامل ایرانخودرو، طراحی محصول پروژه K132 با نگاه صادراتی انجام شده است. درواقع هزار دستگاهی که تا پایان امسال از اینمحصول تولید و روانه بازار خواهد شد، ویترینی هم برای بازار داخلی و هم برای بازارهای صادراتی ایجاد خواهد کرد. یکی از نتایج این موضوع، بهبود تصویر ذهنی جامعه از ایرانخودرو خواهد بود و این خودروساز را به جایگاهی در خور خواهد رساند. افزایش سهم محصولات ایران خودرو در بازار نیز از دیگر اهداف تولید محصول جدید است.
مشارکت بیش از 150 قطعهساز و شرکت دانش بنیان داخلی
این در حالی است که تا پیش از این تولید خودرو با نظارت و همراهی و تامین خودروسازهای خارجی صورت میگرفت، اما این بار کار طراحی قطعات نیز بر عهده قطعهسازان داخلی بوده که کار بسیار سنگینی است و برای نخستینبار در کشور انجام شده است. به عقیده کارشناسان، این آخرین گام در مسیر طراحی خودرو محسوب میشود و گام بعدی طراحی صفر تا صد قطعات بهوسیله مهندسان ایرانی است.
تقسیمبندی در پنج مگاماژول
تقسیمبندی محصول پروژه K132 در پنج مگاماژول بدنه، شاسی، قوای محرکه، الکترونیکال و تزئینات انجام شده و با کار گروهی تعریفشده میان ساپکو، مهندسی و تولید ایرانخودرو، لجستیک و همدلی سازندگان این پروژه تاکنون جلو رفته و به مرحله صنعتیسازی محصول رسیده است. بر این اساس، اقدامات مختلفی در سالنهای بدنه، رنگ و مونتاژ و همچنین قالبسازی صورت گرفته است تا محصول جدید مطابق با برنامهزمانبندی به بازار عرضه شود.
تفاوت محصول پروژه K132 با خودرو 301
محصول پروژه K132 با خودرو پژو301 تفاوتهای عمدهای دارد، ازجمله آنکه تمام قالبهای فلزی این خودرو در داخل کشور ساخته شده و در مقایسه با پروژههای پیشین از وسعت، ابعاد و عمق ساخت داخل بیشتری برخوردار است. بر این اساس، میتوان گفت پلتفرم این خودرو پلتفرمی کاملا ایرانی است که بیشتر قطعات آن تغییریافته و در بخشهایی همچون برق و الکترونیک، تریمها و ... با خودرو ۳۰۱ قابل قیاس نیست. میتوان گفت زنجیره تامین بهکار گرفتهشده برای این خودرو از ۲۵ سال پیش کموبیش وجود داشته، اما برای نخستین بار است که برای چنین کاری بسیج شده و مورد اعتماد قرار گرفته است.// اخبار خودرو
بدینمنظور از خردادماه امسال تعدادی از بدنه این خودرو ساخته شده است و تولید انبوه این خودرو نیز از اواخر سال شروع میشود.
امیر بیات، سرپرست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در این باره معتقد است: «طراحی و تولید محصول پروژه K132 اتفاقی بیسابقه در صنعت خودرو است.»
بسیاری از کارشناسان پروژه K132 را مهمترین پروژه و نقطه عطف تاریخچه صنعت خودرو کشور میدانند. استدلال سرپرست ایدرو بر این مدعا آن است که پروژه K132 در عین درونزا بودن، بروننگر است و یک نوآوری و خلاقیت با رویکرد تولید در مقیاس جهانی است. موضوع مهم بعدی در این پروژه، میزان داخلیسازی آن است.
به گفته فرشاد مقیمی، محصول پروژه K132 قرار بود با سطح داخلیسازی کمتری تولید شود، اما اکنون به بیشاز ۹۲درصد داخلیسازی رسیده که در زمان تولید انبوه با همکاری شرکتهای دانشبنیان این میزان داخلیسازی بیشتر هم خواهد شد.
در تاریخ صنعت خودرو کشور داخلیسازی تا این میزان در یک محصول جدید بیسابقه است. کیفیت این خودرو نیز سطح بالاتری نسبت به خودروهای مشابه خواهد داشت و به زودی محصول کراساوور و هاچ بک آن نیز رونمایی خواهد شد.
راهبردهای متنوع برای تولید محصول بهروز
راهبردهای متنوعی برای تولید یک محصول فناورانه و بهروز در پروژه K132 به کار گرفته شده است؛ برخی از این راهبردها به کممصرف بودن آن کمک میکنند، ازجمله سبکسازی خودرو، ویژگیهای آیرودینامیک، بهینهسازی موتور و گیربکس ششسرعته که این محصول ابتدا با تجهیز به این گیربکس به تولید خواهد رسید و در مرحله بعدی مجهز به گیربکس اتوماتیک خواهد شد. نکته بسیار مهم بعدی اینکه؛ وابستگی این محصول در مگاماژول تزئینات و الکتریکال صفر درصد است.
در مگاماژول شاسی و قوای محرکه نیز مقدار کمی وابستگی وجود دارد و در بخش بدنه نیز این وابستگی به سمت صفر میل میکند.
طراحی محصول با نگاه صادراتی
به گفته مدیرعامل ایرانخودرو، طراحی محصول پروژه K132 با نگاه صادراتی انجام شده است. درواقع هزار دستگاهی که تا پایان امسال از اینمحصول تولید و روانه بازار خواهد شد، ویترینی هم برای بازار داخلی و هم برای بازارهای صادراتی ایجاد خواهد کرد. یکی از نتایج این موضوع، بهبود تصویر ذهنی جامعه از ایرانخودرو خواهد بود و این خودروساز را به جایگاهی در خور خواهد رساند. افزایش سهم محصولات ایران خودرو در بازار نیز از دیگر اهداف تولید محصول جدید است.
مشارکت بیش از 150 قطعهساز و شرکت دانش بنیان داخلی
۱۳۹ سازنده داخلی و ۱۴ شرکت دانشبنیان تاکنون در فرآیند طراحی و تولید این محصول جدید همکاری و مشارکت داشتهاند. این ریلگذاری و پشتوانه بزرگ موجب شد تا مدیرعامل ایرانخودرو وعده هر سال یک محصول برخوردار از استانداردهای مختلف ایمنی و زیست محیطی را اعلام کند.
برخی از شاخصهای ایمنی این محصول برای نخستین بار در صنعت خودرو کشور به اجرا در میآید. همزمان ۹۷ تست صحهگذاری برای اجرای استانداردهای اجباری و کارخانهای روی این محصول در حال انجام است تا در زمان مقرر مجوز شمارهگـــــذاری محصول دریافت شود.
تقسیمبندی در پنج مگاماژول
تقسیمبندی محصول پروژه K132 در پنج مگاماژول بدنه، شاسی، قوای محرکه، الکترونیکال و تزئینات انجام شده و با کار گروهی تعریفشده میان ساپکو، مهندسی و تولید ایرانخودرو، لجستیک و همدلی سازندگان این پروژه تاکنون جلو رفته و به مرحله صنعتیسازی محصول رسیده است. بر این اساس، اقدامات مختلفی در سالنهای بدنه، رنگ و مونتاژ و همچنین قالبسازی صورت گرفته است تا محصول جدید مطابق با برنامهزمانبندی به بازار عرضه شود.
تفاوت محصول پروژه K132 با خودرو 301
محصول پروژه K132 با خودرو پژو301 تفاوتهای عمدهای دارد، ازجمله آنکه تمام قالبهای فلزی این خودرو در داخل کشور ساخته شده و در مقایسه با پروژههای پیشین از وسعت، ابعاد و عمق ساخت داخل بیشتری برخوردار است. بر این اساس، میتوان گفت پلتفرم این خودرو پلتفرمی کاملا ایرانی است که بیشتر قطعات آن تغییریافته و در بخشهایی همچون برق و الکترونیک، تریمها و ... با خودرو ۳۰۱ قابل قیاس نیست. میتوان گفت زنجیره تامین بهکار گرفتهشده برای این خودرو از ۲۵ سال پیش کموبیش وجود داشته، اما برای نخستین بار است که برای چنین کاری بسیج شده و مورد اعتماد قرار گرفته است.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها