کد خبر:
۱۲۸۲۵۱ ۱۱:۱۱
۱۳۹۹/۰۵/۱۲
/ تاتاموتورز منتظر بهبود تقاضا برای خودرو
سنگینی فشار جاگوار لندرور روی خودروساز هندی
پدال نیوز: باید صبر کرد و دید تا چه زمانی تاتاموتورز هندوستان می تواند زیان های خرید برند انگلیسی جاگوار لندرور را تحمل کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تاتاموتورز هندوستان هشدار داد که بخش لاکچری این گروه خودروسازی، یعنی جاگوار لندرور به دلیل شیوع کرونا ویروس یک فصل دیگر را با زیان سپری کرده است و زنجیره تأمین اش را به دردسر انداخته است.
البته این واقعیت را نمی توان انکار کرد که همه خودروسازان جهانی بهای سنگینی پرداخته اند اما فشار این زیان ها روی دوش تاتاموتورز سنگینی می کند و هر چقدر هم که تلاش می کند با مدیریت هزینه ها، جریان نقدینگی به دو برند لاکچری انگلیسی را بهبود ببخشد اما انگار چالش های نظارتی و ژئوپلتیکی همچنان به فروش این خودروساز بریتانیایی سایه انداخته است. به بیان ساده تر، تصمیم خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا هم مزید بر علت شده است.
به گفته ی پی بی بالاجی قائم مقام مالی تاتاموتورز، در هدفگذاری پیشین این گروه خودروسازی هندی، کاهش هزینه 1 میلیارد پوندی (1.31 میلیارد دلاری) برای جاگوار لندرور در نظر گرفته شده بود اما حالا باید این رقم را تا مارس 2021 (سال مالی 2020) به 6 میلیارد پوند افزایش یابد. البته پس انداز به دست آمده از طرح های این شرکت تا به حال به رقم 4.7 میلیارد پوند رسیده است. بالاجی می گوید: «با این که کاهش هزینه و جلوگیری از مصرف بی رویه نقدینگی اهمیت بالایی دارد اما مهمتر از آن حفظ تقاضا برای خرید خودرو در این کسب و کار است.» با این که فروش بهبودهایی را از خود نشان داده اما تقاضا با شتاب به حالت عادی بازنمی گردد.
واحد فروش جاگوار لندرور که بخش اصلی تأمین کننده گردش مالی جاگوار لندرور است در فصل دوم سال 2020، با 42 درصد کاهش رو به رو بوده و حاشیه EBITDA (درآمد قبل از بهره، مالیات و استهلاک) 3.5 درصد بوده است.
اوایل هفته گذشته، جاگوار لندرور، مدیر عامل اخراج شده گروه خودروسازی رنو فرانسه را به عنوان مدیر عامل جدید انتخاب کرد. مأموریت تییری بلوره بازگرداندن این برند انگلیسی متعلق به خودروساز هندی به سودآوری است.
بالاجی می گوید برنامه های دوره گذار از بنزینی به برقی در جاگوار لندرور روی ریل قرار دارد و طبق زمان بندی خود پیش می رود هر چند که هیئت مدیره برخی از پروژه هایی که بازگشت مالی قابل توجهی ندارد بازنگری خواهد کرد. ولی جزئیات آن هنوز مشخص نشده است.
تاتا موتورز برای فصل اول سال 2020 هم 84.38 میلیارد روپیه (معادل 1.13 میلیارد دلار) زیان گزارش کرده بود. در حالی که زیان این شرکت در مدت زمان مشابه سال قبل فقط 36.98 میلیارد روپیه بود. این شرکت می گوید انتظار دارد تقاضا در نیمه دوم سال 2020 به تدریج رو به افزایش باشد.
البته این واقعیت را نمی توان انکار کرد که همه خودروسازان جهانی بهای سنگینی پرداخته اند اما فشار این زیان ها روی دوش تاتاموتورز سنگینی می کند و هر چقدر هم که تلاش می کند با مدیریت هزینه ها، جریان نقدینگی به دو برند لاکچری انگلیسی را بهبود ببخشد اما انگار چالش های نظارتی و ژئوپلتیکی همچنان به فروش این خودروساز بریتانیایی سایه انداخته است. به بیان ساده تر، تصمیم خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا هم مزید بر علت شده است.
به گفته ی پی بی بالاجی قائم مقام مالی تاتاموتورز، در هدفگذاری پیشین این گروه خودروسازی هندی، کاهش هزینه 1 میلیارد پوندی (1.31 میلیارد دلاری) برای جاگوار لندرور در نظر گرفته شده بود اما حالا باید این رقم را تا مارس 2021 (سال مالی 2020) به 6 میلیارد پوند افزایش یابد. البته پس انداز به دست آمده از طرح های این شرکت تا به حال به رقم 4.7 میلیارد پوند رسیده است. بالاجی می گوید: «با این که کاهش هزینه و جلوگیری از مصرف بی رویه نقدینگی اهمیت بالایی دارد اما مهمتر از آن حفظ تقاضا برای خرید خودرو در این کسب و کار است.» با این که فروش بهبودهایی را از خود نشان داده اما تقاضا با شتاب به حالت عادی بازنمی گردد.
واحد فروش جاگوار لندرور که بخش اصلی تأمین کننده گردش مالی جاگوار لندرور است در فصل دوم سال 2020، با 42 درصد کاهش رو به رو بوده و حاشیه EBITDA (درآمد قبل از بهره، مالیات و استهلاک) 3.5 درصد بوده است.
اوایل هفته گذشته، جاگوار لندرور، مدیر عامل اخراج شده گروه خودروسازی رنو فرانسه را به عنوان مدیر عامل جدید انتخاب کرد. مأموریت تییری بلوره بازگرداندن این برند انگلیسی متعلق به خودروساز هندی به سودآوری است.
بالاجی می گوید برنامه های دوره گذار از بنزینی به برقی در جاگوار لندرور روی ریل قرار دارد و طبق زمان بندی خود پیش می رود هر چند که هیئت مدیره برخی از پروژه هایی که بازگشت مالی قابل توجهی ندارد بازنگری خواهد کرد. ولی جزئیات آن هنوز مشخص نشده است.
تاتا موتورز برای فصل اول سال 2020 هم 84.38 میلیارد روپیه (معادل 1.13 میلیارد دلار) زیان گزارش کرده بود. در حالی که زیان این شرکت در مدت زمان مشابه سال قبل فقط 36.98 میلیارد روپیه بود. این شرکت می گوید انتظار دارد تقاضا در نیمه دوم سال 2020 به تدریج رو به افزایش باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
