کد خبر:
۱۲۹۴۸۷ ۱۶:۴۴
۱۳۹۹/۰۶/۱۰
دلیل تعمیرات مکرر خودروها چیست؟
پدال نیوز: رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو به تشریح دلایل شکایت های مردمی از تعمیر خودروهای سواری سبک پرداخت. وی عنوان کرد: متاسفانه توقف واردات و تولید قطعات بی کیفیت و بدون استاندارد تعداد تعمیرات را به تکرار انداخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ علیرضا نیک آئین در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد: متاسفانه توقف واردات و تولید قطعات بی کیفیت و بدون استاندارد تعداد تعمیرات را به تکرار انداخته است. حمایت از کالای داخلی مورد قبول ما است اما بی کیفیتی قطعات داخلی موجب بروز مشکلاتی برای خودرو و تعمیرگاه ها شده است. ضمن اینکه سیستم اجرایی ما مانند گذشته بوده که با تعمیر یک موتور شاهد عمر بالای آن بودیم و در حال حاضر تنها دلیل تعمیرات مکرر خودروها عدم کیفیت مناسب قطعات و روغنی است که وارد بازار می شود. بنابراین لازم است وزارت صمت این موضوع را رصد کرده و استانداردی برای آن تعریف کند.
وی درباره گران فروشی و عدم درج قیمت نرخ تعمیرگاه ها گفت: نرخ ها هر ساله در واحدهای صنفی تعمیرگاه توزیع شده و توسط بازرسین اتحادیه و اتاق اصناف کنترل می شود و در هنگام شکایات مرجع همان نرخی است که در اتحادیه مصوب شده است.
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه مردم در صورت عدم رضایت از نرخ تعمیرگاه ها از چه روشی می توانند شکایات خود را گرارش دهند، بیان کرد: راه قانونی برای شکایات، مراجعه به وزارت صمت (واقع در ضلع غربی میدان ولیعصر) است که از آنجا پرونده کلاسه شده و به اتحادیه ارجاع داده خواهد شد و سپس در دادگاه های تخصصی به صورت میدانی و با رصد فاکتورها پیگیری انجام خواهد شد.
نیک آیین در پایان با انتقاد از خودروسازان تصریح کرد: متاسفانه خودروسازان هیچ گونه همکاری با تعمیرگاه ها نداشته و اطلاعات فنی لازم را در اختیار تعمیرکاران قرار نمی دهند و تا هنگامی که نگاه به تعمیرگاه ها از بالا به پایین است چنین مشکلاتی حل نشده و تعمیرگاه ها باید کار خود را با آزمون و خطا پیش ببرند. ضمن اینکه تعمیرات خودرو شامل دو بخش گارانتی و وارانتی است و پس از اتمام گارانتی ما در بخش وارانتی به خودروها سرویس می دهیم اما متاسفانه خودرو سازان هر گونه تغییری که می خواهند در خودروها ایجاد کرده بدون اینکه ابزار مخصوص و یا اطلاعات فنی در اختیار ما قرار دهند. این در حالی است که تعمیرگاه های مجاز نمایندگی ها فعال نبوده و بار آن بر دوش تعمیرگاه های ما است.
وی درباره گران فروشی و عدم درج قیمت نرخ تعمیرگاه ها گفت: نرخ ها هر ساله در واحدهای صنفی تعمیرگاه توزیع شده و توسط بازرسین اتحادیه و اتاق اصناف کنترل می شود و در هنگام شکایات مرجع همان نرخی است که در اتحادیه مصوب شده است.
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه مردم در صورت عدم رضایت از نرخ تعمیرگاه ها از چه روشی می توانند شکایات خود را گرارش دهند، بیان کرد: راه قانونی برای شکایات، مراجعه به وزارت صمت (واقع در ضلع غربی میدان ولیعصر) است که از آنجا پرونده کلاسه شده و به اتحادیه ارجاع داده خواهد شد و سپس در دادگاه های تخصصی به صورت میدانی و با رصد فاکتورها پیگیری انجام خواهد شد.
نیک آیین در پایان با انتقاد از خودروسازان تصریح کرد: متاسفانه خودروسازان هیچ گونه همکاری با تعمیرگاه ها نداشته و اطلاعات فنی لازم را در اختیار تعمیرکاران قرار نمی دهند و تا هنگامی که نگاه به تعمیرگاه ها از بالا به پایین است چنین مشکلاتی حل نشده و تعمیرگاه ها باید کار خود را با آزمون و خطا پیش ببرند. ضمن اینکه تعمیرات خودرو شامل دو بخش گارانتی و وارانتی است و پس از اتمام گارانتی ما در بخش وارانتی به خودروها سرویس می دهیم اما متاسفانه خودرو سازان هر گونه تغییری که می خواهند در خودروها ایجاد کرده بدون اینکه ابزار مخصوص و یا اطلاعات فنی در اختیار ما قرار دهند. این در حالی است که تعمیرگاه های مجاز نمایندگی ها فعال نبوده و بار آن بر دوش تعمیرگاه های ما است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش