کد خبر:
۱۲۹۳۲۸ ۰۹:۳۶
۱۳۹۹/۰۶/۰۶
آغاز عرضه محصولات UAZ روسیه از پایان پاییز۹۹ توسط سروش دیزل//
جدیدترین اطلاعات از 3 خودرو جدید روس بازار ایران + تصاویر ، قیمت و مشخصات نهایی
پدال نیوز: شرکت سروش دیزل، پیشتر با عرضه خودروهای سبک تجاری هیوندای در بازار ایران شناخته شده است. این شرکت که عملکرد قابل توجهی در عرضه ون و کامیونت هیوندای به بازار داشته این بار به سراغ خودروهای سواری برند UAZ روسیه رفته است و بر اساس شنیده ها کارخانه ای به وسعت حدود ۲۵ هزار متر مربع را برای تولید محصولات این برند آماده کرده است. سروش دیزل تولید سه مدل پیکاپ تک و دو کابین دو دیفرانسیل و همچنین شاسی بلند پاتریوت از سری محصولات تولیدی UAZ را در برنامه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، بر خلاف آنچه تا کنون در برخی از رسانه های مبنی بر تولید شاسی بلند پاتریوت در گام نخست اعلام شد، شواهد حاکی از آن است که سروش دیزل در قدم نخست به دنبال تولید دو مدل پیکاپ است و سپس به سراغ شاسی بلند پاتریوت خواهد رفت. شنیده ها از منابع مختلف نشان دهنده آن است که این پیکاپ ها حدود یک هفته قبل بعد از گذراندن تست ها موفق به اخذ مجوز شماره گذاری شده اند و احتمالا ازاواخر پاییز سال جاری عرضه آن ها به بازار آغاز خواهد شد.
تمامی محصولاتی که سروش دیزل از برند UAZ قرار است در ایران به تولید برساند به قفل الکترونیکی دیفرانسیل مجهز هستند و از شاسی نردبانی بهره می برند. مدل تک کابین پروفی از محفظه باری با ابعاد 1600×1870×3065میلیمتر بهره می برد که در مقایسه با رقبا ابعاد قابل توجهی را نشان می دهد. نسخه دوکابین پیکاپ UAZ نیز به امکاناتی نظیر دوربین دید عقب، چراغ روشنایی در روز و آینه بغل مجهز به LED تجهیز شده است و نسخه شاسی بلند پاتریوت نیز از امکاناتی نظیر صندلی های قابل تنظیم، نمایشگر و فضای قابل توجه بار در عقب بهره می برد.




سروش دیزل در فاز نخست عرضه احتمالا پیکاپ تک کابین را با قیمتی حدود 570 میلیون تومان، نسخه دوکابین را با قیمتی حدود 610 میلیون تومان و شاسی بلند پاتریوت را با قیمتی حدود 650 میلیون تومان به بازار عرضه خواهد کرد. این قیمت ها بر اساس شنیده ها و به صورت حدودی هستند و برای اطلاع از قیمت های قطعی نهایی این خودرو ها باید تا زمان عرضه صبر کنیم.
اطلاعات دریافتی در زمینه مشخصات فنی نهایی این سه محصول UAZ که قرار است توسط سروش دیزل به تولید برسند حاکی از آن است که هر سه خودرو به صورت 4X4 یا دو دیفرانسیل عرضه خواهند شد و همه آن ها از پیشرانه 2.5 لیتری با حداکثر توان 149 اسب بخار و حداکثر گشتاور 235 نیوتون متری بهره خواهند برد. پیشرانه های در نظر گرفته شده برای این سه محصول از نوع بنزینی با کد ZMZ49906 (طراحی و ساخته شده توسط Zavolzhye Engine Factory روسیه) است و با گیربکس 5 سرعته دستی ساخت هیوندای همراهی می شود. مصرف سوخت هر سه مدل UAZ حدود 11.5 لیتر در 100 کیلومتر برای سیکل ترکیبی است و ظرفیت مخزن سوخت این محصولات 68 لیتر اعلام شده است.
پیکاپ تک کابین UAZ با نام پروفی، حداکثر ظرفیت 3 سرنشین را دارد و با طول 5940 میلیمتر و وزن خالص 2065 کیلوگرم قابلیت حمل 1435 کیلوگرم بار مجاز را دارد و برای نصب انواع کاربری و اتاق مناسب است. نسخه دوکابین پیکاپ UAZ قابلیت حمل 725 کیلوگرم بار را دارد و مانند نسخه تک کابین با تایرهای 225/75R16 یا 235/75R16 قابل عرضه است. نسخه شاسی بلند با نام پاتریوت با 4785 میلیمتر طول، از دیگر اعضای خانواده UAZ در ایران طول کمتری دارد و وزن خالص آن به 2125 کیلوگرم می رسد. این خودرو تنها با تایر 225/75R16 عرضه خواهد شد.
هر سه مدل محصولات UAZ به ترمز های دیسکی در جلو و کاسه ای در عقب و همچنین سیستم ترمز ضد قفل ABS و سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESP مجهز شده اند و از سیستم تعلیق غیر مستقل فنر لوله ای با میل تعادل در جلو و سیستم تعلیق غیر مستقل با دو محور نیمه بیضوی طولی مجهز به میله تعادل در عقب بهره می برد.
سیستم 4X4 محصولات UAZ شامل 4 حالت 2H برای انتقال قدرت به محور عقب، 4H ؛ 4 چرخ فعال سبک، 4L ؛ حالت 4 چرخ فعال آفرود سنگین و 4L با قفل دیفرانسیل برای دریافت حداکثر گشتاور به همراه قفل دیفرانسیل عقب را برای محیط های بسیار لغزنده می شود.
از دیگر مشخصات و تجهیزات هر سه محصول UAZ می توان به شیشه های برقی، مه شکن جلو و عقب، سیستم تهویه مطبوع و ... اشاره کرد.





گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا فراخوان بزرگ شیائومی داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ مقاومت ارزی بازار خودرو شکست محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟!