کد خبر:
۱۲۹۳۷۷ ۱۳:۲۱
۱۳۹۹/۰۶/۰۷
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو مطرح کرد:
شرط کارت بازرگانی فعال برای ترخیص خودرو به رغم ممنوعیت سه ساله فعالیت واردکنندگان!
پدال نیوز: وقتی میگویم سامانه را باز کنید، اعلام میکنند باید کارت بازرگانی معتبر داشته باشید. این در حالی است که سه سال پیش امکان چنین تجارتی وجود داشته و حالا دیگر کارت بازرگانی اکثر فعالان این حوزه معتبر نیست. بنابراین سایت را باز نمیکنند و این موضوع برخلاف مصوبه دولت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ آخرین مهلت ترخیص خودروهای محبوسمانده در گمرکات به روزهای پایانی خود نزدیک میشود. این در حالی است که همچنان تعیین تکلیف وضعیت این اموال دچار ابهام است و از مجموع ۵هزار و ۱۰۸ خودرو باقیمانده که باید طی مصوبه بهمنماه ۹۸ ترخیص میشد، هنوز ۲هزار و ۱۰۰ دستگاه سرنوشتی نامعلوم دارند؛ خودروهایی که مجموع ارزش آنها یکهزار میلیارد تومان برآورد میشود.
در این خصوص، مهدی دادفر؛ دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: «هرچند ترخیص تعداد محدودی خودرو در این شرایط نمیتواند عطش بازار را فروکش دهد؛ اما اگر اموال مردم آزاد شود، به همین تعداد پرونده قضایی در دادگاهها و دادسراها مختومه خواهد شد.»
وی افزود: «با توجه به اینکه بیشاز ۲هزار خودرو در گمرک مانده است، اگر متوسط قیمت هر خودرو را ۲۰هزار دلار در نظر بگیریم و نرخ دلار را هم ۲۰هزار تومان فرض کنیم، مبلغی نزدیک به یکهزار میلیارد تومان سرمایه مردم در گمرک به اجبار خوابیده است.»
کمتر از بیست روز دیگر آخرین مهلت ترخیص خودروهای محبوس شده در گمرکات به پایان میرسد و همچنان بیش از دو هزار دستگاه خودرو از گمرک ترخیص نشدهاند. دلیل مسئولان برای عدم ترخیص این اموال چیست؟
واردکنندگان خودرو امیدوار بودند دولت از قانون ممنوعیت واردات در سال جاری دست بکشد. اما نهتنها این مانع برطرف نشد، بلکه اکنون شاهد دپوی ۲هزار و ۱۰۰ دستگاه خودرو از سالهای قبل هم هستیم. دلیل این ماجرا شاید تغییرات عمده در وزارت صمت اعم از تغییر وزیر، معاون وزیر، مدیرکل دفتر مقررات، کارشناسان و همچنین کارشکنیهای بسیار زیاد از سوی برخی مدیران در این وزارتخانه باشد که مصوبه را تاکنون با تاخیر مواجه کرده است.
وزارت صمت، دفتر مقررات و سازمان حمایت دور باطلی را ایجاد کردند که بر اساس آن باید گارانتی را در سامانه بارگذاری کرد. وقتی میگویم سامانه را باز کنید، اعلام میکنند باید کارت بازرگانی معتبر داشته باشید. این در حالی است که سه سال پیش امکان چنین تجارتی وجود داشته و حالا دیگر کارت بازرگانی اکثر فعالان این حوزه معتبر نیست. بنابراین سایت را باز نمیکنند و این موضوع هم برخلاف مصوبه دولت است.
صحبت از تغییر قوانین بهصورت دورهای از سوی مسئولان به میان آمد. آیا مشکلات دیگری گریبان خودروهای وارداتی را گرفته است؟
متاسفانه مشکل خودروهای دپوشده در انبارهای گمرکات کشور به همین جا منتهی نمیشود و تصمیمسازان پیوسته تغییراتی را اعمال میکنند که مانع ترخیص خودروها میشود. در این راستا، طی ۱۰ روز گذشته نیز کالاهای گروه چهار و خروج آنها را از گمرک ممنوع اعلام کردند. این گروه شامل خودرو و کالاهای مصرفی میشود.
هرچند طی جلساتی که داشتیم، اعلام کردیم با توجه به مصوبه هیات دولت؛ خودرو باید مستثنا باشد و رئیس گمرک نیز در پاسخ به نامه معاون فنی خود این موضوع را تایید کرد، اما همچنان با مقاومت معاونت فناوری روبهرو هستیم و تفسیر به رأی قوانین گرفتاریهای جدیدی را در بحث ترخیص خودروهای دپوشده ایجاد کرده است.
آیا زمان باقیمانده از مصوبه چهارم هیات دولت میتواند پرونده خودروهای وارداتی را برای همیشه ببندد؟
اگر بر اساس مصوبه دولت اقدام شود، تنها چند روز زمان میبرد تا خودروهای دپوشده از گمرک ترخیص شوند و به دست صاحبان خود برسند. طبق آماری که معاون فنی و امور گمرکی سازمان گمرک ایران منتشر کرده است درحالحاضر ۲هزار و ۱۰۰ دستگاه خودرو در گمرکات موجود و آماده ترخیص بوده که حدود ۹۰۰ دستگاه آن در دست مراجع قضایی است.
بنابراین اگر دستگاهها همکاری کنند میتوان تنها طی چند روز این تعداد خودرو را از گمرکات خارج کرد و برای همیشه شر این معطلی سهساله را از سر شرکتهای واردکننده و مشتریان آنها کم کرد.
درصورتیکه مالکان خودروهای مانده در گمرک موفق به ترخیص اموال خود طی مدت مقرر نشوند، این خودروها چه سرنوشتی خواهند داشت؟
اگر این رویه ادامه یابد، پیشبینی میشود حداقل ۲۰۰ نفر نتوانند خودروهای خود را تحویل بگیرند. برای جلوگیری از این اتفاق نیز تاکنون مکاتبات و اطلاعرسانی به وزیر، معاونین وزیر، مدیرکل استان تهران و رئیس سازمان تعزیرات حکومتی انجام شده اما مشخص نیست چرا همچنان برخلاف قانون عمل میشود.
امیدی به تمدید پنج باره مصوبه از سوی هیات دولت برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک وجود دارد؟
قطعا خیر؛ مصوبه هیات دولت فراز و نشیبهای بسیاری را تجربه کرد تا به اینجا رسید. پس هرچه هست، باید در همین چند روز باقیمانده تعیین تکلیف شود.
بعید میدانم برای پنجمین بار این مهلت تمدید شود و گلایه ما نیز همین است که چرا دولت چند بار تمدید انجام داده، اما وزارت صمت با فاصله زمانی زیاد متوجه این زمان شده و هیچ اقدامی نکرده است. البته گمرک نیز همیشه آخرین بخش بوده که مصوبه دولت را دریافت کرده است. با دیر عملکردن به این مصوبات گرهای از مشکلات مردم باز نمیشود.
تاثیر ترخیص این تعداد خودرو در بازارهای مصرف تا چه میزان خواهد بود؟
نگاهی غیرمنطقی به خودروهای مانده در گمرک وجود دارد که برای افراد اهل فن معنا و توجیه ندارد؛ از زمانی که تصمیم گرفته شد خودرو وارد نشود، قیمت پراید افزایش یافت و به ۱۰۰ میلیون رسید.
تصور ممنوعکنندگان واردات خودرو این بود که خودروسازان داخلی میتوانند نیاز بازار را تامین کنند و تولید داخلی نیز با ممنوعیت واردات تقویت خواهد شد، اما فقط نظم بازار را بر هم زدند و به این اهداف هم نرسیدند. چراکه رابطه مستقیمی بین واردات قطعات خودرو و تولید خودروسازان داخلی وجود دارد. یعنی حتی برای تولید همچنان به واردات نیاز است. متاسفانه هنوز باور نکردهاند که هر بار واردات افزایش یافته، تولید نیز بالا رفته است.
به نظر شما کدام بخش از دولت میتواند کلاف سر درگم خودروهای وارداتی ساماندهی کند؟
شورای سیاستگذاری خودرو محل مذاکره، تبادل نظر، ایجاد تفاهم و مباحثه درخصوص نحوه تامین خودرو در کشور است. اما حالا شاهدیم شورای سیاستگذاری تنها به محل حضور دو خودروساز بزرگ و انجمن تولیدکنندگان خودرو و رفع معضلات این بخشها تبدیل شده است.
بنابراین تا زمانی که این شورا با حضور نماینده مصرفکنندگان، نماینده واردکنندگان، نماینده قطعهسازان، نماینده اسقاطکنندگان خودرو و نماینده تولیدکنندگان با حضور وزیر، نمایندگان گمرک و بانک مرکزی و نمایندگان مجلس دور هم جمع نشوند و راهکارهای کاهش قیمت خودرو در بازار و تامین نیاز مردم را پیدا نکنند و به نقطه مشترک نرسند، این مشکلات هم برطرف نخواهند شد.
در این خصوص، مهدی دادفر؛ دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: «هرچند ترخیص تعداد محدودی خودرو در این شرایط نمیتواند عطش بازار را فروکش دهد؛ اما اگر اموال مردم آزاد شود، به همین تعداد پرونده قضایی در دادگاهها و دادسراها مختومه خواهد شد.»
وی افزود: «با توجه به اینکه بیشاز ۲هزار خودرو در گمرک مانده است، اگر متوسط قیمت هر خودرو را ۲۰هزار دلار در نظر بگیریم و نرخ دلار را هم ۲۰هزار تومان فرض کنیم، مبلغی نزدیک به یکهزار میلیارد تومان سرمایه مردم در گمرک به اجبار خوابیده است.»
کمتر از بیست روز دیگر آخرین مهلت ترخیص خودروهای محبوس شده در گمرکات به پایان میرسد و همچنان بیش از دو هزار دستگاه خودرو از گمرک ترخیص نشدهاند. دلیل مسئولان برای عدم ترخیص این اموال چیست؟
واردکنندگان خودرو امیدوار بودند دولت از قانون ممنوعیت واردات در سال جاری دست بکشد. اما نهتنها این مانع برطرف نشد، بلکه اکنون شاهد دپوی ۲هزار و ۱۰۰ دستگاه خودرو از سالهای قبل هم هستیم. دلیل این ماجرا شاید تغییرات عمده در وزارت صمت اعم از تغییر وزیر، معاون وزیر، مدیرکل دفتر مقررات، کارشناسان و همچنین کارشکنیهای بسیار زیاد از سوی برخی مدیران در این وزارتخانه باشد که مصوبه را تاکنون با تاخیر مواجه کرده است.
وزارت صمت، دفتر مقررات و سازمان حمایت دور باطلی را ایجاد کردند که بر اساس آن باید گارانتی را در سامانه بارگذاری کرد. وقتی میگویم سامانه را باز کنید، اعلام میکنند باید کارت بازرگانی معتبر داشته باشید. این در حالی است که سه سال پیش امکان چنین تجارتی وجود داشته و حالا دیگر کارت بازرگانی اکثر فعالان این حوزه معتبر نیست. بنابراین سایت را باز نمیکنند و این موضوع هم برخلاف مصوبه دولت است.
صحبت از تغییر قوانین بهصورت دورهای از سوی مسئولان به میان آمد. آیا مشکلات دیگری گریبان خودروهای وارداتی را گرفته است؟
متاسفانه مشکل خودروهای دپوشده در انبارهای گمرکات کشور به همین جا منتهی نمیشود و تصمیمسازان پیوسته تغییراتی را اعمال میکنند که مانع ترخیص خودروها میشود. در این راستا، طی ۱۰ روز گذشته نیز کالاهای گروه چهار و خروج آنها را از گمرک ممنوع اعلام کردند. این گروه شامل خودرو و کالاهای مصرفی میشود.
هرچند طی جلساتی که داشتیم، اعلام کردیم با توجه به مصوبه هیات دولت؛ خودرو باید مستثنا باشد و رئیس گمرک نیز در پاسخ به نامه معاون فنی خود این موضوع را تایید کرد، اما همچنان با مقاومت معاونت فناوری روبهرو هستیم و تفسیر به رأی قوانین گرفتاریهای جدیدی را در بحث ترخیص خودروهای دپوشده ایجاد کرده است.
آیا زمان باقیمانده از مصوبه چهارم هیات دولت میتواند پرونده خودروهای وارداتی را برای همیشه ببندد؟
اگر بر اساس مصوبه دولت اقدام شود، تنها چند روز زمان میبرد تا خودروهای دپوشده از گمرک ترخیص شوند و به دست صاحبان خود برسند. طبق آماری که معاون فنی و امور گمرکی سازمان گمرک ایران منتشر کرده است درحالحاضر ۲هزار و ۱۰۰ دستگاه خودرو در گمرکات موجود و آماده ترخیص بوده که حدود ۹۰۰ دستگاه آن در دست مراجع قضایی است.
بنابراین اگر دستگاهها همکاری کنند میتوان تنها طی چند روز این تعداد خودرو را از گمرکات خارج کرد و برای همیشه شر این معطلی سهساله را از سر شرکتهای واردکننده و مشتریان آنها کم کرد.
درصورتیکه مالکان خودروهای مانده در گمرک موفق به ترخیص اموال خود طی مدت مقرر نشوند، این خودروها چه سرنوشتی خواهند داشت؟
اگر این رویه ادامه یابد، پیشبینی میشود حداقل ۲۰۰ نفر نتوانند خودروهای خود را تحویل بگیرند. برای جلوگیری از این اتفاق نیز تاکنون مکاتبات و اطلاعرسانی به وزیر، معاونین وزیر، مدیرکل استان تهران و رئیس سازمان تعزیرات حکومتی انجام شده اما مشخص نیست چرا همچنان برخلاف قانون عمل میشود.
امیدی به تمدید پنج باره مصوبه از سوی هیات دولت برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک وجود دارد؟
قطعا خیر؛ مصوبه هیات دولت فراز و نشیبهای بسیاری را تجربه کرد تا به اینجا رسید. پس هرچه هست، باید در همین چند روز باقیمانده تعیین تکلیف شود.
بعید میدانم برای پنجمین بار این مهلت تمدید شود و گلایه ما نیز همین است که چرا دولت چند بار تمدید انجام داده، اما وزارت صمت با فاصله زمانی زیاد متوجه این زمان شده و هیچ اقدامی نکرده است. البته گمرک نیز همیشه آخرین بخش بوده که مصوبه دولت را دریافت کرده است. با دیر عملکردن به این مصوبات گرهای از مشکلات مردم باز نمیشود.
تاثیر ترخیص این تعداد خودرو در بازارهای مصرف تا چه میزان خواهد بود؟
نگاهی غیرمنطقی به خودروهای مانده در گمرک وجود دارد که برای افراد اهل فن معنا و توجیه ندارد؛ از زمانی که تصمیم گرفته شد خودرو وارد نشود، قیمت پراید افزایش یافت و به ۱۰۰ میلیون رسید.
تصور ممنوعکنندگان واردات خودرو این بود که خودروسازان داخلی میتوانند نیاز بازار را تامین کنند و تولید داخلی نیز با ممنوعیت واردات تقویت خواهد شد، اما فقط نظم بازار را بر هم زدند و به این اهداف هم نرسیدند. چراکه رابطه مستقیمی بین واردات قطعات خودرو و تولید خودروسازان داخلی وجود دارد. یعنی حتی برای تولید همچنان به واردات نیاز است. متاسفانه هنوز باور نکردهاند که هر بار واردات افزایش یافته، تولید نیز بالا رفته است.
به نظر شما کدام بخش از دولت میتواند کلاف سر درگم خودروهای وارداتی ساماندهی کند؟
شورای سیاستگذاری خودرو محل مذاکره، تبادل نظر، ایجاد تفاهم و مباحثه درخصوص نحوه تامین خودرو در کشور است. اما حالا شاهدیم شورای سیاستگذاری تنها به محل حضور دو خودروساز بزرگ و انجمن تولیدکنندگان خودرو و رفع معضلات این بخشها تبدیل شده است.
بنابراین تا زمانی که این شورا با حضور نماینده مصرفکنندگان، نماینده واردکنندگان، نماینده قطعهسازان، نماینده اسقاطکنندگان خودرو و نماینده تولیدکنندگان با حضور وزیر، نمایندگان گمرک و بانک مرکزی و نمایندگان مجلس دور هم جمع نشوند و راهکارهای کاهش قیمت خودرو در بازار و تامین نیاز مردم را پیدا نکنند و به نقطه مشترک نرسند، این مشکلات هم برطرف نخواهند شد.
طی چهار سال گذشته بالغ بر ۲۵ نامه به وزرای مختلف که آمدند و رفتند، نوشتیم تا شورای سیاستگذاری خودرو برای کل خودروهای کشور باشد، نه اینکه فقط مشکلات خودروسازان را مورد توجه قرار دهند و تنها در پی وام و تسهیلات گمرکی برای آنها باشند.
دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول