کد خبر:
۱۲۶۵۱۱ ۱۶:۱۴
۱۳۹۹/۰۴/۰۶
دبیر انجمن قطعهسازان:
مسایل جاری نباید باعث غفلت از سند چشم انداز صنعت خودرو شود
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان گفت: امروز تفکر سیاستگذاران خودرویی بیشتر به حل مشکلات جاری خودروسازان و قطعهسازان ناشی از تحریمها و شیوع کرونا معطوف شده است، در حالی که نباید از سند چشمانداز ۱۴۰۴ این دو صنعت غافل شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، آرش محبینژاد افزود: امروز سیاستگذاران کمتر به سند چشم انداز 1404 این حوزه توجه میکنند، در حالی که باید به آن توجه ویژه داشت، زیرا مشکلات امروز ناشی از تصمیمات دیروز است.
این مقام صنفی یادآورشد: نگاهی به سند چشمانداز این دو صنعت، انحراف زیادی را در آن نشان میدهد که دستیابی به اهداف را در سال 1404 دشوار می کند؛ سندی که تولید سه میلیون دستگاه خودروی سواری (که یک میلیون دستگاه آن باید صادر شود)، تولید 120 هزار دستگاه خودروی تجاری و صادرات 30 هزار دستگاه آن و همچنین تولید قطعه به ارزش 25 میلیارد دلار و صادرات به ارزش 6 میلیارد دلار در آن پیشبینی شده است.
محبینژاد گفت: این در حالی است که مجموع تیراژ خودروسازان در سال گذشته حتی به 900 هزار دستگاه هم نرسید که مقایسه آن با سال 90 و تیراژ یک میلیون و 640 هزار دستگاهی قابل تامل است.
وی اظهارداشت: در سال «جهش تولید»، جهش تیراژ، جهش کیفیت و ایجاد تنوع در تولید خودرو پیشبینی شده، اما برای تحقق همین هدف کسری نقدینگی حدود دو هزار میلیارد تومانی وجود دارد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان تاکید کرد: دستیابی به شعار سال نیازمند تامین ارز، مواد اولیه، نقدینگی و اصلاح قیمتهاست، زیرا به همان نسبت تولید خودروهای جدید، متنوع و با کیفیت گرانتر تمام میشود.
قول مساعد مدرس خیابانی برای رفع مشکلات قطعهسازان
محبینژاد گفت: صنعت قطعهسازی این روزها در یک انتظار مزمن برای بهبود شرایط کسبوکار به سر میبرد و در جلسه اخیر با «مدرسخیابانی» سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت قول مساعد برای رفع مشکلات در چهار حوزه تامین و تخصیص ارز، داخلیسازی، تامین مواد اولیه و قیمتگذاریها داده شد.
به گفته محبینژاد، اکنون چهار کارگروه در چهار حوزه یاد شده تشکیل شده و به تازگی جلسهای برای رفع مشکل ارزی قطعهسازان با مسوولان بانک مرکزی برگزار شده است.
این مقام صنفی ادامهداد: هرچند محدودیتهای ارزی کشور در شرایط کنونی را درک میکنیم، اما موضوع کسری نقدینگی شدید قطعهسازان که بی ارتباط با بحث قیمتگذاریها نیست، میتواند به نحوی رفع و رجوع شود و تاکید مدرسخیابانی نیز بر اصلاح قراردادها بود.
وی یادآوریکرد: نرخ ارز قراردادهای قطعهسازان با خودروسازان هنوز بر مبنای دلار 11 هزار تومانی پارسال است، در حالی که دلار در بازار آزاد بیش از 17 هزار تومان معامله میشود و در این شرایط، ادامه فعالیت قطعهسازان و خودروسازان اقتصادی نیست.
محبینژاد تاکیدکرد: در این شرایط یا باید قیمت نهادههای تولید کاهش یابد (که افزایش دوباره دستمزد کارگران در هفته جاری نافی آن است)، یا قیمتگذاری خودرو اصلاح شود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان گفت: دستکم باید قیمت قطعات تولیدی و نرخ ارز در قراردادهای قطعهسازان و خودروسازان تعدیل شود و بدون هیچ پیششرطی بهطور متوسط قیمت قطعات باید 35 درصد افزایش یابد.
محبینژاد افزود: همچنین انتظار میرود مشکل نقدینگی قطعهسازان سریعتر رفع شود که بخشی از آن از طریق واگذاری سهام خودروسازان امکانپذیر است.
وی، مجموع مطالبات زنجیره تامین داخلی خودروسازی از خودروسازان را بیش از 30 هزار میلیارد تومان عنوان کرد که بیش از 6 هزار میلیارد تومان آن معوقات 120روزه (با کسر چک های خرید دِین) است، در حالی که با احتساب چکها به بیش از 12 هزار میلیارد تومان میرسد.
این مقام صنفی یادآورشد: نگاهی به سند چشمانداز این دو صنعت، انحراف زیادی را در آن نشان میدهد که دستیابی به اهداف را در سال 1404 دشوار می کند؛ سندی که تولید سه میلیون دستگاه خودروی سواری (که یک میلیون دستگاه آن باید صادر شود)، تولید 120 هزار دستگاه خودروی تجاری و صادرات 30 هزار دستگاه آن و همچنین تولید قطعه به ارزش 25 میلیارد دلار و صادرات به ارزش 6 میلیارد دلار در آن پیشبینی شده است.
محبینژاد گفت: این در حالی است که مجموع تیراژ خودروسازان در سال گذشته حتی به 900 هزار دستگاه هم نرسید که مقایسه آن با سال 90 و تیراژ یک میلیون و 640 هزار دستگاهی قابل تامل است.
وی اظهارداشت: در سال «جهش تولید»، جهش تیراژ، جهش کیفیت و ایجاد تنوع در تولید خودرو پیشبینی شده، اما برای تحقق همین هدف کسری نقدینگی حدود دو هزار میلیارد تومانی وجود دارد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان تاکید کرد: دستیابی به شعار سال نیازمند تامین ارز، مواد اولیه، نقدینگی و اصلاح قیمتهاست، زیرا به همان نسبت تولید خودروهای جدید، متنوع و با کیفیت گرانتر تمام میشود.
قول مساعد مدرس خیابانی برای رفع مشکلات قطعهسازان
محبینژاد گفت: صنعت قطعهسازی این روزها در یک انتظار مزمن برای بهبود شرایط کسبوکار به سر میبرد و در جلسه اخیر با «مدرسخیابانی» سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت قول مساعد برای رفع مشکلات در چهار حوزه تامین و تخصیص ارز، داخلیسازی، تامین مواد اولیه و قیمتگذاریها داده شد.
به گفته محبینژاد، اکنون چهار کارگروه در چهار حوزه یاد شده تشکیل شده و به تازگی جلسهای برای رفع مشکل ارزی قطعهسازان با مسوولان بانک مرکزی برگزار شده است.
این مقام صنفی ادامهداد: هرچند محدودیتهای ارزی کشور در شرایط کنونی را درک میکنیم، اما موضوع کسری نقدینگی شدید قطعهسازان که بی ارتباط با بحث قیمتگذاریها نیست، میتواند به نحوی رفع و رجوع شود و تاکید مدرسخیابانی نیز بر اصلاح قراردادها بود.
وی یادآوریکرد: نرخ ارز قراردادهای قطعهسازان با خودروسازان هنوز بر مبنای دلار 11 هزار تومانی پارسال است، در حالی که دلار در بازار آزاد بیش از 17 هزار تومان معامله میشود و در این شرایط، ادامه فعالیت قطعهسازان و خودروسازان اقتصادی نیست.
محبینژاد تاکیدکرد: در این شرایط یا باید قیمت نهادههای تولید کاهش یابد (که افزایش دوباره دستمزد کارگران در هفته جاری نافی آن است)، یا قیمتگذاری خودرو اصلاح شود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان گفت: دستکم باید قیمت قطعات تولیدی و نرخ ارز در قراردادهای قطعهسازان و خودروسازان تعدیل شود و بدون هیچ پیششرطی بهطور متوسط قیمت قطعات باید 35 درصد افزایش یابد.
محبینژاد افزود: همچنین انتظار میرود مشکل نقدینگی قطعهسازان سریعتر رفع شود که بخشی از آن از طریق واگذاری سهام خودروسازان امکانپذیر است.
وی، مجموع مطالبات زنجیره تامین داخلی خودروسازی از خودروسازان را بیش از 30 هزار میلیارد تومان عنوان کرد که بیش از 6 هزار میلیارد تومان آن معوقات 120روزه (با کسر چک های خرید دِین) است، در حالی که با احتساب چکها به بیش از 12 هزار میلیارد تومان میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو