کد خبر:
۱۲۶۶۷۶ ۱۵:۳۷
۱۳۹۹/۰۴/۰۹
عوامل اصلی کمبود نقدینگی و افزایش بدهی خودروسازان چیست؟
پدال نیوز: مدیرعامل اسبق سایپا معتقد است: نظام قیمت‌گذاری و پرداخت تسهیلات بانکی از عوامل کمبود نقدینگی و افزایش بدهی در خودروسازان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سعید مدنی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: خودروسازی‌ها در حال حاضر با توجه به بازار، از آمادگی کافی برای افزایش تولید برخوردار هستند اما نظام قیمت‌گذاری، موجب بروز کمبود نقدینگی در خودروسازان گردید.
وی با بیان اینکه تامین نقدینگی خودروسازان و قطعه‌سازان موجب تداوم تولید خواهد شد، گفت: تولید در دو شرکت بزرگ خودروسازی در حال حاضر با زیان همراه است و به همین دلیل در سفارش‌گذاری، رسیدگی به قطعه‌سازان و تامین مالی آنها با مشکلاتی مواجه هستند.
مدیرعامل اسبق شرکت سایپا افزود: پرداخت وام بانکی به خودروسازان و تزریق مستقیم آن به صنعت قطعه‌سازی از سوی خودروسازان، طی سال گذشته صورت گرفت که تا حدودی موجب رونق تولید شد.
مدنی تاکید کرد: تزریق نقدینگی در سال جاری نیز می‌بایست تکرار شود و در غیر این صورت اصلاح قیمت‌ها باید در دستور کار قرار گیرد تا خودروسازان علاوه بر رفع مشکل نقدینگی، با زیان‌های پی در پی مواجه نگردند.
وی ادامه داد: در صورت تداوم قیمت‌گذاری تکلیفی، می‌بایست مابه‌التفاوت قیمت به خودروسازان پرداخت شود که البته قانون پرداخت آن را تحت عنوان سوبسید خودروساز به مصرف‌کننده، مقرر نموده است و نه به عنوان وام.
مدنی بیان کرد: تامین نقدینگی خودروسازان همواره به صورت پرداخت تسهیلات بوده که در کوتاه‌مدت مثمرثمر است اما در نهایت، بدهی خودروسازان به نظام بانکی محسوب می‌گردد که می‌بایست بازپرداخت شود.
مدیرعامل اسبق شرکت سایپا در پایان با اشاره به ظرفیت تولید خودرو بیش از یک میلیون و 700 تا 800 هزار خودرو در سال در داخل کشور خاطرنشان کرد: در حال حاضر واردات قطعات موردنیاز برای خودروهای سی کی دی، قطع یا کاهش یافته است اما در حوزه پلت فرم‌های داخلی که با تیراژهای بالا تولید و عرضه می‌شوند، خودروسازان در صورت تامین نقدینگی آمادگی کامل را برای افزایش تولید دارا هستند.
وی با بیان اینکه تامین نقدینگی خودروسازان و قطعه‌سازان موجب تداوم تولید خواهد شد، گفت: تولید در دو شرکت بزرگ خودروسازی در حال حاضر با زیان همراه است و به همین دلیل در سفارش‌گذاری، رسیدگی به قطعه‌سازان و تامین مالی آنها با مشکلاتی مواجه هستند.
مدیرعامل اسبق شرکت سایپا افزود: پرداخت وام بانکی به خودروسازان و تزریق مستقیم آن به صنعت قطعه‌سازی از سوی خودروسازان، طی سال گذشته صورت گرفت که تا حدودی موجب رونق تولید شد.
مدنی تاکید کرد: تزریق نقدینگی در سال جاری نیز می‌بایست تکرار شود و در غیر این صورت اصلاح قیمت‌ها باید در دستور کار قرار گیرد تا خودروسازان علاوه بر رفع مشکل نقدینگی، با زیان‌های پی در پی مواجه نگردند.
وی ادامه داد: در صورت تداوم قیمت‌گذاری تکلیفی، می‌بایست مابه‌التفاوت قیمت به خودروسازان پرداخت شود که البته قانون پرداخت آن را تحت عنوان سوبسید خودروساز به مصرف‌کننده، مقرر نموده است و نه به عنوان وام.
مدنی بیان کرد: تامین نقدینگی خودروسازان همواره به صورت پرداخت تسهیلات بوده که در کوتاه‌مدت مثمرثمر است اما در نهایت، بدهی خودروسازان به نظام بانکی محسوب می‌گردد که می‌بایست بازپرداخت شود.
مدیرعامل اسبق شرکت سایپا در پایان با اشاره به ظرفیت تولید خودرو بیش از یک میلیون و 700 تا 800 هزار خودرو در سال در داخل کشور خاطرنشان کرد: در حال حاضر واردات قطعات موردنیاز برای خودروهای سی کی دی، قطع یا کاهش یافته است اما در حوزه پلت فرم‌های داخلی که با تیراژهای بالا تولید و عرضه می‌شوند، خودروسازان در صورت تامین نقدینگی آمادگی کامل را برای افزایش تولید دارا هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!