کد خبر:
۱۲۹۴۸۷ ۱۶:۴۴
۱۳۹۹/۰۶/۱۰
دلیل تعمیرات مکرر خودروها چیست؟
پدال نیوز: رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو به تشریح دلایل شکایت های مردمی از تعمیر خودروهای سواری سبک پرداخت. وی عنوان کرد: متاسفانه توقف واردات و تولید قطعات بی کیفیت و بدون استاندارد تعداد تعمیرات را به تکرار انداخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ علیرضا نیک آئین در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد: متاسفانه توقف واردات و تولید قطعات بی کیفیت و بدون استاندارد تعداد تعمیرات را به تکرار انداخته است. حمایت از کالای داخلی مورد قبول ما است اما بی کیفیتی قطعات داخلی موجب بروز مشکلاتی برای خودرو و تعمیرگاه ها شده است. ضمن اینکه سیستم اجرایی ما مانند گذشته بوده که با تعمیر یک موتور شاهد عمر بالای آن بودیم و در حال حاضر تنها دلیل تعمیرات مکرر خودروها عدم کیفیت مناسب قطعات و روغنی است که وارد بازار می شود. بنابراین لازم است وزارت صمت این موضوع را رصد کرده و استانداردی برای آن تعریف کند.
وی درباره گران فروشی و عدم درج قیمت نرخ تعمیرگاه ها گفت: نرخ ها هر ساله در واحدهای صنفی تعمیرگاه توزیع شده و توسط بازرسین اتحادیه و اتاق اصناف کنترل می شود و در هنگام شکایات مرجع همان نرخی است که در اتحادیه مصوب شده است.
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه مردم در صورت عدم رضایت از نرخ تعمیرگاه ها از چه روشی می توانند شکایات خود را گرارش دهند، بیان کرد: راه قانونی برای شکایات، مراجعه به وزارت صمت (واقع در ضلع غربی میدان ولیعصر) است که از آنجا پرونده کلاسه شده و به اتحادیه ارجاع داده خواهد شد و سپس در دادگاه های تخصصی به صورت میدانی و با رصد فاکتورها پیگیری انجام خواهد شد.
نیک آیین در پایان با انتقاد از خودروسازان تصریح کرد: متاسفانه خودروسازان هیچ گونه همکاری با تعمیرگاه ها نداشته و اطلاعات فنی لازم را در اختیار تعمیرکاران قرار نمی دهند و تا هنگامی که نگاه به تعمیرگاه ها از بالا به پایین است چنین مشکلاتی حل نشده و تعمیرگاه ها باید کار خود را با آزمون و خطا پیش ببرند. ضمن اینکه تعمیرات خودرو شامل دو بخش گارانتی و وارانتی است و پس از اتمام گارانتی ما در بخش وارانتی به خودروها سرویس می دهیم اما متاسفانه خودرو سازان هر گونه تغییری که می خواهند در خودروها ایجاد کرده بدون اینکه ابزار مخصوص و یا اطلاعات فنی در اختیار ما قرار دهند. این در حالی است که تعمیرگاه های مجاز نمایندگی ها فعال نبوده و بار آن بر دوش تعمیرگاه های ما است.
وی درباره گران فروشی و عدم درج قیمت نرخ تعمیرگاه ها گفت: نرخ ها هر ساله در واحدهای صنفی تعمیرگاه توزیع شده و توسط بازرسین اتحادیه و اتاق اصناف کنترل می شود و در هنگام شکایات مرجع همان نرخی است که در اتحادیه مصوب شده است.
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه مردم در صورت عدم رضایت از نرخ تعمیرگاه ها از چه روشی می توانند شکایات خود را گرارش دهند، بیان کرد: راه قانونی برای شکایات، مراجعه به وزارت صمت (واقع در ضلع غربی میدان ولیعصر) است که از آنجا پرونده کلاسه شده و به اتحادیه ارجاع داده خواهد شد و سپس در دادگاه های تخصصی به صورت میدانی و با رصد فاکتورها پیگیری انجام خواهد شد.
نیک آیین در پایان با انتقاد از خودروسازان تصریح کرد: متاسفانه خودروسازان هیچ گونه همکاری با تعمیرگاه ها نداشته و اطلاعات فنی لازم را در اختیار تعمیرکاران قرار نمی دهند و تا هنگامی که نگاه به تعمیرگاه ها از بالا به پایین است چنین مشکلاتی حل نشده و تعمیرگاه ها باید کار خود را با آزمون و خطا پیش ببرند. ضمن اینکه تعمیرات خودرو شامل دو بخش گارانتی و وارانتی است و پس از اتمام گارانتی ما در بخش وارانتی به خودروها سرویس می دهیم اما متاسفانه خودرو سازان هر گونه تغییری که می خواهند در خودروها ایجاد کرده بدون اینکه ابزار مخصوص و یا اطلاعات فنی در اختیار ما قرار دهند. این در حالی است که تعمیرگاه های مجاز نمایندگی ها فعال نبوده و بار آن بر دوش تعمیرگاه های ما است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش