کد خبر:
۱۲۹۴۸۸ ۱۶:۴۶
۱۳۹۹/۰۶/۱۰
آغاز تولید آزمایشی 70 دستگاه خودرو K132 تا چند روز دیگر/
چرا پروژه K132 ایران خودرو مهمترین پروژه صنعت خودروسازی ایران است؟
پدال نیوز: در تاریخ خودروسازی کشور داخلی سازی تا این میزان در یک محصول جدید بیسابقه است. تولید آزمایشی 70 دستگاه از محصول پروژه K132 با تامین قطعات و اعمال بهبودهای لازم تا چند روز دیگر استارت میخورد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ تولید آزمایشی 70 دستگاه از محصول پروژه K132 با تامین قطعات و اعمال بهبودهای لازم تا چند روز دیگر استارت میخورد تا بازخوردهای لازم در حوزه طراحی از سازندگان قطعات آن دریافت شود.
امیر بیات، سرپرست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در این باره معتقد است: «طراحی و تولید محصول پروژه K132 اتفاقی بیسابقه در صنعت خودرو است.»
بسیاری از کارشناسان پروژه K132 را مهمترین پروژه و نقطه عطف تاریخچه صنعت خودرو کشور میدانند. استدلال سرپرست ایدرو بر این مدعا آن است که پروژه K132 در عین درونزا بودن، بروننگر است و یک نوآوری و خلاقیت با رویکرد تولید در مقیاس جهانی است. موضوع مهم بعدی در این پروژه، میزان داخلیسازی آن است.
به گفته فرشاد مقیمی، محصول پروژه K132 قرار بود با سطح داخلیسازی کمتری تولید شود، اما اکنون به بیشاز ۹۲درصد داخلیسازی رسیده که در زمان تولید انبوه با همکاری شرکتهای دانشبنیان این میزان داخلیسازی بیشتر هم خواهد شد.
در تاریخ صنعت خودرو کشور داخلیسازی تا این میزان در یک محصول جدید بیسابقه است. کیفیت این خودرو نیز سطح بالاتری نسبت به خودروهای مشابه خواهد داشت و به زودی محصول کراساوور و هاچ بک آن نیز رونمایی خواهد شد.
راهبردهای متنوع برای تولید محصول بهروز
طراحی محصول با نگاه صادراتی
به گفته مدیرعامل ایرانخودرو، طراحی محصول پروژه K132 با نگاه صادراتی انجام شده است. درواقع هزار دستگاهی که تا پایان امسال از اینمحصول تولید و روانه بازار خواهد شد، ویترینی هم برای بازار داخلی و هم برای بازارهای صادراتی ایجاد خواهد کرد. یکی از نتایج این موضوع، بهبود تصویر ذهنی جامعه از ایرانخودرو خواهد بود و این خودروساز را به جایگاهی در خور خواهد رساند. افزایش سهم محصولات ایران خودرو در بازار نیز از دیگر اهداف تولید محصول جدید است.
مشارکت بیش از 150 قطعهساز و شرکت دانش بنیان داخلی
این در حالی است که تا پیش از این تولید خودرو با نظارت و همراهی و تامین خودروسازهای خارجی صورت میگرفت، اما این بار کار طراحی قطعات نیز بر عهده قطعهسازان داخلی بوده که کار بسیار سنگینی است و برای نخستینبار در کشور انجام شده است. به عقیده کارشناسان، این آخرین گام در مسیر طراحی خودرو محسوب میشود و گام بعدی طراحی صفر تا صد قطعات بهوسیله مهندسان ایرانی است.
تقسیمبندی در پنج مگاماژول
تقسیمبندی محصول پروژه K132 در پنج مگاماژول بدنه، شاسی، قوای محرکه، الکترونیکال و تزئینات انجام شده و با کار گروهی تعریفشده میان ساپکو، مهندسی و تولید ایرانخودرو، لجستیک و همدلی سازندگان این پروژه تاکنون جلو رفته و به مرحله صنعتیسازی محصول رسیده است. بر این اساس، اقدامات مختلفی در سالنهای بدنه، رنگ و مونتاژ و همچنین قالبسازی صورت گرفته است تا محصول جدید مطابق با برنامهزمانبندی به بازار عرضه شود.
تفاوت محصول پروژه K132 با خودرو 301
محصول پروژه K132 با خودرو پژو301 تفاوتهای عمدهای دارد، ازجمله آنکه تمام قالبهای فلزی این خودرو در داخل کشور ساخته شده و در مقایسه با پروژههای پیشین از وسعت، ابعاد و عمق ساخت داخل بیشتری برخوردار است. بر این اساس، میتوان گفت پلتفرم این خودرو پلتفرمی کاملا ایرانی است که بیشتر قطعات آن تغییریافته و در بخشهایی همچون برق و الکترونیک، تریمها و ... با خودرو ۳۰۱ قابل قیاس نیست. میتوان گفت زنجیره تامین بهکار گرفتهشده برای این خودرو از ۲۵ سال پیش کموبیش وجود داشته، اما برای نخستین بار است که برای چنین کاری بسیج شده و مورد اعتماد قرار گرفته است.// اخبار خودرو
بدینمنظور از خردادماه امسال تعدادی از بدنه این خودرو ساخته شده است و تولید انبوه این خودرو نیز از اواخر سال شروع میشود.
امیر بیات، سرپرست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در این باره معتقد است: «طراحی و تولید محصول پروژه K132 اتفاقی بیسابقه در صنعت خودرو است.»
بسیاری از کارشناسان پروژه K132 را مهمترین پروژه و نقطه عطف تاریخچه صنعت خودرو کشور میدانند. استدلال سرپرست ایدرو بر این مدعا آن است که پروژه K132 در عین درونزا بودن، بروننگر است و یک نوآوری و خلاقیت با رویکرد تولید در مقیاس جهانی است. موضوع مهم بعدی در این پروژه، میزان داخلیسازی آن است.
به گفته فرشاد مقیمی، محصول پروژه K132 قرار بود با سطح داخلیسازی کمتری تولید شود، اما اکنون به بیشاز ۹۲درصد داخلیسازی رسیده که در زمان تولید انبوه با همکاری شرکتهای دانشبنیان این میزان داخلیسازی بیشتر هم خواهد شد.
در تاریخ صنعت خودرو کشور داخلیسازی تا این میزان در یک محصول جدید بیسابقه است. کیفیت این خودرو نیز سطح بالاتری نسبت به خودروهای مشابه خواهد داشت و به زودی محصول کراساوور و هاچ بک آن نیز رونمایی خواهد شد.
راهبردهای متنوع برای تولید محصول بهروز
راهبردهای متنوعی برای تولید یک محصول فناورانه و بهروز در پروژه K132 به کار گرفته شده است؛ برخی از این راهبردها به کممصرف بودن آن کمک میکنند، ازجمله سبکسازی خودرو، ویژگیهای آیرودینامیک، بهینهسازی موتور و گیربکس ششسرعته که این محصول ابتدا با تجهیز به این گیربکس به تولید خواهد رسید و در مرحله بعدی مجهز به گیربکس اتوماتیک خواهد شد. نکته بسیار مهم بعدی اینکه؛ وابستگی این محصول در مگاماژول تزئینات و الکتریکال صفر درصد است.
در مگاماژول شاسی و قوای محرکه نیز مقدار کمی وابستگی وجود دارد و در بخش بدنه نیز این وابستگی به سمت صفر میل میکند.
طراحی محصول با نگاه صادراتی
به گفته مدیرعامل ایرانخودرو، طراحی محصول پروژه K132 با نگاه صادراتی انجام شده است. درواقع هزار دستگاهی که تا پایان امسال از اینمحصول تولید و روانه بازار خواهد شد، ویترینی هم برای بازار داخلی و هم برای بازارهای صادراتی ایجاد خواهد کرد. یکی از نتایج این موضوع، بهبود تصویر ذهنی جامعه از ایرانخودرو خواهد بود و این خودروساز را به جایگاهی در خور خواهد رساند. افزایش سهم محصولات ایران خودرو در بازار نیز از دیگر اهداف تولید محصول جدید است.
مشارکت بیش از 150 قطعهساز و شرکت دانش بنیان داخلی
۱۳۹ سازنده داخلی و ۱۴ شرکت دانشبنیان تاکنون در فرآیند طراحی و تولید این محصول جدید همکاری و مشارکت داشتهاند. این ریلگذاری و پشتوانه بزرگ موجب شد تا مدیرعامل ایرانخودرو وعده هر سال یک محصول برخوردار از استانداردهای مختلف ایمنی و زیست محیطی را اعلام کند.
برخی از شاخصهای ایمنی این محصول برای نخستین بار در صنعت خودرو کشور به اجرا در میآید. همزمان ۹۷ تست صحهگذاری برای اجرای استانداردهای اجباری و کارخانهای روی این محصول در حال انجام است تا در زمان مقرر مجوز شمارهگـــــذاری محصول دریافت شود.
تقسیمبندی در پنج مگاماژول
تقسیمبندی محصول پروژه K132 در پنج مگاماژول بدنه، شاسی، قوای محرکه، الکترونیکال و تزئینات انجام شده و با کار گروهی تعریفشده میان ساپکو، مهندسی و تولید ایرانخودرو، لجستیک و همدلی سازندگان این پروژه تاکنون جلو رفته و به مرحله صنعتیسازی محصول رسیده است. بر این اساس، اقدامات مختلفی در سالنهای بدنه، رنگ و مونتاژ و همچنین قالبسازی صورت گرفته است تا محصول جدید مطابق با برنامهزمانبندی به بازار عرضه شود.
تفاوت محصول پروژه K132 با خودرو 301
محصول پروژه K132 با خودرو پژو301 تفاوتهای عمدهای دارد، ازجمله آنکه تمام قالبهای فلزی این خودرو در داخل کشور ساخته شده و در مقایسه با پروژههای پیشین از وسعت، ابعاد و عمق ساخت داخل بیشتری برخوردار است. بر این اساس، میتوان گفت پلتفرم این خودرو پلتفرمی کاملا ایرانی است که بیشتر قطعات آن تغییریافته و در بخشهایی همچون برق و الکترونیک، تریمها و ... با خودرو ۳۰۱ قابل قیاس نیست. میتوان گفت زنجیره تامین بهکار گرفتهشده برای این خودرو از ۲۵ سال پیش کموبیش وجود داشته، اما برای نخستین بار است که برای چنین کاری بسیج شده و مورد اعتماد قرار گرفته است.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور