کد خبر:
۱۲۶۶۵۲ ۱۰:۳۸
۱۳۹۹/۰۴/۰۹
/ بهبود تحویل در شهرهای بزرگ
قانونی شدن دوچرخه و اسکوتر برقی در نیویورک
پدال نیوز: شهر نیویورک استفاده از دوچرخه و اسکوتر برقی را قانونی اعلام کرد و برنامه پایلوت اسکوتر الکترونیک یا ایی-اسکوتر به زودی برگزار می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شورای شهر نیویورک چند لایحه پیشنهادی در باره استفاده از اسکوتر و دوچرخه برقی را در 5 ناحیه از شهر را مورد بررسی قرار داد و به زودی قوانین آن به اجرا در خواهد آمد. مدت های مدیدی بود که دست اندرکاران صنعت حمل و نقل و به ویژه شاغلان در تحویل غذا و بسته به دنبال قانونی شدن طرح های استفاده از دوچرخه و اسکوتر برقی در مناطق به رفت و آمد شهری بودند.
یکی از طرح هایی که در همین بین مورد بررسی قرار گرفت، به اجرا گذاشتن دوچرخه و اسکوتر برقی اشتراکی است. یعنی مردم در سطح شهر بتوانند از نقاط تعیین شده، اسکوتر یا دوچرخه برقی کرایه کرده و در ناحیه دیگر و در مقصد خود تحویل دهند.
فعلا شورای شهر تصمیم دارد که این طرح در منهتن [ناحیه پولدار نشین نیویورک] به اجرا در نیاید.
ایی-اسکوتر مدت ها است که لب به شکوه و شکایت گشوده که در شهرها بزرگ با بیش از 8 میلیون جمعیت اجازه فعالیت ندارد در حالی که در شهرهای نسبتاً کوچکتر عملیات بسیار مفیدی را شروع کرده و به اجرا گذاشته است.
حالا قرار است طرح آزمایشی (برنامه پایلوت) آن از ماه مه 2021 به مدت دو سال اجرا شده و مزایا و معایب آن به دقت اندازه گیری شود. ضمن آن که نباید با طرح اشتراک دوچرخه عادی تداخل پیدا کند و مناطق تحت پوشش آنها باید به درستی شناسایی و از هم سوا باشند.
شرکت های تولید کننده اسکوتر برقی مثل لایم؛ برد، لیفت و کمپانی خودروسازی فورد که صاحب اسپین Spin است برای دریافت مجوز درخواست داده اند.
شهردار نیویورک، اندرو کواُمو Andrew Cuomo در ماه ژانویه تأیید کرد که قانونی شدن استفاده از دوچرخه و اسکوتر برقی در این شهر در حال بررسی و مطالعه است اما از همان ابتدا خط قرمز را که ناحیه منهتن نیویورک است مشخص نمود و آن را برای استفاده از هر گونه برنامه اشتراک یا اجاره دوچرخه یا اسکوتر چه عادی و چه برقی استثنا کرد.
البته استفاده از این وسایل نقلیه بسیار سبک و کوچک هم باید از قوانین پیروی کنند برای مثال حداقل سرعت دوچرخه ها 25 مایل در ساعت (40 کیلومتر در ساعت) و سرعت اسکوتر ها 20 مایل در ساعت (30 کیلومتر در ساعت) تعیین شده است.
بحث و جدل در باره دوچرخه های برقی در چند سال اخیر خیلی بالا گرفته مخصوصاً که پلیس این نوع وسایل نقلیه را متوقف و جریمه می کند، در حالی که اکثر کسانی که از آن استفاده می کنند، بیشتر در تحویل غذا و بسته مشغول هستند و هیچ وسیله ای از آنها سریعتر، کم مصرف تر و ارزان تر نیست و در تمامی شرایط آب و هوایی نیویورک مفید و مؤثر واقع می شوند.
کوری جانسن سخنگوی شورای شهر نیویورک که از طرفداران قانون مند شدن استفاده از دوچرخه و اسکوتر برقی در نیویورک است در یک پیام توییتری نوشته است با قانونی شدن این طرح، کسانی به حق خود رسیدند که در این دوران ویروس کرونا خدمات شایسته ای به مردم ارائه کردند و شهر را زنده نگه داشتند.
یکی از طرح هایی که در همین بین مورد بررسی قرار گرفت، به اجرا گذاشتن دوچرخه و اسکوتر برقی اشتراکی است. یعنی مردم در سطح شهر بتوانند از نقاط تعیین شده، اسکوتر یا دوچرخه برقی کرایه کرده و در ناحیه دیگر و در مقصد خود تحویل دهند.
فعلا شورای شهر تصمیم دارد که این طرح در منهتن [ناحیه پولدار نشین نیویورک] به اجرا در نیاید.
ایی-اسکوتر مدت ها است که لب به شکوه و شکایت گشوده که در شهرها بزرگ با بیش از 8 میلیون جمعیت اجازه فعالیت ندارد در حالی که در شهرهای نسبتاً کوچکتر عملیات بسیار مفیدی را شروع کرده و به اجرا گذاشته است.
حالا قرار است طرح آزمایشی (برنامه پایلوت) آن از ماه مه 2021 به مدت دو سال اجرا شده و مزایا و معایب آن به دقت اندازه گیری شود. ضمن آن که نباید با طرح اشتراک دوچرخه عادی تداخل پیدا کند و مناطق تحت پوشش آنها باید به درستی شناسایی و از هم سوا باشند.
شرکت های تولید کننده اسکوتر برقی مثل لایم؛ برد، لیفت و کمپانی خودروسازی فورد که صاحب اسپین Spin است برای دریافت مجوز درخواست داده اند.
شهردار نیویورک، اندرو کواُمو Andrew Cuomo در ماه ژانویه تأیید کرد که قانونی شدن استفاده از دوچرخه و اسکوتر برقی در این شهر در حال بررسی و مطالعه است اما از همان ابتدا خط قرمز را که ناحیه منهتن نیویورک است مشخص نمود و آن را برای استفاده از هر گونه برنامه اشتراک یا اجاره دوچرخه یا اسکوتر چه عادی و چه برقی استثنا کرد.
البته استفاده از این وسایل نقلیه بسیار سبک و کوچک هم باید از قوانین پیروی کنند برای مثال حداقل سرعت دوچرخه ها 25 مایل در ساعت (40 کیلومتر در ساعت) و سرعت اسکوتر ها 20 مایل در ساعت (30 کیلومتر در ساعت) تعیین شده است.
بحث و جدل در باره دوچرخه های برقی در چند سال اخیر خیلی بالا گرفته مخصوصاً که پلیس این نوع وسایل نقلیه را متوقف و جریمه می کند، در حالی که اکثر کسانی که از آن استفاده می کنند، بیشتر در تحویل غذا و بسته مشغول هستند و هیچ وسیله ای از آنها سریعتر، کم مصرف تر و ارزان تر نیست و در تمامی شرایط آب و هوایی نیویورک مفید و مؤثر واقع می شوند.
کوری جانسن سخنگوی شورای شهر نیویورک که از طرفداران قانون مند شدن استفاده از دوچرخه و اسکوتر برقی در نیویورک است در یک پیام توییتری نوشته است با قانونی شدن این طرح، کسانی به حق خود رسیدند که در این دوران ویروس کرونا خدمات شایسته ای به مردم ارائه کردند و شهر را زنده نگه داشتند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!