کد خبر:
۱۲۶۵۳۳ ۱۰:۲۴
۱۳۹۹/۰۴/۰۷
آلایندگی صفر در کالیفرنیا از 2024 اجباری می شود/
شروع برقی شدن اجباری از ون و وانت
پدال نیوز: ایالت کالیفرنیای آمریکا می خواهد طومار صنعت خودرو را در هم بپیچد و اعلام کرده تا سال 2024 همه ون ها، وانت ها و کامیون ها باید برقی شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با این که سه غول خودروسازی قدیمی و سنتی آمریکا در دیترویت ایالت میشیگان پایگاه دارند اما با شروع خودروسازی در ایالات کالیفرنیا با تسلا، رویدادهای مهمی برای صنعت خودروی این کشور در حال رقم خوردن است.
قانونگذاری در آمریکا در هر ایالت با ایالت دیگر فرق دارد و حالا قانونگذاران ایالت کالیفرنیا قانونی را تصویب کرده اند که گام بزرگی در گذار از ون ها، وانت ها و کامیون های بنزینی و گازوئیلی به خودروهای برقی یا هیدروژنی است.
این دستورالعمل ها از سال 2024 اجرایی می شوند و دامنه وسیعی از بخش های مختلف خودروهای تجاری سبک تا سنگین را شامل می شود. این خودروها مسئول جابه جایی میزان معتنابهی از کالا و بار از کالیفرنیا به دورترین نقاط دنیا است. همین حالا هم خیلی از کسب و کارهای دور اندیش منتظر قانون گذاران نمانده و می دانند عاقبت باید به این سو گرایش پیدا کنند، از همین حالا برخی از ناوگان خود را به ویژه ناوگان وسایل نقلیه سبک تجاری را به خودروهای برقی و هیدروژنی مجهز می کنند.
به طور طبیعی کسب و کارهای نویی که از صفر طراحی وسایل نقلیه جدید را شروع می کنند، یک قدم جلوتر از خودروسازان سنتی به حساب می آیند چون خودروسازان قدیمی، میراثی بزرگ دارند که جلوی چابکی آنها را می گیرد. برای مثلا ممکن است یک کسب و کار جدیدی که کسی نامش را نشنیده باشد مثل نیکولا موتورز، در طراحی خودروهای تجاری الکتریکی از جنرال موتورز بهتر عمل کند. نیکولا موتورز انواعی از وسایل حمل و نقل سنگینی تولید می کند که سوخت آن هیدروژن است، حتی در دیترویت که مهد غول های خودروی آمریکا است، استارت آپی به نام «ریویان» موفق به عقد قرار داد برای تأمین 100 هزار دستگاه ون مخصوص تحویل کالا و بار به بزرگترین خرده فروش آمریکا یعنی آمازون شده است.
فرماندار کالیفرنیا، گاوین نیوسام، در این زمینه گفته است: «ایالت کالیفرنیا بار دیگر هدایت ملت را به سمت هوایی پاک تر برعهده گرفته و اولین ایالتی است که وانت و ون با آلایندگی صفر را در دنیا اجباری می کند که از سال 2024 لازم الاجرا است. جوامع رنگین پوست و کودکان اغلب مجبورند هوای آلوده را تنفس کنند و قانونی که امروز به رأی گذاشته شد و به تصویب رسید ما را به آینده سالمتری نزدیک کرد که همه کودکان در آن بهتر نفس بکشند.»
کالیفرنیا مدت مدیدی است که سازندگان خودرو و وانت را تحت فشار قرار داده که آلایندگی محصولاتشان را کاهش دهند. چون اندازه بازار این ایالات در بین سایر ایالت ها بسیار قابل توجه است، تصمیم هایش هم آثار بزرگتری روی بقیه کشور می گذارد.
بر اساس همین قوانینی که به تازگی تصویب شد، حداقل 40 درصد تراکتورها و تریلی ها هم باید تا سال 2024، به آلایندگی صفر برسند. کامیون های اندازه متوسط مثل F-250 یا شورولت سیلورادو اچ دی باید تا سال 2035 در سیستم جایگزینی خودروهای فرسوده از سیستم حمل و نقل خارج شوند و باید تا همان سال 2035، حداقل 75 درصد از ناوگان در حال تردد آلایندگی صفر داشته باشند. برای رسیدن به این هدفگذاری، تا آن زمان تمامی وسایل نقلیه دولتی یا حکومتی 100 درصد با آلایندگی صفر خواهند بود.
طبیعی است دوست داران محیط زیست به شدت سنگ این قانون را به سینه می زنند. اما به همان اندازه تحلیل گران و مقام های رسمی در صنعت خودرو، به عملی بودن این خواسته تردید دارند. جد مندل Jed Mandel رئیس انجمن سازندگان قوای محرکه و کامیون آمریکا هشدار داده است که به چند دلیل کامیون ها و وانت های برقی و هیدروژنی، پاسخ مناسب برای این معضل نیست، و می گوید: «فقط کنار گذاشتن یا حذف کردن وسایل نقلیه بنزینی و گازوئیلی راه حل ماجرا نیست، به یک زیرساخت عظیمی نیاز است که جایگزین جایگاه های سوخت هم بشود. و این فقط یک بخش ماجرا است.»
همه خودروسازان با جد مندل موافق نیستند برای مثال اندی شوارتز Andy Schwartz از مشاوران و سیاستگذاران در خودروسازی تسلا میگوید: «زیرساختهای شارژ خودرو می تواند ایجاد شود و در حال ایجاد است.»
هفته گذشته شرکتی به نام الکتریفای آمریکا سفر در مسیر غرب به شرق به فاصله 2700 مایل از لس آنجلس تا واشنگتن دی سی را برای خودروهای برقی با ایجاد جایگاه شارژ سریع 350 کیلووات ممکن کرد که 11 ایالت را پوشش می دهد.
شرکت نامبرده با سرمایه گذاری 2 میلیارد دلاری فولکس واگن که بخشی از آن جبران رسوایی دیزل گیت است، برای ایجاد 10 هزار جایگاه شارژ سریع برنامه ریزی کرده است. ضمن آن که شرکت هایی مثل چارج پوینت و ای وی گو هم برنامه های مشابهی را دنبال می کنند.
تسلا هم در حال گسترش شبکه شارژ خودرو است مخصوصاً که برای وانت سایبرتراک خود به آینده امید بسته است.
البته خودروسازان قدیمی مثل فورد هم در بخشی ازاین بازار رو به گسترش در حال سرمایه گذاری هستند برای مثل سه شرکت فورد، کاکس و آمازون کنسرسیومی ایجاد کرده اند و 700 میلیون دلار سرمایه خود را روانه شرکت ریویان کرده اند که تا سال 2024 تعداد 100 هزار دستگاه وانت برقی برای تحویل کالا و بار به آمازون خواهد داد. آمازون قرار است برند هامر خود را که یک وانت غول پیکر است به برقی تبدیل کند که از سال 2021 وارد بازار می شود. دایملر ای جی مادر کمپانی مرسدس بنز هم که برندهایی نظیر فرایتلاینر دارد، در حال برنامه ریزی برای وانت های برقی است. از خودروسازان شرقی، تویوتا هم روی وانت غول پیکر کنورث در حال کار کردن است که سوخت آن هیدروژن است اما تا ورود آن به بازارهای دنیا ممکن است یک دهه طول بکشد.
تا سال 2023 حداقل 10 وانت سبک چه در استارت آپ ها و چه در خودروسازان سنتی آمریکا عرضه خواهد شد،از جمله هامر جنرال موتورز، سایبرتراک تسلا و وانت تمام برقی F-150 فورد.
قانونگذاری در آمریکا در هر ایالت با ایالت دیگر فرق دارد و حالا قانونگذاران ایالت کالیفرنیا قانونی را تصویب کرده اند که گام بزرگی در گذار از ون ها، وانت ها و کامیون های بنزینی و گازوئیلی به خودروهای برقی یا هیدروژنی است.
این دستورالعمل ها از سال 2024 اجرایی می شوند و دامنه وسیعی از بخش های مختلف خودروهای تجاری سبک تا سنگین را شامل می شود. این خودروها مسئول جابه جایی میزان معتنابهی از کالا و بار از کالیفرنیا به دورترین نقاط دنیا است. همین حالا هم خیلی از کسب و کارهای دور اندیش منتظر قانون گذاران نمانده و می دانند عاقبت باید به این سو گرایش پیدا کنند، از همین حالا برخی از ناوگان خود را به ویژه ناوگان وسایل نقلیه سبک تجاری را به خودروهای برقی و هیدروژنی مجهز می کنند.
به طور طبیعی کسب و کارهای نویی که از صفر طراحی وسایل نقلیه جدید را شروع می کنند، یک قدم جلوتر از خودروسازان سنتی به حساب می آیند چون خودروسازان قدیمی، میراثی بزرگ دارند که جلوی چابکی آنها را می گیرد. برای مثلا ممکن است یک کسب و کار جدیدی که کسی نامش را نشنیده باشد مثل نیکولا موتورز، در طراحی خودروهای تجاری الکتریکی از جنرال موتورز بهتر عمل کند. نیکولا موتورز انواعی از وسایل حمل و نقل سنگینی تولید می کند که سوخت آن هیدروژن است، حتی در دیترویت که مهد غول های خودروی آمریکا است، استارت آپی به نام «ریویان» موفق به عقد قرار داد برای تأمین 100 هزار دستگاه ون مخصوص تحویل کالا و بار به بزرگترین خرده فروش آمریکا یعنی آمازون شده است.
فرماندار کالیفرنیا، گاوین نیوسام، در این زمینه گفته است: «ایالت کالیفرنیا بار دیگر هدایت ملت را به سمت هوایی پاک تر برعهده گرفته و اولین ایالتی است که وانت و ون با آلایندگی صفر را در دنیا اجباری می کند که از سال 2024 لازم الاجرا است. جوامع رنگین پوست و کودکان اغلب مجبورند هوای آلوده را تنفس کنند و قانونی که امروز به رأی گذاشته شد و به تصویب رسید ما را به آینده سالمتری نزدیک کرد که همه کودکان در آن بهتر نفس بکشند.»
کالیفرنیا مدت مدیدی است که سازندگان خودرو و وانت را تحت فشار قرار داده که آلایندگی محصولاتشان را کاهش دهند. چون اندازه بازار این ایالات در بین سایر ایالت ها بسیار قابل توجه است، تصمیم هایش هم آثار بزرگتری روی بقیه کشور می گذارد.
بر اساس همین قوانینی که به تازگی تصویب شد، حداقل 40 درصد تراکتورها و تریلی ها هم باید تا سال 2024، به آلایندگی صفر برسند. کامیون های اندازه متوسط مثل F-250 یا شورولت سیلورادو اچ دی باید تا سال 2035 در سیستم جایگزینی خودروهای فرسوده از سیستم حمل و نقل خارج شوند و باید تا همان سال 2035، حداقل 75 درصد از ناوگان در حال تردد آلایندگی صفر داشته باشند. برای رسیدن به این هدفگذاری، تا آن زمان تمامی وسایل نقلیه دولتی یا حکومتی 100 درصد با آلایندگی صفر خواهند بود.
طبیعی است دوست داران محیط زیست به شدت سنگ این قانون را به سینه می زنند. اما به همان اندازه تحلیل گران و مقام های رسمی در صنعت خودرو، به عملی بودن این خواسته تردید دارند. جد مندل Jed Mandel رئیس انجمن سازندگان قوای محرکه و کامیون آمریکا هشدار داده است که به چند دلیل کامیون ها و وانت های برقی و هیدروژنی، پاسخ مناسب برای این معضل نیست، و می گوید: «فقط کنار گذاشتن یا حذف کردن وسایل نقلیه بنزینی و گازوئیلی راه حل ماجرا نیست، به یک زیرساخت عظیمی نیاز است که جایگزین جایگاه های سوخت هم بشود. و این فقط یک بخش ماجرا است.»
همه خودروسازان با جد مندل موافق نیستند برای مثال اندی شوارتز Andy Schwartz از مشاوران و سیاستگذاران در خودروسازی تسلا میگوید: «زیرساختهای شارژ خودرو می تواند ایجاد شود و در حال ایجاد است.»
هفته گذشته شرکتی به نام الکتریفای آمریکا سفر در مسیر غرب به شرق به فاصله 2700 مایل از لس آنجلس تا واشنگتن دی سی را برای خودروهای برقی با ایجاد جایگاه شارژ سریع 350 کیلووات ممکن کرد که 11 ایالت را پوشش می دهد.
شرکت نامبرده با سرمایه گذاری 2 میلیارد دلاری فولکس واگن که بخشی از آن جبران رسوایی دیزل گیت است، برای ایجاد 10 هزار جایگاه شارژ سریع برنامه ریزی کرده است. ضمن آن که شرکت هایی مثل چارج پوینت و ای وی گو هم برنامه های مشابهی را دنبال می کنند.
تسلا هم در حال گسترش شبکه شارژ خودرو است مخصوصاً که برای وانت سایبرتراک خود به آینده امید بسته است.
البته خودروسازان قدیمی مثل فورد هم در بخشی ازاین بازار رو به گسترش در حال سرمایه گذاری هستند برای مثل سه شرکت فورد، کاکس و آمازون کنسرسیومی ایجاد کرده اند و 700 میلیون دلار سرمایه خود را روانه شرکت ریویان کرده اند که تا سال 2024 تعداد 100 هزار دستگاه وانت برقی برای تحویل کالا و بار به آمازون خواهد داد. آمازون قرار است برند هامر خود را که یک وانت غول پیکر است به برقی تبدیل کند که از سال 2021 وارد بازار می شود. دایملر ای جی مادر کمپانی مرسدس بنز هم که برندهایی نظیر فرایتلاینر دارد، در حال برنامه ریزی برای وانت های برقی است. از خودروسازان شرقی، تویوتا هم روی وانت غول پیکر کنورث در حال کار کردن است که سوخت آن هیدروژن است اما تا ورود آن به بازارهای دنیا ممکن است یک دهه طول بکشد.
تا سال 2023 حداقل 10 وانت سبک چه در استارت آپ ها و چه در خودروسازان سنتی آمریکا عرضه خواهد شد،از جمله هامر جنرال موتورز، سایبرتراک تسلا و وانت تمام برقی F-150 فورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان رونمایی از آخرین مدل کوروت افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا بازار سرد خودرو در مردادماه خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت عرضه شاسی بلند تسلا در چین مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد سپر حمایتی خودروهای مونتاژی شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد