کد خبر:
۱۲۷۸۳۵ ۱۲:۱۳
۱۳۹۹/۰۵/۰۳
همکاری ایران خودرو و سایپا با دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان با افق صادراتی توسعه مییابد//
ضرورت برنامه ریزی خودروسازی ایران برای دوران «پساترامپ»
پدال نیوز: خودروسازان نباید تنها به بازار عراق و سوریه یا نهایتا به حضور در بازار آفریقا و روسیه با کمک و شراکت چینی ها بیندیشند........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صنعت خودرو کشور امروز نیازمند ایجاد ظرفیتها و تغییرات تازهای است تا هم بتواند پاسخگوی نیاز بازار داخلی باشد و هم با برنامهریزی بلندمدت زمینه صادرات را فراهم کند. در این میان برخی کارشناسان، تنها افق صادراتی موجود برای خودروسازان ایرانی در شرایط تحریم را بازار کشورهایی مانند عراق و سوریه میدانند و نهایتا به حضور در بازار آفریقا و روسیه با کمک و شراکت چینیها امیدوارند. اما برخی دیگر معتقدند؛ چه در صورت تغییر معادلات بینالمللی با مشخصشدن نتیجه انتخابات ریاستجمهوری آمریکا در آبانماه و چه در حالت ابقای ترامپ برای یک دوره چهارساله دیگر، فرض متولیان صنعت خودرو ایران باید بر این باشد که «در صورت باز شدن درهای بازارهای منطقهای و جهانی به روی خودروسازان کشور طی یک تا پنج سال آینده چه حرفی برای گفتن خواهند داشت.»
تاسیس مراکز تحقیق مشترک با دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان
خودروسازان داخلی برای ترسیم افق صادراتی، باید در سرمایهگذاری هرچه بیشتر روی بخش تحقیق و توسعه که نیاز اصلی صنعت خودرو است، تمرکز کنند. در همین راستا، تاسیس مراکز تحقیق مشترک با دانشگاهها و شرکتهای دانشبنیان فعال در صنعت خودرو برای تولید محصولات جدید در دستور کار خودروسازان داخلی قرار گرفته است تا بهجای تولید طولانیمدت یک محصول، طراحیوساخت و تولیدوعرضه مدلهای جدید به بازارهای داخلی و خارجی، روال کار آتی خودروسازان باشد.
علی شکوهی، کارشناس صنعت و تجارت خودرو در این خصوص گفت: «در جریان توسعه همکاری با شرکتهای دانشبنیان باید موضوع تنوع در تولیدات مشترک بیش از هر چیز هدف قرار گیرد و با توجه به اینکه مراکز پژوهشی خصوصی یکی از ارکان اصلی فرآیند علم و فناوری در کشور هستند، تقویت و توسعه هدفمند آنها ضروری است.»
وی افزود: «در صورت تلطیف فضای صنعت و تجارت، نباید سهولت ورود به بازار ایران موجب شود بازار ما تبدیل به مرکزی برای فروش خودروهای همتراز خارجی شود.»
توسعه و تسریع همکاریها با تفاهمنامهها و قراردادهای تازه
بنا بر گزارشهایی که بهتازگی از دو خودروساز بزرگ کشور منتشر شده است، همکاری ایرانخودرو و سایپا با دانشگاهها و دانشبنیانها در قالب تفاهمنامهها و قراردادهای تازه، توسعه یافته و تسریع شده است. شکوهی در این باره گفت: «ورود محصولات جدید خودروسازان داخلی به بازار، باید مبتنی بر فناوریهای روز و توسعه توان قطعهسازان داخلی با رویکردهای رقابتی باشد و تنها حرکت در این مسیر است که ایران را در رده خودروسازان جهانی قرار خواهد داد.»
وی تصریح کرد: «درصورتیکه قراردادهای مابین خودروسازان و شرکتهای دانشبنیان به طراحی پلتفرم بینجامد و در این راستا زیرساختهای لازم فراهم شود، محصولاتی نیز با ساختار تحقیقات مشترک تولید خواهد شد که زمینهساز تحول در صنعت خودرو ایران خواهند بود.»
این کارشناس صنعت و تجارت خودرو ادامه داد: «تاثیر انعقاد قراردادهای جدید با شرکتهای داخلی و اهداف آن در صنعت خودرو قابل بررسی و ارزیابی است. بر این اساس، انتظار میرود در نتیجه این قراردادها صنعت خودرو از وضعیت کنونی خارج شود.»
وی همچنین اظهار داشت: «سرمایهگذاری بخش خصوصی در پژوهش و عدم وابستگی آنها به اعتبارات دولتی و همچنین حضور این مراکز در اجرای پروژههای تحقیقاتی مورد نیاز جامعه موجب میشود آثار این پژوهش بهآسانی در اختیار کارخانههای خودروسازی قرار گیرد و بخشی از بار مالی اجرای این پروژهها از دوش دولت برداشته شود.»
به گفته شکوهی، ظرفیت تولید در صنعت خودرو ایران از رقم مناسبی برخوردار است، اما انتظار میرود این ظرفیت با بهروزرسانی این صنعت و اصلاح ساختار آن بهجای زیاندهی به سمت درآمدزایی، سوددهی و ارزآوری حرکت کند.// دنیای خودرو
تاسیس مراکز تحقیق مشترک با دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان
خودروسازان داخلی برای ترسیم افق صادراتی، باید در سرمایهگذاری هرچه بیشتر روی بخش تحقیق و توسعه که نیاز اصلی صنعت خودرو است، تمرکز کنند. در همین راستا، تاسیس مراکز تحقیق مشترک با دانشگاهها و شرکتهای دانشبنیان فعال در صنعت خودرو برای تولید محصولات جدید در دستور کار خودروسازان داخلی قرار گرفته است تا بهجای تولید طولانیمدت یک محصول، طراحیوساخت و تولیدوعرضه مدلهای جدید به بازارهای داخلی و خارجی، روال کار آتی خودروسازان باشد.
علی شکوهی، کارشناس صنعت و تجارت خودرو در این خصوص گفت: «در جریان توسعه همکاری با شرکتهای دانشبنیان باید موضوع تنوع در تولیدات مشترک بیش از هر چیز هدف قرار گیرد و با توجه به اینکه مراکز پژوهشی خصوصی یکی از ارکان اصلی فرآیند علم و فناوری در کشور هستند، تقویت و توسعه هدفمند آنها ضروری است.»
وی افزود: «در صورت تلطیف فضای صنعت و تجارت، نباید سهولت ورود به بازار ایران موجب شود بازار ما تبدیل به مرکزی برای فروش خودروهای همتراز خارجی شود.»
توسعه و تسریع همکاریها با تفاهمنامهها و قراردادهای تازه
بنا بر گزارشهایی که بهتازگی از دو خودروساز بزرگ کشور منتشر شده است، همکاری ایرانخودرو و سایپا با دانشگاهها و دانشبنیانها در قالب تفاهمنامهها و قراردادهای تازه، توسعه یافته و تسریع شده است. شکوهی در این باره گفت: «ورود محصولات جدید خودروسازان داخلی به بازار، باید مبتنی بر فناوریهای روز و توسعه توان قطعهسازان داخلی با رویکردهای رقابتی باشد و تنها حرکت در این مسیر است که ایران را در رده خودروسازان جهانی قرار خواهد داد.»
وی تصریح کرد: «درصورتیکه قراردادهای مابین خودروسازان و شرکتهای دانشبنیان به طراحی پلتفرم بینجامد و در این راستا زیرساختهای لازم فراهم شود، محصولاتی نیز با ساختار تحقیقات مشترک تولید خواهد شد که زمینهساز تحول در صنعت خودرو ایران خواهند بود.»
این کارشناس صنعت و تجارت خودرو ادامه داد: «تاثیر انعقاد قراردادهای جدید با شرکتهای داخلی و اهداف آن در صنعت خودرو قابل بررسی و ارزیابی است. بر این اساس، انتظار میرود در نتیجه این قراردادها صنعت خودرو از وضعیت کنونی خارج شود.»
وی همچنین اظهار داشت: «سرمایهگذاری بخش خصوصی در پژوهش و عدم وابستگی آنها به اعتبارات دولتی و همچنین حضور این مراکز در اجرای پروژههای تحقیقاتی مورد نیاز جامعه موجب میشود آثار این پژوهش بهآسانی در اختیار کارخانههای خودروسازی قرار گیرد و بخشی از بار مالی اجرای این پروژهها از دوش دولت برداشته شود.»
به گفته شکوهی، ظرفیت تولید در صنعت خودرو ایران از رقم مناسبی برخوردار است، اما انتظار میرود این ظرفیت با بهروزرسانی این صنعت و اصلاح ساختار آن بهجای زیاندهی به سمت درآمدزایی، سوددهی و ارزآوری حرکت کند.// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
صنعت خودروسازی ایران خصوصی نیست بعد آقایون توقع دارند تا صنعت خودروسازی پیشرفت کند تا یه کار انقلابی برای صنعت خودرو انجام ندهید همین اش هست و همین کاسه تا حالا چه کشوری با صنعت خودروی دولتی پیشرفت کرده که ایران دومیش باشه
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش