توان توليد قطعات خودرو تا افق 1404
پدال نیوز: براساس افق چشم انداز 1404 مقرر شده است ايران به توليد سالانه سه ميليون دستگاه خودرو برسد و سالانه يک سوم از ميزان توليد شده را صادر کند اما با توجه به از بين رفتن بخش بزرگي از صنعت قطعهسازي و وارداتي شدن قطعات خودرو چنين تواني در صنعت قطعهسازي ايران وجود دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با
توجه به اينکه در مدت اخير حدود يک ميليون دستگاه خودرو در انبارها به
وسيله تسهيلات ۲۵ ميليون توماني فروخته شد، برخي قطعهسازان بر اين باورند
که در صورت برطرف شدن برخي مشکلات صنعت قطعهسازي ايران، نه تنها نياز
خودروسازي داخل کشور بلکه امکان ساخت قطعات خودرو براي صاردات نيز وجود
دارد.
از طرفي ديگر، برخي قطعهسازان ميگويند با کوتاه شدن دست دولت و اعطاي تسهيلاتي به قطعهسازان، امکان توليد خودرو براي چشمانداز ۱۴۰۴ وجود دارد، اما برخي ديگر رسيدن به چشمانداز توليد را نيازمند توجه دولت و برداشتن موانع عنوان ميکنند.
دراين باره نيز يک عضو سابق انجمن قصعهسازان به اقتصادنيوز گفت: قطعهسازان توان خود در زمينه توليد سالانه دوميليون دستگاه را ثابت کردهاند.
فرهاد بهنيا افزود: قطعهسازان آمادگي ساخت سه ميليون دستگاه خودرو در سال را دارند که شرط اصلي آن سرمايهگذاري در اين عرصه است.
به گفته عضو انجمن قطعهسازان و خودرو سازان، در حال حاضر يکي از بزرگترين مشکلاتي که صنعت قطعهسازي و خودروسازي درگير آن هستند، تامين نقدينگي است، چرا که براي افزايش تيراژ به وجود نقدينگي نياز است.
وي گفت: از اين رو براي توليدات بيشتر و جديدتر به ماشينآلات جديدتر و با تجهيزات بالاتر نياز است، همچنين هنوز اين موضوع در چشم انداز ديده نشده است، يعني هنوز قطعه سازان نميدانند که آيا دولت براي اين کار بانک عاملي مشخص کردهاست يا خير، اگر تعيين کردهاست چه بودجهاي براي اين کار کنار گذاشته شدهاست.
بهنيا افزود: مشاهده ميشود قطعهسازان و خودروسازان کليه کشورهاي خارجي که در رتبه اول خودروسازي جهان هستند، به راحتي از سيستم بانکي کشوربا بهرههاي کم استفاده ميکنند اما در ايران امکان بهرهبردن از تسهيلات بانکي ان هم به راحتي فراهم نيست.
عضو انجمن قصعهسازان و خودرو سازان تصريح کرد: در ايران استفاده از تسهلات بانکي دچار چالش است، چرا که شايد بانکها به بخش توليد چندان خوشبين نيستند، اما ه نظر ميرسد اگر اين موانع برداشته شود به راحتي توليد خودرو و قطعات آن در داخل کشور امکان پذير خواهد بود.
اما در اين ميان يک عضو ديگر انجمن قطعهسازان و خودرو سازان معتقد است: در حال حاضر نه صنعت قطعهسازي و نه صنعت خودروسازي هيچ يک نه تنها زيرساختهاي لازم براي توليد بلکه هيچ يک از بخشها آمادگي توليد سالانه سه ميليون دستگاه خودرو تا چشمانداز ۱۰ سال آينده را ندارند.
بهرام شهرياري در اين باره گفت: بايد براي توليد سه ميليون خودرو، کار را از از ظرفيت توليد خودرو در کشور آغاز کرد. اينکه مشاهده شود آيا ميتوان در بازار حضور داشت، اينکه ايا رقابتي وجود دارد يا خبر را بايد سنجيد.
به گفته وي، اينکه يک سري قطعات از بازارهاي ديگر وارد شود و ايران تنها مونتاژ کننده باشد، به هيچ کاري نميآيد،اما اگر اين توليدات از طراحي تا توليد نهادينه شود و همگي توليد داخل باشد و ساز کار براي توليد قطعه و مواد اوليه فراهم شود، از توليد قطعه تا نيروي انساني و مولفههاي توليد فراهم شود، موضوع ديگري است که بايد مورد توجه قرار گيرد.
شهرياري اظهار کرد: به دليل فراهم نشدن هيچ يک از اين مولفهها که هر يک ساز خود را ميزنند، توليدات به چشم انداز نميرسد و اين مسير موفق نخواهند بود.
به گفته وي، تا زماني که شرکت فولادسازي، پتروشيمي و غيره به صورت جزيرهاي عمل ميکنند و هريک براي خود توليداتي دارند و قيمت تمام شده را با سود مورد نظر خود به فروش ميرسانند، وضعيت به همين صورت است و نميتوانند با قيمت تمام شده کمتر توليد کنند.
شهرياري تصريح کرد: از اين رو تا زماني که قطعهسازان به تيراژ اقتصادي توليد نکنند و براي مصرف هر قطعه خودرو به ۱۰ قطعهساز مراجعه شود، اين توليدات براي سه ميليون خودرو در سال محقق نخواهد شد.
اين عضو انجمن قطعهسازان معتقد است: براي رسيدن به اين مهم، ساز و کار زيادي لازم است تا براساس چشمانداز ۱۴۰۴ به توليد اين تعداد خودرو دست يابيم تا بتوان توليدات مناسبي صادر کرد، چرا که صادرات خودرو به معني کيفيت مناسب و خدمات آن است نه اينکه تنها خودرو صادر شود.
وي افزود: در حال حاضر تعداد خودروهايي که به کشورهاي همسايه صادر ميشود، چه توفيقي دارد. به همين منظور نبايد در زمينه توليد خودرو رويايي فکر کرد، بلکه بايد ساز و کار مناسب توليد فراهم شود.
اين عضو انجمن قصعهسازان و خودرو سازان افزود: توليد اين تعداد خودرو در صورتي امکان دارد که برنامه ششم فقط به عمران پرداخته نشود و به شاخصهاي توليدي هم پرداخته شود، شاخصها مشخص شود، آن زمان است که ميتوان گفت شاخصها هدفمند عمل خواهد کرد، اما تازماني که به صورت جزيرهاي عمل کرد، نميتوان به توليدات داخل رسيد.
از طرفي ديگر، برخي قطعهسازان ميگويند با کوتاه شدن دست دولت و اعطاي تسهيلاتي به قطعهسازان، امکان توليد خودرو براي چشمانداز ۱۴۰۴ وجود دارد، اما برخي ديگر رسيدن به چشمانداز توليد را نيازمند توجه دولت و برداشتن موانع عنوان ميکنند.
دراين باره نيز يک عضو سابق انجمن قصعهسازان به اقتصادنيوز گفت: قطعهسازان توان خود در زمينه توليد سالانه دوميليون دستگاه را ثابت کردهاند.
فرهاد بهنيا افزود: قطعهسازان آمادگي ساخت سه ميليون دستگاه خودرو در سال را دارند که شرط اصلي آن سرمايهگذاري در اين عرصه است.
به گفته عضو انجمن قطعهسازان و خودرو سازان، در حال حاضر يکي از بزرگترين مشکلاتي که صنعت قطعهسازي و خودروسازي درگير آن هستند، تامين نقدينگي است، چرا که براي افزايش تيراژ به وجود نقدينگي نياز است.
وي گفت: از اين رو براي توليدات بيشتر و جديدتر به ماشينآلات جديدتر و با تجهيزات بالاتر نياز است، همچنين هنوز اين موضوع در چشم انداز ديده نشده است، يعني هنوز قطعه سازان نميدانند که آيا دولت براي اين کار بانک عاملي مشخص کردهاست يا خير، اگر تعيين کردهاست چه بودجهاي براي اين کار کنار گذاشته شدهاست.
بهنيا افزود: مشاهده ميشود قطعهسازان و خودروسازان کليه کشورهاي خارجي که در رتبه اول خودروسازي جهان هستند، به راحتي از سيستم بانکي کشوربا بهرههاي کم استفاده ميکنند اما در ايران امکان بهرهبردن از تسهيلات بانکي ان هم به راحتي فراهم نيست.
عضو انجمن قصعهسازان و خودرو سازان تصريح کرد: در ايران استفاده از تسهلات بانکي دچار چالش است، چرا که شايد بانکها به بخش توليد چندان خوشبين نيستند، اما ه نظر ميرسد اگر اين موانع برداشته شود به راحتي توليد خودرو و قطعات آن در داخل کشور امکان پذير خواهد بود.
اما در اين ميان يک عضو ديگر انجمن قطعهسازان و خودرو سازان معتقد است: در حال حاضر نه صنعت قطعهسازي و نه صنعت خودروسازي هيچ يک نه تنها زيرساختهاي لازم براي توليد بلکه هيچ يک از بخشها آمادگي توليد سالانه سه ميليون دستگاه خودرو تا چشمانداز ۱۰ سال آينده را ندارند.
بهرام شهرياري در اين باره گفت: بايد براي توليد سه ميليون خودرو، کار را از از ظرفيت توليد خودرو در کشور آغاز کرد. اينکه مشاهده شود آيا ميتوان در بازار حضور داشت، اينکه ايا رقابتي وجود دارد يا خبر را بايد سنجيد.
به گفته وي، اينکه يک سري قطعات از بازارهاي ديگر وارد شود و ايران تنها مونتاژ کننده باشد، به هيچ کاري نميآيد،اما اگر اين توليدات از طراحي تا توليد نهادينه شود و همگي توليد داخل باشد و ساز کار براي توليد قطعه و مواد اوليه فراهم شود، از توليد قطعه تا نيروي انساني و مولفههاي توليد فراهم شود، موضوع ديگري است که بايد مورد توجه قرار گيرد.
شهرياري اظهار کرد: به دليل فراهم نشدن هيچ يک از اين مولفهها که هر يک ساز خود را ميزنند، توليدات به چشم انداز نميرسد و اين مسير موفق نخواهند بود.
به گفته وي، تا زماني که شرکت فولادسازي، پتروشيمي و غيره به صورت جزيرهاي عمل ميکنند و هريک براي خود توليداتي دارند و قيمت تمام شده را با سود مورد نظر خود به فروش ميرسانند، وضعيت به همين صورت است و نميتوانند با قيمت تمام شده کمتر توليد کنند.
شهرياري تصريح کرد: از اين رو تا زماني که قطعهسازان به تيراژ اقتصادي توليد نکنند و براي مصرف هر قطعه خودرو به ۱۰ قطعهساز مراجعه شود، اين توليدات براي سه ميليون خودرو در سال محقق نخواهد شد.
اين عضو انجمن قطعهسازان معتقد است: براي رسيدن به اين مهم، ساز و کار زيادي لازم است تا براساس چشمانداز ۱۴۰۴ به توليد اين تعداد خودرو دست يابيم تا بتوان توليدات مناسبي صادر کرد، چرا که صادرات خودرو به معني کيفيت مناسب و خدمات آن است نه اينکه تنها خودرو صادر شود.
وي افزود: در حال حاضر تعداد خودروهايي که به کشورهاي همسايه صادر ميشود، چه توفيقي دارد. به همين منظور نبايد در زمينه توليد خودرو رويايي فکر کرد، بلکه بايد ساز و کار مناسب توليد فراهم شود.
اين عضو انجمن قصعهسازان و خودرو سازان افزود: توليد اين تعداد خودرو در صورتي امکان دارد که برنامه ششم فقط به عمران پرداخته نشود و به شاخصهاي توليدي هم پرداخته شود، شاخصها مشخص شود، آن زمان است که ميتوان گفت شاخصها هدفمند عمل خواهد کرد، اما تازماني که به صورت جزيرهاي عمل کرد، نميتوان به توليدات داخل رسيد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور