کد خبر:
۱۲۷۸۳۵ ۱۲:۱۳
۱۳۹۹/۰۵/۰۳
همکاری ایران خودرو و سایپا با دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان با افق صادراتی توسعه مییابد//
ضرورت برنامه ریزی خودروسازی ایران برای دوران «پساترامپ»
پدال نیوز: خودروسازان نباید تنها به بازار عراق و سوریه یا نهایتا به حضور در بازار آفریقا و روسیه با کمک و شراکت چینی ها بیندیشند........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صنعت خودرو کشور امروز نیازمند ایجاد ظرفیتها و تغییرات تازهای است تا هم بتواند پاسخگوی نیاز بازار داخلی باشد و هم با برنامهریزی بلندمدت زمینه صادرات را فراهم کند. در این میان برخی کارشناسان، تنها افق صادراتی موجود برای خودروسازان ایرانی در شرایط تحریم را بازار کشورهایی مانند عراق و سوریه میدانند و نهایتا به حضور در بازار آفریقا و روسیه با کمک و شراکت چینیها امیدوارند. اما برخی دیگر معتقدند؛ چه در صورت تغییر معادلات بینالمللی با مشخصشدن نتیجه انتخابات ریاستجمهوری آمریکا در آبانماه و چه در حالت ابقای ترامپ برای یک دوره چهارساله دیگر، فرض متولیان صنعت خودرو ایران باید بر این باشد که «در صورت باز شدن درهای بازارهای منطقهای و جهانی به روی خودروسازان کشور طی یک تا پنج سال آینده چه حرفی برای گفتن خواهند داشت.»
تاسیس مراکز تحقیق مشترک با دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان
خودروسازان داخلی برای ترسیم افق صادراتی، باید در سرمایهگذاری هرچه بیشتر روی بخش تحقیق و توسعه که نیاز اصلی صنعت خودرو است، تمرکز کنند. در همین راستا، تاسیس مراکز تحقیق مشترک با دانشگاهها و شرکتهای دانشبنیان فعال در صنعت خودرو برای تولید محصولات جدید در دستور کار خودروسازان داخلی قرار گرفته است تا بهجای تولید طولانیمدت یک محصول، طراحیوساخت و تولیدوعرضه مدلهای جدید به بازارهای داخلی و خارجی، روال کار آتی خودروسازان باشد.
علی شکوهی، کارشناس صنعت و تجارت خودرو در این خصوص گفت: «در جریان توسعه همکاری با شرکتهای دانشبنیان باید موضوع تنوع در تولیدات مشترک بیش از هر چیز هدف قرار گیرد و با توجه به اینکه مراکز پژوهشی خصوصی یکی از ارکان اصلی فرآیند علم و فناوری در کشور هستند، تقویت و توسعه هدفمند آنها ضروری است.»
وی افزود: «در صورت تلطیف فضای صنعت و تجارت، نباید سهولت ورود به بازار ایران موجب شود بازار ما تبدیل به مرکزی برای فروش خودروهای همتراز خارجی شود.»
توسعه و تسریع همکاریها با تفاهمنامهها و قراردادهای تازه
بنا بر گزارشهایی که بهتازگی از دو خودروساز بزرگ کشور منتشر شده است، همکاری ایرانخودرو و سایپا با دانشگاهها و دانشبنیانها در قالب تفاهمنامهها و قراردادهای تازه، توسعه یافته و تسریع شده است. شکوهی در این باره گفت: «ورود محصولات جدید خودروسازان داخلی به بازار، باید مبتنی بر فناوریهای روز و توسعه توان قطعهسازان داخلی با رویکردهای رقابتی باشد و تنها حرکت در این مسیر است که ایران را در رده خودروسازان جهانی قرار خواهد داد.»
وی تصریح کرد: «درصورتیکه قراردادهای مابین خودروسازان و شرکتهای دانشبنیان به طراحی پلتفرم بینجامد و در این راستا زیرساختهای لازم فراهم شود، محصولاتی نیز با ساختار تحقیقات مشترک تولید خواهد شد که زمینهساز تحول در صنعت خودرو ایران خواهند بود.»
این کارشناس صنعت و تجارت خودرو ادامه داد: «تاثیر انعقاد قراردادهای جدید با شرکتهای داخلی و اهداف آن در صنعت خودرو قابل بررسی و ارزیابی است. بر این اساس، انتظار میرود در نتیجه این قراردادها صنعت خودرو از وضعیت کنونی خارج شود.»
وی همچنین اظهار داشت: «سرمایهگذاری بخش خصوصی در پژوهش و عدم وابستگی آنها به اعتبارات دولتی و همچنین حضور این مراکز در اجرای پروژههای تحقیقاتی مورد نیاز جامعه موجب میشود آثار این پژوهش بهآسانی در اختیار کارخانههای خودروسازی قرار گیرد و بخشی از بار مالی اجرای این پروژهها از دوش دولت برداشته شود.»
به گفته شکوهی، ظرفیت تولید در صنعت خودرو ایران از رقم مناسبی برخوردار است، اما انتظار میرود این ظرفیت با بهروزرسانی این صنعت و اصلاح ساختار آن بهجای زیاندهی به سمت درآمدزایی، سوددهی و ارزآوری حرکت کند.// دنیای خودرو
تاسیس مراکز تحقیق مشترک با دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان
خودروسازان داخلی برای ترسیم افق صادراتی، باید در سرمایهگذاری هرچه بیشتر روی بخش تحقیق و توسعه که نیاز اصلی صنعت خودرو است، تمرکز کنند. در همین راستا، تاسیس مراکز تحقیق مشترک با دانشگاهها و شرکتهای دانشبنیان فعال در صنعت خودرو برای تولید محصولات جدید در دستور کار خودروسازان داخلی قرار گرفته است تا بهجای تولید طولانیمدت یک محصول، طراحیوساخت و تولیدوعرضه مدلهای جدید به بازارهای داخلی و خارجی، روال کار آتی خودروسازان باشد.
علی شکوهی، کارشناس صنعت و تجارت خودرو در این خصوص گفت: «در جریان توسعه همکاری با شرکتهای دانشبنیان باید موضوع تنوع در تولیدات مشترک بیش از هر چیز هدف قرار گیرد و با توجه به اینکه مراکز پژوهشی خصوصی یکی از ارکان اصلی فرآیند علم و فناوری در کشور هستند، تقویت و توسعه هدفمند آنها ضروری است.»
وی افزود: «در صورت تلطیف فضای صنعت و تجارت، نباید سهولت ورود به بازار ایران موجب شود بازار ما تبدیل به مرکزی برای فروش خودروهای همتراز خارجی شود.»
توسعه و تسریع همکاریها با تفاهمنامهها و قراردادهای تازه
بنا بر گزارشهایی که بهتازگی از دو خودروساز بزرگ کشور منتشر شده است، همکاری ایرانخودرو و سایپا با دانشگاهها و دانشبنیانها در قالب تفاهمنامهها و قراردادهای تازه، توسعه یافته و تسریع شده است. شکوهی در این باره گفت: «ورود محصولات جدید خودروسازان داخلی به بازار، باید مبتنی بر فناوریهای روز و توسعه توان قطعهسازان داخلی با رویکردهای رقابتی باشد و تنها حرکت در این مسیر است که ایران را در رده خودروسازان جهانی قرار خواهد داد.»
وی تصریح کرد: «درصورتیکه قراردادهای مابین خودروسازان و شرکتهای دانشبنیان به طراحی پلتفرم بینجامد و در این راستا زیرساختهای لازم فراهم شود، محصولاتی نیز با ساختار تحقیقات مشترک تولید خواهد شد که زمینهساز تحول در صنعت خودرو ایران خواهند بود.»
این کارشناس صنعت و تجارت خودرو ادامه داد: «تاثیر انعقاد قراردادهای جدید با شرکتهای داخلی و اهداف آن در صنعت خودرو قابل بررسی و ارزیابی است. بر این اساس، انتظار میرود در نتیجه این قراردادها صنعت خودرو از وضعیت کنونی خارج شود.»
وی همچنین اظهار داشت: «سرمایهگذاری بخش خصوصی در پژوهش و عدم وابستگی آنها به اعتبارات دولتی و همچنین حضور این مراکز در اجرای پروژههای تحقیقاتی مورد نیاز جامعه موجب میشود آثار این پژوهش بهآسانی در اختیار کارخانههای خودروسازی قرار گیرد و بخشی از بار مالی اجرای این پروژهها از دوش دولت برداشته شود.»
به گفته شکوهی، ظرفیت تولید در صنعت خودرو ایران از رقم مناسبی برخوردار است، اما انتظار میرود این ظرفیت با بهروزرسانی این صنعت و اصلاح ساختار آن بهجای زیاندهی به سمت درآمدزایی، سوددهی و ارزآوری حرکت کند.// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
صنعت خودروسازی ایران خصوصی نیست بعد آقایون توقع دارند تا صنعت خودروسازی پیشرفت کند تا یه کار انقلابی برای صنعت خودرو انجام ندهید همین اش هست و همین کاسه تا حالا چه کشوری با صنعت خودروی دولتی پیشرفت کرده که ایران دومیش باشه
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!