کد خبر:
۱۲۶۵۱۱ ۱۶:۱۴
۱۳۹۹/۰۴/۰۶
دبیر انجمن قطعهسازان:
مسایل جاری نباید باعث غفلت از سند چشم انداز صنعت خودرو شود
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان گفت: امروز تفکر سیاستگذاران خودرویی بیشتر به حل مشکلات جاری خودروسازان و قطعهسازان ناشی از تحریمها و شیوع کرونا معطوف شده است، در حالی که نباید از سند چشمانداز ۱۴۰۴ این دو صنعت غافل شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، آرش محبینژاد افزود: امروز سیاستگذاران کمتر به سند چشم انداز 1404 این حوزه توجه میکنند، در حالی که باید به آن توجه ویژه داشت، زیرا مشکلات امروز ناشی از تصمیمات دیروز است.
این مقام صنفی یادآورشد: نگاهی به سند چشمانداز این دو صنعت، انحراف زیادی را در آن نشان میدهد که دستیابی به اهداف را در سال 1404 دشوار می کند؛ سندی که تولید سه میلیون دستگاه خودروی سواری (که یک میلیون دستگاه آن باید صادر شود)، تولید 120 هزار دستگاه خودروی تجاری و صادرات 30 هزار دستگاه آن و همچنین تولید قطعه به ارزش 25 میلیارد دلار و صادرات به ارزش 6 میلیارد دلار در آن پیشبینی شده است.
محبینژاد گفت: این در حالی است که مجموع تیراژ خودروسازان در سال گذشته حتی به 900 هزار دستگاه هم نرسید که مقایسه آن با سال 90 و تیراژ یک میلیون و 640 هزار دستگاهی قابل تامل است.
وی اظهارداشت: در سال «جهش تولید»، جهش تیراژ، جهش کیفیت و ایجاد تنوع در تولید خودرو پیشبینی شده، اما برای تحقق همین هدف کسری نقدینگی حدود دو هزار میلیارد تومانی وجود دارد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان تاکید کرد: دستیابی به شعار سال نیازمند تامین ارز، مواد اولیه، نقدینگی و اصلاح قیمتهاست، زیرا به همان نسبت تولید خودروهای جدید، متنوع و با کیفیت گرانتر تمام میشود.
قول مساعد مدرس خیابانی برای رفع مشکلات قطعهسازان
محبینژاد گفت: صنعت قطعهسازی این روزها در یک انتظار مزمن برای بهبود شرایط کسبوکار به سر میبرد و در جلسه اخیر با «مدرسخیابانی» سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت قول مساعد برای رفع مشکلات در چهار حوزه تامین و تخصیص ارز، داخلیسازی، تامین مواد اولیه و قیمتگذاریها داده شد.
به گفته محبینژاد، اکنون چهار کارگروه در چهار حوزه یاد شده تشکیل شده و به تازگی جلسهای برای رفع مشکل ارزی قطعهسازان با مسوولان بانک مرکزی برگزار شده است.
این مقام صنفی ادامهداد: هرچند محدودیتهای ارزی کشور در شرایط کنونی را درک میکنیم، اما موضوع کسری نقدینگی شدید قطعهسازان که بی ارتباط با بحث قیمتگذاریها نیست، میتواند به نحوی رفع و رجوع شود و تاکید مدرسخیابانی نیز بر اصلاح قراردادها بود.
وی یادآوریکرد: نرخ ارز قراردادهای قطعهسازان با خودروسازان هنوز بر مبنای دلار 11 هزار تومانی پارسال است، در حالی که دلار در بازار آزاد بیش از 17 هزار تومان معامله میشود و در این شرایط، ادامه فعالیت قطعهسازان و خودروسازان اقتصادی نیست.
محبینژاد تاکیدکرد: در این شرایط یا باید قیمت نهادههای تولید کاهش یابد (که افزایش دوباره دستمزد کارگران در هفته جاری نافی آن است)، یا قیمتگذاری خودرو اصلاح شود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان گفت: دستکم باید قیمت قطعات تولیدی و نرخ ارز در قراردادهای قطعهسازان و خودروسازان تعدیل شود و بدون هیچ پیششرطی بهطور متوسط قیمت قطعات باید 35 درصد افزایش یابد.
محبینژاد افزود: همچنین انتظار میرود مشکل نقدینگی قطعهسازان سریعتر رفع شود که بخشی از آن از طریق واگذاری سهام خودروسازان امکانپذیر است.
وی، مجموع مطالبات زنجیره تامین داخلی خودروسازی از خودروسازان را بیش از 30 هزار میلیارد تومان عنوان کرد که بیش از 6 هزار میلیارد تومان آن معوقات 120روزه (با کسر چک های خرید دِین) است، در حالی که با احتساب چکها به بیش از 12 هزار میلیارد تومان میرسد.
این مقام صنفی یادآورشد: نگاهی به سند چشمانداز این دو صنعت، انحراف زیادی را در آن نشان میدهد که دستیابی به اهداف را در سال 1404 دشوار می کند؛ سندی که تولید سه میلیون دستگاه خودروی سواری (که یک میلیون دستگاه آن باید صادر شود)، تولید 120 هزار دستگاه خودروی تجاری و صادرات 30 هزار دستگاه آن و همچنین تولید قطعه به ارزش 25 میلیارد دلار و صادرات به ارزش 6 میلیارد دلار در آن پیشبینی شده است.
محبینژاد گفت: این در حالی است که مجموع تیراژ خودروسازان در سال گذشته حتی به 900 هزار دستگاه هم نرسید که مقایسه آن با سال 90 و تیراژ یک میلیون و 640 هزار دستگاهی قابل تامل است.
وی اظهارداشت: در سال «جهش تولید»، جهش تیراژ، جهش کیفیت و ایجاد تنوع در تولید خودرو پیشبینی شده، اما برای تحقق همین هدف کسری نقدینگی حدود دو هزار میلیارد تومانی وجود دارد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان تاکید کرد: دستیابی به شعار سال نیازمند تامین ارز، مواد اولیه، نقدینگی و اصلاح قیمتهاست، زیرا به همان نسبت تولید خودروهای جدید، متنوع و با کیفیت گرانتر تمام میشود.
قول مساعد مدرس خیابانی برای رفع مشکلات قطعهسازان
محبینژاد گفت: صنعت قطعهسازی این روزها در یک انتظار مزمن برای بهبود شرایط کسبوکار به سر میبرد و در جلسه اخیر با «مدرسخیابانی» سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت قول مساعد برای رفع مشکلات در چهار حوزه تامین و تخصیص ارز، داخلیسازی، تامین مواد اولیه و قیمتگذاریها داده شد.
به گفته محبینژاد، اکنون چهار کارگروه در چهار حوزه یاد شده تشکیل شده و به تازگی جلسهای برای رفع مشکل ارزی قطعهسازان با مسوولان بانک مرکزی برگزار شده است.
این مقام صنفی ادامهداد: هرچند محدودیتهای ارزی کشور در شرایط کنونی را درک میکنیم، اما موضوع کسری نقدینگی شدید قطعهسازان که بی ارتباط با بحث قیمتگذاریها نیست، میتواند به نحوی رفع و رجوع شود و تاکید مدرسخیابانی نیز بر اصلاح قراردادها بود.
وی یادآوریکرد: نرخ ارز قراردادهای قطعهسازان با خودروسازان هنوز بر مبنای دلار 11 هزار تومانی پارسال است، در حالی که دلار در بازار آزاد بیش از 17 هزار تومان معامله میشود و در این شرایط، ادامه فعالیت قطعهسازان و خودروسازان اقتصادی نیست.
محبینژاد تاکیدکرد: در این شرایط یا باید قیمت نهادههای تولید کاهش یابد (که افزایش دوباره دستمزد کارگران در هفته جاری نافی آن است)، یا قیمتگذاری خودرو اصلاح شود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان گفت: دستکم باید قیمت قطعات تولیدی و نرخ ارز در قراردادهای قطعهسازان و خودروسازان تعدیل شود و بدون هیچ پیششرطی بهطور متوسط قیمت قطعات باید 35 درصد افزایش یابد.
محبینژاد افزود: همچنین انتظار میرود مشکل نقدینگی قطعهسازان سریعتر رفع شود که بخشی از آن از طریق واگذاری سهام خودروسازان امکانپذیر است.
وی، مجموع مطالبات زنجیره تامین داخلی خودروسازی از خودروسازان را بیش از 30 هزار میلیارد تومان عنوان کرد که بیش از 6 هزار میلیارد تومان آن معوقات 120روزه (با کسر چک های خرید دِین) است، در حالی که با احتساب چکها به بیش از 12 هزار میلیارد تومان میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها