کد خبر:
۱۲۷۴۳۲ ۰۹:۳۷
۱۳۹۹/۰۴/۲۶
هدایت جریان نقدینگی به تولید با پیش بینی مشوق
توسعه محصول ضرورت امروز بازار خودرو
پدال نیوز: استقبال از سناریوی ثبت نام خودرو که این روزها با طرح های مختلف فروش همچنان ادامه دارد، نشان از عطش بازار خودرو داشته و در این شرایط ضرورت حرکت خودروسازان به سمت تنوع محصول بیش از پیش خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در شرایطی که طرح های فروش فوق العاده، پیش فروش و مشارکت در تولید خودروسازان با فواصل زمانی منظم در حال انجام است اما نگاهی به میزان ثبت نام ها و همچنین افزایش تقاضای ایجاد شده حکایت از عطش بازار خودرو دارد. با وجود ثبت نام های مختلف همچنان شاهد تقاضای بالای خرید هستیم و در این شرایط این دیدگاه مطرح می شود که آیا می توان با تکیه بر توسعه محصول اقدام به کنترل تقاضای بازار کرد؟
بدون شک استقبال چشمگیر از چند دوره طرح های فروش خودروسازان ضرورت توسعه محصول و ورود خودروهای جدید به بازار را نشان می دهد.
کارشناسان صنعت خودرو نیز معتقدند که با جریان فعلی نقدینگی و هدایت آن به سمت تولید خودرو با در نظر گرفتن مشوق هایی، می توان توسعه محصول را محقق کرد.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در این خصوص می گوید: با تولید خودروهای جدید از سوی خودروسازان امکان عرضه خودرو با قیمت جدید وجود خواهد داشت چرا که بر اساس مصوبات شورای رقابت، خودروهای جدید مشمول قیمت گذاری نخواهد بود و در این شرایط امکان کنترل تقاضا، بیشتر است.
وی با اشاره به طرح قرعه کشی خودرو می افزاید: عرضه خودرو با قیمت متعارف موجود در بازار، مانع از هجوم بیشتر به بازار خودرو می شود چرا که خودرو بر خلاف سایر کالاها سودی آنی و آتی را با هم دارد و از آن جا که با موفقیت در طرح های قرعه کشی، سودی بیش از 50 درصد عاید خریدار می شود، همواره تقاضا برای آن وجود خواهد داشت.
مدنی با تاکید بر این که در شرایط افزایش تقاضا، ضرورت توسعه محصول به مراتب بیش از پیش است، اظهار می کند: اگر شرایط به گونه ای پیش رود که برای توسعه محصول سرمایه کمتری از سوی خودروساز هزینه شود، خودروساز می تواند نسبت به توسعه محصول بیشتر اقدام کند این در حالیست که هم اکنون خودروسازان طرح های مشارکت در تولید را برنامه ریزی کرده اند که نقدینگی حاصل از این اقدام تنها صرف امور روزانه خودروسازان می شود.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو ادامه داد:با هدایت سرمایه ها و نقدینگی به سمت توسعه محصول می توان ضمن برخورداری مشارکت کنندگان در این پروژه، آن ها را از حاشیه سود بالاتری برخوردار کرد و یا پس از تولید انبوه خودروی جدید، در اولویت دریافت قرار گیرند که این امر انگیزه ای برای هدایت نقدینگی به سمت تولید است.
وی ادامه داد: تجربه نشان داده که سیستم های دستوری در همه زمینه ها نتیجه خوبی به همراه ندارد چرا که اقتصاد باید همواره آزاد باشد و تنها کنترل هایی بر روی آن انجام شود و در این میان وظیفه دولت کمک به افزایش تولید، کنترل مواد اولیه و جلوگیری از رانت است تا فضای کسب و کار را برای تولید آماده کند و در نهایت نسبت به هدایت سرمایه ها به سمت تولید اقدام کند، این در حالیست که هم اکنون سرمایه و نقدینگی های موجود در جامعه به سمت بازار سکه، ارز و دلار می رود در حالی که هیچ یک از این بازارها مولد نیستند و اقتصاد کشور با رکود سنگینی دست به گریبان است که با هدایت این نقدینگی به بازار سرمایه منجر به رونق تولید شد.
مدنی با اشاره به ورود جریان نقدینگی به بازار سرمایه در شرایط کنونی تصریح می کند: با وجود افزایش نقدینگی در این بازار، این جریان چندان موثر نیست به طوری که بورس نیز با حباب هایی همراه است بنابراین رونق بورس ، ناشی از رونق تولید و حاشیه سود سهام شرکت ها نیست بلکه این بازار نیز به سرنوشت دلار و سکه تبدیل شده اما اگر با افزایش سود تولیدکننده ها، سود کارخانه ها نیز افزایش یابد، حاشیه سودی از محل خرید و فروش سهام، ایجاد نمی شود.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در پایان تاکید می کند که با هدایت نقدینگی به سمت تولید، به دارندگان سرمایه این موضوع تفهیم می شود که با صبر به سوددهی خواهند رسید، بنابراین بهتر است خودروسازان به سمت توسعه محصول با تکیه بر نقدینگی موجود در جامعه حرکت کنند تا ضمن افزایش سبد محصول، نسبت به هدایت نقدینگی ها به تولید اقدام کرده باشند.
انتهای پیام/
بدون شک استقبال چشمگیر از چند دوره طرح های فروش خودروسازان ضرورت توسعه محصول و ورود خودروهای جدید به بازار را نشان می دهد.
کارشناسان صنعت خودرو نیز معتقدند که با جریان فعلی نقدینگی و هدایت آن به سمت تولید خودرو با در نظر گرفتن مشوق هایی، می توان توسعه محصول را محقق کرد.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در این خصوص می گوید: با تولید خودروهای جدید از سوی خودروسازان امکان عرضه خودرو با قیمت جدید وجود خواهد داشت چرا که بر اساس مصوبات شورای رقابت، خودروهای جدید مشمول قیمت گذاری نخواهد بود و در این شرایط امکان کنترل تقاضا، بیشتر است.
وی با اشاره به طرح قرعه کشی خودرو می افزاید: عرضه خودرو با قیمت متعارف موجود در بازار، مانع از هجوم بیشتر به بازار خودرو می شود چرا که خودرو بر خلاف سایر کالاها سودی آنی و آتی را با هم دارد و از آن جا که با موفقیت در طرح های قرعه کشی، سودی بیش از 50 درصد عاید خریدار می شود، همواره تقاضا برای آن وجود خواهد داشت.
مدنی با تاکید بر این که در شرایط افزایش تقاضا، ضرورت توسعه محصول به مراتب بیش از پیش است، اظهار می کند: اگر شرایط به گونه ای پیش رود که برای توسعه محصول سرمایه کمتری از سوی خودروساز هزینه شود، خودروساز می تواند نسبت به توسعه محصول بیشتر اقدام کند این در حالیست که هم اکنون خودروسازان طرح های مشارکت در تولید را برنامه ریزی کرده اند که نقدینگی حاصل از این اقدام تنها صرف امور روزانه خودروسازان می شود.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو ادامه داد:با هدایت سرمایه ها و نقدینگی به سمت توسعه محصول می توان ضمن برخورداری مشارکت کنندگان در این پروژه، آن ها را از حاشیه سود بالاتری برخوردار کرد و یا پس از تولید انبوه خودروی جدید، در اولویت دریافت قرار گیرند که این امر انگیزه ای برای هدایت نقدینگی به سمت تولید است.
وی ادامه داد: تجربه نشان داده که سیستم های دستوری در همه زمینه ها نتیجه خوبی به همراه ندارد چرا که اقتصاد باید همواره آزاد باشد و تنها کنترل هایی بر روی آن انجام شود و در این میان وظیفه دولت کمک به افزایش تولید، کنترل مواد اولیه و جلوگیری از رانت است تا فضای کسب و کار را برای تولید آماده کند و در نهایت نسبت به هدایت سرمایه ها به سمت تولید اقدام کند، این در حالیست که هم اکنون سرمایه و نقدینگی های موجود در جامعه به سمت بازار سکه، ارز و دلار می رود در حالی که هیچ یک از این بازارها مولد نیستند و اقتصاد کشور با رکود سنگینی دست به گریبان است که با هدایت این نقدینگی به بازار سرمایه منجر به رونق تولید شد.
مدنی با اشاره به ورود جریان نقدینگی به بازار سرمایه در شرایط کنونی تصریح می کند: با وجود افزایش نقدینگی در این بازار، این جریان چندان موثر نیست به طوری که بورس نیز با حباب هایی همراه است بنابراین رونق بورس ، ناشی از رونق تولید و حاشیه سود سهام شرکت ها نیست بلکه این بازار نیز به سرنوشت دلار و سکه تبدیل شده اما اگر با افزایش سود تولیدکننده ها، سود کارخانه ها نیز افزایش یابد، حاشیه سودی از محل خرید و فروش سهام، ایجاد نمی شود.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در پایان تاکید می کند که با هدایت نقدینگی به سمت تولید، به دارندگان سرمایه این موضوع تفهیم می شود که با صبر به سوددهی خواهند رسید، بنابراین بهتر است خودروسازان به سمت توسعه محصول با تکیه بر نقدینگی موجود در جامعه حرکت کنند تا ضمن افزایش سبد محصول، نسبت به هدایت نقدینگی ها به تولید اقدام کرده باشند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!