کد خبر:
۱۲۷۰۳۹ ۱۳:۲۷
۱۳۹۹/۰۴/۱۷
بازار داغ لوازم یدکی زیر پلهای در چراغ برق؛
لوازم یدکی خودرو 30 تا 100 درصد گران شد
پدال نیوز: خیابان چراغ برق و اکباتان را همه به یک اسم میشناسند: لوازم یدکی. محله شلوغ و پر ازدحامی که بازار فروش انواع لوازم یدکی خودرو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، از اتومبیل ایرانی و محصولات ملی گرفته تا خودروهای چینی و کرهای و فرانسوی. کارگران کم سن و سالی که هر ساعت لوازم یدکی را با چرخ دستیهایشان میآورند و سفارشهای جدیدی میگیرند تا به انبار بروند و بار جدید بیاورند. اما بازار این روزهای این دو خیابان هم مثل خیلی از بازارهای دیگر در زیر آفتاب تموز تورم ناشی از گرانی ارز نفس نفس میزند.
به سراغ فروشندگان این راسته از بازار رفتم و پای صحبت آنها نشستم تا از مشکلات این روزهایشان بگویند. روزهایی که گرانی ارز، تورم، کرونا و... برایشان رقم زده. یکی از فروشندگان که بیرون از مغازه خود ایستاده و منتظر مشتری تازهای این سو و آن سو را نگاه میکند وقتی میفهمد قصد دارم از مشکلات آنها بنویسم داغ دلش تازه میشود تا در این گرمای تابستان از تلاطم بازار بگوید. به گفته او با گران شدن ارز، قطعات یدکی ماشینهای خارجی طبیعتا گران میشود اما علاوه بر آن کارخانههای تولیدکننده قطعات یدکی برای خودروهای داخلی هم محصولات خود را گران میکنند چون گرانی ارز باعث میشود مواد اولیه مورد نیاز خود را گران تر بخرند.
لوازم یدکی زیرپلهای
به سراغ فروشنده دیگری میروم که مشغول فروش جنس به چندین مشتری است. یکی از مشتریان با او وارد بحث میشود و میگوید «حالا کدوم تقلبی است، کدوم اصل؟». فروشنده لوازم یدکی با گلایه از تولیدکنندگان لوازم یدکی میگوید این روزها تشخیص تقلبی یا اصلی بودن اجناس بسیار سخت است چون برخی از تولیدکنندگان با هزینه بسیار پایین لوازم یدکی را در یک مغازه زیرپله تولید میکنند و آن را با قیمت معادل جنس اصلی میفروشند، در نتیجه دامنه سود این اجناس تقلبی هم بسیار زیاد است و ما هم واقعا نمیتوانیم تشخیص دهیم کدام اصل است و کدام تقلبی.
واسطهها در تحریم
قبل از اینکه وارد بحث دیگری شویم از این فروشنده در مورد گرانی قطعات یدکی نسبت به سال گذشته در همین ایام میپرسم. به گرانی ارز، کرونا، تحریم و کاهش تقاضای مردم اشاره میکند و میگوید با وجود اینکه در ایام کرونا و قرنطینه بسیاری از مردم از خانه خارج نشدند و تقاضا برای قطعات یدکی کمتر شد اما افزایش قیمت دلار این کاهش تقاضا را جبران کرد و شاهد افزایش قیمت زیادی نسبت به سال گذشته بودیم. از او درصد گرانی را میپرسم. میگوید در لوازم یدکی مختلف این میزان متفاوت است. در برخی ۳۰ درصد، بعضی ۳۵ درصد و حتی برخی از لوازم یدکی در این مدت صد درصد گران شد. از این فروشنده برای مثال قیمت لنت ترمز دو خودروی پراید و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ را میپرسم. میگوید لنت ترمز پراید ۶۰ تا ۱۴۰ هزار تومان و لنت ترمز ۲۰۶ تیپ ۲ از ۱۱۰ هزار تا ۳۰۰ هزار تومان است. در مورد حال و هوای بازار لوازم یدکی در دوران کرونا میگوید بر خلاف خیلی از اصناف که در دوران کرونا تعطیل بودند، تعمیرکاران در این دوره فعالیت میکردند اما مشتری آنها نسبت به روزهای غیرکرونایی خیلی کمتر شد.
با این وجود تعمیرکاران در روزهای کرونایی مشتریان جدیدتری داشتند: بیمارستانها. برای پیگیری بیشتر این موضوع، کم و کیف آن را از رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران جویا شدم و اینکه در دوران کرونا تعمیرکاران چه مراجعهکنندگان تازهای داشتند. علیرضا نیکآیین گفت: در این دوره ۳۰۰ دستگاه خودروی بیمارستانی به طور رایگان توسط تعمیرکاران شهر تهران تعمیرشد.
حذف قطعات الکترونیک
اخیرا برخی از قطعات الکترونیک از خودروهای داخلی حذف شده و برای همین بازار این قطعات در خیابان اکباتان و چراغ برق رونق زیادی دارد. برای مثال میتوان به کروز کنترل و تنظیم آینه برقی در خودروی کوئیک سایپا اشاره کرد. از یکی فروشندگان این قطعات در مورد علت حذف آنها از خودروهای داخلی میپرسم. او با اشاره به تحریمها میگوید واردات این قطعات برای خودروسازان داخلی در دوران تحریم مشکل است و آنها نمیتوانند تحریمها را دور بزنند برای همین آنها را از خودروهای خود حذف کردند و خریداران این خودروها مجبورند برای تهیه این لوازم جانبی به بازار ما مراجعه کنند.البته تعداد آنها کم است زیرا افزایش قیمت و آپشن بودن این قطعات جاذبه کمی برای خریدار ایجاد میکند، از طرف دیگر بیشتر مردم خودرو را برای حفظ ارزش پول و در نهایت فروش خریداری میکنند، نه مصرف شخصی که این آپشنها برای آنها مهم باشد.
به سراغ فروشندگان این راسته از بازار رفتم و پای صحبت آنها نشستم تا از مشکلات این روزهایشان بگویند. روزهایی که گرانی ارز، تورم، کرونا و... برایشان رقم زده. یکی از فروشندگان که بیرون از مغازه خود ایستاده و منتظر مشتری تازهای این سو و آن سو را نگاه میکند وقتی میفهمد قصد دارم از مشکلات آنها بنویسم داغ دلش تازه میشود تا در این گرمای تابستان از تلاطم بازار بگوید. به گفته او با گران شدن ارز، قطعات یدکی ماشینهای خارجی طبیعتا گران میشود اما علاوه بر آن کارخانههای تولیدکننده قطعات یدکی برای خودروهای داخلی هم محصولات خود را گران میکنند چون گرانی ارز باعث میشود مواد اولیه مورد نیاز خود را گران تر بخرند.
لوازم یدکی زیرپلهای
به سراغ فروشنده دیگری میروم که مشغول فروش جنس به چندین مشتری است. یکی از مشتریان با او وارد بحث میشود و میگوید «حالا کدوم تقلبی است، کدوم اصل؟». فروشنده لوازم یدکی با گلایه از تولیدکنندگان لوازم یدکی میگوید این روزها تشخیص تقلبی یا اصلی بودن اجناس بسیار سخت است چون برخی از تولیدکنندگان با هزینه بسیار پایین لوازم یدکی را در یک مغازه زیرپله تولید میکنند و آن را با قیمت معادل جنس اصلی میفروشند، در نتیجه دامنه سود این اجناس تقلبی هم بسیار زیاد است و ما هم واقعا نمیتوانیم تشخیص دهیم کدام اصل است و کدام تقلبی.
واسطهها در تحریم
یکی از مسائلی که همیشه در قیمت لوازم یدکی خودرو موثر است تحریمهای اقتصادی است. محدودیت فروش تولیدات صنعتی یا محدودیت در تبادلات مالی منجر میشود قیمت تمام شده یک جنس وارد شده برای واردکنندگان و فروشندگان بیشتر شود. از فروشنده مذکور کم و کیف تاثیر تحریمها را جویا میشوم. میگوید تحریم باعث میشود واردکنندگان نتوانند یک قطعه یدکی را به طور مستقیم از تولیدکننده خارجی بخرند و وارد کنند، بنابراین پای واسطهها و دلالها وسط میآید و هر یک از این مراحل به معنی گرانتر شدن قیمت تمام شده کالای وارداتی است. به گفته او مشکلات موجود در روند اداری ترخیص کالا از گمرک و بوروکراسی اداری آن نیز مزید بر علت است تا لوازم یدکی گرانتر به دست مشتری برسد.
قبل از اینکه وارد بحث دیگری شویم از این فروشنده در مورد گرانی قطعات یدکی نسبت به سال گذشته در همین ایام میپرسم. به گرانی ارز، کرونا، تحریم و کاهش تقاضای مردم اشاره میکند و میگوید با وجود اینکه در ایام کرونا و قرنطینه بسیاری از مردم از خانه خارج نشدند و تقاضا برای قطعات یدکی کمتر شد اما افزایش قیمت دلار این کاهش تقاضا را جبران کرد و شاهد افزایش قیمت زیادی نسبت به سال گذشته بودیم. از او درصد گرانی را میپرسم. میگوید در لوازم یدکی مختلف این میزان متفاوت است. در برخی ۳۰ درصد، بعضی ۳۵ درصد و حتی برخی از لوازم یدکی در این مدت صد درصد گران شد. از این فروشنده برای مثال قیمت لنت ترمز دو خودروی پراید و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ را میپرسم. میگوید لنت ترمز پراید ۶۰ تا ۱۴۰ هزار تومان و لنت ترمز ۲۰۶ تیپ ۲ از ۱۱۰ هزار تا ۳۰۰ هزار تومان است. در مورد حال و هوای بازار لوازم یدکی در دوران کرونا میگوید بر خلاف خیلی از اصناف که در دوران کرونا تعطیل بودند، تعمیرکاران در این دوره فعالیت میکردند اما مشتری آنها نسبت به روزهای غیرکرونایی خیلی کمتر شد.
با این وجود تعمیرکاران در روزهای کرونایی مشتریان جدیدتری داشتند: بیمارستانها. برای پیگیری بیشتر این موضوع، کم و کیف آن را از رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران جویا شدم و اینکه در دوران کرونا تعمیرکاران چه مراجعهکنندگان تازهای داشتند. علیرضا نیکآیین گفت: در این دوره ۳۰۰ دستگاه خودروی بیمارستانی به طور رایگان توسط تعمیرکاران شهر تهران تعمیرشد.
حذف قطعات الکترونیک
اخیرا برخی از قطعات الکترونیک از خودروهای داخلی حذف شده و برای همین بازار این قطعات در خیابان اکباتان و چراغ برق رونق زیادی دارد. برای مثال میتوان به کروز کنترل و تنظیم آینه برقی در خودروی کوئیک سایپا اشاره کرد. از یکی فروشندگان این قطعات در مورد علت حذف آنها از خودروهای داخلی میپرسم. او با اشاره به تحریمها میگوید واردات این قطعات برای خودروسازان داخلی در دوران تحریم مشکل است و آنها نمیتوانند تحریمها را دور بزنند برای همین آنها را از خودروهای خود حذف کردند و خریداران این خودروها مجبورند برای تهیه این لوازم جانبی به بازار ما مراجعه کنند.البته تعداد آنها کم است زیرا افزایش قیمت و آپشن بودن این قطعات جاذبه کمی برای خریدار ایجاد میکند، از طرف دیگر بیشتر مردم خودرو را برای حفظ ارزش پول و در نهایت فروش خریداری میکنند، نه مصرف شخصی که این آپشنها برای آنها مهم باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها