کد خبر:
۱۲۷۹۸۵ ۱۱:۱۹
۱۳۹۹/۰۵/۰۶
کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
اعطای رانت خودرویی به یک میلیون و 600 هزار نفر
پدال نیوز- عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت اظهار داشت: مشکل اصلی این است که در ۲ سال اخیر تولید ما پایین آمده و مسئولین سیاستگذاری صنعت خودرو به جای اینکه به فکر تقویت تولید باشند به فکر راحتی برای خرید عدهای دیگر هستند و عملا رانت دهها هزار میلیارد تومانی به یک میلیون و ۶۰۰ هزار نفر دادهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، امیرحسن کاکائی درباره امکان تغییر هر سه ماه یکبار قیمت خودرو و بازخوردهای آن در افزایشی شدن قیمت، اظهار داشت: بیش از دو سال است که سیاستگذاران برای کنترل قیمت خودرو آن را از طریق خودروسازان اعمال میکنند. این اقدام نتیجه مطلوبی نداده، نه تنها قیمتها در بازار کنترل نشده بلکه هزاران میلیارد تومان به صنعت خودرو ضربه زده و در نتیجه منجر به تضعیف این صنعت شده است.
وی افزود: هر قدر مسئولین دستوری کار کنند اتفاقی نمیافتد، وقتی نرخ دلار بالا میرود قیمتها بالا میرود و اما اینگونه نیست که هر زمان قیمت دلار کاهش یابد قیمت خودرو هم لزوما پایین بیاید. واقعیت بازار امروز عملا ربطی به قیمتگذاری ندارد، در عمل قیمت بازار با اتفاقات بازار سرمایه و به طور خاص ارزش ریال تناسب دارد.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: واقعیت این است که اکنون سیاستگذارانی که با منطق اقتصادی آشنا شدهاند و حتی اگر بلد هم نبودند واقعیتهای چرخه اقتصادی به آنها قبولانده که باید قیمت خودرو در خودروسازی آزاد شود ولی کسی شجاعت این کار را ندارد. اکنون شورای رقابت اعلام کرده سه ماه یکبار تغییر قیمت اعمال میشود، امسال طبق پیشبینی همه اقتصاددانان تا پایان سال یک تورم 40 درصدی خواهیم داشت، صنعتی که لب مرز جلو میرود و میلیاردها تومان ضرر میدهد، اگر قیمتها را بروز نکند نابود میشود.
وی تاکید کرد: در 2 سال گذشته از 40 هزار میلیارد تومان به این صنعت زیان وارد شده که بیش از نصف ترنور یک سال هر دو خودروساز است و 40 سال طول میکشد این زیان را با سود حاصل از عملیات جبران کنند. اکنون شورای رقابت راه حل میانی را بکار برده که سعی میکند تنش ایجاد نشود، هر چند قیمت بازار واقعی است و با آن نرخ خرید و فروش میشود که متناسب با ارزش ریال است.
کاکائی گفت: دولت و سیستم قانونگذاری سعی کردند در این مدت با بگیر و ببند مسئله را حل و مدیریت کنند، چند بار امتحان کردند و هر بار شکست خوردند چند وقت اخیر هم قیمتها را از سایتها برداشتند. به هرحال در بازار آزاد تبادل و عرضه و تقاضا، قیمت و ارزش کالای واقعی را تعیین میکند، مثلا اگر کسی ورق آهن داشته باشد هر قدر هم دولت دستور بدهد و جلوی خرید و معامله را بگیرد، کسی که ورق آهن دارد به قیمت روز میخرد و میفروشد. وقتی در بازار بینالمللی قیمت بالا میرود در ایران هم تاثیر دارد، حتی اگر دولت جلوی تمام نمایشگاهداران و فروشندگان را بگیرد.
این استاد دانشگاه خاطرنشان کرد: ما همیشه دنبال مقصر میگردیم و اولین متهم هم نمایشگاهداران و سایتها هستند، مشکل اصلی این است که در 2 سال اخیر تولید ما پایین آمده و مسئولین سیاستگذاری صنعت خودرو به جای اینکه به فکر تقویت تولید باشند به این فکر راحتی برای خرید عدهای دیگر هستند و عملا رانت دهها هزار میلیارد تومانی به یک میلیون و 600 هزار نفر دادهاند، در بهترین حالت اگر به هر نفر یک خودرو داده باشند 40 هزار میلیاردی که خودروسازان زیان و بالای 80 هزار میلیاردی که خریداران سود کردند و به نوعی به برخی رانت و یارانه داده شده است، در حالی که میتوانستند به 58 میلیون نفر یارانه بدهند که کل یارانه در اینصورت 32 هزار میلیارد تومان میشود.
وی افزود: بگیر و ببند پاسخ موقتی دارد، مثلا سکه در ابتدای 97 به وفور فروخته شد آیا قیمت پایین آمد؟ سلطان سکه اعدام شد، آیا قیمت پایین آمد؟ چرا اکنون باز هم بالا رفته؟ آیا سلطان سکه جدید بوجود آمده؟ خیر، واقعیت اقتصادی همین است، هر وقت درست عمل میشود قیمت پایین میآید. آیا در این هفته که قیمت پایین آمده کسی قیمتگذاری کرده؟ خیر، اتفاقاتی در اقتصاد کلان رخ داده که مردم آرامش پیدا کردند و ارزش ریال بالا رفت. اکنون خودرو نیز یک کاملا کالای سرمایهای شده، نمایشگاهداران هم در این بین نقشی ندارند، مقصر سیاستگذاران هستند که باید مشکل تولید را حل کنند.
وی افزود: هر قدر مسئولین دستوری کار کنند اتفاقی نمیافتد، وقتی نرخ دلار بالا میرود قیمتها بالا میرود و اما اینگونه نیست که هر زمان قیمت دلار کاهش یابد قیمت خودرو هم لزوما پایین بیاید. واقعیت بازار امروز عملا ربطی به قیمتگذاری ندارد، در عمل قیمت بازار با اتفاقات بازار سرمایه و به طور خاص ارزش ریال تناسب دارد.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: واقعیت این است که اکنون سیاستگذارانی که با منطق اقتصادی آشنا شدهاند و حتی اگر بلد هم نبودند واقعیتهای چرخه اقتصادی به آنها قبولانده که باید قیمت خودرو در خودروسازی آزاد شود ولی کسی شجاعت این کار را ندارد. اکنون شورای رقابت اعلام کرده سه ماه یکبار تغییر قیمت اعمال میشود، امسال طبق پیشبینی همه اقتصاددانان تا پایان سال یک تورم 40 درصدی خواهیم داشت، صنعتی که لب مرز جلو میرود و میلیاردها تومان ضرر میدهد، اگر قیمتها را بروز نکند نابود میشود.
وی تاکید کرد: در 2 سال گذشته از 40 هزار میلیارد تومان به این صنعت زیان وارد شده که بیش از نصف ترنور یک سال هر دو خودروساز است و 40 سال طول میکشد این زیان را با سود حاصل از عملیات جبران کنند. اکنون شورای رقابت راه حل میانی را بکار برده که سعی میکند تنش ایجاد نشود، هر چند قیمت بازار واقعی است و با آن نرخ خرید و فروش میشود که متناسب با ارزش ریال است.
کاکائی گفت: دولت و سیستم قانونگذاری سعی کردند در این مدت با بگیر و ببند مسئله را حل و مدیریت کنند، چند بار امتحان کردند و هر بار شکست خوردند چند وقت اخیر هم قیمتها را از سایتها برداشتند. به هرحال در بازار آزاد تبادل و عرضه و تقاضا، قیمت و ارزش کالای واقعی را تعیین میکند، مثلا اگر کسی ورق آهن داشته باشد هر قدر هم دولت دستور بدهد و جلوی خرید و معامله را بگیرد، کسی که ورق آهن دارد به قیمت روز میخرد و میفروشد. وقتی در بازار بینالمللی قیمت بالا میرود در ایران هم تاثیر دارد، حتی اگر دولت جلوی تمام نمایشگاهداران و فروشندگان را بگیرد.
این استاد دانشگاه خاطرنشان کرد: ما همیشه دنبال مقصر میگردیم و اولین متهم هم نمایشگاهداران و سایتها هستند، مشکل اصلی این است که در 2 سال اخیر تولید ما پایین آمده و مسئولین سیاستگذاری صنعت خودرو به جای اینکه به فکر تقویت تولید باشند به این فکر راحتی برای خرید عدهای دیگر هستند و عملا رانت دهها هزار میلیارد تومانی به یک میلیون و 600 هزار نفر دادهاند، در بهترین حالت اگر به هر نفر یک خودرو داده باشند 40 هزار میلیاردی که خودروسازان زیان و بالای 80 هزار میلیاردی که خریداران سود کردند و به نوعی به برخی رانت و یارانه داده شده است، در حالی که میتوانستند به 58 میلیون نفر یارانه بدهند که کل یارانه در اینصورت 32 هزار میلیارد تومان میشود.
وی افزود: بگیر و ببند پاسخ موقتی دارد، مثلا سکه در ابتدای 97 به وفور فروخته شد آیا قیمت پایین آمد؟ سلطان سکه اعدام شد، آیا قیمت پایین آمد؟ چرا اکنون باز هم بالا رفته؟ آیا سلطان سکه جدید بوجود آمده؟ خیر، واقعیت اقتصادی همین است، هر وقت درست عمل میشود قیمت پایین میآید. آیا در این هفته که قیمت پایین آمده کسی قیمتگذاری کرده؟ خیر، اتفاقاتی در اقتصاد کلان رخ داده که مردم آرامش پیدا کردند و ارزش ریال بالا رفت. اکنون خودرو نیز یک کاملا کالای سرمایهای شده، نمایشگاهداران هم در این بین نقشی ندارند، مقصر سیاستگذاران هستند که باید مشکل تولید را حل کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!
شرایط فروش