کد خبر:
۱۲۸۱۰۱ ۱۳:۴۵
۱۳۹۹/۰۵/۰۸
تولید خودروهای تجاری داخلی یا واردات کامیون های کارکرده اروپایی؟
پدال نیوز: نایب رییس کانون انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی کشور تولید خودروهای تجاری بر اساس سند چشم انداز 1404 را عاملی موثر بر رونق صنعت حمل و نقل کشور دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ رضا رستمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: با توجه به عمر بالای خودروهای سنگین، تولید خودروهای تجاری در کشور می تواند بر حمل و نقل کالا و همچنین رعایت مسایل زیست محیطی موثر باشد اما مشروط بر اینکه که با تولید خودرو های تجاری کامیون های فرسوده نیز اسقاط شوند، در غیر این صورت چرخه حمل و نقل دچار مشکل خواهد شد.
وی افزود: خودروهای تجاری تولید شده می بایست از کیفیت های لازم برخوردار بوده تا کارآیی لازم در صنعت حمل و نقل را داشته باشند و این امر نیازمند رعایت استانداردهای لازم و نظارت دستگاه های اجرایی است. همچنین با وجود تحریم ها واردات قطعات مورد نیاز برای ساخت خودروهای تجاری مشکل است و باید پذیرفت که در زمینه تولید خودروهای سنگین هیچ گونه شباهتی میان ایران و اروپا وجود ندارد بنابراین دولت می بایست زمینه واردات قطعات مورد نیاز ساخت خودروهای تجاری در کشور را فراهم کند تا خودروهای سنگین با کیفیت مطلوب در داخل تولید شوند.
نایب رییس کانون انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی کشور خاطرنشان کرد: در کنار تولید خودروهای کار، واردات کامیون های سه سال ساخت اروپایی نیز می تواند در رونق صنعت حمل و نقل موثر باشد. علی رغم مشکلات ارزی و نداشتن خدمات پس از فروش این کامیون ها دولت عزم خود را جزم کرده تا با رفع موانع موجود از طریق واردات چرخه حمل و نقل کشور را به حرکت درآورد. لذا در حال حاضر به منظور خروج ناوگان حمل کالا از فرسودگی چاره ای جز واردات کامیون های سه سال ساخت اروپایی وجود ندارد.
رستمی درباره میزان تأثیرگذاری تولید خودروهای تجاری داخلی و واردات کامیون های کارکرده اروپایی در تحرک صنعت حمل و نقل تصریح کرد: اگرچه تولید خودروهای تجاری با کیفیت در صنعت حمل و نقل موثر خواهد بود اما واردات کامیون های کارکرده اروپایی همراه با ارائه تسهیلات توسط دولت می تواند تاثیر بیشتری در رونق حمل و نقل کشور داشته باشد.
وی افزود: خودروهای تجاری تولید شده می بایست از کیفیت های لازم برخوردار بوده تا کارآیی لازم در صنعت حمل و نقل را داشته باشند و این امر نیازمند رعایت استانداردهای لازم و نظارت دستگاه های اجرایی است. همچنین با وجود تحریم ها واردات قطعات مورد نیاز برای ساخت خودروهای تجاری مشکل است و باید پذیرفت که در زمینه تولید خودروهای سنگین هیچ گونه شباهتی میان ایران و اروپا وجود ندارد بنابراین دولت می بایست زمینه واردات قطعات مورد نیاز ساخت خودروهای تجاری در کشور را فراهم کند تا خودروهای سنگین با کیفیت مطلوب در داخل تولید شوند.
نایب رییس کانون انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی کشور خاطرنشان کرد: در کنار تولید خودروهای کار، واردات کامیون های سه سال ساخت اروپایی نیز می تواند در رونق صنعت حمل و نقل موثر باشد. علی رغم مشکلات ارزی و نداشتن خدمات پس از فروش این کامیون ها دولت عزم خود را جزم کرده تا با رفع موانع موجود از طریق واردات چرخه حمل و نقل کشور را به حرکت درآورد. لذا در حال حاضر به منظور خروج ناوگان حمل کالا از فرسودگی چاره ای جز واردات کامیون های سه سال ساخت اروپایی وجود ندارد.
رستمی درباره میزان تأثیرگذاری تولید خودروهای تجاری داخلی و واردات کامیون های کارکرده اروپایی در تحرک صنعت حمل و نقل تصریح کرد: اگرچه تولید خودروهای تجاری با کیفیت در صنعت حمل و نقل موثر خواهد بود اما واردات کامیون های کارکرده اروپایی همراه با ارائه تسهیلات توسط دولت می تواند تاثیر بیشتری در رونق حمل و نقل کشور داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!