کد خبر:
۱۲۹۰۱۰ ۱۵:۱۷
۱۳۹۹/۰۵/۲۹
قائم مقام سازمان راهداری خبر داد
جزئیات نحوه دریافت وام خرید کامیون نو
پدال نیوز: قائم مقام سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای جزئیات ثبت نام و دریافت تسهیلات خرید کامیون نو برای نوسازی ناوگان جاده ای را تشریح کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، داریوش امانی درباره نوسازی ناوگان حمل و نقل جادهای اظهار کرد: هفته گذشته قرارداد نوسازی ۱۱ هزار کامیون فرسوده طی ۲۰ ماه آینده و تحویل این تعداد دستگاه به مالکان ناوگان فرسوده به امضا رسید؛ ظرف ۳ سال گذشته، ۵ هزار دستگاه از ۱۱ هزار کامیون فرسوده، نوسازی شده است و با قراردادی که هفته گذشته امضا کردیم، قرار است ۵ هزار دستگاه دیگر نوسازی شود که این قرارداد میان سازمان راهداری، یک شرکت داخلی خودروساز و یکی از بانکهای شبه دولتی داخلی منعقد شده است.
وی ادامه داد: ظرف ۲۰ ماه آتی، ۵ هزار دستگاه بعدی نوسازی میشود؛ ضمن اینکه در حال مذاکره با دیگر خودروسازان داخلی هستیم که به زودی با یکی از خودروسازان بزرگ داخلی قرارداد دیگری امضا خواهیم کرد که هزار دستگاه کامیون نیز این شرکت نوسازی خواهد کرد. با این ۶ هزار دستگاهی که این دو خودروساز تولید میکنند به اضافه ۵ هزار دستگاه کامیون فرسودهای که در ۳ سال گذشته نوسازی شد، مجموعاً ۱۱ هزار کامیون فرسوده از رده خارج و به جای آنها کامیون نوساز وارد جادهها میشود.
۱۵ شرکت سازنده خودروی سنگین در کشور داریم
قائم مقام سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای بیان کرد: در حال حاضر ۱۵ خودروساز ناوگان سنگین در کشور داریم که تعدادی از آنها دولتی و تعدادی هم خصوصی هستند.
امانی تأکید کرد: ۳۸۵ هزار دستگاه ناوگان فعال جادهای داریم که از این تعداد، نزدیک ۷۰ هزار دستگاه فرسوده است و باید نوسازی شوند.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا از همه ظرفیت تولید داخل خودروهای سنگین استفاده نمیشود، گفت: ما در سازمان راهداری آمادگی داریم تا با همه خودروسازان داخلی قرارداد امضا کنیم؛ اما به جهت مسائلی مانند تحریم و مشکلاتی که خودروسازان داخلی از نظر گردش مالی و سرمایه در گردش با آن مواجه هستند، این امکان را ندارند که خودروی سنگین تولید کنند؛ لذا تعدادی از شرکتهای سازنده ناوگان سنگین، غیر فعال هستند.
امانی خاطرنشان کرد: سرمایهای که برای ساخت ۵ هزار دستگاه کامیون نوسازی و جایگزینی آن با ناوگان فرسوده در هفته گذشته با یک خودروساز داخلی به امضا رسید، ۱۴ هزار میلیارد تومان از سوی بخش خصوصی بود؛ از سوی دیگر نیاز به تأمین تسهیلات داشت تا برای رانندگان و مالکان کامیونهای فرسوده، جذابیت ایجاد شود؛ لذا در حال مذاکره همزمان با خودروسازان و بانکها بودیم که این مذاکرات به طول انجامید.
جزئیات وام خرید کامیون نو
وی بیان کرد: نتیجه این مذاکرات این شد که تسهیلات با نرخ سود ۹ درصد به مالکان کامیونهای فرسوده برای نوسازی ناوگان پرداخت میشود؛ ۹ درصد مابقی نرخ سود این تسهیلات (از مجموع ۱۸ درصد) را سازمان راهداری پرداخت میکند.
قائم مقام سازمان راهداری خاطرنشان کرد: برای هر کامیونی، معادل ۸۰ درصد قیمت آن وام پرداخت شده و ۲۰ درصد را آورده مالک ناوگان فرسوده در نظر گرفته ایم.
اولویت با توسعه کامیونهای یخچالی با اعطای وام ۸۰۰ میلیونی تریلر یخچال دار
وی یکی از اولویتهای توسعه ناوگان نوساز جادهای را افزایش تعداد کامیونهای یخچال دار دانست و افزود: متقاضیان جایگزینی ناوگان فرسوده میتوانند تریلر یخچالی را از شرکت سازنده خریداری کنند که ۸۰۰ میلیون تومان آن معادل ۸۰ درصد قیمت تریلر یخچالی، تسهیلات است.
امانی ادامه داد: متقاضیان نوسازی ناوگان، باید به سامانه مربوطه مراجعه کنند؛ اولویت نخست با ناوگان بالای ۵۰ سال فعال در جاده هاست و رانندگان باید کارت هوشمند داشته باشند. کامیونهای بالای ۱۰ تن نیز در اولویت قرار دارند که با ثبت نام در سامانه، ابتدا اقدام به اسقاط کامیون فرسوده در مرحله اول کرده، در مرحله دوم برای تشکیل پرونده تسهیلات به بانک مراجعه میکنند و در مرحله آخر هم مراجعه به کارخانه سازنده از سوی متقاضی، قرار دارد. کل این فرآیند دو ماه طول میکشد.
این مقام مسئول در وزارت راه گفت: در فاز نخست این طرح، ۲۰۰ دستگاه خودرو ظرف ۱۰ روز آینده به رانندگان تحویل میشود؛ بخشی از مجموعه قطعات لازم برای تولید این کامیونها وارداتی است اما بخش ساخت اتاق این ناوگان در داخل انجام میشود.
صرفه جویی ۱.۲ میلیارد لیتر سوخت فقط با نوسازی ۵ هزار کامیون فرسوده
وی تأکید کرد: نوسازی این ۵ هزار دستگاه ناوگان، صرفه جویی ۱ میلیارد و ۲۲۰ میلیون لیتری در پی دارد کاهش آلایندگی محیط زیست و افزایش بهره وری صنعت حمل و نقل از دیگر نتایج نوسازی ناوگان فرسوده است.
منبع: مهر
وی ادامه داد: ظرف ۲۰ ماه آتی، ۵ هزار دستگاه بعدی نوسازی میشود؛ ضمن اینکه در حال مذاکره با دیگر خودروسازان داخلی هستیم که به زودی با یکی از خودروسازان بزرگ داخلی قرارداد دیگری امضا خواهیم کرد که هزار دستگاه کامیون نیز این شرکت نوسازی خواهد کرد. با این ۶ هزار دستگاهی که این دو خودروساز تولید میکنند به اضافه ۵ هزار دستگاه کامیون فرسودهای که در ۳ سال گذشته نوسازی شد، مجموعاً ۱۱ هزار کامیون فرسوده از رده خارج و به جای آنها کامیون نوساز وارد جادهها میشود.
۱۵ شرکت سازنده خودروی سنگین در کشور داریم
قائم مقام سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای بیان کرد: در حال حاضر ۱۵ خودروساز ناوگان سنگین در کشور داریم که تعدادی از آنها دولتی و تعدادی هم خصوصی هستند.
امانی تأکید کرد: ۳۸۵ هزار دستگاه ناوگان فعال جادهای داریم که از این تعداد، نزدیک ۷۰ هزار دستگاه فرسوده است و باید نوسازی شوند.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا از همه ظرفیت تولید داخل خودروهای سنگین استفاده نمیشود، گفت: ما در سازمان راهداری آمادگی داریم تا با همه خودروسازان داخلی قرارداد امضا کنیم؛ اما به جهت مسائلی مانند تحریم و مشکلاتی که خودروسازان داخلی از نظر گردش مالی و سرمایه در گردش با آن مواجه هستند، این امکان را ندارند که خودروی سنگین تولید کنند؛ لذا تعدادی از شرکتهای سازنده ناوگان سنگین، غیر فعال هستند.
امانی خاطرنشان کرد: سرمایهای که برای ساخت ۵ هزار دستگاه کامیون نوسازی و جایگزینی آن با ناوگان فرسوده در هفته گذشته با یک خودروساز داخلی به امضا رسید، ۱۴ هزار میلیارد تومان از سوی بخش خصوصی بود؛ از سوی دیگر نیاز به تأمین تسهیلات داشت تا برای رانندگان و مالکان کامیونهای فرسوده، جذابیت ایجاد شود؛ لذا در حال مذاکره همزمان با خودروسازان و بانکها بودیم که این مذاکرات به طول انجامید.
جزئیات وام خرید کامیون نو
وی بیان کرد: نتیجه این مذاکرات این شد که تسهیلات با نرخ سود ۹ درصد به مالکان کامیونهای فرسوده برای نوسازی ناوگان پرداخت میشود؛ ۹ درصد مابقی نرخ سود این تسهیلات (از مجموع ۱۸ درصد) را سازمان راهداری پرداخت میکند.
قائم مقام سازمان راهداری خاطرنشان کرد: برای هر کامیونی، معادل ۸۰ درصد قیمت آن وام پرداخت شده و ۲۰ درصد را آورده مالک ناوگان فرسوده در نظر گرفته ایم.
اولویت با توسعه کامیونهای یخچالی با اعطای وام ۸۰۰ میلیونی تریلر یخچال دار
وی یکی از اولویتهای توسعه ناوگان نوساز جادهای را افزایش تعداد کامیونهای یخچال دار دانست و افزود: متقاضیان جایگزینی ناوگان فرسوده میتوانند تریلر یخچالی را از شرکت سازنده خریداری کنند که ۸۰۰ میلیون تومان آن معادل ۸۰ درصد قیمت تریلر یخچالی، تسهیلات است.
امانی ادامه داد: متقاضیان نوسازی ناوگان، باید به سامانه مربوطه مراجعه کنند؛ اولویت نخست با ناوگان بالای ۵۰ سال فعال در جاده هاست و رانندگان باید کارت هوشمند داشته باشند. کامیونهای بالای ۱۰ تن نیز در اولویت قرار دارند که با ثبت نام در سامانه، ابتدا اقدام به اسقاط کامیون فرسوده در مرحله اول کرده، در مرحله دوم برای تشکیل پرونده تسهیلات به بانک مراجعه میکنند و در مرحله آخر هم مراجعه به کارخانه سازنده از سوی متقاضی، قرار دارد. کل این فرآیند دو ماه طول میکشد.
این مقام مسئول در وزارت راه گفت: در فاز نخست این طرح، ۲۰۰ دستگاه خودرو ظرف ۱۰ روز آینده به رانندگان تحویل میشود؛ بخشی از مجموعه قطعات لازم برای تولید این کامیونها وارداتی است اما بخش ساخت اتاق این ناوگان در داخل انجام میشود.
صرفه جویی ۱.۲ میلیارد لیتر سوخت فقط با نوسازی ۵ هزار کامیون فرسوده
وی تأکید کرد: نوسازی این ۵ هزار دستگاه ناوگان، صرفه جویی ۱ میلیارد و ۲۲۰ میلیون لیتری در پی دارد کاهش آلایندگی محیط زیست و افزایش بهره وری صنعت حمل و نقل از دیگر نتایج نوسازی ناوگان فرسوده است.
منبع: مهر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟