کد خبر:
۱۲۵۷۹۶ ۱۱:۵۷
۱۳۹۹/۰۳/۲۳
کاهش تقاضای ماهانه اسقاط خودرو به پنج دستگاه به ازای هر مرکز//
ترخیص خودروهای دپو شده مشکل صنعت اسقاط را حل میکند؟
پدال نیوز: روند کاهشی اسقاط خودرو در کشور با ممنوعیت واردات خودرو شدت گرفته است؛ مراکزی که با صرف چندین میلیارد تومان سرمایه بخش خصوصی، هویت تجاری خود را پیدا کرده است، درحالحاضر به دلیل عدم توجه مسئولان دولتی از نظر اقتصادی امکان ادامه فعالیت ندارند.
به گزارش "پدال نیوز"
زلف اسقاط خودرو با موضوع واردات خودرو گره زده شده است
وکیلی با بیان اینکه اسقاط خودرو نسبت به مسائل دیگر از اولویتهای بعدی دولت است، گفت: «متاسفانه زلف اسقاط خودرو با موضوع واردات خودرو گره زده شده است. درحالیکه قانون هوای پاک خودروسازان را موظف میکرد به ازای هر چهار خودرو یک خودرو اسقاط کنند که این قانون هم به زیان مردم منتفی شد.» وی در ادامه گفت: «مسئولان باید توجه داشته باشند اسقاط خودرو در کشور از اهمیت بسیاری برخوردار است، چراکه موجب تضمین سلامت مردم، مصرف بهینه سوخت و حفظ سرمایه دولت میشود.» این فعال صنعت اسقاط خودرو در ادامه گفت: «سهمیه خودروهای فرسوده مانعی برای رونق اسقاط خودرو شده است. بهطور مثال یک وانت فرسوده بنزینی معادل یکمیلیون تومان در ماه از دولت یارانه سوخت دریافت میکند که نمیگذارد خودروهای خیابان خوابی که چهره شهر را از لحاظ بصری آلوده میکنند، از محلهها جمعآوری و اسقاط شوند.» وکیلی در پاسخ به این پرسش که آیا ترخیص خودروهای دپوشده در گمرک میتواند بر روند اسقاط خودرو تأثیرگذار باشد، اظهار داشت: «چون تعداد خودروهای ترخیصشده قابل توجه نیست، مشکلات اساسی که در زمینه اسقاط خودرو وجود دارد را حل نمیکند، اما میتواند تعداد گواهیهای اسقاط انباشتهشده در دست مراکز اسقاط خودرو فرسوده را کاهش دهد و موجب گذران موقت این صنف شود.»
رونق شب عید مراکز اسقاط خودرو موقتی بود
این فعال صنعت خودرو در ادامه اظهار داشت: «پیش از نوروز 99 شرکت تاکسیرانی تهران با همکاری صندوق توسعه کارآفرینی موجبات خروج 10هزار تاکسی فرسوده را ایجاد کردند که این امر نیز رونقی موقتی به مراکز اسقاط خودرو داد، اما مجددا با کاهش تقاضای اسقاط خودرو به میزان پنج دستگاه در ماه هیچ مرکز اسقاطی بهعنوان بنگاه اقتصادی نمیتواند ادامه فعالیت دهد.» وی با اشاره به اشتغالزایی 15هزار نفری صنعت اسقاط کشور بهصورت مستقیم و غیرمستقیم، از رکود این صنعت گلایه کرد و گفت: «با احتساب شاغلان این صنعت بر اساس خانوارها، معیشت حدود 60هزار تا 80هزار نفر از جمعیت کشور وابسته به صنعت اسقاط خودرو فرسوده و قوانینی است که طی چندین سال اخیر دست به دست شده و در نهایت هم به مرحله اجرا نرسیدهاند.» وکیلی تشریح کرد: «هر گواهی اسقاط سودی حدود نیممیلیون تومان برای مراکز اسقاط عایدی دارد که باتوجه به محدودیت فعالیت مستمر، این شرکتها همیشه در حالت زیانده قرار دارند. سرمایهگذاری مراکز اسقاط طی سه سال گذشته حدود 200میلیارد تومان بوده است که اگر با قیمت امروز سنجیده شود، 400میلیارد تومان سرمایه مراکز اسقاط درگیر برگههای اسقاطی است که مشتریهای آن ممنوعالفعالیت هستند.» وی افزود: «مراکز اسقاط در حال گذران دوران کمرشکن و خردکنندهای هستند که این وضعیت، استهلاک سرمایههای مالی و انسانی را به همراه داشته است.»
راهکارهای تسریع روند اسقاط خودرو در کشور
وی تاکید کرد: «در صورت تصویب و ابلاغ قانون ساماندهی صنعت خودرو و قانون هوای پاک، فرصتهای شغلی مجددا احیا خواهند شد.» وکیلی درخصوص مشکلات قانونی و اجرایی فرآیند اسقاط خودروهای فرسوده گفت: «خلأ قانونی در این صنعت وجود ندارد و مشکل اصلی، عدم اجرای قوانین مصوب است.» این فعال صنعت اسقاط خودرو با اشاره به ماده 6 قانون از رده خارجسازی خودروهای فرسوده مندرج در آییننامه مصوب هیاتوزیران در سال 86 تصریح کرد: «این قانون از سال 1386 قابلیت اجرا دارد و در سال 92 و 97 تمدید شد؛ اما تاکنون از سوی خودروسازان به مرحله اجرا نیامده است.» وی درادامه گفت: «این قانون اگر اجرا میشد، علاوه بر اینکه شاهد تردد خودروهای فرسوده در سطح کشور نبودیم، این سطح از آلایندگی و حذف فرصتهای شغلی نیز گریبانگیر کشور و دستاندرکاران این صنعت نبود.»// اخبار خودرو
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، روند کاهشی اسقاط خودرو در کشور با ممنوعیت واردات خودرو شدت گرفته است؛ مراکزی که با صرف چندین میلیارد تومان سرمایه بخش خصوصی، هویت تجاری خود را پیدا کرده است، درحالحاضر به دلیل عدم توجه مسئولان دولتی از نظر اقتصادی امکان ادامه فعالیت ندارند. رحیم وکیلی، فعال صنعت اسقاط خودرو در اینخصوص معتقد است: «دولت قادر است خودروسازان را مجاب به رعایت مصوبات اسقاط خودرو کند، اما متاسفانه عزمی جدی برای اجرای آن ندارد. سهمیه سوخت خودروهای فرسوده مانع از دلکندن مالکان این وسایط نقلیه مستهلک شده است. درحالیکه این خودروها سالانه معادل وزن خود آلایندگی به هوای شهرها تحمیل میکنند.
با وجود اینکه مراکز اسقاط بهطور میانگین از ویژگی ایجاد 6هزار فرصت شغلی مستقیم، برخوردارند، حدود سه سال است که تعطیلی این مراکز به از دست رفتن 15هزار فرصت شغلی مستقیم و غیرمستقیم منجر شده است.»
زلف اسقاط خودرو با موضوع واردات خودرو گره زده شده است
وکیلی با بیان اینکه اسقاط خودرو نسبت به مسائل دیگر از اولویتهای بعدی دولت است، گفت: «متاسفانه زلف اسقاط خودرو با موضوع واردات خودرو گره زده شده است. درحالیکه قانون هوای پاک خودروسازان را موظف میکرد به ازای هر چهار خودرو یک خودرو اسقاط کنند که این قانون هم به زیان مردم منتفی شد.» وی در ادامه گفت: «مسئولان باید توجه داشته باشند اسقاط خودرو در کشور از اهمیت بسیاری برخوردار است، چراکه موجب تضمین سلامت مردم، مصرف بهینه سوخت و حفظ سرمایه دولت میشود.» این فعال صنعت اسقاط خودرو در ادامه گفت: «سهمیه خودروهای فرسوده مانعی برای رونق اسقاط خودرو شده است. بهطور مثال یک وانت فرسوده بنزینی معادل یکمیلیون تومان در ماه از دولت یارانه سوخت دریافت میکند که نمیگذارد خودروهای خیابان خوابی که چهره شهر را از لحاظ بصری آلوده میکنند، از محلهها جمعآوری و اسقاط شوند.» وکیلی در پاسخ به این پرسش که آیا ترخیص خودروهای دپوشده در گمرک میتواند بر روند اسقاط خودرو تأثیرگذار باشد، اظهار داشت: «چون تعداد خودروهای ترخیصشده قابل توجه نیست، مشکلات اساسی که در زمینه اسقاط خودرو وجود دارد را حل نمیکند، اما میتواند تعداد گواهیهای اسقاط انباشتهشده در دست مراکز اسقاط خودرو فرسوده را کاهش دهد و موجب گذران موقت این صنف شود.»
رونق شب عید مراکز اسقاط خودرو موقتی بود
این فعال صنعت خودرو در ادامه اظهار داشت: «پیش از نوروز 99 شرکت تاکسیرانی تهران با همکاری صندوق توسعه کارآفرینی موجبات خروج 10هزار تاکسی فرسوده را ایجاد کردند که این امر نیز رونقی موقتی به مراکز اسقاط خودرو داد، اما مجددا با کاهش تقاضای اسقاط خودرو به میزان پنج دستگاه در ماه هیچ مرکز اسقاطی بهعنوان بنگاه اقتصادی نمیتواند ادامه فعالیت دهد.» وی با اشاره به اشتغالزایی 15هزار نفری صنعت اسقاط کشور بهصورت مستقیم و غیرمستقیم، از رکود این صنعت گلایه کرد و گفت: «با احتساب شاغلان این صنعت بر اساس خانوارها، معیشت حدود 60هزار تا 80هزار نفر از جمعیت کشور وابسته به صنعت اسقاط خودرو فرسوده و قوانینی است که طی چندین سال اخیر دست به دست شده و در نهایت هم به مرحله اجرا نرسیدهاند.» وکیلی تشریح کرد: «هر گواهی اسقاط سودی حدود نیممیلیون تومان برای مراکز اسقاط عایدی دارد که باتوجه به محدودیت فعالیت مستمر، این شرکتها همیشه در حالت زیانده قرار دارند. سرمایهگذاری مراکز اسقاط طی سه سال گذشته حدود 200میلیارد تومان بوده است که اگر با قیمت امروز سنجیده شود، 400میلیارد تومان سرمایه مراکز اسقاط درگیر برگههای اسقاطی است که مشتریهای آن ممنوعالفعالیت هستند.» وی افزود: «مراکز اسقاط در حال گذران دوران کمرشکن و خردکنندهای هستند که این وضعیت، استهلاک سرمایههای مالی و انسانی را به همراه داشته است.»
راهکارهای تسریع روند اسقاط خودرو در کشور
این فعال صنعت اسقاط خودرو در خصوص راهکارهای لازم بهمنظور تسریع روند اسقاط خودرو در کشور گفت: «وزارت نفت باید 10 درصد از منابع حاصل از محل صرفهجویی سوخت را هزینه خودروهای فرسوده کرده و الباقی آن را صرف مشکلات دیگر جامعه کند و مشکل اینجاست که مراکز اسقاط بهصورت خصولتی (خصوصی زیر نظر دولت) فعالیت میکنند و همین موضوع موجب رکود مراکز اسقاط شده است. اگر مراکز اسقاط خصوصی شوند، میتوانند به سهولت فعالیت داشته و نهتنها از دولت تقاضا بودجه نداشته باشند، بلکه به دولت کمک کنند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟