جزئیات نوسازی 5000 کامیون
پدال نیوز: رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای از نوسازی ۵۰۰۰ دستگاه کامیون از محل تولیدات داخلی خبر داد و گفت:برای افزایش قدرت خرید کامیونداران حدود ۸۰ درصد قیمت وسیله نقلیه را تسهیلات ۱۸ درصد هفت ساله میدهیم که نیمی از سود آن را کامیونداران میدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ عبدالهاشم حسننیا در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: بیش از ۹۰ درصد حمل و نقل کالا در کشور در جادهها و توسط کامیونها انجام میشود که از میان ۳۸۵ هزار کامیون ۳۵۵ هزار دستگاه فعال بوده و مابقی آنها معمولا در بازههای زمانی مختلف برای سرویس و تعمیرات در مقطعی غیرفعال میشود.
وی ادامه داد: از این تعداد حدود ۷۰ هزار دستگاه کامیون بالای ۴۰ سال و حدود ۵۰۰۰ دستگاه بین ۵۰ تا بین ۶۵ سال عمر دارند و اگر جایگزینی برای آنها تعریف نکنیم نمیتوانیم وسیله امرار معاش کامیونداران را از حیز انتفاع خارج کنیم، بنابراین برای افزایش قدرت خرید کامیونداران حدود ۸۰ درصد قیمت را وام میدهیم که این تسهیلات با توافق امضاء شده با بانک صادرات ۱۸ درصد و به صورت هفت ساله پرداخت میشود.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای ادامه داد: نیاز اعتباری برای نوسازی این ناوگان ۱۵ هزار میلیارد تومان بوده که آن را تامین کرده و به سمت و سوی تولید داخلی سوق دادهایم و نیمی از بهره تسهیلات ۱۸ درصدی را سازمان راهداری به نمایندگی از دولت و نیمی از آن یعنی ۹ درصد را کامیونداران پرداخت میکنند. همچنین نوسازی این ناوگان صرفهجویی سوخت یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون لیتری در پی خواهد داشت.
حسننیا اظهار کرد: برای اعطای این تسهیلات با بانک صادرات تفاهم لازم صورت گرفته است و از آنجا که اگر بخواهیم ۷۰ هزار دستگاه کامیون را در بازه زمانی بلندمدت نوسازی کنیم نیاز داریم تا ظرفیت تولیدات داخلی افزایش پیدا کند، بنابراین به غیر از شرکت تولید کننده داخلی که برای این کار انتخاب کردیم و سالانه ۵۰۰۰ دستگاه تولید و عرضه را بدون واسطه تعهد کرده است از دیگر تولید کنندگان نیز استقبال میکنیم تا بتوانیم حجم و تعداد نوسازی ناوگان را افزایش دهیم، چرا که اگر برخی مسائل و مشکلات وجود نداشته باشد برآورد ما حدود ۱۵ هزار دستگاه است که توان تولید آن در داخل وجود دارد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای تصریح کرد: اگر برای نوسازی یک دستگاه کامیون و تولید آن در داخل کشور چندین میلیارد هزینه میشود، باید آن وسیله نقلیه برای اقتصاد کشور فعال باشد، بنابراین جلوی همه دلالیها و واسطهگریها را خواهیم گرفت و کاری میکنیم که این وسائل نقلیه از تولید به مصرف باشد و بیکار نباشند که راه را برای بنگاهداری و افزایش قیمت باز کنند.
وی ادامه داد: از این تعداد حدود ۷۰ هزار دستگاه کامیون بالای ۴۰ سال و حدود ۵۰۰۰ دستگاه بین ۵۰ تا بین ۶۵ سال عمر دارند و اگر جایگزینی برای آنها تعریف نکنیم نمیتوانیم وسیله امرار معاش کامیونداران را از حیز انتفاع خارج کنیم، بنابراین برای افزایش قدرت خرید کامیونداران حدود ۸۰ درصد قیمت را وام میدهیم که این تسهیلات با توافق امضاء شده با بانک صادرات ۱۸ درصد و به صورت هفت ساله پرداخت میشود.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای ادامه داد: نیاز اعتباری برای نوسازی این ناوگان ۱۵ هزار میلیارد تومان بوده که آن را تامین کرده و به سمت و سوی تولید داخلی سوق دادهایم و نیمی از بهره تسهیلات ۱۸ درصدی را سازمان راهداری به نمایندگی از دولت و نیمی از آن یعنی ۹ درصد را کامیونداران پرداخت میکنند. همچنین نوسازی این ناوگان صرفهجویی سوخت یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون لیتری در پی خواهد داشت.
حسننیا اظهار کرد: برای اعطای این تسهیلات با بانک صادرات تفاهم لازم صورت گرفته است و از آنجا که اگر بخواهیم ۷۰ هزار دستگاه کامیون را در بازه زمانی بلندمدت نوسازی کنیم نیاز داریم تا ظرفیت تولیدات داخلی افزایش پیدا کند، بنابراین به غیر از شرکت تولید کننده داخلی که برای این کار انتخاب کردیم و سالانه ۵۰۰۰ دستگاه تولید و عرضه را بدون واسطه تعهد کرده است از دیگر تولید کنندگان نیز استقبال میکنیم تا بتوانیم حجم و تعداد نوسازی ناوگان را افزایش دهیم، چرا که اگر برخی مسائل و مشکلات وجود نداشته باشد برآورد ما حدود ۱۵ هزار دستگاه است که توان تولید آن در داخل وجود دارد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای تصریح کرد: اگر برای نوسازی یک دستگاه کامیون و تولید آن در داخل کشور چندین میلیارد هزینه میشود، باید آن وسیله نقلیه برای اقتصاد کشور فعال باشد، بنابراین جلوی همه دلالیها و واسطهگریها را خواهیم گرفت و کاری میکنیم که این وسائل نقلیه از تولید به مصرف باشد و بیکار نباشند که راه را برای بنگاهداری و افزایش قیمت باز کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو