کد خبر:
۱۲۶۸۷۵ ۰۸:۴۵
۱۳۹۹/۰۴/۱۴
پیچ تند یورو ۵ در سینه کش تحریم/
اجرای استاندارد های جدید در شرایط فعلی چقدر ضرورت دارد؟
پدال نیوز: در حالی قانون هوای پاک خودروسازان را ملزم به اجرای استاندارد یورو ۵ کرده که شرایط تحریم از یک سو و نبود زیرساخت های لازم از جمله بنزین از سوی دیگر امکان اجرای این قانون برای خودروسازان را با دشواری هایی همراه کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، براساس ماده ۴ قانون هوای پاک مقرر شد فروش خودروهای یورو ۴ از ابتدای سال ۹۸ ممنوع شود و خودروسازان پیش از اقدام به فروش نسبت به دریافت مجوزهای آلایندگی و استانداردهای یورو ۵ اقدام کنند، اما به دلیل درخواست خودروسازان اجرای این قانون تا ساا ۹۹ به تعویق افتاد و براین اساس از ابتدای سال جاری فروش این گونه خودروها ممنوع شد. بر این اساس در حال حاضر شاهد دپوی خودروهای تولیدی با استاندارد یورو 4 در پارکینگ های خودروسازان به دلیل ممنوعیت شماره گذاری هستیم.
در همین حال میرزایی قمی، سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست تاکید کرده که هیچ خودرویی با استاندارد یورو۴ امسال پلاکگذاری نمی شود و دستگاههای نظارتی باید به این تخلف رسیدگی کنند.
این در حالیست که برخی فعالان صنعت خودرو معتقدند که ارتقای استاندارد به یورو ۵ تاثیری در کاهش آلایندگی ندارد به طوری که اگر در خودرویی با استاندارد یورو ۴ میزان ذرات آلاینده ۱.۸ گرم باشد این میزان آلایندگی در خودرویی با استاندارد یورو ۵ به ۱.۲ می رسد و حتی شاهد کاهش یک گرمی در هر کیلومتر خواهیم بود. اما میرزایی قمی در واکنش به این ادعا که ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها از یورو 4 به یورو 5 تغییر آن چنانی در آلایندگی ایجاد نمیکند، می گوید، این ادعا صحیح نیست چرا که تفاوت سطح آلایندگی و تضمین کیفیت عدم آلایندگی یورو 4 تا 100 هزار کیلومتر و یورو 5 تا 160 هزار کیلومتر است.
یکی دیگر از ایرادات وارده به این قانون نبود بنزین یورو ۵ است. کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که خودروسازان بارها بر هماهنگی با وزارت نفت با هدف تولید بنزین یورو ۵ تاکید کرده اند چرا که در زمان تولید یورو ۴ به دلیل پایین بودن ظرفیت تولید، این بنزین تنها در کلان شهرها توزیع شد براین اساس خودروسازان بر تولید بنزین با یورو ۵ همزمان با تولید خودروی یورو ۵ تاکید کردند.
اما سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست اعلام کرده که پیش از این اعلام کرده ایم اگر فعالان این حوزه، تخلف و تخطی درباره کیفیت سوخت دیدهاند ، اعلام کنند که سوخت تولیدی با استانداردهای موجود تطابق ندارد، اما تا به حال هیچ آمار و مستندی دریافت نکردهایم. وزارت بهداشت هم بابت این اعتراضات با وزارت نفت مکاتباتی نداشته است. بنابراین بحث پایین بودن کیفیت سوخت بهانه قلمداد میشود، مگر اینکه منتقدان اسناد متقنی ارائه کنند و مرجع رسمی آن یعنی سازمان ملی استاندارد اعلام کند که این اسناد از لحاظ علمی مورد تأیید است.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود در شرایطی که خودروسازان با شرایط تحریم و اقت تیراژ به دلیل کمبود قطعه و قطع همکاری شرکای خارجی مواجه هستند، اجرای استانداردهای جدید تا چه اندازه ضرورت خواهد داشت؟
امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو با بیان این که اجراى استاندارد یورو۵ نیاز به قطعات با تکنولوژی جدید دارد که با توجه به شرایط تحریمى، این امکان فراهمنیست، می گوید: در حال حاضر شرکتهاى دارای تکنولوژی پیشرفته با ما قطع ارتباط کردهاند و هرچند خودروسازان موفق به داخلی سازی قطعات با تکنولوژی پیشرفته شدهاند و تنها بخشى از نیاز داخل را از طریق واردات تامین مىکنند؛ اما به طور کل تمام این اقدامات در حد نمونه انجام شده و خودروسازان به خاطر مشکلات مالی و تحریمی توانایى تولید انبوه این قطعات را ندارند.
این کارشناس خودرو به تاثیر اجراى این طرح بر قیمت خودرو نیز اشاره می کند و می افزاید: اجراى استاندارد یورو۵ نیاز به استفاده از قطعات پیشرفتهتر دارد و در نتیجه هزینه خودروسازان و قیمت نهایی خودرو بیشتر خواهد شد، این درحالیست که خودروسازان به دلیل قیمتگذارى دستورى اجازه افزایش قیمت خودرو را ندارند و اگر این استاندارد را اجرا کنند فقط زیان انباشته آنها بیشتر خواهد شد.
وی ادامه می دهد: براى نتیجهبخش بودن این طرح علاوه بر ایجاد زیرساخت لازم باید مشوقها و راههای جایگزینى براى آن در نظر بگیریم؛ در کشورى که مردمان آن از لحاظ اقتصادى در مضیقه هستند نباید استفاده از خودروى گران قیمتتر را به آنها تحمیل کنیم چراکه در این شرایط اولویت مردم بهبود شرایط اقتصادى است تا توجه به مسائل محیط زیستى.
در زمان شمارهگذاری خودرو باید سازمان ملی استاندارد گواهی پاس شدن استانداردها و سازمان حفاظت محیطزیست گواهینامه مربوط به دارا بودن مجوز یورو۴ را از نظر آلایندگی صادر کند و تا این دو گواهینامه صادر نشود، پلیس خودرو را شمارهگذاری نمیکند. حال در این شرایط که صنعت خودرو از هر سو با مشکلات جدی مواجه است اما با این حال تولید برخی از خودروهای تحریمی را با وجود مشکلات انجام داده، شماره گذاری این خودروها توقف شده که در این شرایط دردی به درد های صنعت خودرو اضافه کرده که لازم است با بازنگری در آن نسبت به رفع موانع موجود اقدام شود.
در همین حال میرزایی قمی، سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست تاکید کرده که هیچ خودرویی با استاندارد یورو۴ امسال پلاکگذاری نمی شود و دستگاههای نظارتی باید به این تخلف رسیدگی کنند.
این در حالیست که برخی فعالان صنعت خودرو معتقدند که ارتقای استاندارد به یورو ۵ تاثیری در کاهش آلایندگی ندارد به طوری که اگر در خودرویی با استاندارد یورو ۴ میزان ذرات آلاینده ۱.۸ گرم باشد این میزان آلایندگی در خودرویی با استاندارد یورو ۵ به ۱.۲ می رسد و حتی شاهد کاهش یک گرمی در هر کیلومتر خواهیم بود. اما میرزایی قمی در واکنش به این ادعا که ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها از یورو 4 به یورو 5 تغییر آن چنانی در آلایندگی ایجاد نمیکند، می گوید، این ادعا صحیح نیست چرا که تفاوت سطح آلایندگی و تضمین کیفیت عدم آلایندگی یورو 4 تا 100 هزار کیلومتر و یورو 5 تا 160 هزار کیلومتر است.
یکی دیگر از ایرادات وارده به این قانون نبود بنزین یورو ۵ است. کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که خودروسازان بارها بر هماهنگی با وزارت نفت با هدف تولید بنزین یورو ۵ تاکید کرده اند چرا که در زمان تولید یورو ۴ به دلیل پایین بودن ظرفیت تولید، این بنزین تنها در کلان شهرها توزیع شد براین اساس خودروسازان بر تولید بنزین با یورو ۵ همزمان با تولید خودروی یورو ۵ تاکید کردند.
اما سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست اعلام کرده که پیش از این اعلام کرده ایم اگر فعالان این حوزه، تخلف و تخطی درباره کیفیت سوخت دیدهاند ، اعلام کنند که سوخت تولیدی با استانداردهای موجود تطابق ندارد، اما تا به حال هیچ آمار و مستندی دریافت نکردهایم. وزارت بهداشت هم بابت این اعتراضات با وزارت نفت مکاتباتی نداشته است. بنابراین بحث پایین بودن کیفیت سوخت بهانه قلمداد میشود، مگر اینکه منتقدان اسناد متقنی ارائه کنند و مرجع رسمی آن یعنی سازمان ملی استاندارد اعلام کند که این اسناد از لحاظ علمی مورد تأیید است.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود در شرایطی که خودروسازان با شرایط تحریم و اقت تیراژ به دلیل کمبود قطعه و قطع همکاری شرکای خارجی مواجه هستند، اجرای استانداردهای جدید تا چه اندازه ضرورت خواهد داشت؟
امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو با بیان این که اجراى استاندارد یورو۵ نیاز به قطعات با تکنولوژی جدید دارد که با توجه به شرایط تحریمى، این امکان فراهمنیست، می گوید: در حال حاضر شرکتهاى دارای تکنولوژی پیشرفته با ما قطع ارتباط کردهاند و هرچند خودروسازان موفق به داخلی سازی قطعات با تکنولوژی پیشرفته شدهاند و تنها بخشى از نیاز داخل را از طریق واردات تامین مىکنند؛ اما به طور کل تمام این اقدامات در حد نمونه انجام شده و خودروسازان به خاطر مشکلات مالی و تحریمی توانایى تولید انبوه این قطعات را ندارند.
این کارشناس خودرو به تاثیر اجراى این طرح بر قیمت خودرو نیز اشاره می کند و می افزاید: اجراى استاندارد یورو۵ نیاز به استفاده از قطعات پیشرفتهتر دارد و در نتیجه هزینه خودروسازان و قیمت نهایی خودرو بیشتر خواهد شد، این درحالیست که خودروسازان به دلیل قیمتگذارى دستورى اجازه افزایش قیمت خودرو را ندارند و اگر این استاندارد را اجرا کنند فقط زیان انباشته آنها بیشتر خواهد شد.
وی ادامه می دهد: براى نتیجهبخش بودن این طرح علاوه بر ایجاد زیرساخت لازم باید مشوقها و راههای جایگزینى براى آن در نظر بگیریم؛ در کشورى که مردمان آن از لحاظ اقتصادى در مضیقه هستند نباید استفاده از خودروى گران قیمتتر را به آنها تحمیل کنیم چراکه در این شرایط اولویت مردم بهبود شرایط اقتصادى است تا توجه به مسائل محیط زیستى.
در زمان شمارهگذاری خودرو باید سازمان ملی استاندارد گواهی پاس شدن استانداردها و سازمان حفاظت محیطزیست گواهینامه مربوط به دارا بودن مجوز یورو۴ را از نظر آلایندگی صادر کند و تا این دو گواهینامه صادر نشود، پلیس خودرو را شمارهگذاری نمیکند. حال در این شرایط که صنعت خودرو از هر سو با مشکلات جدی مواجه است اما با این حال تولید برخی از خودروهای تحریمی را با وجود مشکلات انجام داده، شماره گذاری این خودروها توقف شده که در این شرایط دردی به درد های صنعت خودرو اضافه کرده که لازم است با بازنگری در آن نسبت به رفع موانع موجود اقدام شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟