کد خبر:
۱۲۷۴۳۱ ۲۳:۴۳
۱۳۹۹/۰۴/۲۵
کارشناس حوزه خودرو:
پای خودروسازان چینی دوباره به ایران باز میشود؟
پدال نیوز- کارشناس حوزه خودرو گفت: در مورد قرارداد میان ایران و چین نمیتوان گفت که چقدر امکان اجرایی شدن دارد. اگر چینیها سرمایهگذاری در قالب خودروسازی انجام دهند و زنجیره را خود تامین کنند به نظرم اتفاق مثبتی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، این روزها صحبت درباره قرارداد 25 ساله میان ایران و چین نقل محافل شده است. با توجه به این قضیه بحثهایی شده که احتمال همکاری ایران و چین در زمینه خودروسازی نیز وجود خواهد داشت. این در حالی است که تعدادی از خودروسازان چینی مدتی در ایران بودند اما با تحریمهای آمریکا کشور را ترک کردند هرچند که هنوز تعداد اندکی از این شرکتها در ایران فعالیت میکنند. برای بررسی بیشتر احتمال همکاری خودرویی ایران و چین گفتوگویی با فربد زاوه، کارشناس حوزه خودرو انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
وی در این رابطه ابتدا اظهار کرد: صنعت خودروی چین به خصوص در زمینه مدلهای الکتریکی خیلی پیشرفتهتر از بسیاری کشورهاست و در حد زیادی قدم به قدم بزرگان دنیا در این زمینه پیش میرود. ما تمامی سالها در مدل توسعه صنعتی خود به مواردی اهمیت دادیم که فاقد اهمیت بود اما در مقابل چینیها روی مواردی سرمایهگذاری کردند که ارزش افزوده خوبی داشته باشد. نتیجه آن نیز با توجه به این که بزرگترین بازار خودروی دنیا را در اختیار دارند محصولات بسیار رقابتی و خوبی را تولید میکنند.
زیر و بم همکاری خودرویی با چین
زاوه افزود: آنچه که از محصولات چینی به ایران رسید در حقیقت همانهایی است که در دوره توسعه شرکتها به تولید رسید. بعضا این محصولات کیفیت خوبی نداشتند ولی آنچه که از اینجا به بعد مردم از صنعت خودروسازی چین خواهند دید محصولات قابل اطمینان، باکیفیت و خوب است. در مورد قرارداد میان ایران و چین نمیتوان گفت که چقدر امکان اجرایی شدن دارد. اگر چینیها سرمایهگذاری در قالب خودروسازی انجام دهند و زنجیره را خود تامین کنند به نظرم اتفاق مثبتی است. اما اگر بنا باشد انتقال تکنولوژی با شیوههای قبلی مانند پژو و رنو رخ دهد اتفاق خاصی نخواهد افتاد.
این کارشناس خودرو در مورد تاسیس یک شهرک خودرویی مشترک گفت: تاسیس شهرک خودرویی مشترک خیلی تاثیر خاصی ندارد و بیشتر همان مواردی است که مدیران دولتی دوست دارند اعلام کنند. شهرک خودرویی متمرکز اهمیت ندارد و شرکتها توانایی تشخصی دارند که در یک نقطه با شرایط مصاعد متمرکز شوند. این موارد اهمیت خاصی ندارد و هرچه دخالت دولت در این حوزهها کمتر باشد ما شرایط بهتری در زمینه خودرو خواهیم داشت.
این کارشناس حوزه خودرو در رابطه با وضعیت شرکتهای چینی فعال در ایران اظهار کرد: در حال حاضر مقدار جزئی شرکت جک با ایران در حال کار کردن است. شرکت چری نیز به دلیل سرمایهگذاری مستقیم در ایران حضور دارد و محصولات خود را به فروش میرساند. اما بقیه شرکتها ایران را ترک کردند. یکی از دلایل ترک ایران نیز ممکن است این باشد که محصولات این خودروسازان به روز میشد اما طرف ایرانی تمایلی به تولید آنها را نداشت. البته تحریمهای آمریکا نیز قطعا موثر است. در دوره تحریم وقتی یک فعالیتی شروع میشود قطعا باید سودآوری آن مشخص باشد. فقط فشار تحریم غرب نیست که مسائل را ایجاد میکند ولی بخش عمده مشکل به سیاستهای وزارت صمت در طول ادوار گذشته بازمیگردد.
عدم تمایل به دریافت دانش فنی!
وی در پایان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که چینیها به ایران دانش فنی انتقال دادند؟ به گسترشنیوز گفت: ایرانیها به طور کلی نمیخواهند دانش فنی را دریافت کنند. انتقال دانش فنی به طور کلی یک حرف عجیب و نادرست است چرا که با یک مورد ثابت مواجه نیستیم و دائما در حال تغییر و به روزرسانی است. تکنولوژی در حال توسعه است و ذات تغییرپذیر آن است که باعث ایجاد رقابت در دنیای امروز میشود. اصرار به داشتههای قدیمی میشود حفظ خودرویی مانند پژو 405 برای مدت زمان 30 سال! تولید خودروی صد در صد ایرانی نشان میدهد که درک درستی از فرآیند تولید وجود ندارد. اصولا باید به لحاظ اقتصادی مشخص کنیم که ارزش افزوده تولید در چه مواردی وجود دارد.
وی در این رابطه ابتدا اظهار کرد: صنعت خودروی چین به خصوص در زمینه مدلهای الکتریکی خیلی پیشرفتهتر از بسیاری کشورهاست و در حد زیادی قدم به قدم بزرگان دنیا در این زمینه پیش میرود. ما تمامی سالها در مدل توسعه صنعتی خود به مواردی اهمیت دادیم که فاقد اهمیت بود اما در مقابل چینیها روی مواردی سرمایهگذاری کردند که ارزش افزوده خوبی داشته باشد. نتیجه آن نیز با توجه به این که بزرگترین بازار خودروی دنیا را در اختیار دارند محصولات بسیار رقابتی و خوبی را تولید میکنند.
زیر و بم همکاری خودرویی با چین
زاوه افزود: آنچه که از محصولات چینی به ایران رسید در حقیقت همانهایی است که در دوره توسعه شرکتها به تولید رسید. بعضا این محصولات کیفیت خوبی نداشتند ولی آنچه که از اینجا به بعد مردم از صنعت خودروسازی چین خواهند دید محصولات قابل اطمینان، باکیفیت و خوب است. در مورد قرارداد میان ایران و چین نمیتوان گفت که چقدر امکان اجرایی شدن دارد. اگر چینیها سرمایهگذاری در قالب خودروسازی انجام دهند و زنجیره را خود تامین کنند به نظرم اتفاق مثبتی است. اما اگر بنا باشد انتقال تکنولوژی با شیوههای قبلی مانند پژو و رنو رخ دهد اتفاق خاصی نخواهد افتاد.
این کارشناس خودرو در مورد تاسیس یک شهرک خودرویی مشترک گفت: تاسیس شهرک خودرویی مشترک خیلی تاثیر خاصی ندارد و بیشتر همان مواردی است که مدیران دولتی دوست دارند اعلام کنند. شهرک خودرویی متمرکز اهمیت ندارد و شرکتها توانایی تشخصی دارند که در یک نقطه با شرایط مصاعد متمرکز شوند. این موارد اهمیت خاصی ندارد و هرچه دخالت دولت در این حوزهها کمتر باشد ما شرایط بهتری در زمینه خودرو خواهیم داشت.
این کارشناس حوزه خودرو در رابطه با وضعیت شرکتهای چینی فعال در ایران اظهار کرد: در حال حاضر مقدار جزئی شرکت جک با ایران در حال کار کردن است. شرکت چری نیز به دلیل سرمایهگذاری مستقیم در ایران حضور دارد و محصولات خود را به فروش میرساند. اما بقیه شرکتها ایران را ترک کردند. یکی از دلایل ترک ایران نیز ممکن است این باشد که محصولات این خودروسازان به روز میشد اما طرف ایرانی تمایلی به تولید آنها را نداشت. البته تحریمهای آمریکا نیز قطعا موثر است. در دوره تحریم وقتی یک فعالیتی شروع میشود قطعا باید سودآوری آن مشخص باشد. فقط فشار تحریم غرب نیست که مسائل را ایجاد میکند ولی بخش عمده مشکل به سیاستهای وزارت صمت در طول ادوار گذشته بازمیگردد.
عدم تمایل به دریافت دانش فنی!
وی در پایان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که چینیها به ایران دانش فنی انتقال دادند؟ به گسترشنیوز گفت: ایرانیها به طور کلی نمیخواهند دانش فنی را دریافت کنند. انتقال دانش فنی به طور کلی یک حرف عجیب و نادرست است چرا که با یک مورد ثابت مواجه نیستیم و دائما در حال تغییر و به روزرسانی است. تکنولوژی در حال توسعه است و ذات تغییرپذیر آن است که باعث ایجاد رقابت در دنیای امروز میشود. اصرار به داشتههای قدیمی میشود حفظ خودرویی مانند پژو 405 برای مدت زمان 30 سال! تولید خودروی صد در صد ایرانی نشان میدهد که درک درستی از فرآیند تولید وجود ندارد. اصولا باید به لحاظ اقتصادی مشخص کنیم که ارزش افزوده تولید در چه مواردی وجود دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو