کد خبر:
۱۲۹۴۸۸ ۱۶:۴۶
۱۳۹۹/۰۶/۱۰
آغاز تولید آزمایشی 70 دستگاه خودرو K132 تا چند روز دیگر/
چرا پروژه K132 ایران خودرو مهمترین پروژه صنعت خودروسازی ایران است؟
پدال نیوز: در تاریخ خودروسازی کشور داخلی سازی تا این میزان در یک محصول جدید بیسابقه است. تولید آزمایشی 70 دستگاه از محصول پروژه K132 با تامین قطعات و اعمال بهبودهای لازم تا چند روز دیگر استارت میخورد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ تولید آزمایشی 70 دستگاه از محصول پروژه K132 با تامین قطعات و اعمال بهبودهای لازم تا چند روز دیگر استارت میخورد تا بازخوردهای لازم در حوزه طراحی از سازندگان قطعات آن دریافت شود.
امیر بیات، سرپرست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در این باره معتقد است: «طراحی و تولید محصول پروژه K132 اتفاقی بیسابقه در صنعت خودرو است.»
بسیاری از کارشناسان پروژه K132 را مهمترین پروژه و نقطه عطف تاریخچه صنعت خودرو کشور میدانند. استدلال سرپرست ایدرو بر این مدعا آن است که پروژه K132 در عین درونزا بودن، بروننگر است و یک نوآوری و خلاقیت با رویکرد تولید در مقیاس جهانی است. موضوع مهم بعدی در این پروژه، میزان داخلیسازی آن است.
به گفته فرشاد مقیمی، محصول پروژه K132 قرار بود با سطح داخلیسازی کمتری تولید شود، اما اکنون به بیشاز ۹۲درصد داخلیسازی رسیده که در زمان تولید انبوه با همکاری شرکتهای دانشبنیان این میزان داخلیسازی بیشتر هم خواهد شد.
در تاریخ صنعت خودرو کشور داخلیسازی تا این میزان در یک محصول جدید بیسابقه است. کیفیت این خودرو نیز سطح بالاتری نسبت به خودروهای مشابه خواهد داشت و به زودی محصول کراساوور و هاچ بک آن نیز رونمایی خواهد شد.
راهبردهای متنوع برای تولید محصول بهروز
طراحی محصول با نگاه صادراتی
به گفته مدیرعامل ایرانخودرو، طراحی محصول پروژه K132 با نگاه صادراتی انجام شده است. درواقع هزار دستگاهی که تا پایان امسال از اینمحصول تولید و روانه بازار خواهد شد، ویترینی هم برای بازار داخلی و هم برای بازارهای صادراتی ایجاد خواهد کرد. یکی از نتایج این موضوع، بهبود تصویر ذهنی جامعه از ایرانخودرو خواهد بود و این خودروساز را به جایگاهی در خور خواهد رساند. افزایش سهم محصولات ایران خودرو در بازار نیز از دیگر اهداف تولید محصول جدید است.
مشارکت بیش از 150 قطعهساز و شرکت دانش بنیان داخلی
این در حالی است که تا پیش از این تولید خودرو با نظارت و همراهی و تامین خودروسازهای خارجی صورت میگرفت، اما این بار کار طراحی قطعات نیز بر عهده قطعهسازان داخلی بوده که کار بسیار سنگینی است و برای نخستینبار در کشور انجام شده است. به عقیده کارشناسان، این آخرین گام در مسیر طراحی خودرو محسوب میشود و گام بعدی طراحی صفر تا صد قطعات بهوسیله مهندسان ایرانی است.
تقسیمبندی در پنج مگاماژول
تقسیمبندی محصول پروژه K132 در پنج مگاماژول بدنه، شاسی، قوای محرکه، الکترونیکال و تزئینات انجام شده و با کار گروهی تعریفشده میان ساپکو، مهندسی و تولید ایرانخودرو، لجستیک و همدلی سازندگان این پروژه تاکنون جلو رفته و به مرحله صنعتیسازی محصول رسیده است. بر این اساس، اقدامات مختلفی در سالنهای بدنه، رنگ و مونتاژ و همچنین قالبسازی صورت گرفته است تا محصول جدید مطابق با برنامهزمانبندی به بازار عرضه شود.
تفاوت محصول پروژه K132 با خودرو 301
محصول پروژه K132 با خودرو پژو301 تفاوتهای عمدهای دارد، ازجمله آنکه تمام قالبهای فلزی این خودرو در داخل کشور ساخته شده و در مقایسه با پروژههای پیشین از وسعت، ابعاد و عمق ساخت داخل بیشتری برخوردار است. بر این اساس، میتوان گفت پلتفرم این خودرو پلتفرمی کاملا ایرانی است که بیشتر قطعات آن تغییریافته و در بخشهایی همچون برق و الکترونیک، تریمها و ... با خودرو ۳۰۱ قابل قیاس نیست. میتوان گفت زنجیره تامین بهکار گرفتهشده برای این خودرو از ۲۵ سال پیش کموبیش وجود داشته، اما برای نخستین بار است که برای چنین کاری بسیج شده و مورد اعتماد قرار گرفته است.// اخبار خودرو
بدینمنظور از خردادماه امسال تعدادی از بدنه این خودرو ساخته شده است و تولید انبوه این خودرو نیز از اواخر سال شروع میشود.
امیر بیات، سرپرست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در این باره معتقد است: «طراحی و تولید محصول پروژه K132 اتفاقی بیسابقه در صنعت خودرو است.»
بسیاری از کارشناسان پروژه K132 را مهمترین پروژه و نقطه عطف تاریخچه صنعت خودرو کشور میدانند. استدلال سرپرست ایدرو بر این مدعا آن است که پروژه K132 در عین درونزا بودن، بروننگر است و یک نوآوری و خلاقیت با رویکرد تولید در مقیاس جهانی است. موضوع مهم بعدی در این پروژه، میزان داخلیسازی آن است.
به گفته فرشاد مقیمی، محصول پروژه K132 قرار بود با سطح داخلیسازی کمتری تولید شود، اما اکنون به بیشاز ۹۲درصد داخلیسازی رسیده که در زمان تولید انبوه با همکاری شرکتهای دانشبنیان این میزان داخلیسازی بیشتر هم خواهد شد.
در تاریخ صنعت خودرو کشور داخلیسازی تا این میزان در یک محصول جدید بیسابقه است. کیفیت این خودرو نیز سطح بالاتری نسبت به خودروهای مشابه خواهد داشت و به زودی محصول کراساوور و هاچ بک آن نیز رونمایی خواهد شد.
راهبردهای متنوع برای تولید محصول بهروز
راهبردهای متنوعی برای تولید یک محصول فناورانه و بهروز در پروژه K132 به کار گرفته شده است؛ برخی از این راهبردها به کممصرف بودن آن کمک میکنند، ازجمله سبکسازی خودرو، ویژگیهای آیرودینامیک، بهینهسازی موتور و گیربکس ششسرعته که این محصول ابتدا با تجهیز به این گیربکس به تولید خواهد رسید و در مرحله بعدی مجهز به گیربکس اتوماتیک خواهد شد. نکته بسیار مهم بعدی اینکه؛ وابستگی این محصول در مگاماژول تزئینات و الکتریکال صفر درصد است.
در مگاماژول شاسی و قوای محرکه نیز مقدار کمی وابستگی وجود دارد و در بخش بدنه نیز این وابستگی به سمت صفر میل میکند.
طراحی محصول با نگاه صادراتی
به گفته مدیرعامل ایرانخودرو، طراحی محصول پروژه K132 با نگاه صادراتی انجام شده است. درواقع هزار دستگاهی که تا پایان امسال از اینمحصول تولید و روانه بازار خواهد شد، ویترینی هم برای بازار داخلی و هم برای بازارهای صادراتی ایجاد خواهد کرد. یکی از نتایج این موضوع، بهبود تصویر ذهنی جامعه از ایرانخودرو خواهد بود و این خودروساز را به جایگاهی در خور خواهد رساند. افزایش سهم محصولات ایران خودرو در بازار نیز از دیگر اهداف تولید محصول جدید است.
مشارکت بیش از 150 قطعهساز و شرکت دانش بنیان داخلی
۱۳۹ سازنده داخلی و ۱۴ شرکت دانشبنیان تاکنون در فرآیند طراحی و تولید این محصول جدید همکاری و مشارکت داشتهاند. این ریلگذاری و پشتوانه بزرگ موجب شد تا مدیرعامل ایرانخودرو وعده هر سال یک محصول برخوردار از استانداردهای مختلف ایمنی و زیست محیطی را اعلام کند.
برخی از شاخصهای ایمنی این محصول برای نخستین بار در صنعت خودرو کشور به اجرا در میآید. همزمان ۹۷ تست صحهگذاری برای اجرای استانداردهای اجباری و کارخانهای روی این محصول در حال انجام است تا در زمان مقرر مجوز شمارهگـــــذاری محصول دریافت شود.
تقسیمبندی در پنج مگاماژول
تقسیمبندی محصول پروژه K132 در پنج مگاماژول بدنه، شاسی، قوای محرکه، الکترونیکال و تزئینات انجام شده و با کار گروهی تعریفشده میان ساپکو، مهندسی و تولید ایرانخودرو، لجستیک و همدلی سازندگان این پروژه تاکنون جلو رفته و به مرحله صنعتیسازی محصول رسیده است. بر این اساس، اقدامات مختلفی در سالنهای بدنه، رنگ و مونتاژ و همچنین قالبسازی صورت گرفته است تا محصول جدید مطابق با برنامهزمانبندی به بازار عرضه شود.
تفاوت محصول پروژه K132 با خودرو 301
محصول پروژه K132 با خودرو پژو301 تفاوتهای عمدهای دارد، ازجمله آنکه تمام قالبهای فلزی این خودرو در داخل کشور ساخته شده و در مقایسه با پروژههای پیشین از وسعت، ابعاد و عمق ساخت داخل بیشتری برخوردار است. بر این اساس، میتوان گفت پلتفرم این خودرو پلتفرمی کاملا ایرانی است که بیشتر قطعات آن تغییریافته و در بخشهایی همچون برق و الکترونیک، تریمها و ... با خودرو ۳۰۱ قابل قیاس نیست. میتوان گفت زنجیره تامین بهکار گرفتهشده برای این خودرو از ۲۵ سال پیش کموبیش وجود داشته، اما برای نخستین بار است که برای چنین کاری بسیج شده و مورد اعتماد قرار گرفته است.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر برنامه های ویژه ماموت خودرو برای ایام نوروز 1404 به مشتریان چری تاییدیه ورود به بورس چین را دریافت کرد Vespa 946 Snake مدل 2025 الهام گرفته از برف معرفی شد بررسی اوپل موکا 2025 کراس اوور جذاب مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی واردات خودرو کارکرده در سال جدید کلید میخورد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر
مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی صعود خودرو در بهمن +نمودار سرنوشت واردات و حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر نام برندهای مطرح در لیست تأمینکنندگان قطعات مکسوس استار H مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر